Рено дастер руль дергается
Собственно уже начинает надоедать ГУР на моем дастере и мне даже кажется в этом году стало еще сильнее отдавать в руль , авто выпуска 2013 , казалось бы даже не очень заметные неровности заставляют руль дернуться у меня в руках, в семье мазда демио с ГУРом так руль намного приятнее себя ведет, нежели на дастере особенно после замены зимней резины на летнюю!
Собственно уже начинает надоедать ГУР на моем дастере и мне даже кажется в этом году стало еще сильнее отдавать в руль , авто выпуска 2013 , казалось бы даже не очень заметные неровности заставляют руль дернуться у меня в руках, в семье мазда демио с ГУРом так руль намного приятнее себя ведет, нежели на дастере особенно после замены зимней резины на летнюю!
Есть такое и у меня. такое ощущение что руль стал чересчур лёгкий чтоли. Предположу что надо отрегулировать рейку спец болтом который снизу находится.
Собственно уже начинает надоедать ГУР на моем дастере и мне даже кажется в этом году стало еще сильнее отдавать в руль , авто выпуска 2013 , казалось бы даже не очень заметные неровности заставляют руль дернуться у меня в руках, в семье мазда демио с ГУРом так руль намного приятнее себя ведет, нежели на дастере особенно после замены зимней резины на летнюю!
Есть такое и у меня. такое ощущение что руль стал чересчур лёгкий чтоли. Предположу что надо отрегулировать рейку спец болтом который снизу находится.
Собственно уже начинает надоедать ГУР на моем дастере и мне даже кажется в этом году стало еще сильнее отдавать в руль , авто выпуска 2013 , казалось бы даже не очень заметные неровности заставляют руль дернуться у меня в руках, в семье мазда демио с ГУРом так руль намного приятнее себя ведет, нежели на дастере особенно после замены зимней резины на летнюю!
Угробите сперва насос ГУРа, затем и саму рейку. Рейка подтягивается до минимально возможного состояния, при котором отсутствуют стуки. Если при этому руль становится тугой, рейка требует переборки.
Угробите сперва насос ГУРа, затем и саму рейку. Рейка подтягивается до минимально возможного состояния, при котором отсутствуют стуки. Если при этому руль становится тугой, рейка требует переборки.
Эм и сколько уже пробег составили с постоянными подтягиваниями ? А болт легкодоступен или надо чего то разбирать ? В мурзилке написано, что один раз с завода регулируется болт при сборке рейки и дальше не требует регулировки .
Эм и сколько уже пробег составили с постоянными подтягиваниями ? А болт легкодоступен или надо чего то разбирать ? В мурзилке написано, что один раз с завода регулируется болт при сборке рейки и дальше не требует регулировки .
Пробег на сегодня 60200, проблем с подтягиванмем нет, нужна или яма или подъёмник!
Мне кажеться в моей рейке чего то не хватает! Вот вечно и ослабляеться! Когда первый раз затягивал, болт закрутился до упора на 1.5 оборота!
Пробег на сегодня 60200, проблем с подтягиванмем нет, нужна или яма или подъёмник!
Мне кажеться в моей рейке чего то не хватает! Вот вечно и ослабляеться! Когда первый раз затягивал, болт закрутился до упора на 1.5 оборота!
А не могли бы на рисунке/схеме показать, где этот болт находится ? Мне тут знакомый механик подсказал что болт ослабляется из-за изнашивающегося сухаря пластикового. К нему поеду на осмотр там видно будет .
Я сейчас с телефона! Если поднять машину и встать под ней лицом к двигателю по направлению движения и загляните между балкой и кузовом то увидите рейку и на ней болт, слева, толи на 13 толи на 14. Не переусердствуйте с затяжкой, до упора и чуть чуть назад.
В этом году я понял о каких толчках в руль вы тут рассуждаете. Но у меня дело так обстоит.
Я при переходе на летнюю резину поменял колеса местами на обум. И где то первые 500 км. ну прям вырывало руль из рук. Чичас я проехал, где то 1000 или по более и руль успокаивается. Почти не дергает. Рейку еще не подтягивал-регулировал.
то ли привык, то ли прикаталась резина, как тут уже было подмечено, вырывать руль стало намного слабее . Болт рейки еще не подтягивал, скоро замена ГРМ там и поглядим.
В этом году я понял о каких толчках в руль вы тут рассуждаете. Но у меня дело так обстоит.
Я при переходе на летнюю резину поменял колеса местами на обум. И где то первые 500 км. ну прям вырывало руль из рук. Чичас я проехал, где то 1000 или по более и руль успокаивается. Почти не дергает. Рейку еще не подтягивал-регулировал.
Во блин а я думал, что я один такой. У меня с этим немного хуже, в силу обстоятельств и в связи с инвалидностью управляю Дусей одной рукой и эти рывки особенно в колее достали! И есть ощущения что приходится Дусю всё время подруливать, как бы её уводит в сторону, хотя если руль бросить то идёт ровно. Загатка блин.Тоже заметил, что рывки усилились после перехода на летнею резину Амстел, на зимней резине такого не замечал. До Дуси был Хундай Санта фе, так там управлял чуть ли не одним пальцем Бегемотик шёл как вкопанный. Резину поменять пока не могу в связи с нехваткой средств, да и состояние её пока хорошее. Подумаю насчёт совета подтянуть рейку.
Форум Дастер Клуб > Техническая информация > Ходовая часть и управление > дергания руля при поворотах и на прямой при попадании в ямы
привет всем дастероводам. ) подскажите пожалуйста почему дергает руль при поворотах и на прямой когда попадаю даже в небольшие ямки:(
привет всем дастероводам. ) подскажите пожалуйста почему дергает руль при поворотах и на прямой когда попадаю даже в небольшие ямки:(
Всё просто.Потому что повороты и небольшие ямки.
steplogan, так то так но у друга прокатился и такого не заметил((
и по прямой тоже-причем на маленькой и большой скорости
НАКОНЕЧНИКИ ПРОВЕРИЛ ДАВЛЕНИЕ ТОЖЕ- скорее всего я тоже думаю что развал
. развал не регулируется,как и кастер. тока схождение. если 500-600рублей не жалко,лучше проверить и перед и задюю подвеску на сход-развал. успокоите душу.
спасибо за совет- завтра записался на развал. сегодня прокатился еще на другом дустике и заметил тоже самое((( такое чувство что это болезнь у их такая.
привет всем дастероводам. ) подскажите пожалуйста почему дергает руль при поворотах и на прямой когда попадаю даже в небольшие ямки:(
Забей на это! Вчера тоже вспомнил про эту тему и обратил внимание на это. и у меня аналогично, это не болезнь, а особенность автомобиля с высоким клиренсом и его рулевой системы с гидроусилителем !
Забей на это! Вчера тоже вспомнил про эту тему и обратил внимание на это. и у меня аналогично, это не болезнь, а особенность автомобиля с высоким клиренсом и его рулевой системы с гидроусилителем !
спасибо! сегодня всётаки едил на проверку- было всё в порядке. вывод такои что такая особенность у дастеров:(
пацаны, купите себе по ушатанной копейке, если руки приложить на новом авто не к чему, а они чешутся:)
Возможно далеко не у всех Дастероводов были "копейки", "шестерки", "восьмерки" там руль и на "идеальной дороге" дергает.
А это-то причем? Он одинаковый на всех 4 и куда уводить будет? Расскажи сказку интересно на ночь послушать.
Что то народ бредит похоже. у нас же колеса, а не траки танковые. естественно руль реагирует на все неровности дороги.
А это-то причем? Он одинаковый на всех 4 и куда уводить будет? Расскажи сказку интересно на ночь послушать.
Послушать не получиться, а почитать про "плечо обката" будет полезно.
Если вылет дисков меньше правильного (колёса выходят за габариты машины) то неровности под передними колёсами будут отдавать в руль.
Продольные и поперечные углы наклонов осей поворота передних колёс настроены так, чтоб при торможении колёса стремились к движению прямо. Соответственно, при разгоне передние колёса не хотят ехать прямо, а если ещё и вылет неправильный, то придётся заметно подруливать.
У вас наверное высшее образование.когда тянет передний привод то машинка едет только туда куда смотрят колеса.если она начинает рыскать при разглне то копите деньги на угловые шарниры.это практика.вылет здесь ни при чем.вылет больше или меньше влияет только на износ ступичного подшипника.виляния и дергание лечится проверкой давления во всех колесах.хочешь помягче-давление чуть меньше рекомендованного.хочешь по экономней-чуть выше.
ВОт темку поднял:). Осенью и зимой было нормально ни каких дерганий руля и рысканий в колее на асфальте. Сегодня заказал новые опоры, поменяю посмотрю чего будет. Пробег 33,5 т.км.
дергания руля при поворотах и на прямой при попадании в ямы
привет всем дастероводам. подскажите пожалуйста почему дергает руль при поворотах и на прямой когда попадаю даже в небольшие ямки
привет всем дастероводам. подскажите пожалуйста почему дергает руль при поворотах и на прямой когда попадаю даже в небольшие ямки
steplogan, так то так но у друга прокатился и такого не заметил((
и по прямой тоже-причем на маленькой и большой скорости
. развал не регулируется,как и кастер. тока схождение. если 500-600рублей не жалко,лучше проверить и перед и задюю подвеску на сход-развал. успокоите душу.
спасибо за совет- завтра записался на развал. сегодня прокатился еще на другом дустике и заметил тоже самое((( такое чувство что это болезнь у их такая.
привет всем дастероводам. подскажите пожалуйста почему дергает руль при поворотах и на прямой когда попадаю даже в небольшие ямки
Забей на это! Вчера тоже вспомнил про эту тему и обратил внимание на это. и у меня аналогично, это не болезнь, а особенность автомобиля с высоким клиренсом и его рулевой системы с гидроусилителем !
Забей на это! Вчера тоже вспомнил про эту тему и обратил внимание на это. и у меня аналогично, это не болезнь, а особенность автомобиля с высоким клиренсом и его рулевой системы с гидроусилителем !
Ни учите меня жить-лучше помогите материально.
Кто людям помогает тот тратит время зря,
Хорошими делами прославиться нельзя.
спасибо! сегодня всётаки едил на проверку- было всё в порядке. вывод такои что такая особенность у дастеров
Возможно далеко не у всех Дастероводов были "копейки", "шестерки", "восьмерки" там руль и на "идеальной дороге" дергает.
А это-то причем? Он одинаковый на всех 4 и куда уводить будет? Расскажи сказку интересно на ночь послушать.
Что то народ бредит похоже. у нас же колеса, а не траки танковые. естественно руль реагирует на все неровности дороги.
А это-то причем? Он одинаковый на всех 4 и куда уводить будет? Расскажи сказку интересно на ночь послушать.
Послушать не получиться, а почитать про "плечо обката" будет полезно.
Если вылет дисков меньше правильного (колёса выходят за габариты машины) то неровности под передними колёсами будут отдавать в руль.
Продольные и поперечные углы наклонов осей поворота передних колёс настроены так, чтоб при торможении колёса стремились к движению прямо. Соответственно, при разгоне передние колёса не хотят ехать прямо, а если ещё и вылет неправильный, то придётся заметно подруливать.
У вас наверное высшее образование.когда тянет передний привод то машинка едет только туда куда смотрят колеса.если она начинает рыскать при разглне то копите деньги на угловые шарниры.это практика.вылет здесь ни при чем.вылет больше или меньше влияет только на износ ступичного подшипника.виляния и дергание лечится проверкой давления во всех колесах.хочешь помягче-давление чуть меньше рекомендованного.хочешь по экономней-чуть выше.
ВОт темку поднял. Осенью и зимой было нормально ни каких дерганий руля и рысканий в колее на асфальте. Сегодня заказал новые опоры, поменяю посмотрю чего будет. Пробег 33,5 т.км.
Я заказал смазку ATE для поршней тормозных цилиндров и Bosh для направляющих и посадочных мест колодок.
Надо было от той же АТЕ заказать для направляющей скобы: АТЕ Пластилюб называется.
Резиновая втулка по которой ходит направляющий палец самого суппорта, и, соответственно, сам палец, не смазываются на этих типах суппортов.
Неспециализированная смазка попавшая под пыльник поршня может только навредить - по сути под пыльниками поршней смазки быть недолжно.
АТЕ выпускает специальную смазку именно для пространства под пыльником, и для сборки перебранного суппорта.
ATE - специализированная высокотемпературная смазка, предназначена как раз для установки тормозного поршня. Её используют и для смазки направляющих супорта, а также мест установки колодок. Вот, думаю, надо тоже помазать.
Износ колодок у меня равномерный, но и рывки на руле появились совсем недавно, ещё и тысячи км. не проехал с тех пор.
Колёса после отпускания тормоза крутятся свободно.
Для начала попробую сделать то что наметил, а уж если не получится, полезу смотреть барабаны. Помнится геморойно их снимать, особенно если там выработка есть. Хотя, на мой взгляд, если бы там был какой-то не такой зазор, то и ручник там не срабатывал бы, а у меня оба колеса ручник намертво хватает.
Надо было от той же АТЕ заказать для направляющей скобы: АТЕ Пластилюб называется.
Резиновая втулка по которой ходит направляющий палец самого суппорта, и, соответственно, сам палец, не смазываются на этих типах суппортов.
Её и заказал, она универсальная, но по поводу смазки направляющих нет единого мнение о том можно ли ею смазывать сами пальцы или нет.
У меня 2-хлитровый Дастер, там тормозной супорт отличается от того что стоит на 1,6. У меня нет на направляющих резиновых пыльников, там стоят пластиковые заглушки.
Кто что по этому поводу говорит, не знаю кому верить.
Где-то на сайте видел, что производитель рекомендует использовать только специализированную смазку, а кто-то говорит что смазывать нельзя.
Вот это и есть суппорт, который в обиходе называют АТЕ. И именно на нем направляющие пальцы суппорта не смазываются. Не смазываются они потому, что поверхности трения пальца и втулки изолированы с одной стороны заглушкой, с другой манжетой втулки. Сам профиль втулки хитрый, и он дополняет эффект втягивания поршня, когда давление с поршня снимается, т.е. помогает манжете поршня возвращать его назад. Работать она может, только если чистая и сухая. При выработке колодок палец все больше вылезает наружу, но обратно (уже грязный) не заходит.
На счет единого мнения: достаточно почитать мануалы производителя авто, и мануалы АТЕ.
Она для смазывания поверхностей, где будет скользить сам колодка: это направляющая скоба колодок, и торец поршня, который на колодку будет давить.
АТЕ выпускает специальную смазку именно для пространства под пыльником, и для сборки перебранного суппорта.
Такую смазку не только АТЕ выпускает, я имел в ввиду - ненахерачте туда смазки для направляшек или противоскрипной, хотя есть и универсальные и именно по этому рекомендую сначала убедиться в том что это то что надо. А то бывает нахерачат чё нето и поршень от руки ходит а колодки не отпускает.
Вот это и есть суппорт, который в обиходе называют АТЕ. И именно на нем направляющие пальцы суппорта не смазываются. Не смазываются они потому, что поверхности трения пальца и втулки изолированы с одной стороны заглушкой, с другой манжетой втулки. Сам профиль втулки хитрый, и он дополняет эффект втягивания поршня, когда давление с поршня снимается, т.е. помогает манжете поршня возвращать его назад. Работать она может, только если чистая и сухая. При выработке колодок палец все больше вылезает наружу, но обратно (уже грязный) не заходит.
На счет единого мнения: достаточно почитать мануалы производителя авто, и мануалы АТЕ.
Она для смазывания поверхностей, где будет скользить сам колодка: это направляющая скоба колодок, и торец поршня, который на колодку будет давить.
Скорее всего, смазка не применяется потому что она липкая и притягивает к себе всю грязь. У меня спресованная грязь была как раз на конце пальца, ближе к резьбе.
Кстати, ATE-это ещё и производитель смазки. он указывает что её можно применять и для смазки тормозного поршня. В отличии от Bosh, эта смазка нейтральна к резиновым изделиям, в частности к пыльнику.
Такую смазку не только АТЕ выпускает, я имел в ввиду - ненахерачте туда смазки для направляшек или противоскрипной, хотя есть и универсальные и именно по этому рекомендую сначала убедиться в том что это то что надо. А то бывает нахерачат чё нето и поршень от руки ходит а колодки не отпускает.
Смазка нужна как раз для того чтобы уменьшить трение, разве не так?
Там проблема в том что обычная смазка не предназначена для работы на высоких температурах, поэтому нужно использовать специализированную, высокотемпературную.
ATE plasnbnude как раз та самая специализированая смазка или я ошибаюсь?
Смазка нужна как раз для того чтобы уменьшить трение, разве не так?
Там проблема в том что обычная смазка не предназначена для работы на высоких температурах, поэтому нужно использовать специализированную, высокотемпературную.
ATE plasnbnude как раз та самая специализированая смазка или я ошибаюсь?
Если снять колодки посмотреть на поршень и попросить помошника нажать и отпустить педаль тормоза то можно заметить что после движения выдавливания поршень сам утапливается назад почти на миллиметр. Этого не будет происходить если велико трение между поршнем и цилиндром(грязь, ржавчина), если забита грязью канавка уплотнителя поршня и ему некуда деформироваться или уплотнитель "задубел" и перестал деформироваться или если победили трение между уплотнителем и поршнем. В этих случаях колесо растормаживается с трудом (очень удобно при трогании в горку но расход бензина и колодок. ) зато схватывает этот суппорт лучше исправного. Так что трение между поршнем и уплотнителем должно быть, а смазка должна не только держать температуру и не реагировать с тормозухой но и быть "не очень скользкой".
Короче утверждение о том что "смазка нужна для того чтобы уменьшить трение" верно только если не впадать в крайность и не заменить следующим шагом слово "уменьшить" на "устранить". Если на упаковке написано что этим можно мазать поршни при сборке суппорта то значит можно и под пыльник выдавить. Впрочем смазка выдавленная под пыльник когда ещё до манжеты дотянется.
Читайте также: