Рено дастер кулиса кпп проблемы
Просто тупо не включается ни пятая, ни шестая. Включаешь пятую-врубается третья, шестую-четвёртая. Пятую ещё с десятой-пятнадцатой попытки воткнуть можно. Первовое время было всё нормально. Ни скрежета в коробке, ни посторонних звуков не слыхать. Мысли какие есть? Про обращение в сервис не говорить, до них ещё доехать надо, а ехать ого-го. Грустно как-то.
__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!
Просто тупо не включается ни пятая, ни шестая. Включаешь пятую-врубается третья, шестую-четвёртая. Пятую ещё с десятой-пятнадцатой попытки воткнуть можно. Первовое время было всё нормально. Ни скрежета в коробке, ни посторонних звуков не слыхать. Мысли какие есть? Про обращение в сервис не говорить, до них ещё доехать надо, а ехать ого-го. Грустно как-то.
Просто тупо не включается ни пятая, ни шестая. Включаешь пятую-врубается третья, шестую-четвёртая. Пятую ещё с десятой-пятнадцатой попытки воткнуть можно. Первовое время было всё нормально. Ни скрежета в коробке, ни посторонних звуков не слыхать. Мысли какие есть? Про обращение в сервис не говорить, до них ещё доехать надо, а ехать ого-го. Грустно как-то.
Странно, конечно. Я не лазил никогда (даже на видавшей виды Таврии) в механизм переключения передач, - но даже на ней регулировка привода в одного была проблематичной (по мануалу, один включает - второй регулирует). А что, сервис сильно далеко? На мой взгляд, необходимо эту процедуру выполнить у них - они наверняка сообщают потом на завод о выявляемых неисправностях, чтобы производитель проверил сборку и регулировку узла на заводе.
viityan,
Я Ваш случай утащила к себе в тему "Гарантийные случаи".
Собираю там подборку косяков, чтобы быть, как говорится, начеку.
Сопереживаю Вам. Пусть все быстрее наладится!
Ехать более 1000 км. Это нервы, попробуй пилить 60 км/ч. А потм деньги, бензин недёшев сейчас. Вообщем вот так.
Вчера выдался весьма весёлый денёк. После обеда случился у меня перерыв в деятельности, и вспомнил я, что кулиса кпп поскрипывает, надо помазать. Снял чехол кпп, сунул тюбик с силиконовой смазкой под резиновый пыльник рычага кпп, поднадавил, подрыгал рычагом… Скрипит. Ну что, надо открутить 4 самореза, удерживающие что-то там, это ж очевидно, они ж мешают… Открутил, стал дёргать ручку, думая, что сейчас крышечка коробки кулисы поднимется и я получу доступ к скрипучим частям, и наблюдаю, как это самое "что-то" там, которое держалось на 4 саморезах, падает вниз пластиковой коробки кулисы. Коробка из салона НЕ РАЗБИРАЕТСЯ.
Я, не понимая ещё печальности всей ситуации, густо мажу силиконкой пластиковый шарнир и радуюсь.
Далее пытаюсь представить себя супернейрохирургом, беру и делаю из медных проволочек сечением 1,5кв.мм 2 крючочка, шипя под нос: "ЩАС Я ТЯ ДОСТАНУ, с.ка!"
Пытаюсь достать эту пластиковую площадочку на протяжении часа и понимаю, что достал я не её, а себя. КОНКРЕТНО.
Звоню Вовчику, талантливому слесарю-механику, часто меня выручает, он в СТО мастером работает, с машинами с детства "на ты", движки капремонтит, со всякими ключами, болгаркой и сваркой дружит как Тесла дружил с электричеством.
-Вовчик, я тут это…кулису помазал.
-Ну и как?
-Да вроде, нашёл, как заднюю и 3 передачу включать.
— Ну приезжай, посмотрим!
СТО не так далеко от моего дома, не больше километра, вези, уважаемый Месье!
Надо сказать, что Дастер вполне хорошо трогается с 3 передачи, перегазовочка, оборотики, и пошёл, родной. Только на 90-градусных поворотах наших закоулочков со множеством равнозначных перекрёстков приходилось туго.
Я подъехал воротам СТО, остановился неподалёку, надеясь на скорый исход дела.Вовчик встретил со своей открытой улыбкой, но с хитрым прищуром глаз:
-Ну чО?
-Дык, смари.
-А, ёппп…
-Ну, где там твои крючочки…
Через 15 минут пыхтений в 4 руки мы от крючочков решили отказаться. Совсем.
"Надо саморез. Длинный. Два."- произнёс Вовчик.
Я бегу к парням в бокс, глаза выпучены:
-Дайте 2 самореза на 120, можно длиннее.
-На хрена?
-Да, кулису помазать хотел, теперь с Вовчиком пытаемся всё собрать.
Саморезами мы подняли ту самую злосчастную площадку, которая удерживала весь механизм и рычаг, вроде отцентровали, хотя саморезы шли "сикись-накись", ну да ладно, наверное, получится. Протянул я саморезы, хватаю рычаг, а его с места не свернуть, передачи пропали все кроме 3 и 5.
"Что-то пошло не так", -подумал я.
"Что-то мешает", — сказал Вовчик…
Загоняем Дастера на яму, снимаем термозащиту(кардана-то нет, так вам, полноприводные, вот она, наша переднеприводная фора!). Только в случае снятия кулисы целиком(Не дай Бог!), нам, передничкам придётся снимать ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ. В отличие от 4вд, у которых просто нужно скинуть кардан.
Нет, мы не скупились на маты. Довольно толстая жестяная крышка-дно коробки кулисы кпп была посажена не только на болтики, но и на чООрный крепкий герметик, отдирали мы её так усердно, что я Вовчику чуть отвёрткой не проткнул плечо, тогда он попросил меня отойти и взял ЗУБАТКИ, типа плоскогубцев, но зажим фиксируется и усилие не теряется, как челюсть бульдожья- ЦАП! И не отпускает.
Отогнули крышку, сняли, срезали герметик.
Ну, как говорил поэт, "Заглянул я под корягу-что ж я вижу там?!"
А то, что… Ну объяснять долго, короче, когда открутил я саморезы, площадка-держалка вниз свалилась, а я рычагом кпп поболтал и разболтал там всё нахрен. Собрал Вовчик всё на место и отправил меня в салон машины, закручивать саморезы, которые я открутил 4 часа назад. Ну, чтобы помазать…
-Ну чо?-орёт из ямы Вовчик.
-Вооо, нормалёк! Передачи включаются!
-Всё, собираем обратно нах, и домой, уже пол-седьмого вечера, Ирка заеколебала мне названивать, сёдня планы на вечер были…
-Вован, тут это…
-чО?
-Ну, не было люфта такого… На нейтрали. Вон как рычаг болтается. Как хрен в проруби.
-Бл@@@, кажется, на пальце, что держит тросик переключения, всё же было чота…
-Давай искать, чо…
Сложное дело найти в яме маленькую хреновину, особенно, когда не знаешь, как примерно она выглядит, да ещё на дне ямы немалого размера, хоть Икарус-гармошку загоняй, слой опилок сантиметров 10…
К нам на помощь пришли 2 слесаря -стахановца, которые домой не торопились.
-Чо ищем? Помочь?
-Да хреновину с кулисы, попробуйте.
И далее, как де жа вю:
-А чо случилось-то? Машина новая ж совсем!
-Да кулису хотел помазать…
****
-НашоООооОл! — победно заорал Вовчик, попутно выдувая опилки из хреновинки — это оказался небольшого размера белый колпачок-сухарик. — И чО они, с@@ки, не могли сразу палец сделать нормальный, а не такую конструцЫю?
Видимо, не могли… Опять ррррразбираем всё.
-Откручивай! Закручивай! Не шевели! Подними! Подай!
Я послушно выполняю приказы Вовчика, представляя себя почти херургом. Да, именно от слова х@р. Потому что хирург из меня х@ровый.
Собрали, всё включается, всё работает, не скрипит. И тут у одного слесаря-стахановца рвёт башню, он дико ржёт и убегает с жестяной крышечкой-дном коробки кулисы к верстаку и что-то пишет на её внутренней поверхности…
Перед тем, как поставить, читаем, жЫЫЫрно маркером чёрным по оцинкованной поверхности крышечки:
"Ну что, помазал, с@ка?!"
****
____
Ну что, согласен, это, пожалуй, послание будущему владельцу, я-то теперь херург опытный. Собрали всё, всё закрутили, ещё раз всё проверили. Вопрос смазки кулисы занял в общей сложности всего 6 часов!
Ребята, хорошо думайте или хоть почитайте инструкцию, чтоб иметь представление о конструкции, прежде чем лезть чонить помазать, можете запросто потерять почти целый день. И хорошо, если будете попутно почти непрерывно ржать, как делали это мы. ______________
Покатался по слякоти и ночью хорошенько подморозило, как обычно утром пришел в холодный гараж прогрел машину, попытался включить передачу но рычаг мертво стоит в нейтральном положении, такое было и раньше, помогало небольшое раскачивание в разные стороны и передачи включались, но не в этот раз, ни в какую даванул чуть посильнее впередет и почуствовал щелчок, рычаг стал болтаться верх вниз без фиксации, на учебу пришлось ехать на другой машине. Днём после учебы выдернули другой машиной из гаража (колодки еще примерзли) хорошо что хоть включилась 3 а не 4 передача я спокойно тронулся и доехал до теплого гаража, если бы машина не могла сама передвигаться пришлось бы помучиться ставить ее в теплый гараж, большой уклон и лёд.
В одной книге защелки совсем другие были, пришлось скачать вторую книгу, оказалось фиксатор просто сдергивается с шара вверх
Как снимать эти крепления в виде бочек так и не понял(в одной книге не такое а по второй не получалось мертво на месте стояло), пришлось сломать
но на этом проблемы не закончились, на полноприводном надо скидывать кардан, чтоб снять защитный щиток
Как только снял отсоединил кулису от кузова слегка наклонил и из нее полилась вода (хотя вся кулиса собрана на герметике была)
Мне интересно откуда скопилось там столько воды.
P.S. Когда в магазине стал спрашивать кулису на дастер улыбнулись и сказали что я не первый за ней пришел.
Просто тупо не включается ни пятая, ни шестая. Включаешь пятую-врубается третья, шестую-четвёртая. Пятую ещё с десятой-пятнадцатой попытки воткнуть можно. Первовое время было всё нормально. Ни скрежета в коробке, ни посторонних звуков не слыхать. Мысли какие есть? Про обращение в сервис не говорить, до них ещё доехать надо, а ехать ого-го. Грустно как-то.
__________________
Я - неисправимый оптимист! Верю, что хуже уже не будет!
У меня можно приобрести клубные карты!
Просто тупо не включается ни пятая, ни шестая. Включаешь пятую-врубается третья, шестую-четвёртая. Пятую ещё с десятой-пятнадцатой попытки воткнуть можно. Первовое время было всё нормально. Ни скрежета в коробке, ни посторонних звуков не слыхать. Мысли какие есть? Про обращение в сервис не говорить, до них ещё доехать надо, а ехать ого-го. Грустно как-то.
Просто тупо не включается ни пятая, ни шестая. Включаешь пятую-врубается третья, шестую-четвёртая. Пятую ещё с десятой-пятнадцатой попытки воткнуть можно. Первовое время было всё нормально. Ни скрежета в коробке, ни посторонних звуков не слыхать. Мысли какие есть? Про обращение в сервис не говорить, до них ещё доехать надо, а ехать ого-го. Грустно как-то.
Странно, конечно. Я не лазил никогда (даже на видавшей виды Таврии) в механизм переключения передач, - но даже на ней регулировка привода в одного была проблематичной (по мануалу, один включает - второй регулирует). А что, сервис сильно далеко? На мой взгляд, необходимо эту процедуру выполнить у них - они наверняка сообщают потом на завод о выявляемых неисправностях, чтобы производитель проверил сборку и регулировку узла на заводе.
viityan,
Я Ваш случай утащила к себе в тему "Гарантийные случаи".
Собираю там подборку косяков, чтобы быть, как говорится, начеку.
Сопереживаю Вам. Пусть все быстрее наладится!
Ехать более 1000 км. Это нервы, попробуй пилить 60 км/ч. А потм деньги, бензин недёшев сейчас. Вообщем вот так.
СПРАВОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ ПО МКП.
__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.
У кого нибудь бывало, едешь на 4й передачи, а тут надо на обгон, я хотел на 2ю переключь с 4й на 2ю а тут получилось так что между 2й и 4й или 4й на 2й по середине заел рычаг, как бы не попал на нужную передачу, я так подумал а так не успеешь и влетишь со встречкой.
Заметил что масло на дастере на много лучше не так замерзает как было на предыдущей калине вот там чуть не с силой втыкаешь передачу.
__________________
Когда включаю габариты начинаю просыпаться, когда включаю ближний свет уже проснулся!
просто не попал, не надо так спешить, но на всякий проверь уровень масла в коробке.
а по поводу калины и её масла. ну ты не совсем прав.
когда в -30 садишься пытаешься переключиться на холодную, согласен.
а вот когда ты уже проехал, масло прогрелось, тут как качество масла уже не при чём.
зы, когда у меня была нива, то масло в коробке-раздатке и в мостах было далеко не штатное и "втыкалось" все просто замечательно. кроме раздатки))))
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.
Есть-ли на форуме человек разбирающийся в механических коробках? Почему на стоячей машине и на ходу передачи переключаются по разному? Если третью передачу включать медленно с небольшой задержкой на нейтралке то получается вроде ничего, мягенько так. Но очень неудобно тем, что на третьей разгоняешься активно и задержка в переключении сказывается на динамике разгона да и обороты дрыгателя успевают падать, получается небольшой клевок. Сегодня заметил, что стала хуже включаться пятая передача. Как будто поменялась траектория переключения. Раньше пятая переключалась как-то плавно, слегка округлой траекторией. Сейчас надо переключиться на нейтраль, сдать рычагом вправо и чуть-чуть назад, а уже потом вперед. Как будто что-то мешает. Я плохо представляю работу мкп в реале, а не по схеме. Может виновата зима? Но морозов сильных сейчас нет. Да и с третьей такая фигня была с самого начала. К ОД ехать бесполезно. Надо самому хотя бы приблизительно представлять, что это может быть. Может кто знает, что это? Или это нормально на этой машине? Может какая-нибудь направляющая болтается или сама коробка гуляет далеко? Жду квалифицированного совета. Отмечатья ответом "у меня все хорошо, чудо машина" и тд не обязательно. Заранне спасибо
Может быть есть смысл масло заменить на что-то получше. Или волшебную жижу типа ХАДО попробовать.
У меня на Фиат Альбеа была такая неисправность при переключении пятой передачи: а происходила так, при переключении на пятую передач, как будто не поподал в нужное направление рычага КПП. и чтобы включить пятую, необходимо было рычаг отклонить в противоположную сторону, а потом,отклоняя в нужную сторону включалась пятая передача. Причина неисправности была в рычаге КПП (кулиса)
Читайте также: