Рено аркана стук на грунтовке
Кросс-купе оказалось далеко не идеальным. И дело не только в бюджетности модели, которая, впрочем, стоит от 1,225 до 1,7 млн рублей.
Шумы салона
Недорогой пластик быстро начинает скрипеть и трещать, поэтому приходится обрабатывать швы силиконовым гелем. Но для этого лучше дождаться конца гарантийного срока, а это 3 года или 100 тыс. км пробега.
Пробег 8000, салон весь скрипит. Автодилер разводит руками, мол, что вы хотели от Рено, — жалуется Василий из Хабаровска.
Есть также несколько необычные претензии к стеклам, которые непрочно держатся в своих проемах.
При пробеге 170 км и сроке эксплуатации 3 недели дребезжат стекла на всех дверях, — пишет Елена, которой достался автомобиль с разными молдингами на окнах.
Есть претензии и к шумоизоляции, которую называют откровенно слабой. Шум идет от колесных арок и боковых зеркал.
Электроника
Часто владельцы жалуются на сбои электроники: то камера заднего вида не включается, то датчик уровня топлива врет, да и мультимедийная система не из лучших: медленная и полна сюрпризов.
Непроработанность головного устройства, неудобства подключения смартфона к головному устройству. Зачем надо было делать двойное подключение, через Блютус и кабель. В этом случае экран смартфона труднодоступен для пользователя, — недоумевает Александр из Москвы.
Нередки случаи, когда мультимедийная система вовсе не включается с пуском мотора, и приходится его глушить и заводить снова.
Один раз вообще не включилась EASY LINK при запуске мотора, пришлось заглушить, закрыть машину, снова открыть, после чего все заработало, — вспоминает Максим.
Эргономика
Низкий потолок над задним диваном сложно записывать в минусы кросс-купе — такова особенность кузова. А вот маленькие бардачки и кармашки — это серьезная недоработка. В них с трудом помещается даже полулитровая бутылка воды.
Кроме того, места наибольшего износа у машины не защищены, на что справедливо указывает в своем отзыве alex:
Нет накладок в салоне там, где они должны быть — на порогах, ткань в этих местах быстро сотрется, и в багажнике также на боковых стенках ткань будет изнашиваться.
Мотор, коробка, руль и тормоза
Во многих отзывах отмечается недостаток динамики 1,6-литрового двигателя и его 14-литровый расход в городе при небольшом 50-литровом баке.
На скорости к 100 на 5-й обороты 3000, то есть экономичный режим можно держать примерно до 95 км/ч, дальше расход растет от 7 литров и выше. Явно не хватает 6-й передачи, — рассуждает alex.
Но и 6-ступенчатая механическая коробка проблему не решает.
Шестиступенчатая механика настроена коротковато, на шестой передаче при 3000 автомобиль едет ~110 км/ч, — пишет Андрей.
Также очень часто отмечается излишняя легкость рулевого управления.
Для меня руль слишком мягкий, чуть пустоват. Режим Sport несколько улучшает ситуацию, — отмечает Геннадий.
С ним согласны многие владельцы. Например, Euroziat из Барнаула пишет следующее:
При этом мнения о качестве тормозов разделились. Половина владельцев считают задние барабанные тормозные механизмы достаточно цепкими, а половина — нет.
Всем привет!
Решил с помощью видеокамеры, выяснить что же стучит в передней подвеске, моей Рено Арканы, правда так и не понял!
Приятного просмотра!
Renault Arkana 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — видео
Машины в продаже
Комментарии 24
Для тест-драйва что с Арканами делают? Проехали по таким ухабам ни каких стуков и. т. д не было. Купил машину совсем другая подвеска в основном беспокоит вылет стойки, он короткий и этот стук бесит.
Серега не ты случаем по нижней дороге в Жуковском за мной едешь? По пробке. ?👀👀👀 Похоже твоя с черными зеркалами, значит соседями будем.
Нет, к сожалению не я!
Ездил на двух арканах у всех тоже самое на отбое глухой стук. Диллер сказал что это особенность подвески, не устранить. Забил.
Еще есть подозрение в коротком ходе амортизатоа на отслел. Был такойже звук когда на ниве, на заднюю ось при ливте кузова поставил родные амортизаторы. Ток там проще было, наварил по одной проушине что бы при разгрузке (обратном ходе) шток не выходил на полную.
Закрепи бачок омывателя.
Это вообще не вариант, я не знаю кто эту глупость придумал, но люди поставив экспандер, через некоторое время его выкидывают. В ролике прекрасно видно как работает стойка, как изменяются зазоры при поворотах руля, с экспандером всего этого не будет, стойка становится "мёртвой".
Пошел по другому пути.Опорники от пежо.
Когда уж люди поймут, что зазор ДОЛЖЕН БЫТЬ. Стук на отбой всякой ебалдой типа экспандера не уберёшь. При повороте руля шток амморта поворачивается и зазоры между чашкой и стаканом меняются. Каким образом в вашем варианте изменится зазор? У вас шток, в данный момент работает на изгиб/излом. Вы лучше опору аммортизаторной стойки новую ОРИГИНАЛЬНУЮ купите и замените старую просевшую.
На како изгиб, аУУУ! Уважаемый, вы издиваетесь-машина новая, опорники новые! Зазор есть, эспандера нет. Читай внимательно и изучай тему, а не неси бреятину!
Р.С. а два новых опорника могу вам безззплатно отдать.
Какую отсебятину, аУУУУ! Посмотрите внимательно хотя бы ролик автора и увидите как работает стойка. Бредятину несёте вы. И тему изучите получше, для чего этот зазор.
И что в вашем понятии ОПОРНИК? Опорник, это опорный подшипник, который обеспечивает возможность поворачивания штока при повороте руля.
А вот ОПОРА аммортизаторной стойки, как раз служит для уменьшения хода штока аммортизатора и смягчения удара чашки о стакан и со временем проседает и у штока увеличивается ход, соответственно появляются глухие стуки при проезде лежачих полицейских и других неровностей на небольшой скорости.
Откуда вы такие умники берётесь?
На како изгиб, аУУУ! Уважаемый, вы издиваетесь-машина новая, опорники новые! Зазор есть, эспандера нет. Читай внимательно и изучай тему, а не неси бреятину!
Р.С. а два новых опорника могу вам безззплатно отдать.
Попросите у кого нибудь, у кого нет этой хренотни под чашками, чтобы он вывернул колёса до упора в любую сторону и увидите, что одной стороной чашка ляжет на стакан, а с другой стороны зазор увеличится раза в полтора. А потом спросите себя:"А как же у меня будет меняться этот зазор, если я подсунул под чашку эту хрень?" И подумайте(если есть чем), какую нагрузку в вашем случае испытывает шток.
Уважаемый, я не собираюсь вам ни чего доказывать. Вы не внимательно читали тему, ссылки на статьи. У вас на дастерах тоже так делают. Как меняется зазор тоже знаю, думаете меняя опорники я не обратил на это внимание? Есче раз повторюсь ЗАЗОР есть — подложены шайбы с оптимальной толщиной. Если без шайб то да. Давйте уже закроем эту тему. 2 причина стука — конструктивная особеность данного узла, а именно амортизатора и опорника вместе взятых.
Всё ясно. Это разговор слепого с глухим. Пихайте и дальше в подвеску своего авто всякую хрень. Другим только не надо этого советовать.
То, что простительно дешевому кроссоверу, непростительно дорогому. А за Arkana ведь просят немалые деньги. Базовая цена — 1 015 000 ₽ Самая престижная версия Edition One стоит 1 524 990 ₽
Открываем капот. Жгут проводов, что возле аккумулятора, просто перетянут. Сколько он выдержит — большой вопрос.
Теперь обратим внимание на двигатель. Турбированный агрегат объемом 1,33 литра развивает 150 сил. Это плод сотрудничества Renault и Daimler. Здесь алюминиевый блок цилиндров, с плазменным напылением стали в цилиндрах вместо гильз. Это, считайте, одноразовый мотор. И вот почему.
Поддон картера для такого малообъемного мотора очень маленький. Значит масло надо выбирать только очень хорошего качества. Сэкономить не получится. Еще один вопрос: не потеряет ли оно своих свойств раньше 15 000 км пробега? Не исключено, что потеряет, ведь двигатель очень нагруженный. Поэтому интервал замены лучше сократить.
Скрытые дефекты Renault Duster, которые дорого обойдутся владельцу
Ржавеющий кузов, проблемы с полным приводом и другие ужасы подержанного Hyundai Creta
Из-за чего может быть перегрев? Из-за забитого грязью интеркулера. На новой машине он уже весь заляпан, а ведь на ней всего пару раз прохватили по мокрой грунтовке. Эффективность такого интеркулера падает. А для турбированного мотора это чревато перегревом.
Если выбирать Renault Arkana, то только с младшим мотором 1,6 л (114 л. с.). Этот двигатель проявил себя только с хорошей стороны, проверен опытом и временем.
Подрамник автомобиля сделан из четырех стальных и не слишком толстых труб. Да еще и сварены они кое-как. Жесткость у такой конструкции посредственная. Скорее всего, стальная защита двигателя, которая идет в базовой версии, как раз и придает жесткость всей конструкции. Что будет, если на бездорожье налететь защитой на камень и помять ее, остается только догадываться.
Стальной лист защиты крепится на болтах, а значит, на Arkana перекочевала старая проблема всех Kaptur. Если болты не смазывать, они закисают, и открутить их будет очень сложно.
Продолжаем осмотр. Рычаги подвески простенькие, штампованные, а их кронштейны сварены из каких-то хлипких пластин. Для легковушки — это хорошее решение, но у кроссовера такая конструкция будет работать на пределе. Долго ли проходит ходовая? Ясно одно: ремонт будет недешевым. Например, шаровую опору надо менять вместе с рычагом.
1. Проблема с дворниками
Некоторые пользователи жалуются, что у их кросс-купе зависают на ходу (перестают двигаться) дворники. Так произошло, к примеру, с автомобилем нашего читателя. По его словам, дилер признал проблему и установил, почему это произошло. Сейчас читатель ждет запчастей на замену трапеции с электродвигателем.
Комментарий Renault. Случаи с некорректной работой дворников связаны с дефектом детали со стороны поставщика. В данный момент компания Renault Россия работает над внедрением решения, о котором мы сообщим в ближайшее время.
2. Неправильная работа климат-контроля
Комментарий Renault. Иногда при автоматическом режиме работы и включенной рециркуляции возможно запотевание боковых окон. В этом случае рекомендуется использовать принудительный обдув. Если у владельца Арканы есть нарекания к работе системы кондиционирования, то можно обратиться к дилеру за разъяснениями о том, как правильно ee эксплуатировать и управлять потоками воздуха.
3. Сквозняк в машине
Владелец Арканы жалуется, что в машине сквозняк: при движении ощущается поступление в салон свежего воздуха. По мнению читателя, причина в том, что под передней панелью имеется технологическое отверстие в моторном щитке, который отделяет салон от подкапотного пространства. А еще изредка после заправки показания топлива не меняются до полной перезагрузки авто, как будто ты не заправлялся вовсе. И при запуске двигателя что-то брякает.
Комментарий Renault. Перечисленные дефекты — это единичные случаи. При возникновении нареканий на работу автомобиля клиенту следует обратиться к официальному дилеру для диагностики и, в случае положительного ответа, для решения возникшей неисправности.
Редакционная Arkana тоже не идеал. Больше всего нареканий вызывает мультимедийная система — она несколько раз глючила (зависала или вовсе не включалась). И если говорить о машине в целом, то, основываясь на нашем опыте, есть ощущение, что автомобиль слегка сыроват. Что, впрочем, характерно практически для любой новой модели на рынке. К тому же наша Аркана из предсерийной партии, так что часть недостатков можно списать и на это.
В целом же, если не считать проблемы со стеклоочистителями, которую производитель признал и работает над ее устранением, большинство претензий владельцев Арканы к автомобилю связаны с качеством сборки конкретного экземпляра и не носят массового характера.
Читайте также: