Рено аркана сигнал сос неисправен

Обновлено: 05.02.2025

Главный минус это грохот (детонация) диз.двигателя на 1600-1900 оборотах. Напрягает потому что на этих оборотах большую часть ездеешь и диллер говорит ок. Самое главное на предыдущих дастерах токого нет.

Писал кто то что это резонирует защита. У меня тоже так но еще под низ не залазил. А еще заскрипело сиденье водителя.Пробег 4500

Я хоть и не обладатель нового Дастера, но вот что мне в нем сразу не понравилось.
1. Кнопка ESP должна была располагаться рядом с шайбой выбора режима под правой рукой, а она почему-то находится под левой рукой.
2. Аварийку лучше бы расположить по центру между дефлекторами, а не в одном ряду с остальными кнопками.
3. Розетку 12V лучше бы расположить внутри багажного отделения, а не сверху и сделать её постоянно запитанной.
4. Нет очешников, раньше вместо них хоть ниши на торпеде были.
5. Нет функции кругового обзора у камер, всё только по отдельности.

Задние пассажирские трет сверху и передние в районе начала стойки лобового. Буду клеить бронепленку и этот недочет будет устранен.

Там я в первые же выходные после покупки машины, все заклеил по периметру. И на сами передние двери сверху тоже наклеил. На дорестайле тоже там же все протирало. В общем это не минус 2-й фазы, а просто особенность в целом модели, или вообще концерна.

При отметке в полбака на приборке залил 31.7л, лил до второго отстрела.
После такой заправки БК показал запас хода на 1060км. Соврал, конечно, но не критично.

Меня пока больше всего выбешивает бак: загорается лампочка, заезжаешь на заправку и до отстрела заливается 37-38

Минусы, которые не устранимы колхозингом:
1. большая высота карты двери - не удобно на дальних расстояниях, на подлокотник слишком низко
2. дерготня в пробках при нажатии/сбросе газа
3. сложно трогаться на 2й скорости

3й пункт и возможно частично 2й можно заколхозить одномассовым маховиком, но удовольствие не дешёвое.

Меня коснулись стандартные косяки нового Дастера -деформация жабо и трещина на шве крыши в задней части , плюс разошелся шов кожаной обшивки руля. Обратился к дилеру по обшивке руля и жабо. Требование дилера -модель новая для согласования с заводом оставляем машину на сервисе , согласование (сбор информации для завода) может занять до двух суток. Пытался логически поспорить , но понял что в итоге могу остаться на долго без исправления данных недочетов.
И по случаю посещения ОД узнал что мой автомобиль проходит по отзывной компании Рено -замена ЭБУ и его настройка (машина выпущена 13-14 марта 2021). Мастер по этому поводу мог сказать только одно -что данная причина замены не очень критична т.к. помечена значком синего цвета. Подошел к менеджеру по продаже моего авто, тот поведал историю: у владельцев Дастера не сработало предупреждение о плохом давлении в шинах , в итоге хозяева попали на замену шины и диска. Выставили за это рекламацию дилеру - возместить по гарантии.
А я жду , когда отдадут мой авто и что решит завод, плюс согласовать процедуру замены ЭБУ.

P.S. Два дня машина в сервисе для сбора информации о недостатках для завода изготовителя. Итог замена руля и жабо по гарантии, замена Электронного Блока Управления по отзывной компании (что не так с ЭБУ никто не знает). Пока информацию собирали по рулю растрепали нитки в хлам, висят по сантиметров пять пришлось изолентой примотать пока. Обещали все привезти в течении 10 дней и позвонить-записываемся и машину с утра до вечера на исправление. Очередная хитрость завода и ОД -взяли с меня временный отказ о замене ЭБУ или оставляйте машину до тех пор пока не придет ЭБУ, тем самым завод снял с себя ответственность на время пока не заменят ЭБУ.

Сергей, согласен, но от того, что он не работает, на панели горит ошибка, которая в новом автомобиле жутко раздражает

Yanem Yanem

Yanem, из салона я выезжал тоже без ошибок, но через 10 минут поездки на новом автомобиле, загорелся чек, в виде гаечного ключа, и так живет теперь своей жизнью, горит- не горит

Может дилер просто парится не хочет, и запел про "массовость".
По идее такая неисправность должна пояаляться в любой комплектации.
Эра-глонасс по сути отдельный блок, если только брак какой то партии.

Александр, на горячую линию рено уже два раза звонил, они говорят, что у них ситуация на контроле, но пока это никак не помогает. 5 дней у меня машина, 4 из них я в сервисе, вот мысли уже, что мой 8 летний опель меньше мне мозги парил(

Александр, вы случайно не сотрудник Рено?)))) Дилер мне сказал, ну что вы хотели, раньше на рено не было этого блока, аркана - первая модель рено с блоком эра-глонасс, типо первый блин комом. Дорогой такой блиночек мне достался))

Роман, Врут они. Эра глонас сейчас во всех Рено - Логан, Сандеро, Дастер, Каптюр, Колеос. Это же не причуда производителя фигню эту монтировать, а требование законодательства.
Попробуйте предохранитель FH25 вынуть. На нем этот блок висит. Проблему не решит, но может хоть ключ погаснет на панели.

Алексей Хиновский ответил Александру

Александр, на логан, сандеро,дастере и каптюре нет эры глонасс, так как сертиыицированы они как одна база b0 и на нее не распространилась обязательгость установки

Константин, смотри не описайся от радости. 5 ботов на весь паблик каждый раз гадливо хихикают и потирают потные ручонки с любой проблемы.
Но я очень верю в то, что все возвращается рано или поздно.

Александр, Бурда из эксперта в пророки записался что ли )))) Не смеши людей , все адекватные люди понимают для чего ты здесь ))) Дачия была и будет дешманским авто хоть какой шильдик на неё повесь )))

Константин, "адекватные люди" это те 5 утырков из вашей теплой компашки? Разумеется понимают - нести туфту, дезу и свои воспаленные измышлизмы им некомфортно. Потому что их звездеж предметно разбирается и звиздуны сливаются вместе со своим бредом. Именно за этим я здесь - выводить пиз. болов на чистую воду. Если бы за это платили, наверное было бы хорошо, но меня это и на безвозмездной основе не сильно напрягает.

Александр, аутист успокойся что Аркана не продаётся )))). Бесишься ))) На правду только дураки обижаются типа тебя )))) ну и манагеры Дачии)))

Константин, статистикой продаж Арканы поделишься? Или как обычно пукнул в лужу?
Я даже в детстве не обижался на перевозбужденных восторженных идиотов. Сейчас и подавно не трогает, от слова вообще. Ссыкай дальше, тратить время на бота смысла нет.

Александр, обиженка мне она и не нужна это ты свою попу тут рвёшь за Аркану ))) я и так прекрасно знаю что Дачия это убогие авто ))) только лапушкам можешь рассказывать свои сказки ))) да же блок глонасс не в состоянии нормально внедрить )))

Добрый день. На майские получился небольшой отпуск и было решено скататься к родственникам в Тыву. Не говоря о других красотах этого края сама дорога до Кызыла уже для меня отдых. На данный момент пробег почти 5 тысяч. В целом по машине. Доволен. Особенно расходом. С Томска на баке до Абакана доехал. Правда и не гнал сильно 100-110 местами чуть больше. Итого около 6 литров. Нормально. Саяны без напряга прошел. Дизель тащит. Кроме того, что машинка меньше предыдущих в размере, есть для меня один минус. То ли меня разбаловал л200, то ли все таки, что то с посадкой. Начинает болеть правая нога "на дальняк". Сиденье поднял до упора. Вроде легче, но совсем не ушло. Это проблема. Надеюсь кто-нибудь решит ее. И можно будет вкорячить круиз.
По приезду в Кызыл пару-тройку денечков никуда не ездил. Шибко обрадовались встрече)). Потом решил прокатиться по делам и тут замечаю глазом вроде мелькнуло что то на панели. Думаю, да ну не. Новое ж все. Потом еще раз. И вот я увидел ключик перед глазами. Красненький такой и надпись "Сигнал SOS неисправен". Прям охренел честно сказать. Попробывал связаться с оператором ЭраГлонасс. Все работает. Причем, то загорится, то погаснет. Позвонил дилеру, ну говорят может быть сигнал плохой в Тыве. И правда на следующий день все прошло. Мы отлично провели выходные, сходили на гору Догээ в черте города. Вообщем счастливые поехали домой. Пару раз еще мелькнуло и погасло. Потом еще в Хакассии. В Томске — отлично, потом до Новосибирска докатили. Покатали Апельсинчика нормально. Показали дорогу. И ни раз дома не моргала ошибка. Подумал и правда походу сигнал плохой на трассе. И вот на подъезде к Томску опять. Тут я даже сфотал.

Съездил к дилеру. прошел "нулевое" ТО, рассказал о проблеме. Сделали диагностику. Говорят, что да, ошибку видят, но сейчас ничего сделать не могут. Мол это возможно из-за старой ошибки высвечивается. Сейчас они все скинули и предложили покататься. Покатался я метров 20 от салона. Теперь жду запись на среду. Сказали, что будут проводить углубленную диагностику. Очень переживаю, за то что потолок изгадят. Если что буду бодаться. Вот такие дела. Думаю, что все таки это мелочь, но не приятно. В конце немного фото с поездки. Повторюсь автомобиль отличный!

Совсем недавно начались продажи Renault Arkana, автомобиль произвел вау-эффект благодаря и своему внешнему виду, конечно, в сочетании с ценой, плюс грамотный пиар и реклама от производителя. Счастливые владельцы наматывают километры и получают удовольствие от вождения и внимания окружающих. Автомобиль действительно достойных, обзоров написано много. Но все ли счастливы? - нас, как обычно, интересует надежность, а в данном случае детские болезни этого автомобиля.

Сразу договоримся, что мы не будем искать гипотетические проблемы, которые связаны с особенностями двигателя, вариатором, конструкцией и тому подобным - все это домыслы, хотя и не всегда лишенные смысла.

Только на основе конкретных примеров мы расскажем о имеющих место проблемах и косяках, и каждый уже сам для себя сделает вывод, стоит ли брать новую модель сейчас или подождать пока производитель полечит эти косяки. Итак, начнем.

1. Косяки сборки-подгонки деталей.

Обратите внимание на правый динамик. Также у многих ковролин криво прилегает к порогу (ОД говорят, что это на всех машинах). В общем, выискивать такие мелочи, наверное, даже смысла нет, - просто как данность, что на старте продаж новой модели такое будет и будет в немалом количестве и в разных местах. Наверное, тут еще эффект сжатых сроков имеет значение, ведь на первых порах сборка новой машины ведется в нервном режиме, пока не приспособились ко всем нюансам, а график поджимает.

2. Потоп в салоне! Возможно, это следствие п.1, - у некоторых владельцев автомобиль стало подтоплять, в прямом смысле: под ковролином у днища скапливаются внушительные лужи.

Некоторые владельцы обнаруживают воду в нише пола водительской части авто, некоторые - под задними ковриками, также капли воды оказываются на решетке бороды торпеды. Есть предположение (пока еще официально не подтвержденное), что проблема с дренажными трубками кондиционера (климат контроля), которые протекают и генерируют влагу и лужи в тех местах, где они проложены. Каждому владельцу рекомендуется проверить авто на предмет подтопления! Последствия могут быть самые плачевные, прежде всего для электрики, как вы понимаете.

Аркана прописалась в нашем парке в конце октября и уже накатала 23 тысячи километров. Машина в максимальной комплектации Edition One (сейчас топ-версия называется Prime) тогда стоила полтора миллиона. Сейчас такая Arkana с 1,33‑литровым турбомотором и вариатором уже на 100 тысяч дороже.

Среди опций есть всё, что только можно, включая бесключевой доступ, кожаный салон и топовую мультимедиа Easy Link. И именно она в первое время доставила больше всего хлопот. Система периодически зависала и глючила.

К списку этих проблем добавилась новая: дважды на панели приборов загоралась пиктограмма гаечного ключа, а на дисплее высветилась неисправность системы SOS.

Забавно, ЭРА-ГЛОНАСС, призванная спасать в случае ДТП, сама нуждалась в спасении. Но через минуту индикация пропадала. Причина неясна.

Мультимедийная система с момента последней публикации ни разу не зависла. Но претензия осталась к камере заднего вида, она трижды не включалась при движении задним ходом. Никуда не делись и долгие отклики экрана на касания. Обидно, ведь функционал мультимедиа неплох. Помимо стандартного набора есть возможность конфигурировать машину под себя. Причем это касается не только амбиентной подсветки. У Арканы несколько режимов движения, в которых можно менять не только отклики акселератора и вариатора, но и усилие на руле, причём вручную. Однако разницы между обычными и спортивными настройками руля не почувствовал.

Про драйв

Впрочем, на фоне всего, что до этого делалось на платформе В0 и её модернизированных версиях, Arkana — можно сказать, драйверский кроссовер. Больше всего нравится связка двигателя и коробки. Мы уже не раз отмечали удачные настройки вариатора и хорошую отдачу двигателя. Но это действительно одна из самых сильных сторон Арканы. Будь то городские условия или езда по узким загородным дорогам — тяги хватает везде и всегда. И при этом в смешанном режиме полноприводный кроссовер легко укладывается в девять литров 95‑го на 100 км.

Вопросы и ответы

Как только машина появилась в парке, от читателей посыпались вопросы. И большинство касались светодиодной оптики и эффективности отопителя.

Светодиодные фары ставят на все машины. Светят они очень прилично и дальним, и ближним светом. Главное — не забывать чистить фары в грязную погоду — омывателя-то нет.

Renault Arkana

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (11 000–23 300 км)*

Расходы на содержание 11 000–15 000 км 24 407 руб.
Из них на бензин (AИ-95, средний расход 8,2 л/100 км) 15 479 руб.
Расходы на содержание 15 000–23 300 км 34 702 руб.
Из них на бензин (AИ-95, средний расход 8,6 л/100 км) 34 602 руб.
Общие расходы 59 109 руб.
Стоимость 1 км пробега 4,80 руб. (был 6,10 руб.)

* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.

Выяснилось это совершенно случайно. Во время подготовки кроссовера Renault Arkana к краш-тесту специалисты газеты "Авторевю" решили подзарядить аккумуляторную батарею. Подзарядка перед ударом выполняется в обязательном порядке. По старой традиции "крокодил" зарядника подцепили на болт, который крепит плюсовую клемму, не отключая батарею "Арканы" от бортовой сети. Это действие стало фатальным для половины электроники новой модели – совершенно неожиданно для испытателей. На кроссовере пропало зажигание, перестали активироваться приборы, "отвалились" датчики подушек безопасности…

По теме

Секрет проблемы оказался прост: на "Аркане" применена электрическая архитектура T4VS, не позволяющая владельцу машину не только подзарядить аккумуляторную батарею, но и заменить её самостоятельно. При детальном разбирательстве выяснилось, что аккумулятор прошит в систему управления автомобилем, которая и контролирует заряд. При замене батареи на новую владельцам "Аркан" придётся выполнять операцию в дилерском центре: прописать аккумулятор в систему можно только с помощью специализированного диагностического оборудования Renault.

Даже банальная подзарядка аккумулятора на "Аркане" таит в себе опасность – спалить электронику проще простого. Для подзарядки предусмотрен специальный язычок, но о его реальном назначении можно узнать разве что от экспертов – ни единого слова в инструкции по эксплуатации о нём попросту нет. Прицепил "крокодил" в другое место – отправился к дилеру на эвакуаторе. Как говорится, получите новые "мозги", распишитесь!

По теме

Но и это далеко не всё: как раз эта электронная архитектура - T4VS – будет применяться на всех перспективных разработках Lada. Гореть электроника будет очень и очень часто. В том числе, на новой Lada 4х4. По словам Сергея Знаемского, "блоки управления начнут трещать по всей стране, как попкорн в микроволновке". На "Аркане" есть так называемая "умная" клемма, которая снимает данные с плюсового вывода и передаёт их в мозг автомобиля. Цеплять к ней что либо категорически запрещено.

Система, применяемая в модели Renault Arkana, конечно же, не нова. Однако она может поставить в тупик не готовых к такому повороту автовладельцев. Поскольку современные автомобили, особенно снабжённые системой Start/Stop, в буквальном смысле нашпигованы электроникой, требующей питания, распределением энергии в бортовой сети таких машин заведуют "мозги". Непрописанная в системе аккумуляторная батарея приводит к фатальным ошибкам и множественным проблемам, поэтому все операции с аккумулятором рекомендуется осуществлять в дилерских центрах. Батарея входит в число наиболее важных систем и подлежит к замене по согласованию с дилером, предоставляющим гарантию. Об этом же говорится в инструкции к "Аркане".

Техническое обоснование
Разряд (по различным причинам) автомобильной АКБ 12 В ведёт в дальнейшем к разряду резервной батареи блока управления онлайн-служб (OCU).

Решение в условиях сервиса
- Подключить зарядное устройство и включить зажигание (клемма 15). Продолжительность зарядки должна быть не менее двух часов.
- При зарядке автомобильной АКБ при включённом зажигании заряжается также резервная аккумуляторная батарея блока управления OCU.
- Уровень заряда резервной аккумуляторной батареи можно проверить при помощи ODIS в блоке измеряемых величин.

michpm

Просто заглянул

Admin

Administrator

По току не подскажу, сам использую GYSflash 6.12
Гуманный ценник, плюс кто не знает, эту зарядку используют официальные дилеры VW уже многие годы, и судя по тому что она у всех дилеров одинаковая, то навязывает ее сам концерн. Она сама выходит в конце цикла зарядки на режим "Подпитка" и может стоять в таком режиме месяцами. Знаю людей которые уезжая зимой на месяц оставляют ее включенной в гараже.

100% АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА
- Зарядка и подпитка в 8 этапов без надзора максимально увеличивают срок службы и рабочие характеристики АКБ.
- Восстанавливает глубоко разряженные аккумуляторы >2В (SOS Recovery ).

СВЕРХЗАЩИЩЕННЫЙ
• Бережет бортовую электронику: защита против коротких замыканий, инверсий полярности и перегрузки. Противоискровая защита.
• Автоматическое выключение в случае короткого замыкания или если АКБ отсоединена.
• Встроенный температурный датчик, позволяющий избегать перегрева встроенной электроники.
• Упрощенный интерфейс, чтобы избежать ошибочных действий.
• Компактный дизайн, легкий и переносной.
• Соединение с помощью быстросъемных и герметичных коннекторов.
• Полностью герметический корпус против пыли и жидкости (IP65).

Картинка из документации к французской зарядке GYSflash 6.12
Из полезного, там расписаны ее режимы, вольтаж зарядки при этих режимах и их длительность.
Просто, коротко и понятно.

На моем Туране стоит еще первый аккумулятор, ему 12 лет, по хорошему конечно его уже поменять стоит, но эта зарядка его "вытягивает" и пока он все еще рабочий.

Про драйв

Вопросы и ответы

Renault Arkana

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (11 000–23 300 км)*

Расходы на содержание 11 000–15 000 км 24 407 руб.
Из них на бензин (AИ-95, средний расход 8,2 л/100 км) 15 479 руб.
Расходы на содержание 15 000–23 300 км 34 702 руб.
Из них на бензин (AИ-95, средний расход 8,6 л/100 км) 34 602 руб.
Общие расходы 59 109 руб.
Стоимость 1 км пробега 4,80 руб. (был 6,10 руб.)

* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.

По теме

1. Использование сканера

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Рено Аркана – автомобиль со сложной электроникой, которая подразумевает множество функцией. Но в заводском исполнении часть опций отключена, или работает не так, как хотелось бы водителям. Мы предлагаем решить эту проблему.

В рамках этой статьи мы рассмотрим опции, которые регулируют работу фар автомобиля.

Перенастройка блоков управления и подключение скрытых опций не сказывается на работе других систем автомобиля.

Активировать дополнительные функции, описанные в статье, Вы можете произвести с помощью нашего выездного подразделения СтоШило в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

Подсветка поворотов ПТФ

Опция подключена на многих современных автомобилях. Она зажигает ПТФ при повороте руля или включении поворотника на скорости до 40 км/ч.

Такая подсветка делает поездки по дворам и на неосвещенной местности заметно комфортнее. Особенно в холодное время года, когда световой день короткий.

Одновременная работа ДХО и поворотника

В заводском исполнении на Рено Аркана при включении поворотника ДХО с этой стороны выключается. Некоторым водителям не нравится опция, и мы можем ее отключить. Тогда ДХО и поворотник будут работать одновременно.

С практической точки зрения, для водителя почти нет разницы, работает ли ДХО в момент поворота или нет. Но внешний вид автомобиля во время поездок с работающей и отключенной опцией отличается довольно сильно.

Если во время поворотов вам кажется, что света от фар авто недостаточно, мы рекомендуем подключить и предыдущую, и эту опцию. Это сделает поездки заметно комфортнее.

Опция реализована на многих современных автомобилях. На Рено Аркана она также присутствует, но отключена в заводском исполнении.

Если выходя из машины моргнуть дальним светом и поставить ее на охрану, то авто включит ближний свет на определенный период. Опцию особенно ценят люди, паркующиеся на темных парковках или владельцы загородных домов.

Изменение работы датчика света

В заводском исполнении ближний свет при выезде из тоннеля или тени продолжает работать порядка 30 секунд. Это слишком длительный период, который не устраивает многих владельцев Рено Аркана. Мы предлагаем его уменьшить.

Как разблокировать скрытые возможности на Рено Аркана?

Чтобы подключить скрытые опции или перенастроить уже работающие системы, вам нужно вызывать мастера нашего выездного подразделения СТОШило . Он приедет с нужным оборудованием и перенастроит блоки управления.

На перенастройку систем уходит порядка 30-40 минут. До вызова мастера мы рекомендуем изучить другие скрытые возможности Рено Аркана – возможно, они вас заинтересуют

Бортовой компьютер - информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.

Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.

В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах - это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

INSERER LA CARTE - вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
NIVEAU HUILE CORRECT - уровень масла в норме.
ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF- автоматическое включение световых приборов выключено.
ESP/ASR DESACTIVE - отключение системы стабилизации и противобуксовочной системы.
CAPTEURS PNEUS ABSENT - датчик давления воздуха в шинах отсутствует или неисправен.
PRESSION PNEUS A REAJUSTER - приведите в норму давление воздуха в шинах.
FILTRE GAZOLE A PURGER - проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
BOITE VITESSES A CONTROLER - проверьтекоробку передач.
CARTE NON DETECTEE - ключ-карта не распознан.
PILE CARTE A CHANGER - замените батарейку в ключе-карте.
PANNE DE L INJETION - неисправна система впрыска.
CREVAISON CHANGER ROUE - прокол колеса, замените колесо.
SURCHAUFFE DU MOTEUR - перегрев двигателя.
PANNE DE LA DIRECTION - неисправность рулевого управления.
DEFAILLANCE ELECTRONIQUE - неисправность электронных систем автомобиля.

О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.

Читайте также: