Рено аркана чистка кондиционера
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Renault Arkana , вентилятор охлаждения Renault Arkana , радиатор охлаждения Renault Arkana
1. Обслуживание
Двигатель объемом 1,6 л
Проверка предохранительного клапана в пробке расширительного бачка
Внимание:
При утечке жидкости через клапан пробки расширительного бачка, необходимо заменить клапан.
Присоединить специальное приспособление (ms. 554-07) к пробке расширительного бачка.
Примечание:
- Давление не должно падать. Если это происходит, необходимо определить место утечки.
- Прокачать систему специальным приспособлением (ms. 554-07). Давление должно установиться на уровне тарировочного значения предохранительного клапана в пробке расширительного бачка с контрольным допуском ± 0,1 бар.
Проверка герметичности системы охлаждения
1. Заменить пробку расширительного бачка переходником (мs. 554-01).
2. Присоединить к переходнику (мs. 554-01) специальное приспособление (ms. 554-07).
3. Создать давление в системе охлаждения, используя специальное приспособление (ms. 554-07).
4. Прекратить качать, когда давление станет на 0.1 бар ниже, давления срабатывания предохранительного клапана в пробке расширительного бачка.
Примечание:
Давление не должно падать. Если это происходит, необходимо определить место утечки.
5. Постепенно отвернуть штуцер специального приспособления (ms. 554-07), чтобы снять давление в системе охлаждения, затем снять переходник и установить пробку расширительного бачка.
Промывка системы охлаждения
Примечание:
- Промывка химикатами запрещена.
- Надлежащим образом сохранить охлаждающую жидкость, например, слить ее в канистру для охлаждающей жидкости.
- Запрещается сливать использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным химическим веществом.
- Запрещается сливать охлаждающую жидкость в канализационную систему или в грунтовые воды. Это запрещено законом и экологически небезопасно.
- Для промывки системы охлаждения можно использовать различные способы и оборудование. Если применяется специальное оборудование, например, устройство для обратной промывки, следует выполнять требования инструкции изготовителя. Однако всегда перед обратной промывкой системы следует снимать термостат.
1. Включите стояночный тормоз.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Залить в систему охлаждения двигателя чистую питьевую воду.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой вращения 2000 об/мин до открывания термостата.
5. Отключить двигатель.
6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
7. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.
8. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
9. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.
Чистка радиатора
Внимание:
НЕ брызгайте воду на горячий радиатор. Образующийся при этом пар может вызвать ожог.
Ребра радиатора обеспечивают эффективный отвод тепла. Не следует чистить их щеткой. Это может привести к повреждению ребер и ухудшению отвода тепла.
Примечание:
Продуйте радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом, чтобы очистить его от застрявших в нем насекомых, листьев и грязи.
Проверка термостата
Проверить работоспособность термостата, опуская его на проволоке в 33%-ный раствор гликоля.
Для проверки открытия клапана термостата выполнить следующую проверку:
1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 11°С выше значения, указанного на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен открыться.
Для проверки закрытия клапана термостата выполнить следующую проверку:
1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 6°С ниже значения, указанного на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен быть полностью закрыт.
Возможные неисправности и способы их устранения
Проверка работы вентилятора системы охлаждения
Минимальная частота
1. Используя подходящий маркер, нанести на водяной насос или шкив вентилятора и на лопасть метки.
2. Убедиться в том, что кондиционер выключен.
3. Запустить двигатель, поднять его частоту до 2000 об/мин и удерживать ее такой в течение 5 минут или пока не появится слышимый звук разъединения муфты подключения вентилятора системы охлаждения.
4. Использовать специальный лазерный фототахометр на водяном насосе или шкиве привода вентилятора. Поднять обороты двигателя так, чтобы частота вращения водяного насоса или шкива вентилятора составляла 3000 об/мин.
6. Частота вращения вентилятора должна быть менее 3000 об/мин.
7. Выключить двигатель.
8. Если частота вращения вентилятора более заданной, необходимо заменить муфту подключения вентилятора в сборе.
Максимальная частота
1. Используя подходящий маркер, нанести на водяной насос или шкив вентилятора и на лопасть метки.
2. Перекрыть, как можно плотнее, зоны вокруг радиатора в моторном отсеке, а также закрыть радиаторную решетку и решетку в бампере. Закрыть капот. Это должно поднять температуру в моторном отсеке, следовательно, и двигателе. Вентилятор должен работать на максимальной частоте вращения.
3. Установить переключатель климат-контроля в положение MAX A/C, переключатель работы системы вентиляции установить положение HI.
4. Запустить двигатель, поднять частоту его вращения до 2000 об/мин, удерживать ее таковой до прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры. Используя инфракрасный термометр, измерить температуру водяного насоса или шкива вентилятора системы охлаждения. Оставить двигатель включенным до повышения температуры водяного насоса или шкива вентилятора до температуры 96 градусов.
Внимание:
Не выполнять операции по прогреву двигателя с открытым капотом, пока не будут выполнены работы по проверке технического состояния вентилятора системы охлаждения в сборе.
Примечание:
Не открывать крышку капота для измерения температуры водяного насоса или шкива вентилятора, так как это приведет к снижению температуры воздуха в моторном отсеке. Использовать специальный инфракрасный термометр.
5. Использовать специальный лазерный фототахометр на водяном насосе или шкиве привода вентилятора. Поднять обороты двигателя так, чтобы частота вращения водяного насоса или шкива вентилятора составляла 3000 об/мин.
Примечание:
Не открывать крышку капота для измерения частоты вращения водяного насоса или шкива вентилятора, так как это приведет к снижению температуры воздуха в моторном отсеке. Использовать специальный фототахометр.
7. Частота вращения вентилятора должна быть более 3000 об/мин.
8. Открыть крышку капота, чтобы снизить температуру воздуха в моторном отсеке. Снять все заслоны, установленные ранее. Выключит двигатель.
8. Если частота вращения вентилятора менее заданной, необходимо заменить муфту подключения вентилятора в сборе
Замена охлаждающей жидкости
Внимание:
При выполнении работ в моторном отсеке, чтобы не получить резаных ран, примите меры предосторожности, поскольку электровентилятор или электровентиляторы системы охлаждения двигателя могут неожиданно включиться.
Чтобы не получить тяжелых ожогов при горячем двигателе, соблюдать следующие правила:
- не открывайте пробку расширительного бачка,
- не сливайте жидкость из системы охлаждения двигателя,
- не открывайте пробку или пробки для удаления воздуха.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отвернуть пробку расширительного бачка, выкрутить болты крепления защиты поддона картера двигателя и снять защиту поддона картера двигателя.
3. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Установить емкость для сбора охлаждающей жидкости под двигатель.
5. Снять хомут отводящего шланга радиатора системы охлаждения двигателя с помощью специальных щипцов для упругих хомутов (большие) (Mot. 1202-01).
6. Откройте систему охлаждения двигателя, сняв отводящий шланг радиатора с помощью специального приспособления (Car. 1363).
7. Нагнетайте струю сжатого воздуха через отверстие расширительного бачка с помощью пневматический пистолет-распылитель, чтобы удалить как можно больше охлаждающей жидкости.
8. Заполните систему охлаждения водой через расширительный бачок.
9. Проливайте воду через систему, пока вода, вытекающая из отводящего шланга радиатора системы охлаждения, не станет чистой.
10. Нагнетайте струю сжатого воздуха через отверстие расширительного бачка с помощью пневматический пистолет-распылитель, чтобы удалить как можно больше охлаждающей жидкости.
11. Установить отводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.
Заправка
Примечание:
Применяются два способа заправки системы охлаждения двигателя:
- Renault рекомендует метод, при котором используется приспособление (Mot. 1700). Она дает значительный выигрыш во времени, так как не требует открытия пробок для удаления воздуха.
Внимание:
Обязательно отвернуть все сливные болты, чтобы удалить как можно большее количество воздуха из системы охлаждения. Невыполнение этой операции может привести к неполному заполнению системы охлаждения и вызвать повреждение двигателя.
1. Отвернуть пробку для удаления воздуха (8), показанную на рисунке ниже.
Завершение
1. Дать двигателю поработать при 2500 об/мин, пока электровентилятор системы охлаждения двигателя не включится во второй раз (время, необходимое для автоматического удаления воздуха).
2. Проверитьработоспособность отопителя.
3. Дать двигателю остыть до температуры охлаждающей жидкости ниже 50 ˚C.
4. Довестиуровень охлаждающей жидкости до метки Maximum.
5. Установить пробку расширительного бачка.
6. Снять емкость для сбора охлаждающей жидкости.
7. Установить защиту поддона картера двигателя.
8. Установить передний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
Двигатель объемом 1,33 л
Замена охлаждающей жидкости
Внимание:
При выполнении работ в моторном отсеке, чтобы не получить резаных ран, примите меры предосторожности, поскольку электровентилятор или электровентиляторы системы охлаждения двигателя могут неожиданно включиться.
Чтобы не получить тяжелых ожогов при горячем двигателе, соблюдать следующие правила:
не открывайте пробку расширительного бачка,
не сливайте жидкость из системы охлаждения двигателя,
не открывайте пробку или пробки для удаления воздуха.
1. Установить автомобиль на подъемник, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Снять крышку расширительного бачка.
3. Выкрутить болты крепления нижней защиты моторного отсека и снять ее.
4. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
5. Подставить под двигатель емкость для сбора охлаждающей жидкости.
6. Отпустить хомут крепления и отсоединить от радиатора нижний водяной патрубок и слить охлаждающую жидкость в емкость.
7. Заполнить систему охлаждения водой через расширительный бачок.
8. Проливайте воду через систему, пока вода, вытекающая из отводящего шланга радиатора системы охлаждения, не станет чистой.
9. Нагнетать струю сжатого воздуха через отверстие расширительного бачка с помощью пневматический пистолет-распылитель, чтобы удалить как можно больше охлаждающей жидкости.
10. Установить нижний водяной патрубок радиатора системы охлаждения двигателя.
Залив
1. Выкрутить клапан для прокачки системы охлаждения из шланга для прокачки.
2. Выкрутить клапан прокачки (6) из водяного шланга радиатора системы отопления.
3. Выкрутить клапан прокачки (7) из водяной камеры, как показано на рисунке ниже.
4. Заполнить систему охлаждения рекомендуемой охлаждающей жидкостью. Заполнить так, чтобы расширительный бачок наполнился выше нормы.
5. Закрыть все клапана для прокачки, после того, как из них начнет вытекать жидкость без пузырьков воздуха.
6. Установить крышку расширительного бачка.
7. Очистить все контактные поверхности охлаждающей жидкостью.
Завершение
1. Дать двигателю поработать при 2500 об/мин, пока электровентилятор системы охлаждения двигателя не включится во второй раз (время, необходимое для автоматического удаления воздуха).
2. Проверить работоспособность отопителя.
3. Дать двигателю остыть до температуры охлаждающей жидкости ниже 50 ˚C.
4. Довести уровень охлаждающей жидкости до метки Maximum.
5. Установить пробку расширительного бачка.
6. Снять емкость для сбора охлаждающей жидкости.
7. Установить защиту поддона картера двигателя.
8. Установить передний бампер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
Это нормально. Пахнет сыростью и плесенью. Делайте чистку кондиционера хотя бы раз в год с антибактериальной обработкой радиатора.
Александр, ток не радиатора, а испарителя (хотя по сути это радиатор). А то народ полезет под капот прыскать жижу из баллончика)))
Иван, если уж точнее, то радиатор испарителя.
Радиатору под капотом баллончик не повредит, но проблему не решит)).
Я обычно сам это не делал, в сервисе заливали специалтной пеной, с частичной разборкой панели (снятие бардачка, боковых накладок).
А пшикать баллончиком с трубкой через отверстия не шибко эффективно, состав неравномерно покрывает, да и спрей слабо держится на поверхности, а ему нужно выстояться хотя бы минут 10-20 для пущего эффекта.
Иван, пробовал такое одно время. Слабовато, а плесень с испарителя вообще не убирает. Это больше типа дездоранта, запахи прикрыть. А именно чистящий эффект там практически нулевой.
Никаких неприятных запахов при работе кондиционера нет. Аркана с октября 2019 года. Я бы на вашем месте взволновался, нашел и устранил причину неприятного запаха. Возможно помимо запаха в салон и споры грибков попадают
Нужно просушивать каждый раз после выключения кондея. Чтобы вентилятор продул всю влагу.
Лишние хлопоты , но зато там бактерии не заведутся и не придется чистку делать спецсредствами
Крымнаш, какие хлопоты… при остановки на стоянку( у дома ели ещё где, продолжительную) выключаешь кондей минуты за 3-5 и вуаля испаритель просушил
Владимир, после недельного перерыва? Тогда проблема запотевания вам просто незнакома, потому что в салоне авто редко бываете похоже.
Владимир, ну просто когда машина в каждодневной эксплуатации, да ещё и с короткими подскоками в течении рабочего дня - в салоне постоянно то снег, то влажность. Поэтому становятся заметны все косяки конструкторов печек и торпед. Добавьте сюда северосибирские морозы, когда всё что выпало на стеклах изнутри, быстро замерзает и долго оттаивает при очередной поездке.
Если вы так редко катаетесь, у вас салон тупо сам по себе высохнет, - тогда конечно вам проблема запотевания может быть незнакома. Не потому что конкретно ваша машинка собрана лучше, а именно по вышеописанному.
Павел, мне среднесибирские морозы тупо не нужны я москве живу а вам тогда на лошадях или оленях можно отлично ездить у них стёкол нет и потеет и замерзают другие вещи
Владимир, воттож, жителю мегаполиса, который полтора-два часа тошнит в пробках на Волоколамке, где салон полностью прогревается и просыхает за время одной поездки - не понять специфику страны, в которой он обитает. В сильные морозы наверняка бросаете машину и топаете на метро?
Владимир, на этой неделе - практически везде, на спутниковую карту яндекс-погоды гляньте, вся центральная Россия местами до -30.
Павел, включайте режим авто в кондер или климат, все пропадёт. В конце концов, это личный транспорт и инженеры не могут представить себе, что в салоне всегда будет потенциальная влага.
Ильдар, обьективные законы физики не позволяют кондею работать при заметно отрицательных температурах. Там просто лампочка светится, а кондей не работает.
А инженерам просто нужно обдув рабочей зоны вокруг водителя проектировать нормально, там ничего революционно сложного нету, всё давно изобретено. Просто аркану такое ощущение что для саудовской аравии проектировали, или для южного китая, где зимы теплые, и кондеем можно круглый год косяки печки исправлять.
Павел, повторюсь, достаточно режима АВТО, опять таки время нужно. Сам кондиционер не работает, вроде от - 5град.
Ильдар, поверьте, недостаточно. То что авторежим подтыкает в том числе электроподогреватели и кондей, никак не улучшает обдув лобового справа от водителя. Там всеравно плохо продуваемый и плохо отапливаемый угол остаётся. Без переделки распределения потоков воздуха по дефлекторам - там кардинально ничего не поможет (эрзац-решения типа протирки стёкол антизапотевателями, это так, полумеры).
Павел, объясните, почему не решаете вопрос с изшней влажностью в салоне, а постоянно говорите о недостатках системы вентиляции, она же прогрева и охлаждения?
Ильдар, почему ж не решаю? Вот в теплый гараж стал чаще ставить, а то стрелка к -30 опять ползёт.
Но кардинально даже если за ночь в гараже салон болееменее просох, всеравно днём достаточно один раз постоять на морозе пару часов, чтобы отстатки влаги выпали и замёрзли на боковом водительском и левой половине лобового. Т.е. вокруг места, где наибольшее количество снега затаскивается в салон.
А дальше сновм та же беда - быстро оттаять левый угол не получается, т.к. туда ни обдув с центрального дефлектора толком не долетает, ни ниток обогрева нету. Даже в той области, где нитки есть, обогрев растает лёд изнутри, а обдува нет, и испаряется оно там долго, - фактически только когда весь салон уже нагрелся.
Т.е. плохо спроектированы дефлекторы, дуют много, но не туда куда нужнее всего. Бестолковый отопитель, дальний родственник девяточной печки
Любой автомобиль обладает не только достоинствами, но и недостатками, причем нередко недочеты прямо проистекают из преимуществ. Renault Arkana не стала исключением. А потому давайте рассмотрим важнейшие недоработки этой модели.
В отзывах владельцев много сказано на этот счет. Тем не менее, стоит понимать, что недостатки Рено Аркана имеют как объективный, так и субъективный характер.
Стало быть, давать оценку необходимо аккуратно. Есть откровенные недоработки по конструкции, имеются погрешности в сборке, а есть моменты, которые одним обладателям паркетника не нравятся, тогда как других вполне устраивают.
Минусы Рено Аркана
Течь конденсата
Порой владельцы сталкиваются с ситуацией, когда пол кроссовера спереди заливает жидкостью. В результате полы мокрые, а в салоне постоянно запах сырости и прочие неприятные последствия.
Работа климат-контроля
В жару и мороз претензий к нему нет. Однако в околонулевую температуру система начинает функционировать некорректно – в салоне или жарко, или холодно. Эту особенность нужно учитывать.
Также система может неожиданно перестать подавать воздух в центральные дефлекторы или охлаждать его в жару. При наличии таких сбоев нужно обращаться к дилеру.
С ними связан еще один недостаток Рено Аркана. Сама оптика отличная, как для своей цены, ведь даже в базовой комплектации покупатель получает светодиодные фары. Они хорошо освещают как дорогу, так и обочину.
Из неприятных моментов можно отметить запотевание – и фар, и ДХО, и задних фонарей. Кроме того, фары нужно регулярно чистить. Из-за состояния отечественных дорог они быстро пачкаются и начинают хуже светить.
ВАЖНО! Не вытирайте грязь и пыль насухо, так как это приводит к затиранию отражателей. Новые фары очень дороги – около 40 000 рублей за единицу. Так что замена сильно ударит по карману.
Крышка двигателя
Минус Рено Аркана в отсутствии этой самой крышки. С ней и шум силового агрегата мог бы быть немного ниже (хотя он и так не докучает, ведь кроссовер обладает неплохой изоляцией моторного отсека), да и пачкаться двигатель стал бы не так сильно.
Щетки стеклоочистителей
Паркетник доработали на заводе и такая ситуация больше не возникала.
Регулировка руля
В отличие от Каптура, Renault Arkana располагает регулировкой рулевого колеса не только по высоте, но и по вылету. Однако диапазон регулировки откровенно недостаточен. Многие отмечают, что еще 20-30 мм и было бы нормально.
В результате водителям приходится подвигаться к рулю ближе, чем необходимо, из-за чего ноги у коленей остаются без должной опоры и в длительном пути устают.
Мультимедиа
Еще один недостаток Рено Аркана касается мультимедийной системы. При всех ее достоинствах, в том числе обновление по воздуху, у нее очень медленный процессор, из-за чего сама система реагирует на команды с задержками – это совсем не то, чего ожидаешь от топовой версии кроссовера.
Ключ карта
У паркетника стильная ключ-карта, к которой можно прикупить и чехол. Но у некоторых хозяев очень быстро садилась батарейка – буквально на 15 000 – 20 000 км пробега. Впрочем, заменить батарейку на Renault Arkana довольно просто.
Багажник
Сам багажник неплохой, а его объем отличается в зависимости от типа привода. Из минусов Рено Аркана в этом отношении можно отметить большую погрузочную высоту и отсутствие креплений для фиксации груза.
А еще неудобно, что большая секция спинки заднего сиденья находится справа – это ограничивает возможность одновременной перевозки длинномеров и пассажиров.
Второй ряд
Пространства тут в целом достаточно. Проблема в слишком длинных направляющих передних подголовников. Когда подголовник полностью опущен, направляющие уходят вниз почти на половину длины спинки и высокие пассажиры, сидя сзади, упираются в эти штыри коленами.
Приборная панель
Сама приборка неплоха и хорошо читается, но в солнечную погоду может бликовать.
Зазоры дверей
Они могут быть кривыми либо слишком большими или маленькими. Все это – результат погрешностей при сборке.
Естественно, это не все проблемы, с которыми сталкиваются владельцы паркетника. Однако записывать все их в минусы Рено Аркана тоже не стоит. Зачастую недочеты встречаются на отдельных машинах, к тому же не стоит думать, что у вашего кроссовера будут все перечисленные выше недоработки.
В целом же, несмотря на наличие определенных недостатков у Рено Аркана, это современный, стильный, комфортный, проходимый и достаточно надежный автомобиль.
Недостатки Рено Аркана Видео
Новый кроссовер Рено Аркана очень популярен на российском рынке. Практически со старта продаж он вошел в ТОП-5 наиболее продаваемых моделей Renault. Однако, как и любая новая модель, крооссовер оказался не застрахованным от недоработок.
Проблемы
Из отзывов владельцев можно выделить несколько проблем с бачком стеклоомывателя Рено Аркана.
Сложности:
- Расположение;
- Крышка;
- Штатная жидкость;
Расположение
Бачок находится в нестандартном месте. Если у большинства автомобилей он размещен в полости переднего крыла, то бачок Рено Аркана находится под жабо, прямо возле лобового стекла, у моторного щита.
Такое размещение дает немало преимуществ:
- Удобно заливать жидкость;
- Большой объем – 5 литров;
- Можно не опасаться, что омывайка прольется на штекеры и прочие компоненты;
- Легко вынуть емкость при необходимости замены.
Однако есть один существенный недостаток – у бачка практически нет заливной горловины. В результате жидкость плещется у пробки. А это усугубляется недоработкой самой крышки, о которой написано ниже.
Кроме того, желтый цвет крышки отчетливо виден под краем капота, если заглянуть под торец, а это нравится далеко не всем владельцам.
Стоит отметить, что прямо у крышки со стороны лобового стекла на жабо сделан небольшой вырез. Однако есть опасения, что зимой в этот проем будет наметать снег.
Крышка
Бачок стеклоомывателя Рено Аркана оснащен желтой крышкой. Все дело в том, что она закрывается недостаточно плотно – даже при полностью закрытой крышке, остается небольшой люфт. Сюда же относится и негерметичная съемная горловина.
По этой причине омывайка все время расплескивается и на пластике постоянно видны ее следы. Более того, прямо возле крышки располагается воздухозаборник, через который происходит забор воздуха в систему кондиционирования и отопления.
В результате при включении печки или кондиционера (климат-контроля), салон кроссовера сразу наполняется запахом омывающей жидкости.
Штатная жидкость
Обладатели паркетника отмечают, что с завода в бачок стеклоомывателя Рено Аркана залита дешевая омывайка с неприятным и резким запахом. Потому желательно сразу же ее поменять.
Устранение проблемы
Вариантов в данном случае несколько – они описаны на Драйве владельцами автомобиля.
Можно использовать прокладку, вырезанную из фторопласта по размеру пробки. Наглядно этот вариант продемонстрирован в видео.
Один из владельцев посадил горловину на герметик и уплотнил крышку двусторонним скотчем.
Как видно, вариантов доработки бачка жидкости стеклоомывателя Рено Аркана и его крышки несколько. Также можно заменить пробку на другую, найдя подходящую по размеру.
Читайте также: