Renault 8200640555 акб иста параметры

Обновлено: 29.01.2025

Вообще-то аккумулятор - хитрая штука, и обоюдо полезно относиться к нему, я бы сказал, с особым уважением
На морозе аккумулятор обладает свойством иметь пониженную емкость, то есть генератор никогда не подзарядит его до номинальной емкости. И утром может оказаться, что емкости не хватило.

Я бы сказал, что в зависимости от температуры дело не в емкости, а во внутреннем сопротивлении АКБ.
То, что любые короткие поездки, даже летом, вредны - спору нет, генератор в принципе его может не зарядить. Вот и получается - медленный разряд, в итоге - падение емкости.

Поэтому полезно на ночь его ставить в теплое помещение - и подзарядить. особенно, когда знаешь, что в течение несколько морозных дней машиной пользоваться не будешь.
Причем в ходе подзарядки, чем меньше ток, тем дольше прослужит аккумулятор. Не допускать выкипания.

Знаете - совет конечно интересный, и я таких знал - когда вечером с АКБ домой, утром - на место. Прям противоугонка какая то получается! Но извините- не мой вариант.
Насчет подзарядки - все таки речь идет только при отрицательных температурах или вообще?
На мой взгляд - заряжать все таки необходимо номиналом. да современный АКБ (так называемые необслуживаемые) не допускаю увеличение на клеммах ЗДС свыше 15 В, да и многие зарядные устройства не превышаю данного порога. Ими уже можно заряжать не снимая клеммы и не повредив электрооборудование автомобиля! Лично я начинаю с номинала. Сульфатация в любом случае неизбежна.

Были когда-то следующие рекомендации (идеальные условия для обслуживаемых АКБ):
- нормализация температуры
- зарядка номиналом до начала выделения газов;
- остывание АКБ до номинальной температуры
- снижение тока заряда 1/2
- зарядка окончательная.
Есть конечно и другие рекомендации - типа реверсивный заряд, длительная зарядка (несколько суток) малым током и т.п.

Да и не есть хорошо, когда при запуске двигателя на морозе аккумулятор доводят до разряженного состояния: в этом случае считай, приблизили срок, когда его уже эксплуатировать будет нельзя.

Может перед тем, как начать все процедуры "подогреть" АКБ. Кому как - либо потребителей включить, либо зарядный ток подать. Короче - нагреть его. То, что необходимо его периодически обслуживать - а ни кто и не спорит, когда и как - каждый решает все таки сам.

Конечно, снимать с Дастера аккумулятор - это вам не с жигулей - муторное это дело, но того стоит: приятно слышать, когда движок заводится без надрыва.
Как-то вот так.

Может и приятно, но не стоит этого делать (снимать), а лучше предпринять все меры по недопущению этой процедуры.

На улице пусть -20. -25°. Авто замерзшее, в том числе провода и кабели. изоляция сейчас вся сплошной ПВХ и прочий пластик. Замершие газовые стоцки фиксации капота + холодно рукам и вообще очень не удобно.
Я понимаю проводить эту процедуру когда деваться некуда и АКБ уже почти угроблен. Но например на те же выходные. или чуть дольше не вижу смысла.
Ладно - пусть длительная командировка или отпуск, боитесь, что за это время сигналка + оборудование авто + магнитола (видел и такие) + еще не учтенное все АКБ высасет. а не проще лив этом случае просто "-" клемму сбросить, предварительно подзарядив.
А так - ничего страшного. просто лень.

Что пишет изготовитель

декабря
2012
Аккумуляторы для автомобиля - чистка и уход

Каждый автолюбитель знает о том, что ни одно транспортного средство не обходиться без такого устройства как аккумулятор, который является источников питания в электрической сети автомобиля. Однако, далеко не каждый знает о том, что автомобильный аккумулятор, как и любое другой серьезное электрическое оборудование, требует регулярного ухода и чистки.

Те владельцы автомобилей, которые думают, что для нормальной работы аккумуляторной батареи нужно купить аккумулятор и установить его на нужное место, сильно ошибаются. Дело в том, что аккумуляторы для авто постоянно находятся под капотом, где они очень быстро покрывается слоем грязи, дорожной пыли, окисями и т.д. Особенно важен уход в холодное время года, когда для запуска двигателя необходима большая стартовая сила тока, поэтому нужно регулярно зачищать клеммы аккумулятора.

Давайте разберемся детально, как правильно чистить аккумуляторы, и какие действия при этом нужно выполнять.

В первую очередь не стоит забывать о правилах элементарной безопасности и надеть специальные тряпочные перчатки, которые уберегут ваши руки от кислоты и ржавчины, которая может образовываться на клеммах аккумулятора. Затем отсоедините крепление аккумулятора для авто и поставьте его в удобное для чистки место. После этого можно приступать к непосредственной механической чистке контактов. Для этого можно использовать специальный аккумуляторный инструмент с различными насадками или же обойтись обычной мелкозернистой наждачной бумагой. После этого аналогичные действия проводим с клеммами самого автомобильного аккумулятора. Помните, что контакт клемм и контактов должен быть максимально прочный и надежный!

Часто именно окисление клемм авто аккумулятора является причиной того, что не удается запустить двигать транспортного средства в холодное время года. Не забудьте также протереть корпус аккумулятора от грязи и пыли, особенно тщательно уделив внимание участкам возле его клемм, поскольку загрязнения в этих местах могут служить образованию токов утечки. В том случае, если не удается снять загрязнение с корпуса с помощью обычной тряпки, следует воспользоваться специальным спреем для чистки двигателей или удаления грязи. Напомним также, что для того, чтобы ваш аккумулятор работал исправно и долго, следует также проводить регулярные проверки уровня и плотности электролита в батарее.

ноября
2012
Готовим аккумулятор к зиме вместе

Зимний холод традиционно считается главным испытанием на выносливость и стойкость автомобильных аккумуляторов. Недостаточная зарядка во время коротких переездов, пуск холодного двигателя – к подобным нагрузкам нужно готовиться заранее.

Опытные автомобилисты не понаслышке знают, чем может обернуться зимой разрядившийся аккумулятор. Увы, но таковы особенности этих элементов питания - в сильный мороз они намного быстрее теряют заряд и в какой-то момент становятся неспособными крутить стартер с достаточной скоростью.

Итак, если Вы собираетесь без помех пользоваться своим авто зимой и получать от вождения только приятные эмоции, Вам потребуется выполнить несколько следующих простых шагов.

Определите уровень заряженности аккумулятора

В зимний период необходимо проверить электрические параметры АКБ, довести их до нормы, и обследовать электрооборудование автомобиля. Как сообщает немецкий производитель автомобилей премиального класса, 50% автомобильных аккумуляторов, возвращенных по гарантии, полностью работоспособны и не имеют никаких производственных дефектов. Запуск двигателя в холодное время года облегчает применение моторных масел с низкой вязкостью. Чем быстрее заработает мотор, тем меньше нагрузки на АКБ.

Очистите от налета корпус, крышку и вентиляционные отверстия аккумулятора

Налет с клемм и полюсных выводов удаляется теплой водой, окисная пленка — мелкозернистой шкуркой. Внимательно обследуйте целостность корпуса и крышки! Трещины и сколы могут привести к разгерметизации корпуса и утечке электролита.

А также контролируйте плотность электролита (норма — 1,27-1,28 г/куб. см). Дистиллированную воду в случае необходимости доливайте непосредственно перед началом движения, иначе она замерзнет.

Для длительного хранения АКБ в зимнее время ее нужно снять с автомобиля, полностью зарядить и хранить в сухом месте при температуре не выше 0° С и не ниже -30° С, имея в виду, что чем ниже температура электролита, тем меньше саморазряд. Через каждые три месяца батарею необходимо подзаряжать для восстановления емкости, потерянной при саморазряде. При хранении батареи непосредственно на автомобиле необходимо отсоединить провода от полюсных штырей (если отсутствует специальный выключатель). Следует помнить, что температура замерзания электролита плотностью 1,1 г/см³ минус 7° С, плотностью 1,22 г/см³ минут 37° С и плотностью 1,31 г/см³ минус 56° С.

. выдернул с архива Исты,точно ссылки не помню

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА

Приобретайте аккумулятор, соответствующего по параметрам Вашего автомобиля.
Использование аккумулятора большей или меньшей емкости может привести к его преждевременного выхода из строя.

При подключении батареи аккуратно освободите аккумуляторную батарею от заводской упаковки (при ее наличии) и установите, надежно закрепив в посадочном гнезде автомобиля, предварительно очистив его.

Клеммы аккумулятора и наконечники проводов рекомендуется зачистить и смазать техническим вазелином.
Соединение наконечников проводов с полюсными выводами аккумулятора производите, строго соблюдая полярность, начиная с положительной клеммы (+) и заканчивая отрицательной (-) при выключенном двигателе автомобиля и всех потребителях электроэнергии.
Наконечники проводов должны обеспечивать надежный контакт с выводами батареи. Не допускайте замыкания полюсных клемм через инструменты монтажа.
Снятие полюсных наконечников проводов начинайте с отрицательной клеммы (-), после чего переходите на положительную клемму (+). Запрещается стучать по клеммным скобам, с целью надеть их на полюсные выводы батареи.

Постоянно следите за тем, чтобы поверхность батареи всегда была чистой и сухой.
Для очищения используйте ветошь, смоченную в 10% растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды, газовыводящие отверстия и каналы должны быть свободны.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо не реже одного раза в месяц, контролировать уровень и плотность электролита в аккумуляторах (ячейках) батареи.
Нормальным считается уровень электролита, выступающий на высоту от 5 мм до 7 мм над поверхностью полюсных мостиков аккумулятора, предназначенных для легковых автомобилей (над поверхностью сепараторов батарей для грузовых автомобилей).

Плотность электролита должна быть не ниже 1,25 г/см3 и не выше 1,29 г/см3 в любой период года.
При необходимости доливается только дистиллированная вода.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОЛИВАТЬ ЭЛЕКТРОЛИТ ИЛИ КИСЛОТУ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ ВОДУ.

Не допускайте попадания в электролит посторонних предметов. Запрещается применение "улучшающих и стабилизирующих" добавок.
Поддерживайте аккумуляторную батарею постоянно в заряженном состоянии.
Разряженная батарея снимается с эксплуатации и подлежит заряду. Разряженная батарея не является дефектной.

НЕ ДОПУСКАТЬ ГЛУБОКОГО РАЗРЯДА БАТАРЕИ (ниже 10,5 Вольт), РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ САМА СЕБЯ УНИЧТОЖАЕТ .

Причины глубокого разряда батареи:

- Не выключение пользователем энергопотребителей в течение длительного времени при неработающем двигателе, либо работающем - на холостых оборотах, что привело к потере батареей энергии.
- Замыкание в цепи электрооборудования автомобиля, через контакт на корпус.
- Неисправность электрооборудования автомобиля, когда напряжение в зарядной системе автомобиля менее 13,8 Вольт.
- Наличие на автомобиле дополнительных источников потребления электроэнергии, не предусмотренных комплектацией завода-изготовителя автомобиля.
- Продолжительная стоянка автомобиля (более 10 дней) с не отсоединенным отрицательным кабелем.
- Продолжительное хранение акумулятора без подзаряда (более 30 суток летом, 60 суток зимой). Во избежание глубоких разрядов или избыточного перезаряда батареи контролируйте напряжение генератора Вашего автомобиля! Проверка производится при частоте вращения 2000-2500 об/мин. Пределы регулятора напряжения на автомобиле (при всех включенных потребителях энергии от 13,8 до 14,5 Вольт, для 12-вольтовых и от 27,4 до 30,2 Вольт для 24-вольтовых систем электрооборудования).

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Заряд аккумуляторной батареи вне автомобиля производится в следующих случаях:
- при падении плотности электролита ниже 1,25 г/см3;
- при продолжительном простое автомобиля, приведшем к падению плотности электролита и, как следствие, к разряду батареи;
- при продолжительной безуспешной попытке завести двигатель.

ВНИМАНИЕ!
Производить заряд аккумулятора разрешается только в помещениях с приточно-вытяжной вентиляцией .
Во время заряда выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода.
Не подходите к аккумулятору, особенно во время заряда, с открытым огнем или зажженной сигаретой. Не производите никаких действий, способствующих образованию искры.
При выключенном двигателе и всех потребителях электроэнергии отсоедините,
как описано выше, и выньте аккумулятор из автомобиля (при зарядке аккумулятора на автомобиле, обязательно отсоедините электрические кабели и следуйте инструкции к автомобилю).

Помните: аккумулятор заряжается только постоянным током.
Далее необходимо открыть заливные горловины аккумуляторов (ячеек).
Соединить положительный полюс аккумулятора (+) с положительным полюсом зарядного устройства и отрицательный полюс (-) батареи с отрицательным полюсом зарядного устройства.
После соединения проводников необходимо включить зарядное устройство в сеть.
После окончания зарядки выключить зарядное устройство и отсоединить клеммы, начиная с отрицательной (-).

ВНИМАНИЕ!
Запрещено осуществлять заряд аккумулятора высокими зарядными токами.
Зарядный ток не должен превышать 1/10 емкости аккумулятора (например, для аккумулятора 12 В 55 А-ч ток заряда должен быть не более 5,5 А).
В случае глубокого разряда аккумулятора рекомендуется заряжать её малым током 1,5-2,0 А.

Во время заряда периодически проверяют напряжение аккумулятора, плотность и температуру электролита.
В случае, если температура электролита достигает +45°С, силу зарядного тока немедленно уменьшают наполовину или прерывают заряд на время, необходимое для снижения температуры электролита до +30°С.
Аккумулятор считается заряженным, если плотность электролита и напряжение будут оставаться постоянными в течение 2 ч подряд и наблюдается равномерное выделение газов из всех аккумуляторов (ячеек) батареи.
При необходимости плотность электролита следует откорректировать.
Повышенная плотность корректируется доливкой дистиллированной воды.
В процессе корректировки плотности электролита аккумулятор следует ставить на заряд на 40 минут при напряжении 15-16 В с целью интенсивного перемешивания электролита.

Перед продолжительной стоянкой автомобиля (более 10 дней) необходимо отсоединить аккумулятор, полностью ее зарядить и хранить в прохладном помещении с температурой от -15°С до +10 °С.

Во время транспортировки не допускайте переворачивание аккумулятора во избежание вытекания электролита.
Оставляя полностью заряженный аккумулятор в машине, отключайте отрицательный кабель.
Контролируйте ежемесячно уровень плотности электролита, в случае падения плотности на 0,02 г/см3 аккумулятор необходимо зарядить.

ВНИМАНИЕ!
Хранение плохо заряженных аккумуляторов приводит к сульфатации пластин и его порче.
Хранение плохо заряженного аккумулятора при минусовой температуре приводит к замерзанию электролита, что в свою очередь приводит к короблению пластин и, как следствие, преждевременному выходу из строя.
Поэтому хранение аккумулятора в разряженном или плохо заряженном состоянии недопустимо.

Не совсем так..Причиной задуматься послужила надпись .

Имея ППП,мне не хотелось убить аккумулятор в первую зиму.Ну что поделаешь, стал поглядывать..
Итак результаты.
Индикатор в банке не отображает истинную картину!Почему?
1.Так как расположен только на одной из банок..
2.Так как батарея собрана по технологии кальциевая,а особенность такой батареи-разница в плотности по высоте банки,плохое перемешивание. (по информации разных сайтов)

Вывод.Требуется дополнительно контроль по напряжению на клеммах батареи..мультиметром, нагрузочной вилкой.Что было сделано. и подтвердилось, и благо вовремя. Заметил падение.На улице -30.Куда деваться

Про зарядные токи тоже сложно. Батарея становиться в буферный режим и уже обычным зарядным (что у большинства)практически не получишь 100% емкости.
После -30,принеся домой..кусок льда!Хотя установка ППП (само расположение,шланги)+ одеяло обеспечивало "подогрев" батареи!Такая батарея на автомобиле заряд брать практически не будет однозначно,с учетом что все заботятся о личном здоровье, включена "дополнительная нагрузка",печка (+ работа с феном), попогрейка. и т.д., токи для подзаряда минимальные при "нормальном" реле-регуляторе..и максимальных 14,5В на клеммах,и времени поездки. На стационаре раскачал но тяжеловато.Советую подзаряжать!

Украинские аккумуляторы ISTA производятся на двух крупнейших в Восточной Европе заводах этой направленности.

Производитель ISTA

В год осуществляется производство более пяти миллионов штук АКБ. Качество продукции соответствует всем международным стандартам. Производитель имеет сертификаты на систему управления качества.

Где используются аккумуляторы ISTA

Батареи этого производителя распространяются преимущественно в странах Восточной и Западной Европы, а также Азии и Африки. АКБ ISTA поставляется на заводские конвейеры автопроизводителя Renault-Nissan.

Применяемые технологии и их особенности

Продукция ISTA соответствует всем мировым стандартам качества и производится на современном оборудовании по передовым технологиям. Вот какие технологии задействованы при производстве АКБ:

добавление в активную массу диоксида кремния и других веществ, повышающих прочность и устойчивость к низким температурам;
использование кальция для легирования положительных и отрицательных решеток – уменьшает расход жидкости, увеличивает срок годности;
изготовление пластин электродов путем прокатки с перфорацией, повышающее прочность и уменьшающее коррозию;
технология Expanded Metal, позволяющая уменьшить толщину пластин и увеличить их количество, благодаря чему повышается токоотдача;
расположение жилок электродов в шахматном порядке, повышающее стойкость к вибрациям и уменьшающее осыпание активной массы;
изготовление активной массы на основе высокоокисленного порошка, благодаря чему повышается энергоемкость и пусковые токи.

Корпус аккумуляторов этой марки изготавливается из особо прочного полимерного материала, а в крышке есть индикатор, позволяющий следить за состоянием оборудования.

Крышка по конструкции – лабиринтная, благодаря чему конденсированная жидкость возвращается обратно в банки. Она герметична и исключает протекание электролита. Также в крышку встроены пламегасители, позволяющие защитить автомобиль от возгорания.

ISTA Standard

Технические характеристики модельного ряда

Под торговым наименованием ISTA выпускаются различные модели аккумуляторных батарей как для легкового, так и для грузового транспорта, отличающиеся своими характеристиками. С полным их перечнем можно ознакомиться на официальном сайте производителя.

Для легковых автомобилей

ISTA Standard. Гибридные кислотно-свинцовые аккумуляторы, предназначенные для легковых транспортных средств со стандартным количеством электроники. Емкость этих батарей находится в пределах от 50 до 100 Ah. Ток холодной прокрутки – 420-800 А.

ISTA Classic. Гибридные аккумуляторы, предназначенные для любых легковых транспортных средств в средней комплектации. Емкость в серии составляет 50-100 Ач, ток холодной прокрутки – от 420 до 800 А.

ISTA 7 series. Полностью необслуживаемые аккумуляторы премиального класса. Они обладают улучшенными рабочими характеристиками и предназначены для современных легковых автомобилей с большим количеством электроники. Емкость их от 45 до 100 Ач, пусковые токи от 450 до 850 А.

ISTA 7 series

Легковые	Емкость	Пусковой ток	Габариты	Полярность
6CT-45 A2 Н	45	450	215x175x175	+ - и - +
6CT-50 A2	50	480	215x175x190	+ - и - +
6CT-50 A1	50	420	215x175x190	+ - и - +
6CT-55 A1	55	450	242x175x190	+ - и - +
6CT-60 A1	60	510	242x175x190	+ - и - +
6CT-62 A1	62	540	242x175x190	+ - и - +
6CT-63 A1	63	570	242x175x190	+ - и - +
6CT-66 A1	66	570	276x175x190	+ - и - +
6CT-74 A1	74	720	276x175x190	+ - и - +
6CT-77 A1	77	720	276x175x190	+ - и - +
6CT-90 A1	90	760	352x175x190	+ - и - +
6CT-100 A1	100	800	352x175x190	+ - и - +

Для грузовых автомобилей

ISTA Proftruck. Современные, повышенной надежности батареи для грузовой и спецтехники, обеспечивающие стабильность работы в любых условиях. Емкость этих мощных батарей – от 140 до 225 Ач, ток холодной прокрутки – 850-1500 А.

ISTA Classic. Классические обслуживаемые аккумуляторные батареи для коммерческого транспорта. Емкость их составляет 140-225 Ач, пусковой ток – 850-1500 А.

ISTA 7 series. Мощные, стабильные аккумуляторы для грузовой техники премиум-класса. Обслуживаемые. Имеют емкость от 140 до 225 Ач, пусковые токи от 850 до 1500 А.

Ista Proftruck

Грузовые	Емкость	Пусковой ток	Габариты	Полярность
6СТ-140 А1	140	850	513x189x223	+ - и - +
6СТ-180 А1	180	1050	513x223x223	+ - и - +
6СТ-190 А1	190	1150	513x223x223	+ - и - +
6СТ-190 А1 У	190	1150	518x240x242	+ - и - +
6СТ-190 АУ1 Б	190	1150	518x240x242	+ - и - +
6СТ-200 А	200	1300	513x223x223	+ - и - +
6СТ-200 А1	200	1300	513x223x223	+ - и - +
6СТ-225 А	225	1500	518x276x242	+ - и - +
6СТ-225 А1	225	1500	518x276x242	+ - и - +

Обслуживание аккумуляторов ISTA

Аккумуляторы ISTA есть как обслуживаемые, так и полностью необслуживаемые. В первых можно открыть крышку и при необходимости долить воду, во вторых такой возможности нет, поэтому когда АКБ приходит в негодность, ее остается только утилизировать.

Однако в обращении и с теми, и с другими нужно придерживаться одних и тех же правил:

Важно! Несмотря на то, что в характеристиках многих моделей написано, что они стойки к глубокому разряду, допускать его не следует. Глубокий разряд в любом случае сокращает жизнь аккумулятора. И чем чаще он происходит, тем серьезней последствия.

Как заряжать аккумуляторы ISTA

Батарею стоит поставить в хорошо проветриваемое и отапливаемое помещение (если на улице температура ниже нуля). У обслуживаемых аккумуляторов нужно открыть крышки, при необходимости долить воду. У необслуживаемых убедиться, что не засорены газоотводящие клапаны (расположены по бокам).

Перед зарядкой нужно внимательно осмотреть батарею, почистить ее и протереть от влаги. Заряжают ее от сети с помощью специального зарядного устройства. Подсоединять его следует, соблюдая полярность. Напряжение для 12-вольтовой батареи должно достигать 16-16,5 В.

Заряжать можно двумя методами: постоянного напряжения или постоянного тока. При первом выставляется постоянное напряжение, а сила тока может составлять 40-50 А. Постепенно она будет падать, пока не достигнет нуля. При втором способе выставляется постоянный ток в размере 1/10 от емкости АКБ.

Как узнать дату выпуска и расшифровать код

Например, маркировка 13 11 07 означает, что батарея изготовлена на первом заводе, третьей бригадой, а дата выпуска – 7 неделя 2011 года. Седьмая неделя находится в феврале.

У Вас был или есть аккумулятор ISTA? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Отзывы

Евгений

Надежный, долговечный. Хорошо заводится зимой, в морозы ни разу не было проблем. 5 лет у меня работает. Я всегда выбираю АКБ по весу – чем тяжелее, тем дольше служит.

Владимир

Я владелец старенькой машинки, с нею мне достался и этот аккумулятор. Он удобный в обслуживании, имеет индикатор заряда. Хорошо держит морозы. Отслужил у меня четыре года, сколько до этого работал – не знаю.

Роман

Просто безотказный аккумулятор. Проблем с ним не знаю. Заряжаю редко. В глубокий разряд не уходил ни разу, хотя я эксплуатирую его нещадно.

Что пишет изготовитель

декабря
2012
Аккумуляторы для автомобиля - чистка и уход

Давайте разберемся детально, как правильно чистить аккумуляторы, и какие действия при этом нужно выполнять.

ноября
2012
Готовим аккумулятор к зиме вместе

Определите уровень заряженности аккумулятора

Очистите от налета корпус, крышку и вентиляционные отверстия аккумулятора

. выдернул с архива Исты,точно ссылки не помню

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА

НЕ ДОПУСКАТЬ ГЛУБОКОГО РАЗРЯДА БАТАРЕИ (ниже 10,5 Вольт), РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ САМА СЕБЯ УНИЧТОЖАЕТ .

Причины глубокого разряда батареи:

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Не совсем так..Причиной задуматься послужила надпись .

В любую погоду плохо запускается двигатель? Стартер проворачивает коленвал с характерным надрывным звуком? При остановленном двигателе тускло горят фары и медленно работают стеклоподъемники? Причина этих проблем может крыться в выработавшей свой ресурс стартерной батарее. Ниже — какие аккумуляторы подойдут для Renault Sandero и Renault Sandero Stepway и как самостоятельно поменять эту деталь.

Какой аккумулятор установлен с завод

На заводе на Renault Sandero устанавливаются аккумуляторы марки Hi-Life, производимые украинской фирмой ISTA.

Параметры АКБ для автомобилей обоих поколений (включая модификацию Stepway) идентичны и приведены в таблице.

Параметр	Значение
Напряжение, В	12
Емкость, А·ч	70
Ток холодного пуска (EN), А	720
Полярность	обратная
Габаритные размеры, мм	278х175х190
Тип крепления	В13

Полярность

Ёмкость

Эта величина показывает, какое количество электричества сможет выдать батарея в течение 1 часа. 70 А · ч будет достаточно для запуска двигателя даже в мороз. Запчасти с параметром емкости больше 70 брать не рекомендуется — генератор будет регулярно недозаряжать АКБ, и это сократит срок службы в 2 раза.

Сила тока холодного пуска

Эта величина показывает, какую силу тока сможет развить АКБ в течение 10 секунд без падения напряжения ниже 7,2 В при температуре электролита ‒18 °C. В качестве заменителя подойдет аккумулятор, у которого этот параметр равен 720 А.

Габаритные размеры и тип крепления

Аккумуляторная полка рассчитана на детали размером 280 × 175 × 190 мм. Батарея крепится к ней с помощью прижимной планки, зацепляющейся за отливы в нижней части корпуса.

Подходящие аккумуляторы для Renault Sandero: оригинал и аналоги

В каталоге оригинальных запчастей АКБ обозначена следующими кодами:

82 00 640 555,
77 11 238 598,
86 71 016 930.

Марка	Емкость, А	Ток холодного пуска (EN), A	Габариты (ДШВ), мм	Средняя цена, руб.
BLIZZARO TRENDLINE 75RS	75	700	278x175x175	4900
BLIZZARO TRENDLINE 75R	75	700	278x175x190	5300
АКОМ 75R	75	700	278x175x190	5450
THOMAS 72RS	72	720	278x175x175	5800
MUTLU Mega Calcium 75R	75	720	278x175x190	6000
TESLA PREMIUM ENERGY 75r	74	710	278x175x190	6600
BOST 74R (57412)	74	700	276x175x190	7000
Topla Energy 75R	75	750	278x175x190	7800
TAB POLAR 75R	75	750	278x175x190	8050
EXIDE Premium EA770 (77R)	77	760	278x175x190	8700
VARTA AGM E39 (70R)	70	760	278x175x190	12100
TAB AGM 70R	70	760	278x175x190	13150
Topla AGM 70R	70	760	278x175x190	13150

Какой аккумулятор лучше купить: оригинал или аналог? Так как на сборочный конвейер Renault поступают детали от сторонних производителей (ISTA, Rombat, Tubor, Motrio), АКБ этих фирм можно найти в продаже, и смысла гнаться за оригиналом нет. Они идентичны по качеству и сроку службы оригинальным запчастям, но стоят меньше, так как на них нет наклейки дочерних брендов Renault.

Самостоятельная замена АКБ: снятие и установка

Для замены потребуется:

накидной ключ на 10 мм,
торцевая головка на 13 мм,
удлинитель для торцевых головок.

Порядок действий следующий:

Снятие блокировки со штатной магнитолы

При отключении батареи от электросети автомобиля аудиосистема автоматически блокируется. Чтобы убрать эту блокировку, потребуется код разблокировки. Найти его можно в инструкции по эксплуатации или сервисной книжке, запросить у официального дилера Renault по VIN-коду или сгенерировать на некоторых сторонних ресурсах, используя код с наклейки на корпусе магнитолы.

Порядок действий следующий:

Включить устройство.
Ввести первую цифру кода разблокировки, нажимая клавишу с надписью 1 до тех пор, пока на дисплее не высветится первое число из кода.
Повторить шаг 2 используя клавиши с надписями 2, 3, 4 для ввода остальных цифр кода.
Нажать клавишу с 6 для подтверждения ввода.

После этого магнитола разблокируется. Если код введен неверно, то устройство заблокируется на 15 минут.

На автомобили Renault Duster в любой комплектации и модификации (дорестайлинговая, рестайлинговая версии) устанавливаются стартерные батареи с одинаковыми параметрами. Поменять такую батарею самостоятельно можно за 10—15 минут, имея под рукой стандартный набор инструментов.

Надрывный шум, исходящий от стартера при второй или третьей попытке запустить двигатель, — это повод задуматься о проверке стартерной батареи и подборе замены. Эта статья расскажет, как самостоятельно подобрать подходящий аккумулятор для Renault Duster и заменить его.

Какой аккумулятор установлен с завода

Вне зависимости от установленной модели двигателя, Renault Duster комплектовались малообслуживаемыми (до 2015 года) и необслуживаемыми (с 2015 года, рестайлинг) стартерными батареями, произведенными компаниями ISTA, АКОМ, Tubor с одинаковыми характеристиками. Они приведены в таблице ниже.

Параметр	Значение
Напряжение, В	12
Емкость, А·ч	70
Ток холодного пуска, А	720
Размеры (Д/Ш/В), мм	275/175/175
Полярность	обратная
Тип крепления	В13

Полярность

Этот параметр определяет расположение положительного вывода аккумуляторной батареи. Для определения полярности нужно поставить деталь клеммами к себе. Если плюс находится слева, то полярность прямая. Если справа, то обратная. В Renault Duster используются аккумуляторы с обратной полярностью.

Ёмкость

Эта величина показывает, какое количество электричества может отдать АКБ в электрическую цепь за 1 час. На Renault Duster не рекомендуется устанавливать детали с емкостью больше 70 А · ч, так как параметры генератора рассчитаны на зарядку батареи равной или меньшей емкости. Если последняя будет больше рекомендуемой, из-за регулярного недозаряда батарея выработает свой ресурс раньше положенного срока.

Сила тока холодного пуска

Эта величина определяет, какой максимальный ток может отдать батарея в течение 10 секунд при температуре электролита −18 °C без снижения напряжения ниже 7,2 В. Рекомендуемое значение — 720 А или больше.

Габаритные размеры и тип крепления

Аккумулятор в Renault Duster закрепляется в подкапотном пространстве с помощью металлической планки, зацепляющейся за выступы у основания детали. Размеры детали — 275 × 175 × 175 мм.

Подходящие аккумуляторы для Renault Duster: оригинал и аналоги

В каталоге оригинальных запчастей они обозначаются следующими номерами:

8200640555,
7711238598,
244105898R,
244104027.

В качестве альтернативы можно установить любой из аккумуляторов, приведенных в таблице.

Производитель	Размеры	Емкость, А·ч	Ток холодного пуска (EN), A
BLIZZARO TRENDLINE 75RS	278x175x175	75	700
RED 75RS (низкий)	278x175x175	75	720
INCI AKU Supr A 75RS	278x175x175	75	700
MUTLU Mega Calcium 75R	278x175x175	75	720
INCI AKU Formul A 72RS	278x175x175	72	720
THOMAS 72RS	278x175x175	72	720
INCI AKU Maxim A 72RS	278x175x175	72	720
АКОМ 74R (низкий)	278x175x175	74	720
TESLA PREMIUM ENERGY 75RS	278x175x175	75	720
FORSE EFB 74R	278x175x175	74	710
TAB MAGIC 75R	278x175x175	75	700
Topla Top 75R	279x175x175	75	720
EXIDE Premium EA722 (72R)	279x175x175	72	720
MOLL MG 75SR (низкий)	278x175x175	75	720
MOLL X-TRA Charge 74R	278x175x175	74	700

Самостоятельная замена АКБ: снятие и установка

гаечный ключ на 10 мм;
торцовая головка на 13 мм;
удлинитель для головок.

Алгоритм того, как снять и поменять аккумулятор на Renault Duster, следующий:

Как включить магнитолу после отключения аккумулятора

Аудиосистема Renault Duster оснащена защитой, реагирующей на отключение АКБ: после подключения новой батареи она автоматически заблокируется. Чтобы ее разблокировать, нужен код безопасности. Найти его можно в документации к автомобилю или запросить у официального представителя Renault. Порядок разблокировки следующий:

Читайте также: