Ремень грм заз 1102 аналог
"Ремень ГРМ Таврия : число зубьев 94 ; шаг зубьев, мм или дюймы 3/8 ; ширина,мм 19 ; номер профиля зубьев 41" - совершенно верно;
"Ремень ГРМ 4A-FE, 5A-FE : число зубьев 117; шаг зубьев 21,1." - совершенно не верно, точнее верно только для 5А-FE.
То есть ремни для 4A-FE и 5А-FE разные, у меня была королка с 5А-FE, ремень покупал какой-то корейский, а у приятеля был кариб 92 года с 4A-FE, на него и поставили ремень от таврии, причем я ставил своими руками.
Диаметр опорной площадки под прокладку фильтра больше чем наружный диаметр прокладки родного фильтра, я же фильтр не только по резьбе подбирал, штангелем пользоваться умею. Ну а разность давлений перепускного клапана в 0,01Мпа - ерунда, у реальных фильтров разброс еще больше бывает.
А калильное число у АУ-17ДВРМ и родных NGK, кстати разное (сравнивал по таблицам соответствия), сам сомневался, как они работать будут, но повторяю, за 100 тык убедился, работают нормально. Родной японский NGK в России можно найти только в цилиндрах машин, которые привозят с косорыловки, ИМХО в магазины везут откуда угодно, но только не из японии.
А вот как я должен был поступить, когда на АДехе потек датчик давления масла (на лампочку который)? В магазинах родной не нашел, говорят заказывайте, через 7-10 дней привезем 300 р будет стоить, я говорю "спасибо, не не надо", купил датчик от ЗИЛ-130 кажется за 15 руб, пошел к знакомому токарю, пока сигаретку выкурил, он мне резбу другую на нем нарезал, я его закрутил в блок, и всЁ.
Я вот тоже наружние пыльники ШРУС менял, только на Короне ST-190. Там нивовские один в один, и отлично себя зарекомендовали. Два года на них отъездил так и продал. Потом двое знакомых тоже нивовские ставили.
Потом у меня есть утеплитель двигателя, который крепится к внутренней стороне капота. Так вот не мог найти клипсы (надо было 9 штук), пошел в магазин родные стоят min 25 руб/шт. Потом заехал в магазин автозапчастей на ТАЗики и купил там эти клипсы по 2 руб/шт от Газели.
2 arcanum (81.2.16.---) и СерыйА (80.252.129.---)
Ремень где 94 зуба шёл на 4A-F и 4A-FE до 91 года. И то у Таврии шаг зубьев 3/8, а на Яповские движки 3/4 ! То есть такая-же фигня как с фильтром может почти подойти, но не все параметры совпадают. А сумма всех этих косяков и сделает из надёжного Япа - обычный ТАЗ.
А у более свежих машин с 4A-FE и 5A-FE одинаковы не только ремни ГРМ, но и приводные (поликлиновые). Разница иногда бывает в ремне привода компрессора кондея.
Извини, Серый, но я всё таки настаиваю, что АУ-17ДВРМ имеют одинаковое калильное число (7 по стандарту DIN) и имеют одинаковый зазор, но отличаются тем, что не имеют плоского торца (у жигулёвских он конический), имеют малый размер выступа центрального электрода (не полное сгорание смеси - повышенный расход + потеря мощности) и кроме этого центральный электрод не усилен. Ну жигулям это и не надо - он у них утоплен, а Тоётам надо - может пойти перегрев.
>>>>>>>Родной японский NGK в России можно найти только в цилиндрах машин, которые привозят с косорыловки, ИМХО в магазины везут откуда угодно, но только не из японии.
Ну, не скажи . Народ сейчас шибко грамотный пошёл. Почти все знают про Японский и Европейский NGK. При покупке люди обязательно интересуются и в Москве их можно без проблем купить - новый в коробках, а не с машин и б/у.
В общем, я противник ставить на машину непойми-что. Я бы от ЛАДы только лампочки поставил, и то на летний период, когда они почти не нужны. Когда у меня Жигуль был - я туда старался импорт впихнуть - потом про этот узел забывал надолго.
Архив объединенного форума
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
Перед нами лежит на капоте моего автомобиля Рено Логан один из ремней для замены (см. видео). Давайте узнаем сперва, для чего служит зубчатый резиновый привод,. Ремень грм служит для передачи вращательного движения коленчатого вала распределительному валу, в задачу которого входит открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в строго определенной последовательности. Данный резиновый привод имеет 111 зубьев и обозначен номером 111-19 II CR, производитель балаковский завод резинотехники БРТ.
Для автомобилей ваз 2110, 2111, 2112 у которых шестнадцати клапанный двигатель применяется ремень привода грм с количеством зубьев – 136, с шириной 25.4 мм. Его номер 136-25.4 HNBR. Если сравнивать данный привод с приводом 111 зубьев, то для шестнадцати клапанных движках на 6,4 мм получается шире.
Как было сказано выше для Лады Гранта у которого шестнадцати клапанный движок идет ремень грм 137 зубьев, шириной 22 мм.
Чем больше клапанов в двигателе, тем мощнее привод, так как увеличивается мощность двигателя, поэтому нагрузка пропорционально возрастает.
Смотри далее видео, там представлены все ремни грм, применяемые на восьми и шестнадцати клапанных двигателях семейства переднеприводных моделей АвтоВАЗа.
Смотрим по порядку фото:
- Ремень грм для ваз-2112 -136 зубьев, ширина ремня 25,4 мм. Конструкторский номер: 2112-1006040.
Для переднеприводных моделей АвтоВАЗа выпускается четыре типа ремней грм, которые имеют различное количество зубьев и разную ширину, что создает определенную путаницу при их приобретении. Надеюсь, что данное видео и фото поможет вам разобраться с типоразмером ремня грм, применяемом именно у твоей модели автомобиля ваз.
Ремни ГРМ автомобилей ваз абсолютно все видео
Ремень грм ВАЗ 2105 и Таврия видео
Если понравилось видео, то ставьте лайки и оставляйте свои высказывания в комментариях -буду благодарен.
Не смог завесли машину в -12 проверил - топливо поступает, искра есть. Проверил метки на коленчатом вале и распредвале - есть! метки "уплыли", но зубья ремня ГРМ целы. Выставил по новой сделал натяжку натяжного ролика. Завел - работает. Но через полминуты, скрип и заглохла, опять уплыли метки. Проверил вращение помпы - от руки вращетеся ( не знаю как свободно должно вращаться, ролик ГРМ тоже вращется. Такое чуство словно натяжитель не дает натяжку или что? У кого такое было?
Последний просмотр: Сегодня, 21:08
Последний просмотр: 27 января 2022 - 16:07
Последний просмотр: 30 мая 2021 - 00:17
Последний просмотр: 20 февраля 2018 - 15:38
Последний просмотр: 25 декабря 2017 - 10:10
Последний просмотр: 27 ноября 2017 - 17:14
Последний просмотр: 27 ноября 2017 - 16:01
Последний просмотр: 09 марта 2017 - 17:06
Последний просмотр: 18 февраля 2015 - 15:11
Последний просмотр: 15 ноября 2014 - 08:53
Последний просмотр: 19 октября 2014 - 22:09
Последний просмотр: 28 сентября 2014 - 20:36
Последний просмотр: 06 августа 2014 - 23:51
Последний просмотр: 05 августа 2014 - 09:15
Последний просмотр: 09 июля 2014 - 23:14
Последний просмотр: 08 июля 2014 - 13:22
Последний просмотр: 07 июля 2014 - 20:47
Последний просмотр: 28 мая 2014 - 14:55
Последний просмотр: 16 мая 2014 - 20:11
Последний просмотр: 22 апреля 2014 - 07:23
Последний просмотр: 28 марта 2014 - 14:10
Последний просмотр: 04 февраля 2014 - 17:48
"Это моя таврия, таких как она - много, но она для меня - едиственная" )))
Может че с пружиной на ролике случилось?
А ремень как натянут?
ЗЫ. ели бы помпа клинанула, ремень порвало бы.
"Я много раз утверждал, что покупка Alfa – это портал, через который должны пройти все водители, если они на самом деле хотят знать, чем автомобиль отличается от тостера или стиральной машины" - Джереми Кларксон
| Цитата (Darth Vader @ 5.02.2010 - 18:32) |
| Может че с пружиной на ролике случилось? А ремень как натянут? ЗЫ. ели бы помпа клинанула, ремень порвало бы. |
Я не знаю как натянут ремень - делал все по инструкции. Динамометрического ключа нет чтобы момент проверить.
"Это моя таврия, таких как она - много, но она для меня - едиственная" )))
Для автоматической установки натяжного ролика при регулировке натяжения ремня ГРМ служит пружина. Необходимую степень натяжения устанавливает именно она. Потом ролик просто фиксируется двумя болтами. Я при регулировке натяжения немного помогаю пружине руками (никаких рычагов, молотков и прочего!). Просто рукой еще на подтяжку ролик подвинул немного и затягиваю болт, перемещающийся по сектору. Потом другой болт. Потом кожух не ставлю, запускаю двигатель и смотрю как всё это дело работает.
Да, вот еще что. Если я не ошибаюсь, мануал говорит, что перед затяжкой болтов ролика надо сделать 2-3 оборота шкиву распредвала. Причем приспособа предполагает прокручивание именно за шкив распредвала. Я так не делаю никогда. Включаю передачу и толкая машину вперед (передача-то 5-я) прокручиваю коленвал на 4-6 оборотов. И после этого фиксирую положение ролика натяжного болтами. Ну еще рекомендую осмотреть резьбу на болтах крепления ролика. Может быть она уже вытянулась там и просто не держит.
недавно на форуме
Вообще я не верю в то, что ремень или цепь могут сами по себе перескочить, имхо если ремень/цепь попытается перескочить, то тут же срежет несколько зубцов, и какая слабая должна быть натяжка чтобы ремень легко мог подняться на высоту зубца.Виной всему неправильная установка.
Может быть шпонки болтаются или срезало. У меня помпа чудила.
| Цитата (Yoshi @ 5.02.2010 - 22:02) |
| У меня помпа чудила. |
Значит помпа тоже под подозрением. может и ремень заодно поменять с роликом?
Добавленно в: [mergetime]1265397234[/mergetime]
| Цитата (Large @ 5.02.2010 - 21:38) |
| Включаю передачу и толкая машину вперед (передача-то 5-я) прокручиваю коленвал на 4-6 оборотов. |
"Это моя таврия, таких как она - много, но она для меня - едиственная" )))
Тоже было этой зимой ремень на 3 зуба перескочил правда заводилась и работала но с треском, оказалась ещё и помпа сдохла. Поменял выставил как положено через две недели опять перескочил правда на улице -27 было и ремень 70тыш прошёл но с виду как новый. Похоже шкив колен вала надо менять посмотрел зубья у него уж слишком зализаны да и пробег уже большой. 126000км
| Цитата (art66rus @ 5.02.2010 - 22:11) |
| Я на домкрате вывесил правое переднее колесо. |
Возможно, срезало зубья на ремне на небольшом участке и этот участок сразу не заметен.
| Цитата (Large @ 6.02.2010 - 11:08) |
В какую сторону ты его крутил? По ходу движения машины или против? |
"Это моя таврия, таких как она - много, но она для меня - едиственная" )))
В общем крутил, видно как зубя на шестерне распредвала набегать начинают, и смещаются где то на 1 за один поворот шестерни.
"Это моя таврия, таких как она - много, но она для меня - едиственная" )))
В общем ролик натяжителя повернут и не в одной плоскости вращения с шестерней распредвала, тем самым перекашивая ремень.
"Это моя таврия, таких как она - много, но она для меня - едиственная" )))
Доброго всем времени суток!подошло время выдергивать движок ( прогрел клапан а в кпп загромыхал подшипник), пробег у двигателя 90 тысяч км. думаю стоит заменить и сальники, родные на авторынке не внушают доверия т.к. печальный опыт общения с РТИ для ставридки имеется,особенно он печален при замене пыльников шрусов, дальше пяти тысяч км. не один не проходил брал и простые недорогие и дорогие (как утверждал продавец - оригинал) - всё оказалось гамно. особенно растроил новый ремень ГРМ - три тыс.км. может кто сталкивался с взаимозаменяемостью сальников на импорт?
Беру сальники с тазов,красные,вроде ходят,для КПП были вообще черные не внущающие доверия-даже синтетику 75-90 держат,тьфу тьфу тьфу
Я конечно понимаю,что таврокамасутра учит ломать руку в 5 местах,чтобы порой долезть до нужного винтика,но как ты вообще в таврию помещаешься?(с)JUNGLE
Заметьте, на Русском таврофоруме народ общаеися ИМЕННО в бортовиках.
Особенно все любят бортовик Мелмана (с)tavr125
Скажу сразу - статья не моя, была найдена давно на просторах. Автора к сожалению не знаю.
Дополняем, обсуждаем, критикуем, предлагаем разумные изменения. Надеюсь это будет хорошим подспорьем.
ORIGINAL - это с завода. в мануале.
OPTIONAL - можно поставить с минимальными переделками.
TUNING - это со значительными переделками и, возможно, необходимость замены СОМНИТЕЛЬНА.
- Сальники. ВСЕ от классики.
- Сальник распредвала Размеры: 40х56х7 мм. Подойдет любая фторкаучуковая манжета с правильным направлением вращения и точно соответствующими размерами.
22,15х14,1х5 Таврия Рулевой вал 1102,3401027
40х24х7 Таврия Первичный вал КП 245,1701120
45х30х7 Таврия Коленвал передний 245,1005034
45х30х8 Ваз2101-07 Полуось заднего моста 2101-2401034
52х38х7 Тавр, Ока Ступицы задние 1102,3104035
1111-3104035
55х40х7 Таврия Распредвал 245,1006085
60х40х10 Таврия Полуоси приводов 245,2303080
90х70х10 Тавр, 2101-07 Коленвал задний 245,1005160
2101-1005160
(Взято из ЗР ¦2 за 96г.(Взаимозаменяемость сальников) по отечественным авто и мото, в ¦1 за 96г есть обзор подшипников. )
- топливный насос 2101-07, зубильный с поворотом крышки. Пекар, Плаза - хороший OPTIONAL. Италия, Германия - отличный рулез. ;о) Толкатель насоса - 965
- карбюратор 21081 - ВАЗ 2108. прокладки от 2108 и 968Б. Тюнинг - 21073 (Нива)
- игольчатый клапан - резиновый Юникар - необходимый тюнинг.
Подходит, кстати, огромное кол-во запчастей от других карбов Solex. Прокладки, клапаны, жиклеры. У меня, например, распылитель уск насоса от Нивы, кулачок расп насоса от нее же. Tuning.
- главная дозирующая система, топливные жиклеры 95 и 97,5
- воздушные 165 и 135
- диаметры диффузоров 21 и 23
- система холостого хода - топливный жиклер 40 (возможны 39-45)
- экономайзер мощностных режимов - топл жиклер 40
- уск насос - распылитель - 35 и 40
- пусковые зазоры - 2.0 воздушной заслонки, 1.0 дроссельной
- уровень топлива от верхней плоскости поплавковой камеры 22,5+-1
- диаметр отврестия игольчатого клапана 1,80
Детали системы охлаждения
- Были прецеденты переделки на 2108 двигателя кулера радиатора (есть как вариант штатного) с кожухом. Нужно изготавливать спец. кронштейны. TUNING
- электродвигатель кулера стандарт на 40 Вт от печки волги, уаза
- манжета помпы 2101 ORIGINAL
- подшипник помпы - ГАЗ. есть еще мнение, что от 2108, а сальник помпы - от классики.
- бачок расширительный - 2110 OPTIONAL,
- пробка бачка расширительного 2108, 2110 Optional
- прокладка и клапан расширит бачка - 2108
- датчик уровня ОЖ - для десятого бачка - от 2110, для таврического - Таврия Люкс
- датчик температуры ОЖ КамАЗ,ЗиЛ-4331,МАЗ,Москвич,ЗАЗ ТМ100А
- толстый шланг бачка ОЖ - Волга, УАЗ.
- датчик включения вентилятора - 2106, VERNET, TM-108 от восьмерки (термодинамика у них схожа), и реле 30 амперное от нее же. Полезный Tuning (здесь все - http://www.auto.ru/w. 017/4661.shtml). Или постоянный + через предохр на карлсона а минус подавать через сильноточный(16А)калужский датчик от 2106.
- реле включения вентилятора радиатора - обычное четырехконтактное тип 115 OPTIONAL
- термостат - французский VERNET таврия, польша, украина. Original. С переделками - 2110, НИВА. В конфе БМВ - ставили таврический термостат на E30M10
- толстые шланги - ОКА, ВАЗ, МОСКВИЧ. (обрезАть, подбирАть)
- шланги печки - Волга, УАЗ
- краник печки 2108, но переключатель в салоне будет "наоборот" Optional
- радиатор печки - 2108, Original, медный - TUNING
- краник слива тосола - вместо затычки в наш блок - волга, радиаторный. В нашем радиаторе резьба М10.
- болт крепления корзины 2108 ORIGINAL
- диск сцепления - 2108, (FIAT) обтачивать на станке до тавродиаметра. В продаже появились кооперативные диски сцепления от Ланоса и турецкое сцепление в сборе KRAFT.
- заклепки накладок диска сцепления - 2108 (не приведи господь клепать).
- выжимной подшипник (не муфта целиком)- 2108, ОКА
- трос сцепления 2141 с масленкой - Tuning.
- Пробка маслозаливной горловины и ее прокладка - 968
- Шарик, который в коробке - толкает датчик заднего хода 8 мм - 965 (их еще 4 штуки в коробке, взять можно из подшипника рулевой классики)
- чехол на кулисе со стороны коробки - 966г
- Для информации импортные аналоги подшипников:
Дифференциал :
6-207 Е1 аналог 6207Т/Р6(без проточки)
6207TN9/Р6 (с проточкой)
не знаю, какой из них нужен - подскажите, кто знает.
Коробка вторичный вал
6-292305АЕ - RNU305TNPA/P6 (FAG) 1 шт
6-305E1 - 6305TA/P6 1 шт
464906E - K32X37X13 4
664906 - .
Коробка первичный вал
6-126805E - QJ305TPA/P6 (FAG) 1 ? немного странно- уточню.
66-42205AE - NJ205ECP/P 1
- пружина передней подвески - 2110, отпиленная на полвитка.
- аммо - первый гольф. Плаза (Петербург), Кросно - Польша.
- опоры передней стойки - 2110(предпочтительней) и 2108 чуть переделанные болгаркой
- подшипники опор 2108 ORIGINAL. Лучше менять в сборе с опорой. ;о)
- Сходразвальные болты, гайки, шайбы - 2108
- Подшипник ступицы - 2108 ORIGINAL
- гайка ступицы - 2101-07 (классика) - везде правая резьба.
- буфер сжатия на переднем аммо - 2108 ORIGINAL
- шрусы GLO, LOBRO, Мители (only Таврия) TUNING.
- чехлы шрусов - 2108, внутреннего - Москвич 2141. У меня щас - внешние - стоят от 2108, внутренние - внешние от Оки. Хомуты - ленточные. В случае винтовых - могут быть проблемы. ;о)))
-Чехлы внутренних шрусов старого образца - от 2108.
- задние пружины - запорожец. (ТЮНИНХ, поднимается зад. Часть пружины нужно отпилить)
- фланец ступицы - 968 ORIGINAL
- чехол стойки передней 968 ORIGINAL
- cайлент блок рычага подвески 968 ORIGINAL
- кронштейн реактивной тяги 968М ORIGINAL
- сайлент блоки реактивной тяги 968М ORIGINAL
- большие шайбы реактивной тяги 968М ORIGINAL
- пыльники шаровой - 2108
- подушка аммо - 965 ORIGINAL
- обойма подушки 965 ORIGINAL
- буфер хода сжатия 2108 ORIGINAL
- пружина задней подвески - 21099, отпиленная на полвитка. Tuning
Колесо и покрышки
- колпак ступицы заднего колеса - 966
- подшипник наружный ступицы заднего колеса 966. В продаже замечены индийские подшипники задние от Таврии.
- руль от ваз 2101-07 - пилить, приваривать тавровтулку. Сильно OPTIONAL ;о)))
- подрулевые выключатели от 2104-05, трехрычажные. Это для Таврии-нелюкса. При покупке убедиться, что переключатель света фар имеет три положения.
- подрулевые выключатели от 2108 (если Таврия - ЛЮКС)
- пыльник рулевой рейки 2108
- пыльники наконечника рулевой тяги 2108
- ГТЦ - 2101, с заменой торцевой гайки на тавроштуцер. OPTIONAL - точно подойдет Lucas от классики. ATE не подходит.
- чехол защитный направляющего пальца суппорта - 2108
- пружина колодок - 968М
- прокачной штуцер 965 (по мануалу - клапан выпуска воздуха)
- торм диски есть нового образца, к Нове и Славуте, DAEWOO
- пружина прижимная колодок задних 966. ИМХО, подойдет от Москвича.
- пружина возвратная педали тормоза - 966
- толкатель поршня в сборе - 968А
- датчик уровня тормозной жидкости - 2101-07
- бачок торм. жидкости и пробка с датчиком 2101-07
- шланги от бачка до ГТЦ - классика? 2108? Подходят тонкие бензиновые обратки.
- почти вся начинка родного ГТЦ - 968A, 2101-07
- тормозные трубки магистральные (под днищем) подходят от 2108, но змеевичок будет под капотом. ;о))) На 50 см. длиннее.
- скоба крепления шланга - 966
- прерыватель контрольной лампы ручного тормоза РС492-3803010
- шланги тормозные передние 2101-07
- трубки тормозные передние - 2101-07?
- трубки задние короткие - передние от классики, но это на ФОРСМАЖОРНЫЙ случай, ибо они длиннее.
- шланги тормозные задние - родные, мама-мама. Но в форсмажорном случае, подойдут от 2108.
- Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2103 - Tuning
PS. Все, кроме трубок, "колдуна" и ГТЦ - ВАЗ-2110 TUNING (Кулибин)
- провода АКБ. Минусовой провод с толстой "тонкой массой на кузов" был куплен мной на рынке. От чего это было - спросить забыл. )) Подошел как родной.
- генератор москвич, ваз 2105, Original, 2108 (переделка натяжного кронштейна и выкидывание штатного реле-регулятора) Tuning
- Шкив от М2141 - у него тот же генератор, но шкив длиннее на 1см. Вместе с крыльчаткой. На лишний 1 см. можно наплевать - правда ремень встает немного криво. Можно сточить на станке. Optional
- ремень генератора 2108, лучше зубчатый.
- блок предохранителей - классика - ORIGINAL. 3110 с двойным рядом по 10 контактов, длинный, старого образца. Перемычки допаять. Очень полезный OPTIONAL
- реле поворотников и аварийки - 2108
- лампочки повторителей поворота и сами повторители- 2108
- реле стеклоочистителя OPTIONAL - 2108, с регулируемой паузой.
- реле регулятор напряжения - я112в - на генератор 2101-07, я112а - на генератор Москвич.
- стартер, втулки, бендикс - многое подходит от ОКИ. Кто знает?
- датчик распределитель зажигания. корпус - оригинальный, остальное
- датчик холла - 2108
- крышка, бегунок - 2108, загранишные - OPTIONAL
- катушка 2108 АТЭ, БОШ, БЕРУ, ФАСЕТ и проч. НеБолгария.
- коммутатор - 36.3734 или 55.3734 2108
- свечи зажигания А17ДВ-10, БОШ, БЕРУ, НЖК, ЭКВИМ, и проч - 2108, 2101-07.
- ВВ провода - НИВА, 2101-07, 2141 (центральный слишком длинный).
- Выключатель зажигания с противоугонным устройством и скоба крепеления. 2108 ORIGINAL
- лампочка критического уровня бензина или диод - неглубокий Tuning. (на датчике выход уже есть)
- электродвигатель вентилятора отопителя - москвич 2141
- бачок омывателя - 2105 или 2107, нового образца, с насосом омывателя от 2108, вставленным ему в бок. ;о)
- фары (ОКА), лампы - тип Н4, мощность 55/60W
- лягушка (датчик сигнализации заднего хода), москвич 2141, 2105+2107 (пятиступка).
- плафон света в салоне?
- концевики дверей 2101
- звуковой сигнал - 2108 OPTIONAL, Волга с переделками (реле), Турция 2 улитки (TUNING) и проч.
- мотор стеклочистителя заднего стекла 2108 Original
- мотор стеклоомывателя ветрового и заднего стекла от 2108 старого образца. Его толстый шланг - похож на нивовский.
- щетки стеклочистителя - любые импортные 21 дюйм.
- трос привода спидометра?
- показометр давления масла - 2106 OPTIONAL, датчик давления масла к нему - глубокий Tuning, ибо резьба конус.
- вольтметр 2106 OPTIONAL, Tuning
- спидометр 2106, BMW OPTIONAL
- тахометр 2106, BMW, почти любой цифровой - Tuning.
- электронная система зажигания Пульсар, Октан-4 и им подобные - легкий, но полезный Tuning.
- отдельный провод зажигания - 2108 или от классики с БСЗ, с небольшими переделками - ЖИЗНЕННО НЕОБХОДИМЫЙ Tuning.
- дворник на лобовое стекло ВАЗ-08, поводок оригинальный под него переделывать-укорачивать, крепеж от 41 москвича.
- двигатель привода заднего дворника 2104
- Замок задней двери - 2108. У меня стоит. Ответная часть замка - не знаю, подойдет ли.
- датчик топлива (классика).
- пробки днища 2101-07
- писалки – да практически любые.
- реле стеклочистителя от восьмерки с регулируемой задержкой - TUNING
- тросик спидометра.
- ручки стеклоподъемников 2101-07 (железные много лучше)
В заголовке есть Хонда/Тойота и это далеко не весь перечень авто, где ремни для Сенс и наоборот взаимозаменяемы.
Речь то о Тавромоторе ( на самом деле Форд Фиеста МК1 1978 года).
Не давнее приключение с обрывом хреноремня кЕтайских рукожопов из LSA ("спасибо" детали.зп.юа за авноремень) сподвигло не то, что б изучение, скорее подбор вариантов хороших ремней для ведроЗАЗ.
Будут кат номера и не большие пояснения.
Из практики:
Комплект ГЕТЗ (ролик, ГРМ, генератор) — ролик через 2 года и 35+- т. пробега отправился в утиль. Тогда я не знал, что он ремонтопригоден. .Ремень ГРМ и генератора пробежали около 50 тыщ и по причине множественных трещин + заклинившая помпа сорвала пару зубцов был заменён на БРТ.
БРТ — никаких нареканий, кроме как на ощупь очень мягкий, в корне отличается материалом от ГЕТЗ и Бош.
БОШ — просто есть как запасной, б.у. — ну очень дубовый на ощупь. .плохо ли это, думаю возраст и износ. Зато заметно толще того же БРТ, что вселяет надежду на долговечность и отсутствие "сюрпрАЙзов".
Поехали.
Ширина ремня — 19 мм.
Число зубьев — 94 шт.
ZAZ 245.1006040 — по факту это БРТ.
GETES 5027 — Бельгия? Вряд-ли. На конвейер азиатских авто и диллерские центры ремни из Кореи. На Европейский Внутренний рынок — made in EU (толи Польша, то ли . . Но точно не Бельгия).
Ну, и для "негров" 3 го сорта — Китайские GATES Unitta. вот к ним то и есть претензии, особенно к комплектным роликам. То же предприятие нарезает ремни и для BOSCH.
Огромное количество подделок
DAYCO 94059 — были нарекания на растяжение ремней. Фирма исправилась и в улучшенную серию добавила букАФки HT (high tenacity). Будьте внимательны при выборе. Оригинал имеет белую рабочую поверхность. Подделки есть.
CONTITECH CT536 — чё тут сказать.гуд.тчк. Правда подделок Не меньше, чем у GETES/BOSCH
BOSCH 19879491 — тот же GETES, то же китайское предприятие. Идентичны.
Optibelt ZRK1037 — отличный немецкий производитель. Специализация в основном на Агротехнику, но производит РТИ и для легковых авто. Поставщик для группы VAG. Ремни имеют повышенный ресурс, есть система контроля износа.
Ну, это банальный красный слой под основным рабочим. .этим никого не удивишь.
Все? Нет конечно.
Я не зря указал, что ремни к ЗАЗ взаимозаменяемы с другими моторами мировых производителей.
Для поиска кат номеров нужно время, а нужно ли? Представленных производителей достаточно.
Добавлю несколько производителей (далеко не всегда производителей😁), чья продукция не уступает, иногда даже превосходит именитых:
HUTCHINSON
AMD
INA
AC DELCO
DONGIL
HSC
DAESIN
GMB
HANS PRIES
Читайте также: