Рейтинг тормозных дисков рено каптур

Обновлено: 26.01.2025

Добрый день, сегодня мы расскажем, какие плюсы и минусы имеют дисковые/барабанные тормоза, которыми оснащаются все комплектации переднеприводного автомобиля Renault Kaptur с двигателем 1.6 H4M/HR16DE (1-е поколение, годы выпуска: с 2016 по настоящее время), а также, какая тормозная система наиболее предпочтительна для городского кроссовера.

Рекомендуем также к прочтению полезную статью на тему: как часто измерять давление в шинах Рено Каптур.

В информационной статье, а также в видео (находится ниже в материале), мы на свой личный взгляд автовладельца Рено Каптур 2017 года выпуска в комплектации Style, с объемом двигателя 1.6 литра (с заводской серией мотора H4M/HR16DE), передним приводом и вариаторной трансмиссией CVT X-Tronic JF015E от Jatco, купленной у официального дилера “Рено”, поговорим о том, какая тормозная система лучше, каким ресурсом обладают ее основные компоненты, на примере, тормозных дисков и колодок, а также, что наиболее практично для кроссовера “B” - класса: диски или барабаны.

Что касается рассматриваемой модели Рено Каптур 1.6 с передним приводом, то независимо от комплектации, заводом-изготовителем передние колеса данного автомобиля штатно оснащаются дисковыми не вентилируемыми тормозами, а задние соответственно традиционными барабанными (справочно: точно такие же механизмы устанавливаются на всю линейку моделей Lada и изготавливаются на заводе “АвтоВАЗ”).

Все мы знаем, как работают дисковые тормоза, однако не многие до конца понимают, как функционируют барабаны. Каков принцип действия барабанных тормозов? Барабанный тип тормозной системы приводится в действие за счет внутренних полукруглых колодок-подков, устанавливаемых по паре на каждом из барабанов. В действие полукруглые колодки приводятся специальным цилиндром, который плотно прижимает их к внутреннему контуру барабана, на который крепится колесо, что приводит его к торможению.

Кроме цилиндра и полукруглых колодок, внутри барабана также находятся поршень со стягивающими пружинами, отвечающий за сжимание/разжимание расходных тормозных деталей (справочно: поршень приводится в действие при нажатии водителем на педаль тормоза). Ниже на изображении наглядно продемонстрировано сравнительное строение дисковой и барабанной тормозной систем.

Как можем видеть, в целом устройство и принцип работы барабанной тормозной системы достаточно простой, при этом механизм вполне надежный, но технологически не современный. По мнению специалистов, при периодическом регламентном обслуживании барабанов (1 раз в 45-50 тысяч километров пробега: замена полукруглых колодок-подков и профилактика всех ключевых компонентов), они способны отработать до серьезного ремонта или полной замены, не менее 140-150 тысяч километров пробега, а зачастую и более.

К ключевым минусам барабанных тормозов можно отнести тот факт, что они попросту не рассчитаны на высокие скорости (чем больше скорость движения машины, особенно тяжелой по массе, тем менее эффективно функционируют барабаны при резком, то есть экстренном торможении). Кроме того, барабаны подвержены большим перегрузкам, в процессе которых они ускоренно нагреваются и перегреваются, особенно при продолжительной эксплуатации автомобиля, в отличие от дисковой системы.

Что касается тормозных дисков, то они однозначно считаются более эффективной альтернативой барабанам. Дисковая тормозная система имеет меньший ресурс, чем барабанный механизм, однако в обслуживании она значительно проще и не много дешевле. По конструкции дисковая система относится к открытому типу, благодаря чему, водитель имеет возможность без особых проблем проверять остаточный ресурс, как тормозного диска, так и самих колодок. Типовая дисковая тормозная система, как правило, состоит из диска (перфорированного, вентилируемого или обычного), поршня, направляющей, суппорта, в который вставляются колодки и рабочего цилиндра.

Дисковые тормоза по мнению специалистов считаются более производительными, надежными и практичными, чем барабанные. Надежность дисковых тормозов в первую очередь заключается в "пятне" контакта, у дисковых - параллельное, а у барабанных - полукруглое. Именно за счет такого строения, сжимание колодок к диску в дисковых тормозах производится более плотно, то есть эффективно, что позволяет транспортному средству почти мгновенно снижать скорость. Справочно заметим, что тормозной путь у автомобиля, который оснащен дисковыми механизмами, почти вдвое меньше, чем у того, который имеет барабаны. Таким образом, на наш взгляд, хоть барабанные тормоза и более долговечные нежели дисковые, однако перспектив на будущее у них почти никаких.

А теперь смотрите наше видео, в котором мы подробно рассмотрим отличительные особенности, преимущества и недостатки дисковых/барабанных тормозов, на примере, переднеприводного Рено Каптур 1-го поколения.

В заключении отметим, что на сегодняшний день, по праву лучшей тормозной системой у автопроизводителей считается дисковая, которая по своим техническим показателям практически на голову опережает барабанную. А теперь, что касается Рено Каптур. На наш взгляд удешевление конечной стоимости Renault Kaptur, за счет оснащения задних колес машины технологически устаревшими барабанами, является настоящим неуважением, как покупателя, так и автовладельца. Кроме того, как мы сказали ранее, барабанная тормозная система на Каптуре, используется отечественная, от Lada, что в принципе легко проверяется осмотром лицевой стороны механизма. Может именно по этой причине вешний корпус барабанов так быстро покрывается “красивой” рыжей ржавчиной? Вопрос чисто риторический.

Менять тормозные колодки на Renault Kaptur, как и на других автомобилях, необходимо своевременно. Игнорирование этого момента или установка неподходящих элементов приводит к чрезмерному износу сопряженных деталей, возникновению опасности для участников дорожного движения, ДТП. Имея соответствующие навыки и инструмент, процедуру можно выполнить самостоятельно. Если соответствующего опыта нет – не стоит экспериментировать, лучше обратиться к мастерам на СТО.

Признаки и причины износа тормозных колодок Рено Каптур

О критической выработке рассматриваемых элементов свидетельствует сигнал датчика. Индикаторы бывают двух разновидностей. Электронный помощник сигнализирует о недостаточном фрикционном слое отображением на приборной панели (круг желтого цвета, может быть внутри с восклицательным знаком). Механический аналог сообщает о неисправности скрипом. Недостаток – подобные индикаторы часто теряются. Монтируются сигнализаторы на переднее левое и заднее правое колесо.

Стопроцентных признаков, что износились именно колодки – не существует. О проблемах в ТС свидетельствуют следующие моменты:

Если замечен один или несколько указанных признаков, самое время отправляться в СТО на диагностику. Причиной поломки становятся не только колодки, но и суппорты, диски.

Периодичность замены

Производитель рекомендует менять тормозные колодки на Рено Каптур на новые оригинальные модификации или подходящие аналоги, когда толщина фрикционного материала в самом током месте стремится к 2 мм. Дальнейший износ грозит реальным разрушением элементов.

Эксперты советуют менять расходные компоненты при достижении пробега в 25-30 тыс.км. Проводя плановый осмотр колодок, обращают внимание на наличие трещин и расслоений, сколов, заметных царапин.

Рекомендуемые колодки для Renault Kaptur

Оригинальные тормозные колодки для Рено Каптур (1,6 л) имеют толщину с подложкой 17,4 мм, минимально допустимый размер – 8,1 мм. Для версий с 2-литровым движком используются элементы 17,8 и 7,5 мм, соответственно. Ориентировочная цена – 14-19 тыс.руб. Артикул – 8200432336 (на коробке и изделиях может отличаться). Передние тормозные колодки (коды) – 4WD 410605961R, 2WD 410608481R. Задние расходники (коды) – 4WD 440607493R, 2WD 7701210109.

В таблице приведены Топ-5 аналогов тормозных колодок для Reno Kaptur.

Замена тормозных колодок Renault Kaptur

Необходимый инструмент: набор ключей, домкрат, комплект отверток, металлическая щетка. Начинать можно с любой стороны, для удобства руль лучше вывернуть в сторону. Этапы работ по замене передних колодок:

1. Ставят машину на домкрат, страхуют брусками, снимают колесо.
2. Открывают горловину резервуара тормозной жидкости, что облегчит впоследствии вдавливание поршня.
3. Утапливают тормозной цилиндр при помощи плоской отвертки, освобождая изношенные элементы.
4. Ключом на 15 фиксируют пальцевую основу, на 13 – отвинчивают нижний винт суппорта.
5. Освобожденную деталь поднимают вверх, снимают колодки и пластины. Очищают элементы металлической щеткой.
6. Монтируют новые колодки в зеркальном порядке. Манипуляции со вторым колесом проводят аналогично.

Работы с задними колодками несколько сложнее. Если нет соответствующего опыта, лучше довериться специалистам. Ход работ:

Примечание

Тормозные диски на Рено Каптур проверяют визуальным способом на каждом сервисном обслуживании транспортного средства. При обнаружении сервисными работниками износа фрикционного слоя, их заменяют на новые.

Работники сервис-центра советуют менять одновременно передние и задние диски. Одновременная смена тормозных элементов даст почувствовать себя автовладельцу на сложных участках пути более безопасно и комфортно.

Симптомы износа, если до техобслуживания еще 10 тысяч километров

Бывает так, что первый техосмотр завершился удачно: все износившиеся детали заменены, тормозные диски были в порядке. Но вот после пробега в 5 000 километров автовладелец почувствовал, что педаль тормоза проваливается в пол, машина как ехала, так и продолжает ехать вперед.

Внимание! Опытные механики говорят, езда в городе изнашивает тормозные диски на 50 процентов больше, чем пробег по трассам и автобанам.

Симптомы проблем с тормозными элементами:

• металлический скрип, посторонние звуки, скрежет, шелестение при торможении;
• увеличивается путь остановки транспортного средства;
• Рено Каптур уходит с траектории, не держит дорогу;
• ход рычага ручного тормоза увеличивается на несколько щелчков.

В этом случае автовладелец должен приехать в сервис-центр на замену деталей. При покупке новых тормозных элементов на машину рекомендуется учитывать стиль вождения. Для спокойной езды выбирают штатные ТД, для более агрессивной, с резкими торможениями и быстрыми разгонами берут спортивные ТД.

В чем отличия между обычными ТД и дисками для спортивных машин

Обычные тормозные диски отливают из чугуна и обрабатывают на фрезерном станке. Обыкновенные ТД классифицируются на два типа:

• с вентиляцией – два диска, объединены между собой специальными элементами. Такие детали создают компании Bosch, Zimmerman, ATE;
• без вентиляции – одинарная деталь, обжатая с двух сторон тормозными колодками.

Спортивные тормозные диски отливают из высокопрочного серого чугуна с добавлением аустенитовой нержавейки. Такие элементы производят компании:

ТД, используемые на Рено Каптур

Следующая таблица показывает какие компании изготавливают ТД для Рено Каптур, размеры тормозных элементов и артикульный номер оригинала.

Внимание! При замене тормозных дисков, опытные механики рекомендуют делать монтаж новых тормозных колодок.

Процедура замены ТД

Перед тем, как приступить к процедуре замены ТД, подготавливают следующий инструмент:

• рожковый ключ на 13 и 15;
• подставка под транспортное средство;
• домкрат;
• ключ для колесных винтов;
• растворитель для обезжиривания;
• вороток;
• проникающее смазывающее средство;
• торцевая головка на 18;
• щетка по металлу;
• Torx T40;
• деревянная проставка;
• молоток;
• тряпочка;
• специальная приспособа для вдавливания поршней;
• ударная отвертка;
• динамометрический ключ;
• специальное смазывающее средство TRW PFG110;
• смазывающее средство ATE, защищающее от раннего возникновения скрипов.

После того как необходимый инструмент подготовлен, машину загоняют на яму. Устанавливают подставку под порог, поднимают ту часть машины, где будут снимать колесо и откручивают винты, которые его держат. Затем проводят демонтаж.

Отвинчивают два болта крепежа и демонтируют суппорт. Винты должны крутиться ключом на 13, а ось удерживают ключом на 15. Следующий процесс нахождения и демонтажа ТД с установкой новых описан по шагам:

1. Удаляют отработанные колодки.
2. Очищают место в скобе и заливают его WD
3. Откручивают два болта крепежа скобы. После воздействия WD 40 они должны легко отвинтиться. Опытные механики рекомендуют делать это аккуратно, а не срывать грани. Так как болты закручены достаточно сильно.
4. После демонтажа скоб, отвинчивают два стопорных болта, держащих диски. Чтобы легче было это сделать, заливают проникающей смазкой. Если уж совсем трудно отвинтить болты из-за прикипания, то используют ударную отвертку.
5. Обстукивают ТД и демонтируют его.
6. Ступицу очищают щеткой по металлу и смазывают медной смазкой.
7. Одевают на ступицу новый диск и крепят с помощью двух винтов.

На этом замена ТД заканчивается. Однако опытные механики советуют посмотреть на уплотнительную манжету тормозного поршня. Бывает так, что вместе с диском изнашивается и она. По необходимости потребуется ее заменить.

При замене манжеты потребуется следить за уровнем тормозной жидкости в баке. Если во время утапливания тормозного поршня, она будет повышаться, то потребуется откачать жидкость.

Колодки необходимо при установке обязательно смазать противоскрипной смазкой. Болты затягиваются с усилием 30 Нм. После обратного монтажа всех очищенных элементов, будет прикручено колесо, переходят ко второму, затем к третьему и четвертому колесу.

Советы по езде на автомобиле после замены

Первые двести, триста километров не рекомендуется сильно гонять на автомобиле. Так как колодки и тормозные диски должны притереться. Тогда автовладелец не услышит скрип их во время торможения до тех пор, пока не высохнет вся смазка.

Опытные механики не советуют водителям агрессивную езду, потому что транспортные средства не гоночные авто и не любят жесткого управления, резких торможений и стартов с места. Это вредит не только тормозным дискам или колодкам, но и двигателю с автоматической коробкой.

Установка новых дисков на задние колеса на самом деле немного сложнее. Поэтому, если нет соответствующего опыта, то рекомендуется обратиться в сервис-центр для процедуры замены.

Масляный фильтр

Свечи зажигания

Стойки амортизатора

Стойки стабилизатора

Термостат

Тормозные диски

Тормозные колодки

Аккумулятор

Воздушный фильтр

Дворники

Салонный фильтр

Ремень ГРМ

Зимние шины

Летние шины

Водяная помпа

Катушка зажигания

Пыльник ШРУСа

Радиатор

Отзывы

Денис

Трут посредственно, установил на Каптюр 21 года, через переходники, подходить то подходят, но трут отвратительно, самое обидное, что не сдать, не поменять не возможно, потому как уже использовал. А пока не поставишь, не увидишь, увы. Выброшенные деньги

Жорик

Второй зимний сезон на них заканчивается. Главное впечатление для меня-скопидома - отличное соотношение цены и качества.

Машину эксплуатирую 70-30 шоссе-бездорожье легкое. На бездорожье вопросов к уровню зацепа нет. Они есть только на мокрой дороге, когда снег или уже растаял, или еще не выпал. На льду особо не вращаюсь, так что вопросов нет.

А так резинка нравится, снег гребет, практически не шумит, посуху тоже. Добротная рабочая лошадь.

Ужасная шина, дорогу сырую очень плохо держит, балансировка каждые 7-10 Т.Км.

Александр Павлович

Тормозят уверенно. Но скрипят.

Богдан Владимирович

Тормозят хорошо (на холодную), но диски грызут как крыса булку. Проехал около 20 000, наружная колодка как новая по толщине, внутренняя немного стерлась, но не слабо сожрала диск.

Сергей

Отличные колодки. Лет 15 использую колодки этого производителя, на различных авто, от маленьких седанов до тяжёлых кроссоверов. Всегда надежные и молчаливые (не скрипят до последнего миллиметра)

Виталий

В наборе не было переходника на Каптюр. Хорошо, что до этого стояли такие же щетки! переходник был снят со старых! НО Вы продаете щетки под дурацкое крепление Рено и не кладете его в комплект. Вопрос конечно к производителю.

Григорий Григорьевич

Купил дворники Хайнер гибрид на Рено Каптюр с переходниками,650 мм и 430 мм,все подошло,но сначала расстроился,так как водительский дворник посередине не прижимал плотно и оставалась полоса примерно 15 см,и после некоторых манипуляций методом подгинания самого дворника с помощью плоскогубц,стало отлично тереть.

Вячеслав Николаевич

Подходят на Каптур, отходили больше чем оригинальные дворники, при гораздо меньшей стоимости

Владимир Александрович

Отлично. Брал для Каптюр 2 л.

Сергей

Хорошая резина,
рекомендую.

г. засвистели сразу же

Виктор

Тормозят хорошо (на холодную), но диски грызут как крыса булку. Проехал около 20 000, наружная колодка как новая по толщине, внутренняя немного стерлась, но не слабо сожрала диск.

Сергей

Отличные колодки. Лет 15 использую колодки этого производителя, на различных авто, от маленьких седанов до тяжёлых кроссоверов. Всегда надежные и молчаливые (не скрипят до последнего миллиметра)

г. засвистели сразу же

Иван Викторович

В пользовании почти год,отличные колодки ,не скрипят

Михаил Викторович

В третий раз беру. Колодки мягкие. яне скрипят. Берегут диски. Супер! Комментарии излишни.

для спокойного вождения. не скрипят, не пылят и толком не тормозят

Иван Викторович

пылят, скрипят, но тормозят

Дмитрий

Не пылят, диск не кушают, не тормозят. Тормоза стали ватные после заводских TRW на весте. Не понравились, буду ставить что то другое.

Поменял на весте комплект тормозных дисков и колодок (hi-q sp1564) ввиду сильного износа к 60 т.км. тормозных дисков в паре с оригиналом TRW. Что в итоге: свиста нет, пылят, но не сильно, тормоза стали более ватными (нет той "мертвой" хватки, как на родных). Мож притрутся, ведь пока проехал примерно 200 км. Дополню отзыв. проехал более 2000 . Тормозят ужасно, нет уверенности, как на заводских. Буду ставить родные, пусть "жрут" диски, но зато с достойными тормозами буду.

Денис Александрович

Есть ли в комплекте противоскрипные накладки?

Александр Борисович

Мягкое торможение, не скрипят. Рено Каптур 2016г 4wd 2,0л.

Виктор Владимирович

Скрипят ужасно, 100% подделка, до этого брал такие же здесь, 40 000 без единого скрипа отходили.

Сергей

Подойдут на Renault Kaptur 2.0 4x4 ?

Владимир

Колодки плохие, хуже только полное их отсутствие. Сложилось впечатление, что созданы они не для торможения авто, а для каких-то других целей. Тормозят ужасно, если их разогреть то не тормозят от слова совсем. Но. Есть один + они не скрипят, поэтому 2 звёзды, а не 1. Данные колодки подойдут для людей с очень и очень не торопливой манерой езды, не превышающих скоростной порог 50 км/ч. Если есть деньги, лучше взять TRW. Если денег нет, то CTR - они хотя бы тормозят.

Альберт Рафисович

привет, хочу спросить это пара на передок или комплект в круг?

Андрей Сергеевич

Скрипят. Не советую.

Олег Геннадьевич

Александр Юрьевич

работают пока нормально , единственное - пищалка только на одной колодке ??

Игорь Валерьевич

Поставил на Рено Каптур 1,6 в октябре 2017го на пробеге до ТО-1 (15к). Сейчас пробег 77к, т.е. 60к+ прошли. Пора менять.

Добавить отзыв

Leave a Reply · Cancel reply

Тормозные колодки для автомобиля Renault Kaptur выпускает аж 48 производителей. Здесь все детали, а точнее производители отсортированы по рейтигу на основе 20 отзывов от реальных водителей. Производят колодки в следующих странах:

• Франция;
• Германия;
• Япония;
• США;
• Голландия;
• И т.д.

По опыту и отзывам водителей Renault Kaptur, лучшие тормозные колодки выпускает DELPHI. Они получили 100% положительный отзывов и общий рейтинг в 5 звезды из 5. Второе место отдано деталям TRW, а третье компании Textar.

Если отстраниться от Renault Kaptur, и рассмотреть общий рейтинг тормозных колодок, то текущий ТОП-3 находится на:

• DELPHI стоит на 13 месте с рейтингом 4.4 на основе 39 отзывов;
• TRW расположился на 28 месте и рейтингом 4, сформированным на основе 226 отзывов;
• Textar занимает 40 место в топе с рейтингом 3.6 и 75 отзывов.

Выбирая тормозные колодки для Renault Kaptur посмотрите еще общий рейтинг колодок, там все-таки есть отзывы от владельцев других автомобилей, что также полезно. Также не забывайте сравнивать цены в разных магазинах, наш сайт позволяет это делать.

После тормозных колодок посмотрите другие рейтинги запчастей для Renault Kaptur: тормозные диски, ступица и т.д. Посмотрите все рейтинги можно на основной странице запчастей автомобиля Renault Kaptur.

Читайте также:

  
• Активация скрытых функций шкода рапид 2019
  
• Ответственность владельца автомобиля если за рулем другой человек
  
• Переделка прицепа пчелка
  
• Дымит двигатель ваз 2109 инжектор
  
• Проставки для увеличения клиренса шевроле нива