Разобрать форсунку омывателя ауди q3
Меня изначально не устраивали стандартные форсунки омывателя.
Поэтому я решил заменить их на веерные.
Процесс установки:
1) Откройте капот. На кромке капота изнутри ближе к лобовому стеклу стоят форсунки(правая и левая). Вынимаем их из пазов и отсоединяем провода подогрева форсунок.
1187
2) Затее берем веерные форсунки и дорабатываем их(по умолчанию они бьют водой очень низко). Для доработки нам их нужно аккуратно разобрать форсунку и плоским надфилем
1188
сточить по максимуму грань показанную на фото(главное не переусердствовать!).
1189
3) Собираем доработанные форсунки. Подключаем провода подогрева и ставим форсунки на место.
4) Затем регулируем высоту струи винтом на форсунке. Ставим в самое верхнее положение.
1191
И наслаждаемся веерным обмывом стекла.
Основной плюс веерных форсунок - это малый расход воды.
Вот интересно. Все у кого струйные ставят веерные, у кого веерные - наоборот :) Загляните хотя бы в клуб родного Outlander XL - громадная тема про замену веера на струи :)
И наслаждаемся веерным обмывом стекла.Понимаю, работа проделана, должна доставлять радость, но безопасность дороже, а при такой видимости до взмаха очень опасно, напротив струйные сколько не поливай всё равно контроль не теряешь ни на секунду, я только за струйные.
Последний раз струйные форсунки стояли у меня в 1999 году на ВАЗ 21093. Далее начиная с ВАЗ 2110 и до моей нынешней машины веерные.
Я просто к ним привык.
а мне тоже веерные на гольфе больше нравятся а здесь боковая струя практически зря воду расходует. Единственный реальный минус веерных, это то что в сильные морозы включался режим, когда лишь одна жалкая струйка льется на стекло. Я бы не сказал, что прям видимость так сильно ухудшается
emk63, веер? Экономит? Вы шутите. От 90 км веер прибивается набегающим потоком сильнее струй. У меня на XL сняты веерные и поставлены от Мазды 4-х струйные. Эти перед скоростью не так прогибаются.
Отличный отчет:good2::good2::good2:давно Думы одолевали, хотел в ауди плюс обратиться, но что то жаба душила,на двух авто стояли веерные , на третьем менял со струйных ,на веерные,очень значительно упал расход омывайки и стекло меньше портиться, да есть такое что на трассе вода ближе к низу стекла прибивается, но я большее время езжу на авто в городе.
Smurf я не в курсе как у Вас там на Маздах и ХЛ . На А3 были 3-х струйные поменял на веер. Для меня лучше во всех отношениях. Новый хозяин рад такому бонусу.
emk63, я не в курсе как там у вас на а3. Веер на скорости ацтой. Не спорю, в пробках стоять может с веером и лучше.
Веер на скорости ацтой
Олег, вот не правда. Как я писал выше на лансе стояли струйные. На скорости струйки прижимало очень низко. Зимой вообще ад. В мороз вообще лило под себя. Поставил веерные от галанта кажись. Небо и земля. На скорость лило прямо по середине стекла. А зимой в мороз(-25), да струйкой. Но эта струйка выше дворников била. Так что был все ок
ни у кого не было желания поставить обратный клапан, чтобы жидкость подавалась сразу после нажатия на "брызгалку"?
Я так понимаю, что смысл запаздывания подачи воды полезен при температурах ниже 0. Магистраль по которой подается вода не замерзает.
ни у кого не было желания поставить обратный клапанУ меня было, когда ещё машины не было, но когда сам попробовал, то решил ничего такого страшного в этой задержке нет, она важна для людей у которых бачёк омывателя быстро заканчивается, а мне его на месяцев 6 хватает, поэтому и не стал заморачиваться с обратным клапаном, а кто-то поставил, поищите даже отчёт был что да и как.
Попробовал сделать всё по инструкции. Всё регулируется, всё нормально. Установил доработанные форсунки в штатные места вместо родных. Начал регулировать и . понял что ничего не получится: максимальная высота брызг получилась не выше 10 см от уровня дворников находящихся в нижнем (начальном положении). Анализ ситуации показал, что даже если сточить (доработать) полностью, то что указано в инструкции, то ничего из этого не получится, т.к. пластиковое крепление патрубка с защелкой упирается в металлический корпус капота, что не дает поднять форсунку выше. В результате пришлось отказаться от установки и отрегулировать штатные форсунки.
Топикстартер описывает процедуру на Q5.
На Q3 действительно при проделывании всех операций получается ситуация описанная выше: веер бьет на 10 см выше дворников. Это получается из-за того что разъем который одевается на трубочку подачи жидкости упирается в капот. В итоге я чуть дорпаботал надфилем корпус форсунки в том месте где трубочка упирается в максимально опущенном положении и немного сточил разъем на трубочке подачи (сам уголок). В итоге в максимально высоком положении получил результат как на фото.
а может быть есть иные форсунки, без доработки напильником чтоб обойтись?
Кстати, а эти, что указал ТС они прям 1 в 1 подходят я как понимаю, только лишка напильником доработать чтобы угол увеличить?
кто-то ставил еще форсунки? я установил, сточил край, как указано было, но все равно вода низко идет, хотя уже гораздо лучше чем со стоковыми (имхо).
вопрос у мня еще по поводу обратного клапана, я не понимаю как сдернуть шланчики с тройника, я как только не мучался, такое оущещение что только срезать.
Отличный отчет:good2::good2::good2:давно Думы одолевали, хотел в ауди плюс обратиться, но что то жаба душила,на двух авто стояли веерные , на третьем менял со струйных ,на веерные,очень значительно упал расход омывайки и стекло меньше портиться, да есть такое что на трассе вода ближе к низу стекла прибивается, но я большее время езжу на авто в городе.
---------- Post added at 17:49 ---------- Previous post was at 17:39 ----------
Вынимаем их из пазов и отсоединяем провода подогрева форсунок.
А на Q3 стоят обогреваемые форсунки?
На сайте audi-plus какие-то струйно-веерные появились форсунки? Кто-нибудь в курсе где их можно найти?
Некоторое время назад обратил внимание на то, что не происходит омыв фар головного света с левой стороны. Если справа форсунка плевалась на всю округу, то слева — тишина.
Про то, что справа у форсунки отсутствует один из распылителей (там 2 шарика, из которых разбрызгивание и происходит) я знал давно, и даже приготовил запчасть — новый распылитель (купил форсунку со сломанным корпусом, но с живыми распылителями), но руки все никак не доходили до замены.
А тут на днях, на даче, д елать было нехера пришло вдохновение.
Решил заменить распылитель справа и посмотреть, что произошло слева.
Про то как снимать бампер полно видео на ютубе, но кому интересно — минут на 20 занятие, если в первый раз это делаешь.
Кратко — снять пластик сверху (все на защелках), снять гриль решетку (на защелках), открутить 2 винта на 10 под гриль решеткой, открутить снизу на бампере по центру 1 винт на 8, снять пистоны на подкрылках по 3 шт. с каждой стороны, отжать пластиковые подкрылки и торксом на 27 открутить по 2 винта с каждой стороны (ЭТО САМОЕ СЛОЖНОЕ в моем случае). Лучше их откручивать отверткой, а не г-образными ключами (я намучался с г-образным ключом, отвертка будет удобнее и ловчее в целом).
Затем в месте соприкосновения бампера с крылом с каждой стороны потянуть вниз (на бампере рожки, которые в крыло входят) и сдернуть бампер. Отсоединить 3 разъема электрических и все. Все просто, даже если в первый раз снимаешь.
Взору открылось следующее — на каждой форсунке осталось по 1 шарику распылителю (должно быть 2 шарика), сами посадочные места шариков треснутые.
Снял форсунки (стягиваются элементарно, открутить 1 винт торкс 25 и отжать защелку). Решено из двух сломанных распылителей "чтонить сколхозить". Оставлять сломанными их не хотелось, да и второй раз снимать бампер не хотелось (может вдохновение не посетить).
Попытался отремонтировать трещины паяльником и залить поксиполом. Идея провалилась, т.к. недостаточно плотно садились шарики распылителей в посадочные места и их вырывало напором воды.
Решил проблему стяжкой — ее усилия вполне достаточно для того, чтобы шарики сидели на месте. Вокруг все залил суперклеем и поксиполом (предварительно отрегулировав распыл на фару).
Давно уже не давала покоя проблема утечки жидкости из системы омывателя стекол. Было не до нее. Вдохновение наконец пришло и я решил разобраться.
Итак! Течь была мною замечена из под бампера с правой стороны. Предположил что возможно ослабился шланг или хомут на форсунке омывателя правой фары. Но при снятии, на соединении шланга со штуцером, влаги не было.
Снятая форсунка имела следующий вид:
Обратился к Гуглу и он мне поведал, что некоторые умельцы все же умудрялись разбирать и ремонтировать подобные устройства. Решил и я попробовать.
Задача — разъединить две части! Пластик в этом изделии очень крепкий и не эластичный. Нужно делать разрезы, чтобы ослабить жесткую защелку.
Аккуратно зажал в тиски форсунку и с не меньшей аккуратностью малой ножовкой сделал по два разреза вдоль форсунки симметрично с двух сторон.
Гугл предлагал воспользоваться феном, чтобы разогреть соединение и облегчить дальнейшее разъединение двух частей.
Но у меня такого инструмента нет и искать его не было желания.
Я придумал следующее:
На рынке (бульвар Перова) нашел специализированное место продажи всевозможных уплотнительных колец и резинок…
Перед сборкой хорошенько вымыл все части. Поразмыслив, решил не использовать никаких герметиков, да бы избежать возможного попадания их в движущиеся части. Просто натянул новое уплотнительное кольцо, собрал и защелкнул. (соединить две половинки было несложно).
Затем хомутом придал жесткости ослабленной части.
1200 руб. за фотоотчёт
Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:
Зачастую так бывает, что на вновь приобретенном б/у автомобиле не работают омыватели фар. Данную проблему можно решить самостоятельно. В данной статье рассказано, как самостоятельно сменить, или произвести ремонт омывателя фар.
Один раз, мне нужно было срочно снять подкрылок с правого колеса. Когда я снял его, я столкнулся с такой проблемой, омыватель фар был отключен, но самым странным способом, какой — то горе автолюбитель закрутил болт в подающую трубку, а разъем, он просто залепил непонятным веществом. Конечно же, так ездить не нужно, если на автомобиле есть такая система, значит, она должна работать. Для начала нужно убедиться, что все перед форсункой в рабочем состоянии. Для того, что бы проверить, все ли исправно, я сначала проверил уровень воды в бачке, потом, мной был выкручен болт и включен насос омывателя — все отлично, до форсунки система работает.
Демонтаж и разборка форсунки омывателя
Чтобы вытащить форсунку омывателя, достаточно потянуть ее на себя и вытянуть.
В форсунках может сохраниться давление, вследствие чего, Вас может обрызгать водой.
Для того, что бы снять заглушку ее нужно понемногу, поддевать сверху, снимайте аккуратно, что бы, не сломать.
В первую очередь нужно разобрать форсунку, стопорное кольцо нужно снять плоскогубцами или отверткой.
Что бы раскрыть корпус на две части нужно поддеть защелки отверткой и разделить на две части корпус. Как только Вы раскроете корпус, то заметите небольшую деталь с пружинкой это и есть клапан. Главная задача клапана – это создание рабочего давления в магистрали. В том случае, если давление превышает нужное, он открывается и происходит слив воды на фару.
Причины неисправного фароомывателя
Наиболее распространенной причиной неисправности форсунки является загрязнение клапана или сопла форсунки, а так же загрязнение внутренней полости цилиндра. Весь процесс ремонта состоит в устранении загрязнений.
Когда все будет сделано, можно собирать, собирается все в обратной последовательности.
Не нужно торопиться, и сразу устанавливать заглушку бампера на форсунку. Потому, что Вам не удастся поставить форсунку на нужное место.
Здравствуй Алекс.Я рад что вам понравилась видео.Это я показал как прозвонить и стереть ошибку.Но бывает что ошибка остается и тогда надо смотреть по таблице.
Чем бы эффективно заменить герметик (сальник)? Может быть у кого-нибудь есть другие предложения? Быстро, аккуратно, но наверное не долговечно (со слов автора - год).
Здравствуйте, масло на ружу из под головы 1.4 aex, надо ли шлейфавать голову отдавать или самому можно зачистить лезвием как на видео, и постель тоже также чистили? подскажите пожалуйста
Михаил добрый день! у меня stepwgn 2000 год 2wd мотор b20b есть две проблемы: 1.при холодном запуске заводиться с пол пинка берет обороты 1200 и тут же падают до 200 - 300.Иногда глохнет если нет то покалбасит и на прогревочные выходит.При повторном запуске сразу на прогревочные выходит.Датчик х.х. чистил(было немного нагара) он у меня без трубок чуть лучше но проблема не ушла,свечи новые. Куда еще капнуть? 2.тут не в тему возможно.При трогании в места в горку либо с места идет вибрация непонятная,грешу на подушки двигателя.Две нижние передние поменял т.к. визуально видно было что порваны.Может на АКПП еще поменять вот только визуально не видно в каком состоянии она.На автомат не жалуюсь.
привет Мишаня. А где обещанный обзор на Москвич. сделай пожалуйста на 2141, тот на котором Цой ездил, царство ему небесное
Спасибо за проделанную работу, но мне кажется сравнивать заводское ксеноновое решение и китайскую лампу - это бессмыслено. Вы проводили тест CL ламп и ламп philips LED h4 - сразу стало понятно кто есть кто. На philips LED h4 - люди уже катались и признают что они хорошая альтернатива галогену. А эти CL лампы не могут соперничать даже с галогеном, просто из-за яркости в начале кажется, что все супер, но постепенно приходит прозрение, что это полный шлак - с кучей темных пятен и засветкой макушек деревьев. А ксенон светит вообще идеально - что не удивительно, эту фару для него и делали.
Миша здравствуйте. У меня crv rd 7. 2.4 usa. Стала дымить. тысяч назад капиталили ДВС. В сервисе где переберали ДВС сказали что нужно мыть инжектор. Походу закоксовались кольца. Вот вопрос меня разводить начинают? Или чистка инжектора на машине прочистить не только фарсунки но и наложения на кольцах,? У моего соседа на q3 и без форсунки омывателя много чем заняться можно :)
Андрей, ну просто ОГРОМНЕЙШЕЕЕ СПАСИБО за помощь? С пассажирским стеклоподъемником я разобрался опускания поднимания стекла и включением выключением зажигания, а вот на водительской двери ну просто никак. А оказывается нужно было просто подержать кнопку вверх пару секунд? Спасибо и ЗДОРОВЬЯ вам?
так в итоге-то ставить клапан или нет? а то перед тем как поставить клапан титр выползает, что без клапана лучше было. Монтаж как в 'криминальном чтиве' тарантино? задом наперед?)
Такую . сморозил это жесть! Причем тут масла когда лямБа (лямБа . ) не работает? На тормозную жидкость наверное тоже влияет? . x-zibit
Спасибо за видос! У меня вопрос, где находиться предохранитель на обогрев сидении? Спасибо всем ща ответы.
Лучше что-то конкретное по форсунке омывателя на q3 объяснил бы :) У меня, на хендай туссане, с пассажирской стороны дул прохладный воздух. Я себе промывал лимонной кислотой и антинакипином. Все стало отлично!
ElDiFamily Семья в Италии Ваше видео- FIAT Punto: ЗАМЕНА мотора ДВОРНИКОВ -нам очень понравилось. *От нас ПОЛНЫЙ ПРОСМОТР* *Заходите в гости. У нас НОВИНКА*
У соседа по гаражу с форсункой омывателя на q3 до сих пор проблем не было ))) Скажи пожалуйста почему нет абс они и без абс бывают
На сегодняшний день большинство автовладельцев используют веерные форсунки омывателя. Их преимущество в том, что вода на лобовое стекло попадает не капельно или парочкой струй жидкости, а сразу большим количеством мелких капель, благодаря которым – охватывается сразу большая часть стекла. Это и есть основное преимущество веерных, благодаря которому дворники начинаю работать уже по влажному стеклу, тщательно убирая осадки или грязь.
Конечно же, это обеспечивает наименьший риск того, что дворники оставят царапины на поверхности стекла, поскольку взмахи будут происходить уже не по сухой поверхности. Многие владельцы автомобилей также утверждают, что используя именно такой вид форсунок уменьшается расход жидкости для стеклоомывателя. Единственным недостатком является их необычная конструкция, из-за чего они быстро замерзают в холодное время года, но в таком случае рекомендуется сразу выбирать и устанавливать элементы с функцией подогрева.
Есть рекомендации, что форсунки нужно выбирать оригинальные, по марке вашего автомобиля. Но такие могут дорого стоить и, в таком случае, можно подобрать неоригинальные. Альтернатива будет стоить дешевле, но в них возможны какие-то доработки. Самые распространенные форсунки, которые подходят для установки на очень многие марки автомобилей, от Вольво S80, а еще более дешевый вариант, от SsangYong. На автомобили Дэу Ланос и Шевроле Авео прекрасно подходят от Шкоды. Также, например, на многие модели авто подходят элементы от Митсубиси Галанта две тысячи восьмого года выпуска.
В стандартной их комплектации может не быть обратного клапана. Благодаря ему происходит предупреждение стекания жидкости обратно в бачок омывателя, если не сработал подсасывающий насос.
Именно этот клапан способствует непрерывной подаче жидкости. Имеет форму подпружиненного шарика и закрывает отверстие в форсунке, если не происходит подача жидкости на стекло омывателем.
Рекомендуем: Измерение компрессии в цилиндрах двигателя — проверенная методика обнаружения неисправностей своими руками
В целом, можно обойтись и без данного клапана, но тогда вам нужно будет продумать другой способ, чтобы дворники не срабатывали раньше, чем вода будет подаваться на стекло. Такой клапан можно подобрать также с разных автомобилей, например с ВАЗА 08 или 09, Тойота или Вольво.
Точная диагностика неисправности
Первое, что приходит в голову автолюбителю, столкнувшемуся с поломкой омывателя в пути, – чистка форсунок подручными средствами. Мера оправдана, когда засорение жиклера заметно невооруженным глазом – удаление мусора с помощью иглы или булавки займет буквально несколько минут. Но нередко отказ распылителей связан с другими причинами:
- Неисправность электрического насоса, не подкачивающего воду при нажатии кнопки.
- Засорение подающих патрубков.
- Банальное отсутствие жидкости в емкости омывателя.
- Выход из строя форсунки.
Прежде чем взяться за очистку жиклеров, откройте капот и убедитесь в наличии моющей жидкости. Ситуации случаются разные: например, пластиковый бачок треснул, вода вытекла, а пятно под автомобилем незаметно из-за дождливой погоды. Также утечка происходит на посадочном фланце электронасоса.
Если при нажатии рычага не слышится характерный жужжащий звук работы насоса, сразу попробуйте заменить предохранитель. Замена плавкой вставки не помогла – снимайте и ремонтируйте перекачивающее устройство. Элементы с неразборной конструкцией приходится менять на новые.
Забитую грязью трубку выявить несложно. Добравшись до нижней части распылителя, снимите подающий патрубок, включите зажигание и нажмите кнопку омывателя лобового стекла. Если раздается жужжание электронасоса, а вода из трубки еле капает, ее следует хорошенько прочистить и промыть.
Чистка форсунок
Если вы заметили, что струя жидкости стала слабой, значит, скорее всего, форсунки омывателя засорились и вам их пора чистить. Сделать это вы можете самостоятельно, для чистки вам понадобятся: что-то тонкое (струна, проволока, иголка или булавка), двадцати кубовый большой шприц, вода, мыло и компрессор.
Обязательно нужно проверить, действительно ли проблема в них. Для этого вам нужно проверить, чтобы в бачке омывателя была вода, далее нужно отсоединить шланги, которые подводят жидкость, и включить подсос. Если из трубок будет хорошая струя – это значит, что вам действительно нужно их прочистить.
- Отсоединив шланги подачи воды, хорошо промойте форсунку мыльной водой, а после этого присоедините шланг от компрессора обратно и продуйте ее.
- Наберите воду в шприц и хорошенько, в обратном направлении, промойте сопло. Осторожно тонким предметом (например, иголкой и др.) прочистите отверстие форсунки, после чего промойте его водой с помощью шприца.
- Если же на вашем авто установлена разборная, вы ее разбираете, чистите и потом обратно собираете и устанавливаете.
- После установки обратно на автомобиль стоит промыть всю систему.
Если засорение элементов стало происходить часто, то возможно, засорился сам бочок омывателя, поэтому проверьте его на наличие мусора.
Промывка со снятием
В особо запущенных случаях распылители не желают очищаться традиционными методами – с помощью иголок, проволок и шприцев. Остается один вариант – демонтировать форсунки с автомобиля, хорошенько промыть, а при неудачном исходе купить и поставить новые детали.
На многих современных авто распылители держатся в отверстиях за счет пластиковых фиксаторов. Демонтаж производится в таком порядке:
- Отыщите в гараже узкую плоскую отвертку.
- Чтобы снять форсунку омывателя, подденьте изделие отверткой за нижнюю площадку и потяните вверх.
- Вытащите элемент наружу вместе с патрубком.
- Отсоедините трубку. Как правило, она натянута на штуцер без фиксации хомутом.
Справка. В некоторых автомобилях распылители могут крепиться иначе – разблокировать фиксаторы приходится снизу.
Снятый элемент погрузите на сутки в мыльный раствор либо попытайтесь обработать моющим химическим средством. В конце продуйте сопло насосом или компрессором и поставьте форсунку на место в обратной последовательности. Проверьте, куда бьет струя, и при необходимости настройте элемент. Если вышеописанные манипуляции не привели к желаемому результату, попросту замените распылитель – запчасть стоит недорого.
Читайте также: