Раздвоенный выхлоп на приору
Как сделать двойной выхлоп на Ладе Приора своими руками
Пришлось применить немало знаний и затратить столько же сил, прежде чем удалось воплотить в жизнь давнюю задумку, а именно – всегда мечтал установить на свою ласточку бинарный выхлоп.
Я не электросварщик, и опыта почти никакого, но варил конструкцию своими собственными руками. Ну, разве что отца призвал в помощники. При этом никогда ранее этим никто из нас не занимался, поэтому опыта не хватало.
К решению приступить к делу доходил довольно продолжительное время. Сутки напролет проводил на различных тематических форумах, изучая фото и видео, где умельцы создают подобные элементы. Я решил создать равнодлинный выхлоп после балки. Такая конструкция позволит отработавшим газам выходить синхронно с обеих сторон. Перед тем, как приступить непосредственно к работе, пришлось сотни раз производить замеры и подсчеты.
Вначале сварил тройник из обычных гнутых труб. Он будет стоять в центре около фильтра топлива.
Затем, получившийся тройник разрезал на две части. Посередине поставил обычную пластину из металла. Такая конструкция позволит выхлопным газам заходить в обе банки синхронно в равных количествах.
Тройник, поделенный на части
Оцените, что у меня получилось. В тройник заходят с резонирующего устройства выхлопные газы, делятся на равные части, и здесь их пути расходятся.
Схема работы тройника
Стоит добавить, что обе используемые банки — системы Stinger.
Насадки на глушитель
Спасибо за подписку!
Насадки поставил фирмы Prosport, давно уже у меня лежали и, наконец, дождались своего часа.
Все, выхлоп готов.
И вот, своими собственными руками, и головой конечно, я создал такой выхлоп. Конструкция лишних звуков не производит, не постукивает, не гудит и не визжит. Значит, все сделал как нужно. В дальнейшем планирую приобрести обновленный бампер и обработать цековкой отверстия под насадки глушителя. Думаю, будет достойно выглядеть! Спасибо за внимание!
Как известно, многие дорогие автомашины снабжаются мощными силовыми агрегатами. Чтобы надлежащим образом обеспечить отвод продуктов горения, производители на них устанавливают обычно еще и двойную выхлопную трубу.
Причем нередко, когда производится замена серийного (недостаточно мощного) двигателя на более сильный агрегат, и на отечественных машинах также ставят сдвоенную систему. Иногда такой вариант также монтируют в ходе тюнингования, и здесь он является исключительно декоративным.
В настоящей статье мы расскажем, как установить двойной выхлоп на собственную Приору. Стоит отметить, что подобное улучшение нетрудно смонтировать на любой тип вышеназванной модели и в том числе на:
В чем преимущества двойного выхлопа
Даже если мотор на Приоре остается заводской, установка сдвоенной трубы выхлопной позволяет:
- ускорить отвод продуктов горения топлива, что приводит к увеличению силы мотора;
- снизить шумность;
- придать транспортному средству более спортивный вид;
- улучшить звучание установки.
Последние два пункта, конечно, в большей степени относятся к имиджевым.
Стоит отметить, что всего есть два варианта дающие возможность автовладельцу, желающему облагородить облик своей Приоры, установить двойной выхлоп:
- купить готовый спаренный глушитель в профильных магазинах, которые сейчас есть практически в любом городе России;
- самостоятельно изготовить его.
Следует признать, что первый сценарий требует достаточно серьезных финансовых вложений, но второй обойдется куда дешевле, поскольку результат достигается скорее за счет аккуратности и кропотливости.
Типы сдвоенной трубы
Следующие варианты в настоящее время пользуются наибольшей популярностью у отечественных автолюбителей:
- раздвоенный отвод, установленный после глушителя;
- параллельный монтаж двух патрубков с глушителями за резонатором;
- система с 2 резонаторами, и таким же количеством глушителей.
Причем в последнем случае от каждого из них может отходить еще и спаренная труба. Как видно каждый вариант имеет свои достоинства и недостатки, потому выбор остается за автовладельцем.
В настоящей статье мы расскажем, как сделать самый простой двойной выхлоп для Приоры. В этой схеме будет произведена разводка трубы после глушителя, то есть вариант чисто декоративный.
Данное решение можно воплотить в жизнь несколькими способами. Легче всего будет приварить отводку от основной трубы. Однако такой вариант имеет немало недостатков, которые, впрочем, на качество работы мотора никак не влияют. Но дело в том, что на высоких оборотах из добавленного патрубка газов будет выходить меньше. То есть любому знающему человеку станет понятно, что сдвоенный выхлоп – чистая декорация.
Лучше собрать конструкцию в форме рогатки, в которой после глушителя устанавливаются одинаковые по длине и сечению трубы, направленные в разные стороны.
Что необходимо подготовить
Понадобится довольно небольшой набор инструментов, которые, вне всякого сомнения, найдутся в любом гараже. Перечень их таков:
- ключ на 13;
- дрель;
- сверло на 1,5 мм;
- крестообразная отвертка;
- саморезы 2 шт. (4 миллиметра);
- хомуты стандартные для крепления выхлопной трубы;
- 2 подушки глушителя;
- крепежный кронштейн.
Важно при подготовке чертежа учитывать и длину разного типа кузовов. Если, к примеру, собрать выхлоп по размерам для универсала или седана и установить его на хэтчбек, то трубки будут выступать слишком далеко.
Разницу стоит учитывать, и тогда бампер и патрубки будут выглядеть более гармонично и элегантно.
Выполнение работ
Процесс изготовления самой конструкции приводится в видеоролике, который находится в конце статьи, потому подробно на нем останавливаться не будем. Расскажем далее о монтаже.
Машина устанавливается на рампу или яму. Далее порядок действий будет следующим:
- полностью снимают заводской глушитель вместе с хомутиком, крепящим его у резонатора;
- готовую выхлопную систему (правую ее часть) подвешивают на родных подушках;
- левую оставляем незафиксированной;
- общий выход соединяют с резонатором хомутиком;
- левый выход прикладывают непосредственно к лонжерону и отмечают место установки крепления;
- высверливают там дырки под кронштейн и монтируют его;
- отвод фиксируют.
Перед тем как полностью затянуть все винты, нужно убедиться, что система двойного выхлопа расположена под правильным углом к поверхности земли.
Под конец стоит еще напомнить, что поскольку новая труба пролегает в непосредственной близости от системы подачи горючего, ее обязательно следует обернуть шнуром, сделанным из асбеста – это позволяет устранить опасность возгорания.
Как изготовить сдвоенную трубу, рассказывается в этом видео:
Преимущества двойного выхлопа
Вы спросите, в чём смысл тюнинга выхлопной системы, если она и так функционирует без нареканий? У раздвоенного глушителя есть особые преимущества:
Варианты раздвоенной конструкции
- Расхождение двух отводов от трубы основного глушителя (у задней балки);
- Разводка двух глушителей непосредственно от резонатора;
- Установка двух резонаторов с глушителями сразу после катализатора;
- Вывод двух труб с каждого из сдвоенных глушителей.
Итак, существует много способов тюнинга выхлопной системы, окончательный выбор зависит от того, какой из вариантов вам больше всего подходит.
Этапы рабочего процесса
Типы двойных самодельных глушителей
- Разводка патрубков разной длины с привариванием ответвления к основному глушителю.
Помните, что разная длина труб хоть и влияет на количество выводимых газов (особенно это будет заметно при больших оборотах двигателя), но на самой работе мотора никак не отражается.
Подготовка к работе: инструменты и материалы
Для производства полного цикла работ нам потребуется подготовить набор простейшего инструмента и ряд недорогостоящих материалов:
На подготовительном этапе работ нужно выполнить необходимые замеры и составить простейшую схему конструкции двойного выхлопа. Универсального чертежа, который бы подходил для каждого индивидуального проекта, попросту нет. Мастера-профессионалы советуют снимать все замеры по месту работы, перенося данные на бумагу в удобном для вас виде.
Как сделать своими руками
Рассмотрим процесс установки раздвоенного глушителя на примере готового образца — все выполненные нами действия подойдут для монтажа любой конструкции такого типа. Единственным нюансом, который способен повлиять на ход работ, станет возможное отклонение труб самостоятельно изготовленной системы от крепёжных элементов оригинального глушителя. Однако это не является проблемой, так как все кронштейны можно легко изготовить и смонтировать своими руками.
Устанавливаем автомобиль на подъёмник или смотровую яму, готовим весь необходимый инструмент, запасаемся терпением и приступаем к работе:
Здравствуйте! Меня зовут Алексей, мне 45 лет. Увлекаюсь изучением всех видов техники и самостоятельным обслуживанием личного автотранспорта, много читаю. Самым действенным спасением от стрессов считаю свои любимые хобби — фотографию, нумизматику и домашний ремонт. (2 голоса, среднее: 4.5 из 5)
Ну вот и сбылась еще одна моя небольшая мечта. Жена подарила на Новый год мне насадки, и после всех новогодних праздников принялся за установку. Управился за несколько дней, делал все сам с кентом.
Много тем по установке, все делают кому как удобно. Выложу просто фото которые делал в процессе. Все собирал так, чтобы можно было все снять в любой момент.
Весь выхлоп сток. Раздвоение делал от стандартного выхлопа до середины усилителя, от него уже тройник (делал отводами) с перегородкой внутри и трубами к насадкам. Осталось доделать мелочи.
Видео после установки.
___________________________________________________________________________________
Доп. фото доработок и по просьбе крепления выхлопа к стандартному глушителю. (обрезал чу чуть трубы, упирались в бампер; перекрасил трубу в черный цвет; сделал прокладку между соединениями труб; залил бодиком корпуса насадок; обработал бодиком места где выпиливался усилитель, решил колхознуть залепить отверстия СТПшкой, чтоб туда грязь снег и всякая шляпа не попадала и не ржавела потом.)
Всем привет, решил объединить все посты в один.
И так с момента покупки машины в возрасте
по мере пробега в 155 000 км выхлоп дал о себе знать.
Первым делом прогорел задний глушитель.
После осмотра стало понятно что ремонту он уже не подлежит.
CBD GAL015 Глушитель ВАЗ 2172, 21723 хэтчбэк, нерж. сталь"CBD" 1254,26 р
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
После 3 месяцев без проблемной езды в новь заревел глушитель, на этот раз отвалился резонатор.
Так же без возможности ремонта сгнил из нутри.
Резонатор в сборе
CBD RAL007 Резонатор ВАЗ 2170 Lada Priora с гофрой, 21101/103/104/12/11/70 с 2008 г.в. нерж. сталь"CBD"
1895,28 р.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ну и по традиции далее осталась последняя часть для замены это кат-коллектор.
Звука в этот раз не было просто загорелся чек p0422 Низкая эффективность катализатора.
после пару раз скидывания появилась в новь.
Машина стала тупить при разгоне и увеличился расход бензина до 8.9л на сотню.
Долго думал что же делать паук4-1? субару саунд? турбо коллектор?
В итоге посмотрев что бюджет у меня не фонтан все это ушло на второй план.
и был куплен на авито б/у кат коллектор в идеале евро4. 1500р
Автоваз 21124-1008089-00 Прокладка коллектора 124 вып 1.6V металлическая (ВАЗ-ВАТИ) 145,57 р.
Автоваз 21100-1203021-12 ПРОКЛАДКА фланца глушителя ~2110.1118.2170 83,95 р.
Автоваз 11190-1203075-00 Пластина контровки гаек резонатора 1119, Сердобский машиностроительный завод, ПО ЗАО, Сердо 37,67 р
Плюс три гайки медные м8 60р
Дополнительно в место штатного экрана катализатора поставил экран от весты.
8450006428 Экран катколлектора Vesta 730,55 р
экран от весты по современнее выглядит чем штатный приоровский.
Для его установки нужно просверлить 2 отверстия и нарезать резьбу м6.
с низу крепиться штатно.
И не много с низу его подогнуть что бы не упирался в моторный щит.
Во общем после установки выглядит все бодро.
Мне нравиться.
А самое главное машина прям стала на порядок бодрее более мощный отзыв мотора на педаль газа.
По ходу при мертвом катализаторе эбу в угоду экологии режет динамику.
А когда он живой машина просто сатона.
Во общем выхлопом теперь не пахнет и тех осмотр можно пройти без проблем.
Расход стал 7.5л
И чек не горит)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
И того ремонт штатной системы=4999,06р
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
И загорелся я желанием сделать двойной выхлоп.
Желание было изначально после замены задней банки.
думал с начало купить готовый кит от стингера.
но бюджет как всегда меня на тот момент ограничивал и подумал я при прайсе в 6000р
я могу сделать не хуже!
И я сделал:
Первым делом я
И случайно в потоке увидел на Московском проспекте Приору 95 регион и 2й выхлоп)))
лексус стайл
и тут же я загорелся такой же сделать.
Но погуглив что почём понял дорого(((
Мониторил авито и нашел оригинальные б/у насадки от лексуса rx 2014г по доступной цене))
600р за левую
и 850р за правую.
Объявления были в разных разборках и шанс купить пару был 50/50
я рискнул и купил))
И так теперь насадки есть, их нужно внедрить.
а как?
они большие и их через отверстие не просунуть.
тем более они приварены к диффузорам.
Выход нашел такой:
выламываем сварку с накладки от диффузора.
далее подгоняем диффузор к бамперу и далее соединяем назад заклепками.
По зазорам неидеально оно и понятно т.к они от другой машины.
и того 1450р за насадки
==================================================================
Насадки теперь стоят, а выхлопа то нет в них, что делать?
Для начала бюджет как всегда минимален.
Решил что выхлоп с правой стороны будет управляемый (а именно поставлю дроссель) стронгер и прямая труба.
С левой стороны будет сток банка новая.
Обмозговав все это дело.
Приступил к изготовлению
Для этого купил:
A11-1200017 КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ГЛУШИТЕЛЯ 2 шт 87,06 р (под правую сторону)
далее резинки штатные 2170 140р (под правую сторону)
CBD STAL102 Стронгер универсальный CBD 50550.90, корпус из алю 704,10 р
болты 8х60 70р+гайки медные 60р
привод заслонки выбран тросс подсоса от 2108.150р
плюс упоры тросса газа от 2111 8клоп 2шт 30р
и того +1241,16
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Доп железо:
была найдена на работе сломанная дроссельная заслонка от мерседеса W210.
А идея подсмотрена у MilHouse81
были отпилены все не нужные элементы
увеличены отверстия под болты м8, с завода м6.
сделаны пластины под неё стальные т.к к алюминию трубы не приваришь.
с пластинами все просто обводим заслонку выпиливаем и просверливаем отверстия.
пластины были выпилены из листа железа из металолома 4мм.
заслонка есть далее трубы
их я взял старые от старого резонатора который сгнил.
дефектные элементы отпилил.
трубы под насадки взял от 2107 штаны нижние.(из металолома)
крепления под новые уши на правую сторону так же от штатного мертвого резонатора.
Читайте также: