Расширение митсубиси галант 8
Содержание
В российском автопарке он появился, когда институт официального дилерства еще не сложился, доллар был дешевым, а таможенные правила — лояльными. Поэтому машины в нашу страну попадали уже бэушными и преимущественно с трех сторон: Европы, США и Японии. Какая-то часть шла с Ближнего Востока, но арабские машины по традиции технически ближе к американским, так что логично отнести их туда.
Почему важно происхождение Galant VIII
Версии из США технически проще. В отличие от европейских и японских вариантов подвеска спереди там не многорычажная, а на стойках McPherson с одним поперечным рычагом. Это, с одной стороны, минус (хуже ездовые свойства), с другой – плюс (дешевизна обслуживания).
Страна ввоза машины может аукнуться и совсем уж неожиданными последствиями. Так, авто, собранное под ОАЭ, хуже защищено от коррозии. Аналогично с США: антикора в эти экземпляры не доложили, потому что без суровых зим и реагентов на дорогах он не нужен.
В разных частях света восьмой Galant встречался в виде седана и универсала. В Европе универсал популярнее, седан — прерогатива Ближнего и Дальнего Востока и США.
На российской вторичке универсалов минимум 17 в эту минуту. Мук выбора нет — смотрим седаны.
Богатство моторной гаммы
На фоне современных авто с выбором из одного-двух двигателей с разной степенью форсировки Galant VIII — настоящий олдскул. Опять же, в зависимости от части света там был:
- и турбодизель (2,0 л, 94 л. с.);
- и атмосферники (2,0 л, 2,5 л, 3,0 л);
- и твин-турбо (280 сил!);
- и варианты с непосредственным впрыском (GDI — 1,8 л, 2,0 л, 2,4 л).
Дизельные и твин-турбовые варианты (6A13TT) сравнительно редкие. Последний так вообще встречается только на правом руле и при переборке встанет в копеечку. Так что если хочется динамики без ущерба ремонтопригодности, стоит посмотреть на Galant VIII с мотором 6A13. Это V6 объемом 2,5 л, с непосредственным впрыском топлива, высокой степенью сжатия, а отсюда — высокой же литровой мощностью. Это сегодня 163 силами, снятыми с 2,5 л, трудно удивить, но для середины 90-х, когда мотор дебютировал, это было неплохо и очень, очень бодро в движении.
Но не так уж и надежно. Владельцы жалуются на дороговизну обслуживания и его сложность и не только в случае с самим мотором, но и обслуживанием сопутствующих вещей. Большой мощный движок тянет за собой повышенный износ трансмиссии (особенно при активной езде) и опор.
Что до самого двигателя 6A13, то врожденных болячек за ним не замечено. Если что и появляется, то только как следствие криворукой эксплуатации. Ресурс разные источники оценивают по-разному, но начинают свои оценки с отметки 300 тыс. км.
Коробки передач на Mitsubishi Galant VIII
Автомат живет от 200 тыс. км без капиталки, но в таком возрасте он точно понадобится. Морально готовьтесь к замене соленоидов, фрикционов, втулок маслонасоса. Рынок контрактных запчастей в помощь, там бывают и трансмиссии в сборе.
Как все это едет, оценить сегодня сложно. Машины доживают второй десяток лет, поэтому поведение в каждом случае будет индивидуальным и особенным. Какой-то просто заводится — уже хорошо, а какой-то экземпляр может проехать 1 000 км без поломок — просто прекрасно. У одного может чуть бренчать стойка, а пятый будет в коллекционном состоянии и родной краске, возить и дарить радость от вождения. В поисках идеала перебрать придется не один и не два варианта.
- ГУР (течет — радиатор охлаждения масла под замену);
- рулевая рейка (переборка);
- подвеска (ступичные подшипники, шаровые);
- тормоза (закисают суппорты).
Поэтому без детального осмотра и сурового торга такую машину лучше не покупать.
С какими проблемами продается
Машина продается с неоплаченными штрафами, скрученным пробегом и числящейся в залоге. Заложили ее в микрокредитную организацию, и, если владелец перестанет рассчитываться с кредитором, расплачиваться с чужим долгом придется покупателю.
Брать или нет
Mitsubishi Galant VIII — хорошая машина для своего времени. Здесь есть климат-контроль, радио, кожа или даже велюр, электрорегулировки кресел, могучие моторы. Для начала нулевых — хороший набор, особенно учитывая те жалкие несколько тысяч долларов, что за Galant тогда просили. Нормальные физические размеры: задний ряд вполне трехместный, потолок не давит, воздуха для коленей без запаса, но в достатке.
До сегодняшнего дня мало какой Galant дожил в первозданном виде. Там повсюду ароматизаторы на дефлекторах, наспех сшитые чехлы для сидений, коврики с ближайшего рынка и магнитола, на сто раз поменянная. Поэтому из дня сегодняшнего говорить можно о физических размерах салона, но не о его наполнении.
Если вы являетесь поклонником модели, берите, но тщательно проверяйте состояние и историю эксплуатации.
Автор: Владимир Андрианов
*** Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Обзор какого автомобиля вы бы хотели увидеть на нашем сайте? Оставляйте свои комментарии.
Всем приветы!)
Итак, какой-то результат в этом деле есть, но хотелось бы рассказать подробности всего с нами случившегося)
Как я уже говорила, купили в Clinched расширители арок Glider +12cm перед и зад Slider +12cm. Фендера из АБС пластика.
Началась работа с задних.Все выставили по плоскостям, начали нагревать пластик прекрасно гнется и принимает любую форму. После того как все поставили, прорезали двери и линии по порогам, для того чтоб была возможность все снять по отдельности.
Пороги пришлось переделать. Были небольшие отверстия, на которые заходили расшерения. Его заделали ибо оно там стало лишним.
Самое интересное началось с передом. Начали ставить по принципу заднего, но что то пошло не так. Смотрелось топорно. Это из за анатомии самого крыла. Поствить на него грамотно было не реально.Поэтому эти фендера пришлось пилить, выдумывать и лепить что то новое.После того как закончился творческий процесс, с них сняли матрицу и потом только изготовили из стекловолокна новые.
Проемы все сделали, но не успели все выровнить…это только предстоит
По сути, эту работу мы сделали за нереальный срок.за 2 месяца, когда такие машины строятся по пол года, а то и больше.Огромная работа проделана, но еще предстоят доработки.В первую очередь надо пройтись по мелочам, а так же озадачиться поиском новых дисков(((эти маленькие получились(((Жаль их конечно, я очень люблю эти диски, но скорей всего нам придется расстатся((
На данный момент Галину уже покрасили, и мы даже побывали на первой в этом году выставки)Хорошие фоточки и отчет уже в следующем бж, а пока делюсь с тем что есть)
И конечно же слова благодарности своей команде) Ребята в космические сроки сделали огромную и качественную работу) А Сергей красил все это добро днем и ночью, чтоб мы в срок, во всей красе, посетили выставку) На протяжении всего этого времени, спасая меня от психов и автобусов, делая все сложную работу фиолетовой, с нам был наш мужчина))Люблю тебя)
Желаю всем встретить людей, которым полностью можно доверится и знать что они это сделают круто и быстро)
Всем добра!)
На внутренний рынок в Японии поставлялись модели по комплектации аналогичные европейским. Европейские модели имели объем двигателя от 2 до 2,5 литра, многорычажную подвеску и разнообразие комплектаций интерьера. Главным отличием "азиатский" комплектации являлась система подачи топлива в двигатель, вместо инжекторной системы устанавливался карбюратор с электронным управлением. Особняком стояли модели для рынка Северной Америки. Они комплектовались своими силовыми агрегатами, передняя подвеска была заменена на MacPherson, изменен дизайн торпедо и салона. В 2003 году были прекращены продажи восьмого поколения модели везде, кроме Японии, там для внутреннего рынка автомобиль в кузове седан производили до 2006 года.
Galant VIII '1996-2003
Пластиковый аэродинамический капот в стиле Evo для тюнинга Mitsubishi Galant и Legnum, производится из прочного пластика под покраску, при монтаже может потребовать не значительной подгонки путем регулировки петель капота.
Galant VIII '1996-2003
Пластиковый аэродинамический капот в стиле Extreme для тюнинга Mitsubishi Galant и Legnum, производится из прочного пластика под покраску, при монтаже может потребовать не значительной подгонки путем регулировки петель капота. Срок отгрузки капота около 14-30 суток, доставка по РФ транспортными компаниями. Дополнительные снимки капота запрашивайте.
Galant VIII '1996-2003
расширители колесных арок
Расширители колесных арок Mitsubishi Galant и Legnum в стиле JDM, производятся из прочного пластика под покраску, монтаж на кузов автомобиля путем вклейки, без сверления, подгонка при монтаже не значительна. Указанная стоимость за комплект.
Galant VIII '1996-2003
Передние пластиковые крылья для Mitsubishi Galant и Legnum, производятся из прочного пластика под покраску, монтируются на штатные посадочные места на кузове авто. Расширение крыльев около +20 мм. Указанная стоимость за комплект.
Galant VIII '1996-2003
козырек на заднее стекло
Козырек на заднее стекло Mitsubishi Galant в стиле Liberal, изготовлен из прочного пластика под покраску, при монтаже может потребовать не значительной подгонки. Срок отгрузки козырька около 3-7 суток, доставка по РФ транспортными компаниями. Дополнительные снимки козырька на стекло запрашивайте.
Galant VIII '1996-2003
спойлер на крышку багажника
Спойлер стиль Evo на крышку багажника Mitsubishi Galant, изготовлен из прочного пластика под покраску, трехсоставной, крепежный набор в комплекте, монтаж на багажник путем засверливания. Подгонка спойлера практически не требуется.
На внутренний рынок в Японии поставлялись модели по комплектации аналогичные европейским. Европейские модели имели объем двигателя от 2 до 2,5 литра, многорычажную подвеску и разнообразие комплектаций интерьера. Главным отличием "азиатский" комплектации являлась система подачи топлива в двигатель, вместо инжекторной системы устанавливался карбюратор с электронным управлением. Особняком стояли модели для рынка Северной Америки. Они комплектовались своими силовыми агрегатами, передняя подвеска была заменена на MacPherson, изменен дизайн торпедо и салона. В 2003 году были прекращены продажи восьмого поколения модели везде, кроме Японии, там для внутреннего рынка автомобиль в кузове седан производили до 2006 года.
Galant VIII '1996-2003
Пластиковый аэродинамический капот в стиле Evo для тюнинга Mitsubishi Galant и Legnum, производится из прочного пластика под покраску, при монтаже может потребовать не значительной подгонки путем регулировки петель капота.
Galant VIII '1996-2003
Пластиковый аэродинамический капот в стиле Extreme для тюнинга Mitsubishi Galant и Legnum, производится из прочного пластика под покраску, при монтаже может потребовать не значительной подгонки путем регулировки петель капота. Срок отгрузки капота около 14-30 суток, доставка по РФ транспортными компаниями. Дополнительные снимки капота запрашивайте.
Galant VIII '1996-2003
расширители колесных арок
Расширители колесных арок Mitsubishi Galant и Legnum в стиле JDM, производятся из прочного пластика под покраску, монтаж на кузов автомобиля путем вклейки, без сверления, подгонка при монтаже не значительна. Указанная стоимость за комплект.
Galant VIII '1996-2003
Передние пластиковые крылья для Mitsubishi Galant и Legnum, производятся из прочного пластика под покраску, монтируются на штатные посадочные места на кузове авто. Расширение крыльев около +20 мм. Указанная стоимость за комплект.
Galant VIII '1996-2003
козырек на заднее стекло
Козырек на заднее стекло Mitsubishi Galant в стиле Liberal, изготовлен из прочного пластика под покраску, при монтаже может потребовать не значительной подгонки. Срок отгрузки козырька около 3-7 суток, доставка по РФ транспортными компаниями. Дополнительные снимки козырька на стекло запрашивайте.
Galant VIII '1996-2003
спойлер на крышку багажника
Спойлер стиль Evo на крышку багажника Mitsubishi Galant, изготовлен из прочного пластика под покраску, трехсоставной, крепежный набор в комплекте, монтаж на багажник путем засверливания. Подгонка спойлера практически не требуется.
Владельцы Американской модели 8го поколения,подписываемся.
Ваши проблемы,продажа запчастей,советы новичкам от опытных Галантоводов,авторазборы,тюнинг,сходки и многое другое.
Фотки и видео ваших авто категорически приветствуются!
Клуб Митсубиси Галант USA запись закреплена
может кому то пригодится :
Двигатель
MB 906051 - Фильтр воздушный оригинал
SCT SB 935 - Фильтр воздушный неоригинал
Показать полностью.
MD 365876 - Фильтр маслянный оригинал
PH 7317 - Фильтр маслянный неоригинал
MR431089 - Фильтр топливный
MD 336149 - Ремень ГРМ
MR984778 - Ремень зубчатый балансировочный
MD352473 - Ролик натяжно ремня балансировочного
MD182537 - Ролик натяжителя зубчатого ремня
MD156604 - Ролик паразитный
MD362028 - Ролик ремня ГУРа
MD349465 - Ремень генератора
MD338462 - Ремень ГУР
MD 308086 - Регулятор натяжителя ремня
MD377561 - Гидрокомпенсатор оригинал
2461032824 - Гидрокомпенсатор Хундай (проверенный неоригинал)
Ngk OZA624-E4 - Лямбда-зонд передний
MR481216 - Крышка радиатора охлаждения
NGK BKR5E-11 - Свечи зажигания
MD132260 - Крышка масяной горловины
MR272218 - Подушка двигателя правая (сторона АКПП)
MR 272199 - Подушка двигателя левая (со стороны бачка ГУР)
MR333818 - Подушка двигателя передняя
MR455042 - Подушка двигателя задняя
MR272204 - Подушка двигателя задняя
RBI M26120 - Резинка креплений лыжи к переднему подрамнику (необходимо 4 штуки)
MD198128 - Кольцо уплотнительное свечного колодца
MN158977 - Наконечник свечи зажигания
MD619203 - Втягивающее реле стартера
MD 976464 - Водяная помпа
MD 327107 - Датчик распредвала
MD338624 - Провода высоковольтные, комплект
MD322521 - Прокладка насоса системы смазки
MD343563 - Cальник коленвала
MD343565 - Сальник вала балансировочного
MD095355 - Сальник маслянного насоса
MD365697 - Сальник маслянного насоса
MD372536 - Сальник распредвала передний
MD153103 - Сальник распредвала передний
J1225035 - Прокладка клапанной крышки
2222423500 - Маслосъемные колпачки Хендай (проверенный неоригинал)
FS-217 - СЕТКА в бензонасос
Комплект ГРМ "Антикризис"
Mitsuboshi 123XR29 - Ремень ГРМ, ремень можно аналог оригинальному фирмы SUN или DAYCO
GMB GT80800 - Ролик натяжителя ремня ГРМ
GMB GT10050 - Ролик обводной ремня ГРМ
SUN A205YU050 - Ремень вала балансировочного
NTN JPU55-002B-1 - Ролик вала балансировочного
MME31305 - Переходник MMC - ISO, номер по Exist (для подключения магнитолы без резки проводов)
Сделай сам Инструкция
Цоколь в ПТФ (противотуманные фары) H27, можно родные лампы заменить на ксенон (с тем же цоколем, без переделок)
MR439553 - ПТФ оригинал
Цоколь в головном свете (основные фары) Н4, можно родные лампы заменить на ксенон (с тем же цоколем, без переделок)
MR307085 - Болванка ключа (без чипа иммобилайзера)
MR482512 - Болванка ключа (с чипом иммобилайзера)
MR 587235 - Болванка ключа (с чипом иммобилайзера)
314-1127L-US1 - 99-01 GALANT - Фара лев. DEPO (тайвань)
314-1127R-US1 - 99-01 GALANT - Фара прав. DEPO (тайвань)
314-1127L-US2 - 02-03 GALANT - Фара лев. DEPO USA (тайвань)
314-1127R-US2 - 02-03 GALANT - Фара прав. DEPO USA (тайвань)
314-1912L-AS 99-01 GALANT - Фонарь лев. DEPO USA
314-1912R-AS 99-01 GALANT - Фонарь прав. DEPO USA
MD618679 - Подшипник ротора генератора
MD357737 - Генератор
MR500360 - Фильтр салонный
MR460041 - Фильтр салонный (новый номер)
MR569588 - Тормозные колодки передние оригинал (дорестайл 99-01)
D6043M-01 - Тормозные колодки передние неоригинал
C15030PR - Тормозные колодки передние неоригинал
Mintex MDB 1509 - Тормозные колодки передние (хорошие колодки, не свистят)
D6108 - Тормозные колодки передние рестайл (01 - 03), Кашияма (самые дешевые и провереные) (только фиксаторы выпуклые, бывают вогнутые),
MR128640 - Тормозные колодки задние барабанные оригинал
ABS 0308 - Тормозные колодки задние барабанные неоригинал
J3 505 030 - Тормозные колодки задние барабанные неоригинал Nipparts
MR955127 - Тормозные диски дорестайл оригинал (99-01)
PRT5247 - Тормозные диски дорестайл неоригинал
J3305031 - - Тормозные диски дорестайл неоригинал
J3305029 - Тормозные диски рестайл неоригинал (01 - 03)
DIA QUEEN SP-III - ATF для АКПП оригинал, при не полной смене или доливке заливают то, что заливалось ранее.
Chevron ATF SP-III - ATF для АКПП (более дешевый аналог)
CTR CRM-19 - Рулевая тяга (проверенный неоригинал)
54610-3A000 - Опора амортизатора неоригинал (хундай)
341213 - Амортизатор зад. KYB
235630 - Амортизатор перед. KYB Part (Suspension Strut Assembly) Exc. Adj. Suspensions; GR-2 RIGHT FRONT
235631 - Амортизатор перед. KYB Part (Suspension Strut Assembly) Exc. Adj. Suspensions; GR-2 LEFT FRONT
235574 - Пружины задние ROBMI
Rc5863 - Пружина задняя, повыше
Rc5864 - Пружина задняя, повыше
MR333763 - Стойка стабилизатора правая перед. оригинал
CTR CLM-7 - Стойка стабилизатора правая перед. неоригинал
MR297333 - Стойка стабилизатора левая перед. оригинал
CTR CLM-8 - Стойка стабилизатора левая перед. неоригинал
MR333762 - Стойки стабилизатора задние
MR223673 - Сайлентблок задний
CTR CBM-31 - Шаровая опора для передних рычагов (нужно перепресовывать)
DACF1092A - Подшипник передней ступицы koyo (провереный неоригинал)
DACF1091A - Подшипник задней ступицы koyo (провереный неоригинал)
MR334386 - Передняя ступица в сборе (похоже дорестайл)
MB864731 - Рычаг задней подвески продольный
MR508650 - Наконечник рулевой
CTR CEM-49 - Наконечник рулевой неоригинал
MR589815 - Втулка стабилизатора
MR369733 - Верхний рычаг задней подвески лев.
MR369734 - Верхний рычаг задней подвески прав.
MI-44A43 - Шрус внешний неоригинал - не заказывать.
Ремкомплекты задних арок на Галант ЕА/ЕС:
3726583 Rear wheel arch, ((estate)
3726584 Rear wheel arch, ((estate)
3726581 Rear wheel arch, (Sedan)
3726582 Rear wheel arch, (Sedan)
MR 300201 - Форсунка омывателя лев. оригинал
MR 300202 - Форсунка омывателя прав. орининал
30655605 - Форсунка омывателя неоригинал
MR 767535 - Накладка крышки багажника
Ковер резиновый в багажник (всякую срань возить) - подходит от ваз 2111
Размер дворников - 600 и 450 (левый и правый)
Для 6G72 V6 24v 6G72 V6 24v (3-х литровый американец)
MD303148 - Прокладки клап. крышки
MD198128 - Прокладки свечных колодцев
MD199282 - Прокалдка впускного коллектора
MD361060 - ВВ провода
MD354850 Датчик кислородный 01 - верхний банк1
MD345230 Датчик кислородный 02 - нижние
MD354851 Датчик кислородный 01 - верхний банк2
MD199283 Клапан ЕГР
Читайте также: