Расширение колеи сузуки джимни 2020

Обновлено: 29.01.2025

havok01

Опытный сузуковод

один знакомый джимновод увеличил колею на своем зверьке, путем установки проставок под диски. говорит, что машинка лучше стала себя вести на дороге и без проблем входит в УАЗовскую колею, а это очень важный критерий для наших мест так как примерно 70% авто все те же уазы и 70% дорог - это грунтовка с их колеейРыдаю! вот и я задумался над их установкой. кто что может сказать по этому поводу?

Василий_K

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

ступичные подшипники станут расходным материалом. Имхо

Yan V

Опытный сузуковод

Установка 30 мм проставок (у нас называют их "вложками") на Suzuki Jimny с каждой стороны (общее расширение колеи на 60 мм) увеличивает нагрузку на ступичные подшипники всего на 0.6%(!) от первоначальной. Так что не надо мифы придумывать!
Зато устойчивость машины на прямой повышается на 12%, а в поворотах на 14%. На первый взгляд вроде ерундовые проценты, но в реальности это фактически другая машина.
Вот на таких Jimny всегда расширяют колею.

У меня на Suzuki Splash стоят проставки на 20 мм от немецкой фирмы H&R.

Дивный

Эксперт

Ответ: увеличение колеи.

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

Установка 30 мм проставок (у нас называют их "вложками") на Suzuki Jimny с каждой стороны (общее расширение колеи на 60 мм)

он говорил о 40мм вложках. активно отъездил лето и ничего не захрустело, не загудело пока.. правда нащел их случайно, на авторынке и что за фирма не известно)

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Узкая колея - один из главных (двух) плюсов димника на бездоре. Убрав его, будете болтаться на мостах не только в колее, но и на всякой пересеченке.

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

ну я так же планирую сделать лифт и естественно поставить резину пожирнее. в общем думаю стоит поставить этот эксперимент, а там видно будет, какой вариант больше придется по душе..

JIMNIK848

Осваивающийся

10 Январь 2011 20 10 0 Южно-сахалинск Езжу на . SUZUKI JIMNY JB33W 1999 цв.белыи, правыи руль, все остальное в разработке напишу позже.

Ответ: увеличение колеи.

Когда делаеш лифт подвески 80мм и боди лифт 50мм , проставки просто обязательны!

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

С УАЗами и прочими крупными машинами в размере колес трудно соревноваться. Если "Джимник" в их колею падает - кирдык! С узкой колеей на 30-31 колесьях едется лучше, чем с широкой на 33-х.

Эксперт-старожил

Ответ: Вложки H&R

. Вот на таких Jimny всегда расширяют колею.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Что за тапочки на фотках?

Расширение нужно на столько, чтобы не цепляло за раму и за подвеску при повороте и артикуляции. Так же, как и лифт. Все излишества - во вред.

Yan V

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

Фирма H&R перед изготовление вложек на определенную модель авто проводит компьютерное моделирование и практические испытание с применением 172 датчиков, показывающих различные параметры при эксплуатации авто и их изменения при использовании вложек разного размера.
После чего эти данные посылаются производителю авто и им одобряются. И H&R запускает на рынок вложки, пружины, и тд.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Вопрос повис!
Такое пространное обяснение не устраивает. 172 датчика не впечатлили. Хочется понять, во-первых, что понимается в данном случае под устойчивостью. И что означают проценты?

Old Blind Dog

Человек с пёсьей головой.

16 Май 2008 2,841 999 113 39 Москва, Беляево Езжу на . Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.

Ответ: увеличение колеи.

Охрененная курсовая устойчивость будет у такой и без того довольно квадратной машины. 8)))

Ваще, я с Юрой смотрю на жизнь по-разному. Но тут хотелось бы сказать - Я СОГЛАСЕН С ЕГО ЖИЗНЕННОЙ ПОЗИЦИЕЙ!

Пытаться ехать на Джимни в колее - это вообще абсурд. 8)
Уважаемый havok01, научитесь пользоваться основными преимуществами этой машины.

Artrom

Старожил

9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)

Ответ: увеличение колеи.

Порадовало 172 датчика. Уссаться можно.

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

в общем общее мнение понятно. ну а ктонить пробовал реально? вчера засомневашись снова поговорил с этим знакомым. он подтвердил, что устойчивость повысилась ощутимо. машина стала ехать по косогору например, не заносит при поворотах по укатанному снегу, так как со стандартной колеей. резину он при этом использовал одну и туже. стандартную нивовскую. и по проходимости говорит, что без труда пролетал по говнам там, где УАЗы вслед за ним тонули. но так же подтвердил, что в колею всеже лучше не лезть если сильно глубокая))
P.S: а правда, что за резина на фото?

Егор2

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

на месте оно может и устойчивее
а на ходу - чем длиннее база , тем лучше машина держит дорогу и лучше рулится.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Пожалуйста, объясните, какая тут связь с колеей?
Все это самовнушение, произошедшее по причине непонимания физики процесса.

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

на месте оно может и устойчивее
а на ходу - чем длиннее база , тем лучше машина держит дорогу и лучше рулится

Пожалуйста, объясните, какая тут связь с колеей?
Все это самовнушение, произошедшее по причине непонимания физики процесса

все понятно! в общем если будет возможность, нужно до него доехать и пркатиться на его аппарате. раз тут никто не пробовал. только тогда все станет ясно.

Егор2

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

ПРоведи два эксперимента и никуда ездить не придется.
ВОзьми две дощечки длинной 5 см и 25 см.
ПРикрути к ним колесики и запусти по полу в коридоре.
Кака линейка проедет по прямой дальше? А какая начнет крутиться сразу после запуска?
Будет тебе наглядный ответ о связи длинны базы и устойчивости на дороге.

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

то что от длинны базы зависит - это ежу понятно, это я невкоем случае не спорю. но ведь не только от нее. все же хочется своими руками попробовать, правда или всетаки самовнушение))))

Old Blind Dog

Человек с пёсьей головой.

Ответ: увеличение колеи.

Ну тогда да. Пробуй. Наверняка, есть ещё какая-то сила из пятого измерения, которая действует только на Джимни. 8)

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Точнее - от отношения длины к ширине. Так что в этом плане устойчивость станет ХУЖЕ, хотя и не существенно.
Чтобы на эту тему дискутировать, сначала надо определить, что такое устойчивость и в каких единицах ее мерить. Иначе, все эти проценты - просто чушь! Хотя, я и так в этом убежден.
Однажды в магазине попалась бутылочка антинакипина для системы ожлаждения. На этикетке утверждалось, что содержимое поднимает мощность двигателя на 15%.

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

Rockfire

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

убил важное преимущество в колее - НЕ попадать в нее.
убил поведение на трассе.
и будет убивать подшипники.

какая то маркетинговая чушь в уши.

JIMNIK848

Осваивающийся

Ответ: увеличение колеи.

Так вред от проставок есть или нет??

havok01

Опытный сузуковод

Ответ: увеличение колеи.

ну вот опытные джимноводы говорят, что на проходимость повлияет. видимо так оно и есть, по крайней мере без серьезного лифта и серьезных колес- точно. а про устойчивость на дороге отпишусь как протестю.

Artrom

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Да. А что там проверять? Думаешь опровергнуть законы физики.
Вред при любом тюнинге практически присутствует, вопрос в другом - оправдан он или нет?
Вот в этом случае он явно не оправдан.

Самылкин Михаил Евге

Редкий гость

Ответ: увеличение колеи.

Такого формата проставки стояли у меня на /м в 2009 гогду летом. Джимни эксплуатировался с ними около 3 месяцев.
боковая устойчивость при прохождении поворотов, резком перестроении улучшается,
рулевое управление на сухом асфальте немного затруднено,
расход бензина по моим ощущения немного возрос
по поводу проходимости не знаю ,в грязь не заезжал

Однако по разъяснениям моих знакомых экспертов из МАДИ и НАМИ, данное улучшение точно приведет к скорому износу подшипников передней ступицы, передних тормозных барабанов и колодок, увеличивается нагрузка на включенный передний мост. У меня
И наверное создатели и производитель за 30 лет просчитывали разные варианты а/м, однако .

Егор2

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Вот кстати да. Передние тормозные барабаны точно умрут мученической смертью очень быстро.

Andron123

Наш человек

поставил весь комплект от ОМЕ, понял что да кронштейн под заднию панару надо ставить и подставку под отбойник, сайленты в рычагах перепресовал, по кордану за день не заметил что стучит

сам делал с другом механиком, задний шланг тормозной над мостом подняли

Uazzzik73

Наш человек

Проставки под диски не ставил, не нахожу в этом нужды.
Если не ошибаюсь то оме лифтует на 4 см морду , попробуйте поднять морду за раму и гляньте как там кардан себя чуствует

Про задние шланги согласен, можно перенести их крепление. А передние встают в натяг при повёрнутых колёсах.

Andron123

Наш человек

понял, подниму на выходных морду и посмотрю, но помню что поднимал полность и смотрел на шланги тормозные в допуске были но про выворот колес не подумал, просто советуют раз поднял машину то и колею разширять надо(она и так не большая у джимника)

ей по виду реально теперь не хватает вылета колес, но насколько черевато для подшипников не могу понять, толи ездить до первой полмки чтоб понять насколько идет нагрузка в 30мм и если что уже потом снимать резаком 5-8мм

Uazzzik73

Наш человек

И на заднем мосте там два шланга , на правое и левое колесо. Я поменял все шланги на более длинные и жёсткие . Торможение стало на много лучше, при нажатии на педаль вообще нет расширения шлангов. А штатные расширялись достаточно сильно, это чувствовалось ,

Andron123

Наш человек

да я видел но подогнул ихнее крепление и полностью вывешивал машину то вроде нормально не сильно натягивались

Uazzzik73

Наш человек

И ещё полиуретановые сайлентблоки со смещением кастора служат на много меньше штатных, это говорю основываясь на собственном опыте . Стоят они не дёшево , лучше бы купили другие рычаги , доплатив не больше 5 тыщ от цены полиуретана , и поставили штатные сайленты. Это вариант намного лучше и долговечный.

Andron123

Наш человек

блин уже поздно, нескем было посоветоваться, и не думал что так затянит, думал все на много проще, уже дороги назад нет, надеюсь пока осталось удлинить панару и поставить подставить подставки под отбойники и проставки для колес и наверно надо ехать на развал схождения после этого?

Uazzzik73

Наш человек

При расширении колеи большая нагрузка на задние подшипники полуосей, на передние немного меньше будет, потому что они другие.
Ну пробуйте, катаетесь , когда поймёте то поменяете всё на так как надо.

Andron123

Наш человек

спасибо за советы

но как думаете стоить все таки поменять и настоять заменить проставки с 30мм на 25мм

Uazzzik73

Наш человек

Сходразвал ничего не покажет кроме не ровного руля и смещения переднего и заднего мостов. Я игрался с панарами дня три. Машину тянуло в сторону. Сходразвал показывал около 2 см в разбеге мостов.
Вот я катался и подкручивал то одну то другую панару, пока машина не стала ехать прямо не трогая туля.

Andron123

Наш человек

Uazzzik73

Наш человек

С проставками для дисков решайте сами. Покатайтесь может понравится, как многим. С ними смещается соосность поворота колёс относительно шкворня и центр диска. Выглядит с ними да круто, но управление будет хуже если почувствуете.

Andron123

Наш человек

Vodolaznik

Осваивающийся

Жду набор амморты Koni с регулируемой жёсткостью и пружины H&R +20мм. Должны осенью пойти первые партии именно под нового Джимку.

Джимнивод

Наш человек

llight

Бывает здесь

Подскажите, а снятые передние оригинальные пружины можно поставить вместо задних, чтобы задок тоже слегка поднять и усилить? Я так понимаю, отличаются они в основном длиной (передние выше на пару сантиметров) и, возможно, немного толщиной прутка (опять же передние чуть жестче)?

Моё литьё имеет вылет +22 и даже с проставками 3 см колёса были сильно в арках, а ещё и наличие фендеров визуально углубляло колёса ещё больше и мне это не нравилось… Да и плюс хотелось расшириться из соображений устойчивости, т.к. на бездорожье с резиной 31/7.0 Джим уж больно хочет завалиться на бочок… Самые максимальные проставки, что я нашёл это 35мм ну думаю возьму, хотя долго не решался брать у китайцев, но как показывает практика, не стоит так сильно бояться… Пошёл на рынок, хорошо поторговался и приобрёл! Казалось бы абсурд, трата денег из-за 5мм с каждой стороны, но на самом деле результат я получил который хотел, поэтому такая манипуляция с проставками имеет место быть)))

Проставки которые у меня стояли до новых не известного мне происхождения т.к. стояли на машине при её покупке(вероятно тоже китай но не факт), они уже прошли и огонь и воду и сильнейшие удары и дрифт и букс и т.д и т.п и всё с ними отлично, поэтому могу сказать что они довольно качественные, да даже визуально не вызывают сомнений. Что касаемо новых с рынка, на вид конечно выглядят сыромятиной, но это не совсем так…

Изготовленны довольно добросовестно что не похоже на китайцев, никаких отличий между друг другом нет, все ровные, зазоры у шпилек везде одинаковые, все размеры выдержаны!

В сравнении видно что отверстие у проставки справа больше хотя это не требуется и из за этого остаются очень тонкие стенки по бокам, что настораживает…Да и сам металл у той что слева твёрже, сжимал в тисках обе у левой почти ничего а у правой хорошие вмятинки…

У новенького китайца на шпильках точно такой же класс прочности, но если честно на первый взгляд конкретная сыромятина, но это не так! Вот что мне не понравилось так это резьба 1.5, вообще чем меньше шаг резьбы тем больше вероятность что болт/гайка не открутятся под нагрузкой!

И тут меня посетила мысль " А не перепресоватьли мне шпильки?" . Решил вытащить по одной да посмотреть что да как…

Вообщем шлицевая ярко выраженная у шпильки что слева, уж очень глубокая канавка между шлицами, что очень хорошо! И не вооруженным взглядом видно что левая шпилька 100% подвергалась какой-то термической обработке, скорее всего это закалка… Что у китайцев? Конечно качество сомнительное но это они компенсируют большим количеством шлицев и их длинной. Да и сама сталь не лучшего качества… И хочу отметить что выпресовывать китайские шпильки было уж очень не легко, в отличие от тех что слева…

Ну когда я понял что махнуть шпильки местами не прокатит и убедившись что всё не так плохо, воткнул их обратно…

игорь джимни

Наш человек

20 Февраль 2010 141 65 28 екатеринбург Езжу на . джимни GLX на автомате. лифт +3 см. лето- 215\75\15 гутрич ат, зима 215\75\15-ханкук 419

поездил полгода с проставками под пружины из полиуретана +3см. Впечатления только положительные. Но хочется большего. Поэтому прикупил такие-же , но уже 5 см. Но если с трёхсантиметровыми проставками, менять по подвеске больше ничего не надо. То с 5 см. уже нужно удлинять родные амортизаторы, поднимать точку крепления задней панары, удлинять тормозные шланги, отбойники. Заодно поставил шайбы защиты крепления рычагов. Вот так получилось. Снятые трёхсантиметровые проставки продаю. Они в идеальном состоянии. Если кому нужны-пишите.

Вложения

игорь джимни

Наш человек

пока авто новое и пружины и амортизаторы не уставшие, оптимальным вижу такой вариант лифта. Через 70000-100000 км. уже менять пружины и амортизаторы на более длинные. А пока так всё устраивает. Углы проходимости повысил, внешне авто стало интересней.

Nemo2D

Наш человек

игорь джимни

Наш человек

ничего колхозить не надо. Пружины просаживаются на 1-2 см. Эти проставки компенсируют эту просадку, ну и чуть добавляют просвет, в пределах допусков.

Garry13

Наш человек

Не являюсь спортсменом, но эксплуатируя предыдущий Джимник опытным путем установил, что бы хотел изменить в этом авто для себя:
1. Увеличить дорожный просвет на 3-4 см.
2. Увеличить энергоемкость подвески.
3. Наличие жёсткой блокировки заднего моста.
4. Наличие более мощного двигателя (желательно дизельного).
5. Более вместительный топливный бак.
6. Ровный грузовой отсек при сложенных задних сиденьях.
7. Рулевой демфер.
8. Механические раздатку, хабы.
Всего этого мне не хватало при эксплуатации авто предыдущего поколения. И, о чудо, в новом Джимнике реализовалась часть моих хотелок-)). Производитель как будто услышал стоны страждущих, но немного сэкономил при их реализации))
Имитация блокировок хорошая штука, но не заменяет жёсткой блокировки. Для нормального вредорожника нужна механическая блокировка заднего диффа.
А вот от плюшкек ввиде круиз-контроля, омывателя фар можно было отказаться. Я ими никогда не пользовался ни на одном своем авто, несмотря на их наличие.

r4tz52

Наш человек

Garry13

Наш человек

Не отказался, так как LED головная оптика, ровное багажное отделение (а это бокс в багажнике), подогрев наружных зеркал, свет и розетка в багажнике, литые диски для меня были нужными (не лишними) опциями.

Tim-spb

Сузуковод со стажем

11 Январь 2019 1,085 482 83 65 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Jimny 2019 для лесов, по городу катаюсь на Mitsubishi Outlander PHEV (спереди и сзади электромоторы).

Хочется на запаску установить крепление для экспедиционной канистры литров на 20. Кто ставил себе? Имеет ли смысл, пользоваться такой канистрой выезжая на бездорожье (экспедицию)? Плюсы и минусы?

Bor71

Местный

По моему мнению 20+ дополнительных кг на задней двери быстро убьет дверные петли, тем более на бездорожных прыжках.
Я себе купил для дальних поездок плоские канистры на 10 и 5 л (по фирмам лучше посмотреть отзывы - некоторые текут ). По своим габаритам, на 10 хорошо прислоняется к левому борту багажника, на 5 л - к правому (задача-минимизировать занимаемое место). Креплю к петлям, чтоб не прыгали. Они имеют смысл когда багажник забит шмотками, что дополнительно их фиксирует.
А на старом Джиме я когда-то просто ставил за переднее сидение простую 20л алюминевую канистру (хорошо вписывалась).
Вообще, когда один и нужно перелить из канистры топливо в бак (обе руки заняты), нужен дополнительный носик-трубка на канистру ( у меня на новых его к сожалению нет), или хорошо фиксируемую воронку (что менее удобно, да я и не нашел такую).

Tim-spb

Сузуковод со стажем

С салоне, размещать канистры, точно не хочу. Экспедиционный багажник еще не купил, ищу легкий и прочный, алюминиевый. Тогда точно, плоская канистра займет там место. Правда, в жару на солнце придется следить особенно, что бы не раздуло при нагреве. Поэтому, хотелось на запаску, хотя бы 10 литровую. Посмотрел крепления для канистр, все фиксируются от руки без замка, тут засада, отойдешь от машины в лесу и канистру можно не увидеть больше.

Bor71

Местный

Kvant

Guest

Bor71

Местный

Ну если снять запаску и повесить 10-20 л, то ничего думаю не просядет. А вот запаска+канистра 10 и более , это мне кажется через чур нагрузка ( еще и рычаг нагрузки на излом больше будет).
Но это мое осторожное мнение).

Tim-spb

Сузуковод со стажем

Наверное, Вы правы. Запаску снимать я не хочу, хотелось "присабачить" канистру к запаске, но сейчас уже сомневаюсь даже по поводу 10 литровой.

Bor71

Местный

Да, боюсь, что если не в салоне, то место канистрам на экспедиционном багажнике. Но я сделал выбор в пользу бокса (светлого) - дорогой синтетический шмудяк на экспедиционник пристроить сложнее без последствий для его сохранности, в т.ч от пыли, осадков, нагрева и пр.
Да и экспедиционник, он больше для местных выездов в грязюку, чтоб на него хайджек и прочие железяги в тч и кантстры крепить. А если в путешествии предполагается большой пробег по асфальту, грейдерам, грунтовкам, что чаще всего и бывает, то бокс, по моему мнению удобнее. Кстати, в бокс можно положить и плоскую канистру на 20 л)).

Nemo2D

Наш человек

Плюсы: пластик легкий и достаточно герметичный, как правило; не царапает ЛКП.
Минусы: долго хранить бензин в них нельзя - раздуваются; на некоторых заправках могут встать в позу и отказаться заправлять в пластик; сложно заливать в одиночку, если больше 10 литров.
Лично я рассматриваю вариант такой - взамен своей 15-литровой найти крепление на экспедиционник для установки небольших 5-литровых канистр в ряд. Штуки 4, думаю, хватит.

Имел удовольствие кататься с канистрой 15л в боксе. Скажу я вам, это то ещё извращение, если предстоит хотя бы средней сложности оффроад. Даже если фиксировать её ремнями за предусмотренные в боксе петли, канистра их срывает и начинает летать по всему боксу. Вывод свой сделал: либо на место запаски, либо на экспедиционник. Кстати, бокс вполне встает на экспедиционный багажник, если правильно подобран.

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

Да посчитать элементарно. На примере моих колёс (про европейские - точные значения не знаю) - родные резина 175 ширина, диски с вылетом +22. Меняем на 265, то есть на 90мм шире, то есть на 45мм вовнутрь уйдут. Увеличил колею до -17, то есть на 39мм, ничего не цепляет на штатном для этих колёс давлении (штатное при таких колёсах у меня получается 1,2-1,3 перед и 1,4-1,5 зад). С выкрученными ниппелями тоже ничего не цепляет, даже если мосты крестом .

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Вложения

Дивный

Эксперт

Ответ: увеличение колеи.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

кх =)).
а вот я собираюсь, поэтому очень внимательно тему читаю и нужного мне конструктива не нахожу =(

Надо лазать с линейкой и мерить все узкие места с твоими колесами, потом пересчитать на будущие. Ничего заумного нет, приедешь, можем все сделать.

Дивный

Эксперт

Ответ: увеличение колеи.

это ж до тебя доехать еще надо. если на следующие выходные к вам смогу добраться, то пообщаемся =)

japman

НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

Ответ: увеличение колеи.

Математика всёже точная наука. но если бы было не у меня--не говорил-бы. Устойчивость однозначно лучше--это факт,причём не приблизительная а существенная.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

japman

НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

Ответ: увеличение колеи.

Если вы так сильны в математике. то я думаю нужно учитывать ещё и другие факторы.
это как качеля в детстве--кто дальше тот и тяжелее

Вложения

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

Вообще, если физикой доказывать вред расширения колеи, то получится смешной факт - в поворотах на трассе и вообще по управляемости JB23 для внутрияпонского рынка должен быть существенно выше, чем JB43 европеец - колея уже (мосты уже на 80мм), да и вылет дисков +22 ещё суммарно 2-3см прибавят, то есть разница в ширине колеи 10-11см. При той же самой колёсной базе 2,25. И что, он по факту устойчивее в поворотах, чем европеец? Да один хрен, то же самое.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

А к чему эта качеля была?

Artrom

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Вот скажи, на Делике ведь приятней на трассе
А почему? А по тому, что с более высоким центром масс у неё соотношение колеи к базе более приятное.

Дивный

Эксперт

Ответ: увеличение колеи.

вот вас штырит-то всех =))))

Artrom

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Весеннее обострение началось раньше срока.

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

На Делике по трассе приятнее по другим причинам. В первую очередь, из-за независимой передней подвески. Но я на Делике расширил колею на 66мм. И вообще это автобус повышенной проходимости а не Джып. Но не суть.

А вообще, отношение колёсной базы к ширине колеи в стоке
на JB 33,43 - 1,66
на JB23 - 1,77
на Пыже длиннобазном - 1,78
на Пыже короткобазном - 1,63
на Делике - 2.

Но ведь ты не будешь сравнивать на трассе Джимни и Паджеро? Несмотря на то, что отношение базы к колее у них практически одинаковое. Даже совсем квадратный пыж коротыш уделает Джимни на трассе по всем параметрам.
И где тут физика? В чём правда, брат?

Artrom

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

Стоят проставки 35мм на сторону диски с вылетом -25 по трассе и вне её полёт отличный! особеноо вне трассы колёсы 30"

Вложения

Егор2

Старожил

Ответ: увеличение колеи.

Ага ) Только фотка на эвакуаторе по причине скоропостижной смерти ступичного ))))))

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

ступичный помер по причине жопорукости мастеров установившего его! подшипники меняются примерно раз в год! но мост разгруженый сиравно паставлю! )))

Partier

Свой в доску

Ответ: увеличение колеи.

Тоже считаю, что японцы не просто так свой хлеб с маслом едят. Но вот тогда объясните, почему, например, порше в качестве доп. опций предоставляют расширение колеи?
Да и раллисты и кольцевики колею - немного да расширяют.

Наш человек

Ответ: увеличение колеи.

ралисты калею расшыряют восновном рычагами подвески а не проставками на колёса! (для более быстрого и уверенного прохождения поворотов и виражей)
на моём ралийном паджеро 2 пробовал ставить проставки на колёса машина в гонке стала намного устойчевее в поворотах скорость возрасла! на прямиках газ в пол курсовая устойчивость неизменилась на гравийке! Хотя там по любому машину приходится всегда ловить.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Чтобы широкие колеса влезли.
А вообще, не путайте мост и независимую подвеску. Мост, хоть узкий, хоть с полуметровыми проставками, всегда параллельно опорной поверхности находится. А кузов на нем "болтается" на подвеске. Ее точки крепления, геометрия и все остальные характеристики остаются неизменными. Так откуда разница должна появиться?

Если речь про колею (хоть на грунте, хоть на асфальте), то разница будет: попал - не попал. Но об этом все говорят, кто понимает, что узкая колея "Джима" - один из главных его плюсов. Не падая в колею больших машин, он, хоть с расколбасом, но едет. А если упадет - повиснет на мостах. Но в этом случае 20 мм мало что изиенят.

Проходил мимо

Ответ: увеличение колеи.

На официальном сайте H&R есть вопрос по поводу ступичных подшипников

Will installing TRAK+ Wheel Spacers wear out my wheel bearings faster than normal?
No. TRAK+ Wheel Spacers will not cause premature wear of your wheel bearings. Inspect your bearings to make sure they are in good working condition before installing TRAK+ Wheel Spacers.

Вкратце - что расширители не влияют на износ.
И что интересно. размеры расширителей у них от 3мм до 65мм!
сплав алюминий с магнием.
Позиционируют на любое авто. И основное достоинство - лучше управляемость + возможность установить шире диски(резину) + возможность улучшить тормоза ( за счет установки более мощных суппортов ). К тому же повышенная безопасность. По уверению H&R.

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

По поводу рекламы уже где-то писал: мне попадался антинакипин для системы охлаждения, производитель обещал 15% прирост мощности! Каждый своей головой думает: верить - не верить.

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: увеличение колеи.

Солидарен насчет рекламы. Но. У меня уже 4-й год стоят 25-мм спейсеры с дисками ЕТ0, и подшипники (задние) пришлось менять лишь на 110-й тысяче. А так стояли родные. Что же касается 35 мм и вылета -25 - это перебор. Задние умрут точно очень быстро. Передние позже, у них контактная поверхность качения больше.

А 35 мм при ЕТ0 - думаю, выдержат года 2-3. Якобы же преимущество Джима при езде между колеями - кажущееся, ИМХО. При езде особенно на МТ по скользким гребням неизбежно сваливаешься в колеи. Пусть и не полностью, но хватает, чтобы повиснуть на мостах, проверено не раз. И Симекс сваливается, и Боггер.

Ogarew

Мудрец

Ответ: увеличение колеи.

Реально,данное преимущество я наблюдал на Кубани,где колея,внутренняя часть между ними-глина или грязь с камнями,породой и т.п. когда Ушастый грёб по глубокой колее внутренней частью резины,цеплялся,шкрябал,я даже выработал тогда стиль движения-частое,но не длинное движение рулём,похожее со стороны наблюдателя на рысканье.
У меня конечно не большой опыт,но преимущество больше вижу в узости машины и короткости.Интересно услышать о реальных преимуществах в практике,когда Чувствуешь это(я чувствовал тогда).

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: увеличение колеи.

Ну, возможно, в краснодарских каменистых грунтах это и работает. Но просто в глине или почве типа чухломской (мелкий-мелкий песок с глиной) - то колесо, что идёт по гребню, проминает кромку гребня, и валится в колею. В итоге мост ещё и расклинивает к тому же, начинаешь закапываться, и привет.

Если гребень прочный, или внешняя бровка прочная и сухая - без базара, джимова колея рулит. На Сусанине мы поле, перепаханное огромными лесовозами, прошли наискосок по страшенным колеям - ибо сушь была великая, и мы по гребням ползли. Но глянешь в колею - мороз по коже, санттметров пятьдесят глубиной. ))

samurai151

Сузуковод со стажем

Ответ: увеличение колеи.

Колесо никуда с гребня свалиться не может, потому что другая сторона уже идет в колее и вытолкнуть ее оттуда очень трудно. Если удается, то падаем другим боком, а этот поднимается. В том и прелесть несовпадения колеи, а по гребням - это на УАЗе, пока не свалишься.

Эксперт-старожил

Ответ: увеличение колеи.

На официальном сайте H&R есть вопрос по поводу ступичных подшипников

lockser

Местный

Ответ: увеличение колеи.

В Карпатах чаще всего приходится ехать по колее от ЗИЛа, а не УАЗа.

suza1300

Продвинутый новичок

7 Февраль 2010 25 8 0 51 Донецк Езжу на . jimny, Grand Vitara, Газ-21 58м.г., Nissan Patrol Y60, Aprilia ETV1000 Caponord

Ответ: увеличение колеи.

Изменилась точка обкатки колеса, ранее оно поворачивалось в право-лево по одной оси, а с поставками волочясь по радиусу, так как вышло наружу, а поворотный механизм остался на месте.
Это больше нагружает гур и узлы рулевого механизма. Не думаю что это полезно, я про проставки в целом. Да и есть ли смысл.

как-то осталось незамеченным обсуждение плеча обкатки колеса,а именно от него в немалой степени зависит устойчивость авто в повороте и на прямой особенно при торможении на неоднородном покрытии (раллисты должны это знать не по наслышке). При увелечении плеча обкатки попав в торможении одной стороной на лед,а другой оставаясь на асфальте получаем приличный расколбас,спасти от которого может только АБС.Но, при увеличении диаметра колеса, требуется уменьшать вылет (выносить пятно контакта наружу), дабы сохранить неизменным плечо обкатки. А насчет "небольшого" увеличения нагрузки на подшипник красноречивее всего говорят модные НИВЫ на " отрицательных " дисках и таким же отрицательным развалом задних колес (т.е. погнутым чулком З,М,), а ступичные подшипники они меняют с регулярностью замены масла

Читайте также: