Распорка на ниссан максима
Spider
Цефировод
цена примерно 3к.. хотелось бы купить.. но это на Максимы.
в связи с этим ВОПРОС . на на Цефиру подойдёт . кто в этом смыслит.. посмотрите по дыркам для болтов !! ну уж очень хочецца !!
Zlo 777
Заслуженный Цефировод
Anonymous
Гость
А вообще то на кой.
У вас что уже брызговики и чашки стоек пошли чтобы укреплять?
Spider
Цефировод
А вообще то на кой.
У вас что уже брызговики и чашки стоек пошли чтобы укреплять?
не фтыкнул . что значит "пошли" .
Anonymous
Гость
Постепенно со временем на любой машине происходят на кузове необратимые деформации. Одним из таких мест у нас является район вехней опоры стойки - во время движения, особенно по плохой дороге, это место испытывает постоянные динамические нагрузки вдоль штока стойки. В результате чашка постепенно смещается и изменяется геометрия узла. У нас изменения конечно микроскопические (из-за грамотной в этом отношении конструкции), но вот на ВАЗах эти смещения (крепление верхнего рычага) достигают 15-20мм (это и есть "пошли") и передние колеса становятся домиком. Ремонт? -- замена брызговиков. Чтобы избежать этого на жиги ставят подобные тяги, они на время замедляют процесс деформации. Отсюда и мой вопрос.
На наших машинах считаю это излишним, конструкция не та.
Рекомендации
Заслуженный Цефировод
Zlo 777
Заслуженный Цефировод
это же когда в резкие повороты входишь тогда она наверное помогает. особо не заметил разницы. для меня это просто чтоб была
russian imigration
Цефировод
это же когда в резкие повороты входишь тогда она наверное помогает. особо не заметил разницы. для меня это просто чтоб была
не знаю насколько это рассуждение будет верно, но имхо так: сначала какое-то время ездишь без растяжки. все вроде нормально, к машине привыкаешь. но в 1 прекрасный день решаешь: "не просто же так их делаю, да и обещают много хорошего от них, дай-ка я попробую". и ставишь растяжку. варианта 2: либо вообще не ощущаешь разницы, либо она совсем небольшая. заметно улучшение в поведении машины при резких или затяжных поворотах на болльшой скорости (соответственно для угла поворота) и при быстрых перестроениях. на этом этапе человек обычно расстраивается и оставляет растяжку "ну не выкидывать же ее, деньги-то уже уплочены". но как-то раз (редко) он ее снимаетю и о боже: машина не хочет поворачивать. руль поернут, а ощущение, что машина едет прямо. при перестроении она как-то плавает. но раньше до установки растяжки такого ведь не было. вот что называется "дело привычки" и "хорошее не замечают, а плохое сразу бросается"
зы. сорри. что-то много получилось
ззы. вопрос: как ведет себя авто с растяжкой при аварии? хуже или лучше? 2 варианта: лобовое столкновение, в крыло.
Zlo 777
Заслуженный Цефировод
russian imigration
Цефировод
все верно про ощущения. в поведении тоже все более-менее ясно. замеры проводили и скорость в змейке возростала (замеры проводились не для цефир/максим).
а вот о том как поведет себя распорка в аварии, какое действие она оказывает на долговечность (так чтоли :? ) кузова выражались только мысли. ну не полные же идиоты создавали машину. и почему даже на самых мощных заводских (не путать с тюнеными заводом) машинах распорки не предусмотрены? не такое уж это и дорогое удовольствие. это мы платим 50-100 долларов за нее. а по сути - это просто труба и приваренными по концам колечками. ей цена 100 рублей (ну может загнул немного, но это так для наглядности ). может они вызывают лишние напряжения металла, ведущие к его износу и ускоряющие процесс ржавения, может они происходит небольшая, незаметная деформация.
вот и задумаешься потом :?
Zlo 777
Заслуженный Цефировод
Реклама
russian imigration
Цефировод
Цефирянин
это же когда в резкие повороты входишь тогда она наверное помогает. особо не заметил разницы. для меня это просто чтоб была
есть разница. у меня стоит, и сзади доп. стяжка стоит (уже писали на этутему). Поворачивает лучше, но еще надо жестче подвеску, чего на на всех ставят штатно.
russian imigration
Цефировод
есть разница. у меня стоит, и сзади доп. стяжка стоит (уже писали на этутему). Поворачивает лучше, но еще надо жестче подвеску, чего на на всех ставят штатно.
если поставить подвеску (я так понимаю ты под этим подразумеваешь пружины и аммо) пожестче, то она и так лучше поворачивать будет колеса тоже очень сильно на это дело влияют. вроде как интереснее будет ли заметно влияние одной лишь передней растяжки :?
зы. а что у тебя за аммо и пружины стоят? или стандарт?
Evgen
Цефирянин
У меня на Toyote Carina ED и на Corona Exiv растяжки стояли штатно, с завода. Снимать не пробовал, но рулили обе машины идеально. Да , еще на них обеих был 4ws.
Vider
Заслуженный Цефировод
и почему даже на самых мощных заводских (не путать с тюнеными заводом) машинах распорки не предусмотрены? не такое уж это и дорогое удовольствие.
Вроде на 350z стоит, по крайней мере сзади точно есть. На Лансерах в версии спорт тоже видел, н не знаю, заводская или мудрствования нашего дилера. И еще где-то слышал, что эта штука работает в плюс только на повороте, а в остальных случаях она не дает кузову "дышать" как запрограммировано конструктором, и в других местах напряжения превышают норму, что ведет сами понимаете к чему. Жесткость кузова - вещь интегральная, как аэродинамика, просто так ни прибавить, ни убавить в одном месте нельзя, считать надо все в куче, ИМХО.
Spider
Цефировод
MARKS
Заслуженный Цефировод
и почему даже на самых мощных заводских (не путать с тюнеными заводом) машинах распорки не предусмотрены? не такое уж это и дорогое удовольствие.
Вроде на 350z стоит, по крайней мере сзади точно есть. На Лансерах в версии спорт тоже видел, н не знаю, заводская или мудрствования нашего дилера. И еще где-то слышал, что эта штука работает в плюс только на повороте, а в остальных случаях она не дает кузову "дышать" как запрограммировано конструктором, и в других местах напряжения превышают норму, что ведет сами понимаете к чему. Жесткость кузова - вещь интегральная, как аэродинамика, просто так ни прибавить, ни убавить в одном месте нельзя, считать надо все в куче, ИМХО.
Да уж, тут ты прав, Андрей!
Впервые такую штуку я увидел примено году в 1980, когда у соседа была "копейка" вся ушатанная. Так вот у него тогда развал ушел напрочь, в поворотах заваливалась, по дороге рыскала ну и т.д. Так вот, развал я ему восстановил, а все остальное осталось. И однажды он приезжает из командировки с Урала и привозит подобную распорку (местные умельцы ему там сделали). Поставили и он забыл про почти все проблеммы, так и продал. Потом стали и у нас на барахолке появляться.
Так вот, ИМХО, считаю, что применять такую штуку имеет смысл когда металл кузова уже "устал", либо близок к этому. Во всех остальных случаях - баловство, за исключением гоночных машин (ну в смысле для гонок) где кроме этого ставят еще и в салоне распорки, чтобы удержать кузов да и жизнь гонщика иногда сберечь.
Как узнать пора или нет? Просто (потому как пока не попробуешь не поймешь), поставить и ощутить изменения. Если их нет, тогда рано. ;-)
Всем привет!
Сделал распорку кузова на стаканах авто.
Моя распорка нерегулируемая, цельная.
Регулируемые распорки ставят (в основном на корчи у которых проблемы с развалом или машины с приколом в виде кривых стаканов после дтп и т.п.)
Мои личные ожидания — увеличение жесткости кузова, улучшение управляемости и они оправдались!
Зачем распорки ставят? Почитайте тут!
Цена вопроса 100$
Работа заняла 10 часов от момента заезда до момента выезда авто с распоркой.
Всем удачи и успехов.
Nissan Maxima 2004, двигатель бензиновый 3.0 л., 200 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 9
Что за стойки?с регулировкой жесткости?
нормас, так ) Респект ч !_
и че серьезные — ощущения от дополнения _распорки ? )
чё-то я не понял совсем, 3 гайки с одной стороны, 3 гайки с другой, болты сидят плотно и не вываливаются за счёт веса машины… а чем же они там 10 часов занимались?
Полностью варилось с нуля.
Это не заготовка или готовый продукт.
Чертёж+ сварка+покраска+установка.
A33 2000-2005
бывает самый самый поздний 1999 по факту и начало 2005
этов всё QX a33
Vider
Заслуженный Цефировод
На большинстве "форсажных" тачек установлен сабж. Вопрос - нафиг он? Помогает сохранить геометрию? Тогда почему не ставится серийно? Цена его вроде мала, а все мы иногда быстро проходим повороты. Как думаете, народ - есть смысл?
Spider
Цефировод
Герасим
Цефировод
Кстати, распорки иногда ставят и между задними стойками, если что
Прошу гонщиков меня ногами не бить, если что упустил
Цефирёнок
Распорки стали ставить на 10 с 16 клапанными моторами из за того что пошла геометрия стаканов под стойки и естественно кузова (начали разбегатся), двигатель хоть не намного но тяжелее и потом при установке газовых стоек увеличивается жесткость отдачи на кузов, дороги то у нас сами знаете какие
сам отъездил на 12й три года газовые стойки поставил сразу все 4 ( на родных машина при скорости 100 км на крутых поворотах уплывала с траектории почти на пол метра) Конечно жесткость кузова на кручение тоже увеличивается управляемость получше.
Vider
Заслуженный Цефировод
Вопрос в том, часто ли обычные водители загоняют свои машины в такие режимы, чтобы почувствовать разницу в поведении машины с распоркой или без нее?
И уж тем более Цефиры .
Хотя, управляемость Цефиры я бы отточенной не назвал
Поэтому поставить распорку - дело полезное, если, конечно есть желание и еноты.
Мне приходится каждую неделю ездить по узкой горной дороге, по которой также ездит губернатор. А у его кортежа бывает такая привычка нехорошая - обгонять по встречке. Так что иногда перестроения бывают весьма резкими
А по поводу енотов - чего в ней дорогого? два кольца из нержавейки с тремя дырками и перемычка из хромованадиевой трубы. Варится аргоном за 300р. Сам материал еще 500р. Или я чего забыл?
Рекомендации
Заслуженный Цефировод
Есть более утилитарное назначение - значительно уменьшаются скрипы и прочее , что связано с деформациии кузова. Японская растяжка в Новосибе стоит 400-600у.е. , правда ни хрома , ни нержавейки там нет, просто крашенная сталь . Причем и накладка и трубка очень тонкие.
Я давно подумываю об установке , к зиме скорее всего поставлю самодельную из нержавейки. Думаю обойдется она мне не более 100 баксов.
Дмитрий
Заслуженный Цефировод
Есть более утилитарное назначение - значительно уменьшаются скрипы и прочее , что связано с деформациии кузова. Японская растяжка в Новосибе стоит 400-600у.е. , правда ни хрома , ни нержавейки там нет, просто крашенная сталь . Причем и накладка и трубка очень тонкие.
Я давно подумываю об установке , к зиме скорее всего поставлю самодельную из нержавейки. Думаю обойдется она мне не более 100 баксов.
Полковник
Заслуженный Цефировод
Отличие водителя от хакера: "Водитель думает, что в килобайте - 1000 байт, а хакер - что в километре 1024 метра".
Spider
Цефировод
Заслуженный Цефировод
Размеры скорее всего по месту
Насчёт задней распорки, нет в ней необходимости. Там её роль выполняет жёсткая конструкция полки и спинки, под спинкой сиденья, расположенная аккурат на уровне задней оси.
В 32 кузове это к сожалению не так, там тоже желательно ставить, т.к. полка и спинка сидений очень хлипкие
Заслуженный Цефировод
Реклама
Anonymous
Гость
Я уже сделал из 9-ой или 10-ой точно не помню, тока заводские опоры прищлось срезать, из металла 3 сделал новые по месту и приварил саму распорку, осталось тока покрасить.
Цефирянин
На большинстве "форсажных" тачек установлен сабж. Вопрос - нафиг он? Помогает сохранить геометрию? Тогда почему не ставится серийно? Цена его вроде мала, а все мы иногда быстро проходим повороты. Как думаете, народ - есть смысл?
У меня стоит впереди распорка и и сзади стяжка на балке (sway bar). Помогает, только рулевое чуть тяжелее становится. Разница в поведении заметна.
Но если повороты выписывать собираетесь, то и шины надо брать типа "изоленты" - тогда полный прикол, только жестко и гремит.
Vider
Заслуженный Цефировод
Цефирянин
У меня stillen, она на 4 см ниже задней балки идет.
Все убег, будут нужны еще детали - пишите.
Цефирядник
STRUT TOWER BAR FRONT NISSAN MAXIMA INFINITI I30 95-99
Вложения
Виктор.
Cefiro Excimo Dual Selection II, Gold Label, Limited Vehicle, VQ20DE 10/96г. было .
Toyota HiLux Surf 11/96г. 2.7л 3RZ-FE стало.
Anonymous
Гость
Кстати, распорки иногда ставят и между задними стойками, если что
Прошу гонщиков меня ногами не бить, если что упустил
Алексей001
Цефирянин
установка резиновых проставок от "копейки" под пружины задних стоек на А33
или как задрать зад
когда начал ставить столкнулся с некоторыми сложностями, и чтоб никто больше не парился решил написать отчетец
в общем у меня небыло явного отвисания зада, я измерял расстояние от того места куда упирают домкрат спереди до земли, и сзади оно одинаковое
но всеравно в связи с более низкой аркой заднего колеса кажется что зад отвис, а если кто сядет на зад то вообще смотрицца не красиво,
мало того не красиво дык постоянно задеваю днищем когда на дачу езжу если сзади народ
.
значит вам потребуются:
- резиновые проставки под передние пружины на ВАЗ 2101 (копейка)
высотой 1 сантиметр (ну или 1,5 я не измерял)
высокие (ремонтные) не покупайте, будет сильно задранная
проставки резиновые стоят около 100 рублей за пару
они идут с железной обоймой, ее можно выкинуть
- инструмент:
стяжки простые 2 шт. (около 100 руб.)
ключ накидной на 14
трещотка средняя с карданчиком и маленьким удлинителем
головка на 14 и 17
вороток мощный
немного масла отработанного или тормозной жидкости или чтото типа WD-40
тиски маленькие (для откручивания верхней чашки от стойки)
ножик (для обрезания проставок)
отвертка крестообразная
чурка для упора машины (не обязательна)
- перчатки, тряпочки, бензин (руки оттирать), может фонарик\лампочка понадобится если в багажнике подсветить (мне не понадобился)
(вообще под рукой лучше бы иметь комплект головок\отверток\ключей мало ли что)
время займет часа два, как пойдет, помощники не требуются, но впринципе могут пригодиться
после покупки проставок можно сразу отрезать на них кромку как на фото
открываем багажник откручиваем\открепляем большие декоративные панели которые идут от стоек до задних фонарей 2 шт.
домкратим машину (заднюю часть) откручиваем колесо
(если на данном этапе возникли сложности и непонятки то лучше от затеи самостоятельной установки проставок отказаться)
ставим упор\чурку чтоб машина не упала случайно (я не ставил но вообщето по хорошему желательно)
ослабляем нижний болт держащий стойку (его желательно смазать WD-40, или тормозухой, чтоб лучше пошел)понадобится головка на 17 и вороток мощный, на половину болт вытаскиваем, не полностью для того чтоб стойка не упала потом (запоминаем усилие с которым откручиваем, с такимже закручивать надо)
залазим в багажник средней трещоткой с малым удлинителем с карданчиком и головкой на 14 откручиваем 2 гайки держащих стойку
руками аккуратно выкручиваем гайки и аккуратно вытаскиваем (уроните гайку замучаетесь искать)
вылазим из багажника
вытаскиваем болт который на 17 который был наполовину вытащен и вынимаем стойку
берем стяжки стягиваем пружину, стяжки размещаем друг напротив друга, не ссым это не передняя пружина не сорвется
когда пружина начинает болтаться еще немного стягиваем и
накинув на шток стойки накидной ключ на 14, вставляем кончик штока в тиски и зажимаем, откручиваем гайку держащую верхнюю опору
[может можно использовать какойто другой способ не тиски, но мне ничего под руку не попалось (простые плоскогубцы точно не подходят)]
теперь стойка разобралась пружина отдельно чашка отдельно стойка отдельно
[кстати можете продиагностировать стойку, у меня вроде что-то стучит сзади, но стойки вроде живы и балка тоже, что стучит ХЗ]
на чашке видно как стояла пружина (вмятины на резине),
берем подрезанные проставки смазываем место среза маслом,
ставим под чашку, чтоб самая глубокая вмятина на резине чашки была напротив (над) самой тонкой частью проставки
они не встанут сразу как надо, потом вес машины их поставит на место (масло поможет)
собираем обратно стойку уже с проставками, нужно обратить внимание чтоб нижний виток пружины встал на предназначенное ему место на нижней чашке
а верхний виток тоже под тем же местом где раньше стоял
распускаем стяжки и ставим стойку на место, тоже сначала нижний болт вставляем потом верхние закручиваем
(можно большим воротком как рычагом упереться в нижнюю чашку стойки и на суппорт тормозной, и одной рукой вставляем болт другой шевелим стойку)
затем повторяем ту же операцию со второй стойкой
во время работы желательно не бухать
управляемость не изменилась
машина смотрится бодрее,
явно задранно не смотрится
я так и хотел
Cefiro 2001 г.в. А33 была 2 года, теперь Teana 2,3 JM 2003г тоже 2 года, теперь мурано американец 3,5 л
Увы, но крепежные диски не подходили совсем, посему их нужно было изготовить.
Размеры:
Внешний диаметр — 158 мм
Внутренний диаметр — 94 мм (для верности можно 95, но мне как конструктору категорически не нравятся нечетные диаметры)
Толщина — 4 мм
Количество — 2 шт (Спасибо, Кэп)
Далее был изготовлен картонный трафарет, размечены и прорезаны крепежные отверстия
Меж осевые расстояния лучше измерять индивидуально, потому что они не вполне геометрически верные. Ну и собственно примерить трафарет.
Когда все отлично совпало, берем диски, переносим разметку отверстий на заготовку и высверливаем.
Зачищаем отверстия. Делаем технологический вырез на левом диске.
Обрезаем крепежные площадки со старой распорки и примеряем.
Выравниваем расположение. Проверяем параллельность распорки кузову. Схватываем сваркой по месту (не забываем снять аккумулятор, от греха подальше). Снимаем и свариваем как надо.
Дабы избежать коррозии от попадания влаги — грунтуем, красим, лакируем, сушим.
Ну и собственно устанавливаем!
Эффект
Значительно уменьшился крен в поворотах на любых скоростях.
Повысилась управляемость.
Читайте также: