Раскоксовка двигателя фольксваген гольф 4

Обновлено: 29.01.2025

Добрый вечер. Делал ли кто раскоксовку GZOX-ом ? Как результат?

для ясности нужно понимать, какой двигатель вы хотите подвергать процедуре раскоксовки. есть двигатели, которые лучше не пытаться подвергать воздействию агрессивных составов и в этом случае наступление негативных последствий крайне вероятно!

Опасная вся это тема. Лучше масло менять раз в 3-5 тысяч и лить качественный бензин. На драйве куча инфы по данной теме. Если и делать, то делать и сверху и снизу сразу. Однако есть опасность, что раскоксовка сдерет краску с поддона, которая забьет приёмник маслонасоса и тогда мотору Хана.

Гзокс не подымает краску с поддона.
Если на 1,6 то там поддон алюминиевый.
Себе делал Митсубиси Шумма по причине масляного налета в 4 цилиндре и расхода масла на скорости за 130 км/ч.
Эффект есть. Увидел металлический блеск днища поршня после применения, да и работать стал приятнее.
Масло за 3500 км долил 300 гр, но и езжу по 140 пока погода позволяет.
При вентиляции цилиндров поймал на тряпку столько нагара, что подохренел немного, хотя и бенз с рождения авто только лукойл на проверенной заправке, да и масло раз в 9-10 т.к. меняю.
Летом повторю, но это профилактика.

рекомендую делать именно им перед каждой заменой масла. опасности считаю на современных двигателях будет больше если этого не делать.

но за двойную цену в сравнении с первым

могу только подтвердить.

в любом случае решать тому, кто хочет сделать.
вот видео с ауди ку5.

не читать комментарии под видео!
позже обещали написать, помогло ли её всё это дело.
одно ясно, это надо делать ни когда уже всё плохо, а когда ещё всё хорошо и тогда шансов меньше, что наступит плохо. то есть профилактика возникновения проблемы с отложениями. но моет в отличии от лавра просто замечательно.
вот мои фото до и после.
я смотрел так же миникамерой, довольно прилично отчистились клапаны.
был у меня комплект поршней под рукой с аналогичного моему двигателя, я и их залил этой пеной. результат- все отложения отмыло до бела 95%

в связи с чем, мне не понятно. химия не агрессивна к металлам, пластику, краске, резине. - а к чему она агрессивна? И что происходит с графитовым покрытием юбки поршня? и каким образом вымывается нагар из колец? И вообще откуда нагар Вы собрались ей удалить? С какого мотора?

willin, отъедает отложения не влияя на всё, что не нужно.
с покрытием на поршне ничего не произошло. специально проверял, если надо, закину своё видео в доказательство. там правда есть естественный износ этих мест, но препараты о которых шла речь выше его не съедают

смортел он-лайн трансляции разборки двигателя tsi от suslikrus, 100% такая промывка зло, краску с поддона подымает!

Заказан 05.02.12, произведен 16.04.12, получен 25.05.2012 - не авто-песня.

Как профилактика возможно и есть эффект. Если цель очистить маслосъемное кольцо, то в тех ютубах есть ролики где эти кольца, в снятом виде, просто замачивают в различных раскоксовках и показывают, что смысла нет. Не очищаются они без механического воздействия.

вот цитата с этой же записи:
"Долго думал, как это всё подытожить. Понятно, что я лицо заинтересованное, но лично мне напрашивается припев из песни "Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь".
мне нет смысла восхвалять, или хаить, я пробовал сам на своих двигателях (не на чужих). согласен с тем, что решать каждый должен сам. я сделав ни разу не пожалел.
вот это вот покрытие графитовое по большому счёту вообще смешное, чтобы чего либо защитить от задиров . на любом поршне из двигателя, который прошёл определённое количество пробега оно будет частично содрано, как правило с одного бока больше, а с другого меньше.
разводов показанных на фото по ссылке я вообще не могу объяснить, не видел такого после применения.
прилагаю фото поршней, которые пролежали 12 часов обработанные препаратом открытым способом, просто сложил детали в ёмкость и нанёс на них из баллона состав. так же пробовал следить за сальниками клапанов, как они себя поведут, но видимых изменений практически выявить не удалось.

детали после обработки были просто промыты в керосине.
эти поршни прошли более 100тк, точнее не скажу, по тому, как только со слов продавца мотора информация, но похоже на правду.
согласен с тем, что не возможно высвободить маслосъёмные кольца от кокса за одно применение. это представляется не реальным, но если применять каждый раз перед заменой масла с последующей промывкой, то возможно какой то положительный эффект будет. это я и хочу выяснить сам для себя.

Сразу хотелось бы поблагодарить двух друзей за помощь, а именно Riconvalt и PavlikGTI.

Вот и до меня дошла очередь сделать раскоксовочку. Хочу сказать что делать раскоксовку на AFT делать крайне не удобно, а все из-за впускного коллектора.
Трудно подлезть к свечам, довольно проблематично подлезть к цилиндрам чтобы залить Лавр, а главный минус - это то что когда приходится крутить стартером то из 2-го и 3-го цилиндров вся гадость вылетает именно под впускной

И так.
Сделали небольшую эстакаду, дабы слить маслецо ( это проблема тех у кого нету подъемника или ямы ). Первым делом надо помнить что двигатель должен оставаться по максимуму параллельно земле, лавр должен растекаться по всем стенкам ( это одна из первых рекомендаций производителя Лавра).

1. Понеслась. Отключаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи.
Дабы не снести разъемы на форсунках мы их отключали. И без них намного удобней это делать.

2. Далее берем шприц который идет в комплекте с лавром и заливаем эту жижу в цилиндры. На кажды цилиндр уходит по 2 шприца с Лавром.

В данной операции были предостережения по поводу песка и разной гуаны которая скопилась в недоступных для глаз мест и которая могла в легкую попасть в открытое свечное отверстие. Поэтому мы аккуратно все убрали пылесосом.
3. Закрутили все свечи обратно и ждали час, покручивая немного калено каждые 10-15 минут, в это время отремонтировали шланг отвода картерных газов, он у меня переломился от старости. Это не интересно, рассказывать не буду
4. Далее по проекту необходимо было крутить стартером двигатель, дабы вышибло наружу Лаврентий с гуаной разной. Выкрутили свечи и отключили разъем с катушки зажигания, во избежании воспламенения Лаврика. По возможности хорошо бы закрыть все пластмассовое и резиновое под капотом. Лавр злая штука, кто знает что он может разъесть и растворить. Продували стартером раза 4, секунды по 3 - 4. В это время можно наблюдать фонтанчики вылетающие из цилиндров
5. Процедура медленно, но верно подходила к завершению. Закрутили свечки и подключили разъем на катушку зажигания и форсунки. Завели машинку, завелась с первого раза, но в начале немного чихала. Работала пока не прогрелась до 80 градусов. Далее заглушили и залили промывку масляной системы. На ней работала машинка ровно 10 минут. В это время дымила как паровоз и стояла жуткая вонь, советую не дышать этой гадостью, а понаблюдать за всем этим из далека.
6. Слили старое масло, поменяли фильтр и залили новенькое.

Вобщем я доволен как удав. Ощущения все равно что почистить зубы себе с утра.
Я не почувствовал изменений в динамике, машинка едет так же как и ехала, но есть и несколько плюсов которые бросились в глаза сразу.
Это то что она наконец то стала заводиться не дергаясь и как говориться с пол оборота ключа. Когда ехали чувствуется что ей стало намного полегче, как будто из машины выгрузили пару мешков с картофелем.
Советую делать эту процедуру всем кто сомневается в качестве масла которое вы заливали, либо заливали до вас. Хуже может быть только в том случае если у вас двиг пора капиталить.
Всем спасибо за внимание.
Напоследок фотки участников

Слева я, справа Riconvalt.

PavlikGTI.

Народ всем привет! Двигатель RP 1.8 90 года пробег 284 ткм.Чем грозит применение раскоксовки,которую заливают прямо поршневую вечером а с утра с диким дымом заводят?Кто применял расскажите.

Бякус

заливал себе лавр, если чесно нечего не произошло как была компресия 13 так и осталась и как ездила так иездиет

slavanagolfe

автолюбитель

буйна голова

Серыйgolf

Пользователь

Alex GT

Доктор ЖТ

Грозит:
1. Выравниванием компрессии между цилиндрами!
2. Более мягкой работой двигателя!
3. Возможно повышение приемистости двигателя!

Неизбежно:
1. Попадание этой самой жидкости в моторное масло - лечится его полной заменой!

ALKUBAN

Завсегдатай

Alex GT

Доктор ЖТ

буйна голова

Igorb

Мастер советчик

если всепо инструкции-нет, единственное если сильно заасрано может кусочек прилипнуть на тарелке клапана, и тогда компресии не будет.
что бы такого не случилось, движку надо дать просраться, до отсечки и в таком режиме накатать 15-20 км.

ALKUBAN

Завсегдатай

Wendigo

Golf2Club

Я себе заливал, стал немного живее. Т.к. вместе с этим менял и м/с колпачки, по поводу масла ничего не скажу. Движок у меня такой же.

буйна голова

slavanagolfe

автолюбитель

А каковы гарантии,что кокс вообще растворится?Я вентиляцию картера мыл,сеточки такие в крышке ГРМ, так отмачивал целый день очистителем карбюратора.Срани вышло много,но дочиста не вычистил.

zverhcmc

Просто заглянул

Раскоксовка не поможет.

Я разбирал свой движок и снимал поршня, срани на компрессионных кольцах дофига, а маслосьемные были как единое целое кусок кокса.

На снятых поршнях не снимая колец пытался отмочить их в керосине и бензине и в ЛАВРЕ и с подогревом до 60 градусов . эффект НУЛЬ.

Тока замена колец, а канавки в поршнях от кокса пришлось алюминеевой пластиной чистить .

Так что Раскоксовка - фарс .

PS: забыл сказать: ауди а4 1998 года пихло ADR пробег 178 тык. так что если машине более 10-12 лет (моей пока 8), то можно предположить что там твориться с поршневой, и скока там дряни . . кокс очень трудно было отчистить алюминевой пластиной с канавок колец на поршне, заметте механическим способом!, какой может быть разговор о том, что раскоксовка ЛАВРОМ или есчо чем-то поможет.

slavanagolfe

автолюбитель

zverhcmc

Просто заглянул

Да, могу до справки добавить, что после отмачивания и в керосине и бензине и ЛАВРЕ при 60 град. цельсия на протяжении суток верхние слоя кокса на канавках поршня (примерно 0.3-0.5 мм) становятся как пластилин, а под ним галимый кокс который удалялся только алюминиевой пластиной. на каждый поршень до полной очистки (мех. способом) я тратил 1.5 часа +- 15 минут .
Сказки про отсутствие хонинговки на стенках цилиндров я сам для себя развеял - моему пихлу 8 лет, а хонинговка осталась на всех цилиндрах даже без малейших потертостей!
Проблема кроется как мне кажется в некачественном масле и в присадках бензина - которые под действием высокой температуры создают отложения на кольцах и поршнях . но от этого в нашей стране никуда не деться .
PS: есчо добавлю: графитовое напыление на стенках поршней осталсь примерно 80% .

Солнечный Казахстан

привет всем!
я тоже применял раскоксовку "Лавр"
все по инструкции - ничего не произошло хорошего
и плохого (хорошо что плохого не произвошло).
а высказывания типа движок стал мягче работать
или тому подобное я считаю бредом сивой кобылы!
видать владельцы принимают мифы в рекламках
за действительность. я себе больше никогда нибуду
заливать подобные г..но! Мужики еще раз не мешайте
нашим ДВС шелестеть поршнями!

Batareykin

Профессиональный советчик

ну не совсем согласен.. тебе не полностью кокс отчистить надо! такую задачу никто и не когда не ставил! тем более что без разборки и механической или кислотной обработки это не возможно.
здесь суть в другом! необходимо восстановить подвижность компрессионных и маслосьемных колец. В свое время лет 12 назад эксперементировал. сам с запорожцем. смесь керосина ацетона и чегото. толи растворителя толи еще какойто дряни из растворителей. действительно давала некоторую пользу.. если кольца еще не "приварились" к поршням то пара процедур (в моем варианте 2 суток с 2 заливками) помогало!(двигатель вскрывал до применения и после применения через неделю) как насчет лавра и прочего не знаю но себе по весне сделаю!

Ребята, кто делал раскоксовку двигателя?? Хочется узнать ваше мнение по этому поводу - Помогло или Не помогло. Во сколько обошлась эта процедура (руб). Какие материалы применялись?? У меня двиг 1, 4 л. АКQ

ничего сложного в этом нет, обычно применяют ЛАВР. выкручиваешь свечи, ставишь поршню в ВТМ заливаешь по 50 мл в каждый горшок и все это дело на сутки стоять. потом крутишь без свечей чтоб все выплюнуло из горшков, вкручмваешь свечи и заводишь. Пусть продымит чтоб дым весь прошел. далее меняешь масло. ну и компрессию измеряешь.

Интересно, а зачем вмт выставлять?? Для чистоты эксперимента? . Тогда уж наверное правильней будет все поршня на один уровень вывести? . Нет? Ну а по проблеме-если жрет масло и пробег приличный на 1, 4 то на чудеса рассчитывать особо не стоит, парились уже люди и с лавром и потом с кондиционером металла-все как новое стало. после капиталки ..

Никому не хотелось, а что поделаешь? . Да многие делали и все пришли к капиталке, точней не к капиталке а к замене колец и колпачков ..

А что поделаешь? . Если жрет по литру масла на 1000 и льешь нормальное масло-это тоже как-то накладно получается. 15-20 работа + запчастей тоже на 15 = 35 и мотор как молодой .. =)) Лучше чем масло ведрами заливать, потом в один прекрасный момент забыть случайно и выкинуть движок на помойку. Все относительно.

думаю что при 1 литре масла на 1000 раскоксовка уже не поможет тут явно попахиваент уже заменой колпачков и поршневой, хотя в моем случае на гольф 3 при таком расходе все закончилось заменой колпачков. 5 лет полет нормальный - пол литра на 10000

Есть очень маленькая вероятность, что раскоксовка поможет, просто маслосъемные кольца конструктивно убогие и не удивительно, что они могут залечь, но если колпачки родные и машина года 99-00 то им тоже уже давно хана, а здесь уже лавр бессилен .

колпачкам хана в том случает если было масляное голодание, а если масло было всегда и хорошее то они и 20 лет могут отходить, ну еще конечно манера езды и куча других факторов.

А как манера езды интересно должна сказываться на состоянии колпачков?? Масляное голодание сказывается на состоянии пастели распредвалов в первую очередь, а колпачкам по уху, нет, ну если совсем конечно без масла ездить, то конечно, но колпачкам в последнюю очередь тапки придут . 20 лет? . какая бы ни была резина маслостойкая 20 лет вряд ли проживет в порядке-будет дубовая и выкрошится вся . 10-12 лет и писец . если мотор конечно не жарить без ож. а то можно и в первый день закопытить .

12 лет да если мотор по году не заводить онизасохнут без масла а так могут и отбегать спокойно если в масле будут. без масла без бэ обсохнут. у меня на венте так колпачки вылетили. без масла с дачи пришлось ехать 130 км но порщневая и все остальное в поряде осталось с того момента уже считай 5 лет прошло и хоть бы хны по расходу. но колпачи я по неопытности убил

ну да, не спорю, если по году мотор не заводить-это да. 130 км без масла -это сильно, колпачки это самое безобидное из того, что могло накрыться. и то, может им уже время подходило.

Ну ты хоть отпиши потом помогло или нет, чтоб народ понимал потом . да, и напиши буквы мотора, год, пробег.

Читайте также: