Рано включается вентилятор охлаждения калина
ответь пожал уста такая проблема. постоянно работает вентилятор раньше такого не было,теперь что бы он не работал я
скидываю фишку с вентилятора!Помогите решить эту проблему!перепробывал
все!Я думаю может это Мозги полетели??
Была такая же проблема. Постоянно крутил вентилятор. Приходилось на стоянках скидывать клемму с аккумулятора. Не знаю в чем было дело. Электрику в сервисе помогло лишь "переформатирование" мозга за 1500р. Проблема решилась.
Чек горит? Если горит, надо считать ошибку и убедится что горит именно из-за датчика температуры. Ну а простым способом, ищите обыв в проводах датчика или что реже, сам датчик не работает.
Чек горит? Если горит, надо считать ошибку и убедится что горит именно из-за датчика температуры. Ну а простым способом, ищите обыв в проводах датчика или что реже, сам датчик не работает.
Добрый вечер,бывает отваливаются контакты на самом датчике.
Добрый. Ну это тоже обрыв провдки считается. Всё равно где то в этом районе искать надо. Чаще обрывается с месте входа жгута ДТОЖ в основной жгут.
Перепробовал всё, а что всё- самое 1 это датчик. залип, если обрыв то он не работает.
Датчик залипнуть не как не может. А вот обрыв может быть, тогда вентилятор будет работать всё время. Поэтому я и писал что бы искал обрыв.
На Калине вентилятор не через реле?
Через реле. Вы намекаете на залипший контакт реле? Возможно. Сканером это можно увидить.
Забыл написать самое главное для Калины. Блок управления не купается ли в тосоле? Вот тосол то может всякие чудеса вытворять. Достаньте блок управления и проверьте, тосола в нём нету?
Не знаю кто производитель ваших термосов,но на первых Грантах внутри термоса выскакивал из крепежа и саморазбирался термоэлемент.Опять же не знаю почему,но карлсон всё время работал.
Не знаю кто производитель ваших термосов,но на первых Грантах внутри термоса выскакивал из крепежа и саморазбирался термоэлемент.Опять же не знаю почему,но карлсон всё время работал.
Не знаю кто производитель ваших термосов,но на первых Грантах внутри термоса выскакивал из крепежа и саморазбирался термоэлемент.Опять же не знаю почему,но карлсон всё время работал.
Не вижу связи. При запуске утром он всё равно не должен работать. При неисправном термостате двигатель может перегреватся но для этого всё равно нужно время. Может просто при замене теромстата, снимали и одевали разъём датчика и после этго он заработал как положено.
Не знаю кто производитель ваших термосов,но на первых Грантах внутри термоса выскакивал из крепежа и саморазбирался термоэлемент.Опять же не знаю почему,но карлсон всё время работал.
Не вижу связи. При запуске утром он всё равно не должен работать. При неисправном термостате двигатель может перегреватся но для этого всё равно нужно время. Может просто при замене теромстата, снимали и одевали разъём датчика и после этго он заработал как положено.
Рашит,никто не видит связи,а как только термос рассыпался,включался карлсон.И это не на одной,а на десятках машин.А ещё на Гранте есть прикол.На первых выпадал из стартера разъём втягивающего и отрубалось пол-машины по электрике.
Люди подскажите пожалуйста,по какой причине вентилятор радиатора срабатывает примерно секунд через 15-20 после того как тосол уже закипит,и за это время успевает уйти часть тосола?датчик температуры,датчик вентилятора,термостат или же ещё что-то?
Игорь так раньше такого никогда не было,и как в прошивке изменить ? Только в сервисе?Температура никогда не поднималась выше 90,а вентилятор срабатывал чуть выше.
Игорь так раньше такого никогда не было,и как в прошивке изменить ? Только в сервисе?Температура никогда не поднималась выше 90,а вентилятор срабатывал чуть выше.
Игорь так раньше такого никогда не было,и как в прошивке изменить ? Только в сервисе?Температура никогда не поднималась выше 90,а вентилятор срабатывал чуть выше.
103 градуса !!
Игорь привет. 105 градусов, при условии что п прошивку не кто не лазил. А причика только в негерметичности системы охлаждения, или крышка или где то трещина есть. В любом случае сперва надо устранить негерметичность, а уж потом думать о прошивке.
нормальный тосол.
---------------------
самое интересное, что упорно бытукт мнение, что тосол и антифриз - разные жидкости, и что цвет имеет какое-то особое значение.
Пишу тут на всякий случай, но знаю, что мало кто поверит - это всё разные названия одного и того же вещества, а у цвета только одно предназначение - предупредить об опасности, чтобы не было желания выпить.
Если основа одна - этиленгликоль, то смешивать можно в любых пропорциях из любых банок для любых моторов.
нормальный тосол.
---------------------
самое интересное, что упорно бытукт мнение, что тосол и антифриз - разные жидкости, и что цвет имеет какое-то особое значение.
Пишу тут на всякий случай, но знаю, что мало кто поверит - это всё разные названия одного и того же вещества, а у цвета только одно предназначение - предупредить об опасности, чтобы не было желания выпить.
Если основа одна - этиленгликоль, то смешивать можно в любых пропорциях из любых банок для любых моторов.
хм,Сань позволь немного с тобой быть в разногласии.
вообще на нашем рынке,есть только два варианта антифриза-красный и синий.смешивать их нельзя.только полная замена,увы,не знаю почему такая рекомендация.
Читайте также: