Работаю на камазе 65115

Обновлено: 29.01.2025

Перечень отзывов реальных владельцев о КамАЗ-65115 (всех модификации): опыт эксплуатации, основные недостатки и достоинства.

Вот какой разраб напихал в КамАЗ электроники?! Электронный газ, бортовой комп…
Его бы сунуть в этот заглохший КамАЗ при -30°C где нибудь на открытую трассу – пусть бы поразбирался в своих проводах.

С 2015 года являюсь владельцем самосвала КамАЗ-65115. Двигатель – Cummins (Евро-4), КПП – ZF9.
В целом автомобилем доволен. Не скрою, недостатки у него есть, но ведь и стоит он гораздо дешевле иностранных аналогов. Пробег, к слову, составляет 70 тыс. км.

Многие твердят, что мотор Cummins – слишком капризный и ненадежный. Я же знаю людей, которые без каких-либо проблем намотали на нем свыше 200 тыс. км и продолжают ездить по сей день. При этом он более шустрый и экономичный, чем камазовский агрегат. Главное, правильный уход (замена масла и фильтров каждые 10 тыс. км).

Теперь несколько слов о салоне. Панель и полка сильно дребезжат. Сиденье, в принципе, удобное, в том числе за счет пневмоподушки. Рулевая колонка регулируется во всех направлениях. Но как бы я не подгонял водительское место под себя, все равно бьюсь ногой о ключ зажигания.

В свое время три года отъездил на самосвале Камаз-65115.

Честно говоря, у меня сложилось о нем не самое хорошее мнение. Многое приходилось доводить до ума самому (даже болты и те на новом автомобиле были не затянуты).

Качество покраски слишком низкое. Кузов моментально зацвел. Причем с каждым годом ржавчины становилось все больше и больше. И это при бережном отношении.

Систему подогрева грузовой платформы мы вообще заглушили, так как она оказалась неэффективной (зимой от нее было больше проблем, чем пользы).

Спереди поставили длинные рессоры, после чего машина стала чуть мягче.

Пластиковый воздухозаборник быстро задеревенел, из-за чего в кабине появился неприятный гул. В итоге вместо него был установлен старый добрый металл.

Заводские кронштейны топливного бака очень слабые – пришлось усиливать. Иначе их хватило бы максимум тысяч на 100, а потом все равно пришлось бы менять.

На передние колеса ставили исключительно импортные рулевые шины. Да, на резине можно было бы сэкономить, но постоянно менять колеса никто не хотел.

Работаю в сельскохозяйственном секторе. Недавно впервые сел за руль силосовоза на шасси 65115. Машина почти новая – покупалась в конце апреля. Соответственно, пробег пока небольшой.

Стоит обычный камазовский мотор – 740.62. КПП – 154. Электроники по минимуму. Рама выглядит надежной. Будем надеяться, серьезных проблем с ней не возникнет.

Что касается самого силосовоза, то он сделан вполне добротно. Каких-либо изъянов не обнаружили. Разгрузка – трехсторонняя.

Оптика смотрится довольно интересно и пока работает исправно. Впрочем, насколько мне известно, многие жалуются на ее качество. Поживем – увидим.

Спальное место отсутствует. Хотя, по правде говоря, конкретно в этой машине можно обойтись и без него.

Пневмосиденье комфортное. Руль регулируется как по вылету, так и по наклону. Но мне он кажется каким-то неудобным. Стеклоподъемник механический.

Отличный автомобиль за свои деньги.

Были проблемы с коробкой передач, пришлось ее перебрать, это была самая большая и затратная поломка.

В остальном нареканий нет, мотор работает хорошо, лазить в него пока что не приходилось. Кроме того была заменена печка и передние правые рессоры, в лобовое стекло попала птица, но это уже непредвиденная ситуация.

Что могу сказать конкретно про КамАЗ-65115.
У меня машина с нашим 240-сильным двигателем и нашей КПП.

— Покупая машину, сразу ее нужно хорошенько протянуть и смазать, лучше ничего не упускать здесь.

— ПТФ из под бампера стоит перенести наверх, иначе снести их легко.

— На перед лучше поставить импортную рулевую резину и отбалансировать ее, иначе колес не напасешься.

— Плохое качество покраски, через 5 лет по кузову сплошная коррозия.

— Заводская турбина крепкая, но если сломалась – покупать нужно исключительно импортную.

— Слабые кронштейны бака, если постоянно заливать полный, то где-то через 100 тысяч их нужно менять или усиливать.

… Достаточно проблемная машина, и требует правильного и своевременного ухода.

Двигатель восьмицилиндровый, Евро-3, мощность 280 лошадиных сил. Этого КамАЗу вполне хватает, полный груза он едет достаточно уверенно. Грузоподъемность 14,5 тонн, но часто приходится его перегружать и возить 16-17 тонн, с этим справляется неплохо.

В данном разделе представлены реальные отзывы владельцев КамАЗ-65115 и мнения людей знакомых с такой техникой, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этой модели, перечисляют основные достоинства и недостатки.

Достоинства : машина надежная, если все довести до ума самому.

Недостатки : качество покраски. Коррозия. Качество сборки – все нужно подкручивать.

КамАЗ 65115, 2009 г

Я водитель КамАЗ 65115, автомобиль 2009 года выпуска, я работаю на нем с самого дня покупки. Двигатель восьмицилиндровый, Евро-3, мощность 280 лошадиных сил. Этого КамАЗу вполне хватает, полный груза он едет тяговито и уверено. Грузоподъемность 14,5 тонн, но часто приходится его перегружать и возить 16-17 тонн, с этим КамАЗ 65115 справляется неплохо. Хочу отметить, что при покупке КамАЗ-65115 лучше сразу протянуть все болты и гайки, к которым только можно подлезть, а также везде проверить смазку, в том числе и на ступицах. Если в целом, машина не дорогая в обслуживании по сравнению с европейцами и американцами. Но и обслуживаться любит чаще.

Достоинства : выносливость.

Недостатки : надежность.

КамАЗ 65115, 2009 г

Достоинства : двигатель Cummins. Проходимость. Маневренность.

Недостатки : мало комфорта.

КамАЗ 65115, 2012 г

Отличный самосвал. Большая вместимость кузова положительно влияет на динамику зарплаты водителя. Двигатель у КамАЗ 65115 с экологическим классом ЕВРО-4, он позволяет беспрепятственно добраться до самого центра Москвы. Относительно небольшие габариты автомобиля, дают возможность проезда в самые узкие проезды и закоулки любого города. Удобная и вместительная кабина обеспечивает водителя возможностью полностью контролировать обстановку вблизи машины. Немаловажным фактором считается небольшая стоимость, как расходных материалов, так и узлов и агрегатов для автомобиля КамАЗ 65115.

Достоинства : стоимость обслуживания. Надежность.

Недостатки : комфорт.

КамАЗ 65115, 2014 г

Достоинства : хороший двигатель. Cummins. Надежность. Стоимость.

Недостатки : ЛКП. Отсутствует подогрев кузова. Нет защиты картера.

Виктор, Набережные Челны

КамАЗ 65115, 2014 г

Что могу сказать конкретно про КамАЗ 65115. У меня машина с нашим 240-сильным двигателем и нашей КПП. Покупая машину, сразу ее нужно хорошенько протянуть и смазать, лучше ничего не упускать здесь. ПТФ из-под бампера стоит перенести наверх, иначе снести их легко. На перед лучше поставить импортную рулевую резину и отбалансировать ее, иначе колес не напасешься. Плохое качество покраски, через 5 лет по кузову сплошная коррозия. Заводская турбина крепкая, но если сломалась – покупать нужно исключительно импортную. Слабые кронштейны бака, если постоянно заливать полный, то где-то через 100 тысяч их нужно менять или усиливать. КамАЗ 65115 - достаточно проблемная машина, и требует правильного и своевременного ухода.

Одним из самых популярных самосвалов, выпускаемых Камским автомобильным заводом является КАМАЗ 65115. О нем и пойдет речь в этой статье.

Область применения

Основным назначением этого самосвала является перевозка грузов, как сыпучих, так и твердых. Широкое применение Камаз находит на всевозможных стройках, помогая выполнять текущие задачи, связанные с передвижением грузов. Также его используют для транспортировки зерна в сельском хозяйстве. Один из главных минусов Камаза — маленькая кабина и отсутствие спального места. Все это говорит о том, что дальние перевозки на этом виде транспорта затруднительны.

Технические характеристики

Эта модель обладает следующими характеристиками:

• длина — 6,69м;
• ширина — 2,5м;
• высота — 2,995м;
• клиренс — 0,29м.
• объем топливного бака — 250 литров.
• Норма расхода топлива на 100 км — 210 г/л;
• Объем кузова — 10-12 метров кубических;
• Разрешенная масса — 10 тонн.

• грузоподъемность — 15 000кг;
• масса самосвала — 22 200 кг;
• масса полуприцепа — 13 000кг.

• максимальная скорость, согласно заявлению производителя — 80 км/час;
• угол подъема — 25%;
• внешний поворотный радиус — 9м.

Устройство двигателя

В большей части самосвалов Камаз 65115 устанавливались дизельные двигатели, оснащенные системой турбонаддува. А затем их сменили на турбированные двигатели, работающие на дизеле и имеющие шесть цилиндров. Эти новые движки были более мощными, дешевыми и превосходили предыдущие в экологичности.

Существовал и альтернативный вариант двигателя, который производился на базе Камского автомобильного завода. Он мог похвастаться следующими цифрами:

• Объем — 11.76 литров;
• Мощность — 280 лошадиных сил.

Коробка передач

Коробка передач, производимая Камским автомобильным заводом — это гарантия качества, которая достигается долгим сроком службы и низким показателем износостойкости. Коробки, которые производятся в наши дни, являются частично импортными, и заменяют устаревшую трансмиссию, которая производилась в СССР. Коробка является 9-ступенчатой. Вращение передается с помощью сцепления в один диск с приводом, в котором установлена гидравлическая система.

Схема переключения

Схема переключения передачи представлена на изображении ниже.

Подвеска

Подвеска Камаза располагается на листообразных рессорах. Барабаны тормозов имеют диаметр в 400мм, ширину накладок 140 мм и площадь 6300 квадратных сантиметров. Они вмонтированы на каждое колесо. Тормоза имеют пневматический привод. Чтобы улучшить систему торможения устанавливается ABS. Сзади самосвал имеет двойную оцинковку. Камерные шины с пневматикой монтируют на стальные диски размером 7,5-20.

Электросхема

Напряжение в электросистеме Камаза — 24 В. Электросхема — однопроводная. Два свинцовых аккумулятора, которые подключаются последовательно, обеспечивают функционирование бортовых потребителей энергии, когда двигатель выключен. Генератор, установленный в машине, имеет мощность в 2000 Вт, и питает электрические цепи в устройстве. Схема электрооборудования нужна для ремонта, если возникает такая необходимость. Разные цвета на схеме обозначают последовательность соединений в электропроводке. Ниже приведен перечень элементов системы:

• Устройство запуска;
• Освещение в кабине;
• Поворотники;
• Сигнал аварийной остановки;
• Система очистки стекол;
• Энергоснабжение и отопление;
• Антиугонный механизм;
• Приборная панель;
• Звуковая система;
• Блок предохранителей;
• Блок управления.

Все эти элементы будут правильно функционировать только при условии исправности электропроводки в Камазе.

Система охлаждения

Охлаждающая жидкость представлена объемом в 25 литров. В состав системы охлаждения входят:

• Водяной насос;
• Охлаждающий вентилятор;
• Термостат;
• Патрубки;
• Радиатор охлаждения.

Устройство самосвала

Самосвал может похвастать стандартными компоновками элементов, которые представлены прочной стальной рамой. Стальные накладки, усиливающие раму — еще один плюс данного автомобиля. Прибавьте к этому вместительный кузов и вы получите Камаз этой модели.

Кабина

В 2010 году была полностью пересмотрена и переоборудована кабина Камаза 65115. Было удалено спальное место, но потолок стал гораздо выше. Бампер стали изготавливать из высокопрочного пластика. Обновления также коснулись колесных арок, зеркал и фар — они стали большего размера. Трехщеточный стеклоочиститель дополнил конструкцию кабины.

Грузовая платформа

Камаз имеет в своем арсенале три разновидности кузова:

• Ковш, имеющий возможность разгрузки сзади, форма — прямоугольная;
• Кузов, разгружаемый сзади, форма — корытообразной;
• Кузов, оснащенный бортами. Возможность разгрузки сзади и сбоку.

Подъем и спуск кузова осуществляется с помощью гидравлического механизма.

Коды ошибок Камаза 65115

Ниже представлена таблица с примерами кодов неисправностей для Камаза 65115. Полный перечень вы сможете найти в инструкции к автомобилю или в сети интернет.

Преимущества и недостатки

Преимуществ у данного автомобиля гораздо больше, чем недостатков. Он надежен, прост в эксплуатации, идеален для Российских дорог. Большое количество моделей на рынке, от свежих новинок до старых подержанных авто — определенный плюс. Плюс ко всему ремонт и поиск деталей для него гораздо менее затратен по финансам и по времени, чем потребовалось бы для других моделей самосвалов. Большинство автолюбителей довольны этой моделью. Имеются небольшие недостатки в сборке — но это мелочи. Многие водители даже не обращают на них внимание. Самый явный недостаток — отсутствие защиты картера, его приходится делать самому.

В общем и целом, представленная модель обладает рядом достоинств, которые с лихвой перекрывают все недостатки.

Модификации

В настоящее время существуют несколько модификаций этого самосвала. Остановимся на этом подробнее и разберем, чем они отличаются друг от друга.

Частые проблемы

Как заменить шкворни?

Шкворень — это элемент соединения передней балки автомобиля и поворотного кулака. Заменить шкворень при его неисправности можно своими силами. Главное следовать следующей инструкции:

• Поставьте кабину самосвала в крайнее верхнее положение;
• Поднимите необходимую сторону автомобиля и снимите колесо;
• Демонтируйте колодки и барабан тормоза;
• Снимите гайку, которая удерживает стопорный клин;
• Теперь, с помощью молотка нужного диаметра, выбейте клин. Если не выходит — просверлите его сверлом 8 мм;
• С поворотного кулака снимите пылезащитные крышки;
• Демонтируйте неисправную деталь.

Прокачка ПГУ на Камазе 65115

Чтобы возобновить функцию системы сцепления — необходимо прокачать ПГУ (пневматический гидроусилитель руля). Как это сделать? Инструкция специально для вас:

• Приступайте к выполнению работ вдвоем, так гораздо удобнее;
• Колпак перепускного клапана должен быть очищен от грязи и пыли;
• Наденьте на него обычные резиновый шланг;
• Свободный конец поместите в сосуд с рабочей жидкостью;
• Резко нажмите на педаль сцепления 3-4 раза. Причем после нажатия в 4 раз, не отпускайте педаль;
• Немного ослабьте перепускной клапан.

После этих процедур рабочая жидкость начнет вытекать в емкость. Необходимо повторить данные действия несколько раз, пока не будет стравлен весь воздух из системы. После этого рабочая жидкость заливается обратно.

Какие выбрать шины и сколько они стоят?

Заменить заводскую комплектацию шин можно марками 280 R508, 320 R508. Стоимость варьируется в зависимости от региона и наценки в магазине. По РФ цена скачет от 10 000 до 17 000 рублей за одну шину.

Где находится номер рамы?

Водители часто задают этот вопрос. Отвечаем. Номер рамы можно отыскать на верхней полке правого лонжерона в районе заднего кронштейна передней рессоры.

Где стоит реле дворников?

Еще один популярный вопрос. Схема всех реле представлена на рисунке ниже.

Регулировка сцепления

Регулировка сцепления — важный этап работ, чтобы не допустить неполадки в автомобиле. Регулировать ход муфты необходимо сразу, как только заметили запах гари, либо что диски проскальзывают.

Если диски разведены не полностью, тогда выполнить регулировку будет немного сложнее. Вот несколько дополнительных шагов:

• Выставление хода педали;
• Устранение воздуха из приводных магистралей;
• Проверка уровня жидкости в системе пневматического гидроусилителя.

Если в настройке используется узел Евро, то настроить нужно лишь ход педалей. Другие части сцепления в смазывании, в процессе эксплуатирования авто, не нуждаются. Кроме уровня рабочей жидкости в приводном бачке, ее нужно контролировать.

В чем же суть регулировки? Это верная регулировка зазора меж плоскостью выжимного диска и рычагами. Также регулировка подразумевает регулирование хода педали и муфты. 6-12 миллиметров — оптимальный свободный ход для приводной педали.

На КамАЗе 65115 работы по регулировке своими силами выглядят так:

• Первое, что нужно сделать — найти корончатую гайку пальца и расконтрить шплинт;
• Вращайте палец до тех пор, пока свободный ход не станет приемлемым;
• Подтяните гайку обратно и шплинтом законтрите ее;
• Протестируйте полный ход педали. Если все выполнено верно, то он будет оставаться в пределах 185-195 миллиметров.

Важное уточнение — если узел однодисковый MFZ, то ход педали будет немного короче, 140-150 миллиметров.

Итак, мы рассмотрели несколько основных вопросов и проблем, связанных с эксплуатацией самосвала Камаз 65115. Более полную информацию вы можете найти в мануале, либо на различных специализированных форумах.

Заключение

КамАЗ-65115 – одна из самых продаваемых моделей самосвалов Камского автозавода. Выпускающийся с 1998 года самосвал стал продолжением линейки самосвалов КамАЗ-55111 грузоподъёмностью 13 тонн, которые, в свою очередь, были логическим продолжением 10-тонников КамАЗ-5511. Эволюция и преемственность налицо. Как и предшественники, 65115-й КамАЗ представляет собой трёхосный самосвал с двумя ведущими задними мостами, с двускатной ошиновкой. Его грузоподъёмность составляет 15 тонн. Это лидер продаж в сегменте строительных самосвалов. На той же базе построен и полноприводный самосвал 6х6 КамАЗ-65111.

Назначение и сферы применения

Основное предназначение самосвала КамАЗ-65115 осталось тем же, что и у предшественников. Это перевозки всевозможных сыпучих грузов, главным образом, строительных материалов: песка, щебня, гравия и т.п. При оборудовании самосвальной платформой с возможностью трёхсторонней разгрузки самосвал находит широкое применение в агропромышленном комплексе. В частности, как зерновоз; для транспортировки силоса и сенажа.

Данный самосвал предназначен исключительно для перевозок на небольшие расстояния – для выполнения текущих повседневных задач на стройплощадках и на рейсах внутрирегионального типа. Применять эту модель на дальних расстояниях было бы весьма затруднительно: подвеска жёсткая, спального места в кабине не предусмотрено.

КамАЗ-65115 оборудован цельнометаллической самосвальной платформой с наклонным передним бортом. Кузов имеет коробчатый, ковшеобразный либо корытообразный тип и защитный козырёк, который надёжно прикрывает пространство между платформой и кабиной. Отработанные газы обогревают днище кузова, не давая грузу прилипать и примерзать к грузовой платформе.

Грузовик может использоваться как самостоятельно, так и с прицепом, в составе самосвальных автопоездов. Помимо самосвальных кузовов, на шасси КамАЗ-65115 также устанавливаются и другие надстройки: миксеры-бетономешалки, мусоровозы, автоцистерны, автокраны, краны-манипуляторы, ломовозы/металловозы.

Модификации самосвала

За годы выпуска модели производилось около десяти её серийных модификаций, которые различаются моделью и мощностью двигателя, показателями грузоподъёмности, трансмиссией и некоторыми другими параметрами.

Список основных серийных модификаций КамАЗ-65115 таков:

• КамАЗ-65115-015 – самосвал грузоподъёмностью 12 тонн, оснащённый дизельным двигателем КамАЗ-140.11-24О мощностью 240 лошадиных сил, соответствующим экологическим нормам стандарта Евро-1 и отечественной коробкой передач 152-й модели.
• КамАЗ-65115-023 – грузоподъёмность 15 тонн, мощность мотора – 300 л.с., коробка передач – иностранная ZF-9.
• КамАЗ-65115-030 – имеет грузоподъёмность – 13,8 тонн, мощность двигателя 260 лошадиных сил, коробка переключения передач – модели ZF-9.
• КамАЗ-65115-1031-62 – самосвал с грузоподъемностью в 14,75 тонн, мощностью мотора – 280 лошадиных сил и коробкой передач ZF-9.
• КамАЗ-65115-62 – самосвал с объёмом кузова 10,3 кубических метров и штатной грузоподъёмностью 14,5 тонн. Данный вариант оснащается дизельным мотором КамАЗ-740.62-28О, соответствующим экологическим стандартам Евро-3, а также 10-тиступенчатой отечественной механической коробкой переключения передач – обычной отечественной, КамАЗовского производства;
• КамАЗ-65115-N3 – самосвал с грузоподъёмностью 15 тонн. Силовой агрегат данной модификации – это Cummins-6 ISBe, имеющий мощность 300 лошадиных сил, девятиступенчатой КПП ZF-9, и кузовом объёмом в 10 кубометров. В отличие от всех остальных версий, в этой предусмотрена возможность разгрузка кузова на три стороны (задняя + боковая).
• КамАЗ-65115-D3 – самосвал с грузоподъёмностью 14,5 т. Он укомплектован двигателем КамАЗ-740.51-26О и кузовом объёмом 11 кубических метров. Данный вариант грузовика применяется для перевозки не только сыпучих грузов, но и жидких строительных бетонных растворов.
• КамАЗ-65115-A4 – самосвал грузоподъёмностью 15 тонн, который укомплектован дизелем Cummins-ISB6,7 мощностью 300 лошадиных сил, соответствующим стандарту экологической безопасности Евро-4. В составе трансмиссии данного варианта самосвала применена девятиступенчатая механическая коробка переключения передач ZF 9S1310.
• КамАЗ-65115-30 – самосвал грузоподъёмностью 15 тонн, с кузовом объемом 10,5 кубометров. Данный вариант оснащается дизельным двигателем КамАЗ-820.60-260 мощностью 260 лошадиных сил, который работает на сжиженном газе. В конструкции применена коробка переключения передач 154-й модели, а также баллоны с сжиженным газом общим объёмом в 208 кубических метров.

Кроме строительных самосвалов, немалое распространение получили такие специальные машины на базе того же шасси, как

Устройство автомобиля

КамАЗ-65115 имеет стандартную для подобного класса машин компоновку, которая характеризуется крепкой стальной рамой; вместительным кузовом; спаренным колёсным шасси; кабиной, расположенной над двигателем. Рама собрана из лонжеронов с высотой металлопрофиля 280 мм, усиленных прочными стальными накладками.

Трёхосный самосвал имеет две ведущие задние оси с двускатной ошиновкой. Основной мост – средний: главный крутящий момент передаётся на его редуктор. Подвеска автомобиля – зависимая на листовых рессорах. Она достаточно жёсткая, но надёжная и долговечная.

Основные элементы тормозной системы – это тормозные барабаны с шириной 140 мм и диаметром 400 мм. За счёт пневматического привода достигается быстрая остановка тяжёлого самосвала.

В составе электрооборудования на борту самосвала – два аккумулятора 12В / 190 А.ч; генератор 28В / 2000 Вт. Напряжение бортовой электросети – 24В.

Данная модель отличается увеличенными на 37%, по сравнению с предшественником – КамАЗ-55111, периодами между техническим обслуживанием: 16500 км.

Двигатели КамАЗ-65115

Двигатель КамАЗ-740.62-280 под кабиной.

Трансмиссия

С двигателями самосвалов КамАЗ-65115, как правило, используется механическая 9-ступенчатая коробка передач модели ZF-9 S1310 с диапазоном передаточных чисел от 9,48 до 0,75. Передача вращения от мотора к МКПП производится при помощи однодискового сцепления диафрагменного типа с гидравлическим приводом, имеющим пневмоусилитель. Передаточное отношение главной передачи составляет 5,94.

Грузовая платформа

Стальной кузов, с различными вариантами навески бортов, оснащён гидравлическим подъёмным механизмом. Для подъёмов и опусканий грузовой самосвальной платформы применяется гидропривод, включающий КОМ (коробку отбора мощности) с насосом, гидроарматуру и телескопические гидроцилиндры. Гидравлика выполнена на высококачественной элементной базе, с использованием передовых технологических решений. В задней части кузова предусмотрен открывающийся борт с возможностью его блокировки посредством специальных рычагов. Это предохраняет его от самопроизвольного открывания в процессе движения.

Технические характеристики в цифрах

• Длина – 6,690 м, ширина – 2,5 м, высота – 2,995 м;
• Колёсная база – 2,840…3,190 м;
• Дорожный просвет – 290 мм;
• Внешний габаритный радиус поворота – 9 метров;
• Снаряжённая масса – 10,125 тонн;
• Полная масса – 25,2 тонн;
• Нагрузка на переднюю ось при полной массе – 6,2 тонн;
• Нагрузка на заднюю ось при полной массе – 19 тонн;
• Полная масса буксируемого прицепа – 13 тонн;
• Полная масса автопоезда – 38,2 тонн;
• Угол подъёма самосвальной платформы – 60 градусов;
• Максимальный угол преодолеваемого подъёма – 25%;
• Ёмкость топливного бака – 350 литров;
• Ёмкость бака с нейтрализующей жидкостью – 35 литров;
• Размер шин – 11.00 R20 или 11.00 R 22,5

Варианты исполнения КамАЗ-65115

В настоящее время вниманию потенциальных покупателей предлагается двенадцать разнообразных комплектаций серийных самосвалов КамАЗ-65115.

Кабина и рабочее место водителя самосвала

Новую, полностью модернизированную рестайлинговую кабину самосвал КамАЗ-65115 получил в 2010-м году. Она осталась без спального места, однако была оборудована крышей со значительно более высоким потолком. Бампер кабины стал пластиковым; прямоугольные фары, колёсные арки и зеркала заднего вида стали крупнее и современнее на вид. По обеим сторонам кабины расположены дефлекторы. Стеклоочиститель – трёхщёточный.

Интерьер кабины до рестайлинга…

Кабина находится высоко, но лёгкий доступ в неё обеспечен удобными ступеньками и поручнями, подходящими для водителей любого роста. Панорамные зеркала гарантируют превосходный обзор. Под пассажирским сиденьем располагается ящик для инструментов.

Отзывы водителей и владельцев КамАЗ-65115

Благодаря отточенной годами производства конструкции, КамАЗовский 15-ти тонник отличается значительной надёжностью, отличной ремонтопригодностью и оптимальными для эксплуатации в России и СНГ потребительскими характеристиками. Обилие дилерских и обычных сервис-центров во всех регионах бывшего Союза позволяет в сжатые сроки и сравнительно недорого производить текущий ремонт и техобслуживание любой сложности. С покупкой запчастей и расходных материалов – фильтров, ремней, тормозных колодок, автолампочек и т.п. – нет никаких проблем.

Всё это делает КамАЗ-65115, рентабельным, эффективным и приемлемым по стоимости владения самосвалом. Другой важный эксплуатационный фактор – простота обновления автопарка: модель популярная, и отечественный рынок всегда предлагает огромный выбор как новых, так и подержанных КамАЗовских 15-ти тонников.

Стоимость нового и б/у самосвала КамАЗ-65115

Цена нового КамАЗ-65115 стартует с отметки 3 700 000 рублей ( с задней разгрузкой) и 4 100 000 рублей (с трёхсторонней разгрузкой). Вторичный автомобильный рынок предлагает широкий выбор самосвалов данной модели. Разброс цен большой. Минимум – 600 000 рублей просят за дорестайлинговый КамАЗ-65115 начала 2000-х годов выпуска.

Среди всех моделей самосвалов от Камского завода именно КАМАЗ-65115 стал одной из самых продаваемых. Выпуск начался в 1998 году, с тех пор появилось множество модификаций и вариантов. Та же база использована для строительства полноприводного самосвала 6×6 КАМАЗ-65111. Далее рассмотрим подробнее технические характеристики КАМАЗ-65115.

Назначение КАМАЗ-65115 и область применения

По сравнению с предшественниками эта модель практически не поменяла своего предназначения. Речь идёт о перевозе различных грузов сыпучей структуры, включая:

Если добавить самосвальную платформу с возможностью трёхсторонней разгрузки, техника станет актуальной для агропромышленного комплекса, например, в качестве зерновоза, для перевозки сенажа и силоса.

Самосвалы справляются с транспортировкой при небольших расстояниях. Этого вполне хватает для решения повседневных задач. Применять транспорт на дальних расстояния не рекомендуется из-за отсутствия спальных мест в кабине и жёсткой подвески.

Из дополнительного оборудования часто присутствует цельнометаллическая самосвальная платформа, передний борт наклонный. Допустима не только самостоятельная эксплуатация, но и совместная — при добавлении прицепа и организации самосвальных поездов. Шасси от данного транспорта часто ставят на металловозы, краны-манипуляторы, автокраны, цистерны, мусоровозы, бетономешалки и т.д.

Модификации КАМАЗ-65115

За прошедшие годы выпуска производили до нескольких десятков модификаций. Основное отличие крылось в конкретной модели и мощности двигателя, трансмиссии и грузоподъёмности.

Из всех серийных модификаций выделяются следующие:

1. 65115-30. С грузоподъёмностью до 15 тонн и объёмом кузова 10,5 кубометров. Имеется дизельный двигатель на сжиженном газе, мощностью до 260 лошадиных сил. Использует коробку передач 154-ой модели, дополненную баллонами сжиженным газом, общий объём которых достигает 208 кубических метров.
2. 65115-А4. Показатель грузоподъёмности такой же, что и у предыдущей модели. Но мощность уже увеличена до трёх сотен лошадей, характерно полное соблюдение стандарта по экологии серии Евро-4. Изделия снабжаются механическими коробками передач на девять ступеней, они обозначаются как ZF-9S1310.
3. 65115-D3. Может выдержать до 14,5 тонн. Объём кузова составляет 11 кубических метров, имеется двигатель КамАЗ-740.51-260. Подходит, чтобы транспортировать жидкую форму растворов бетона для строительства.
4. 65115-N3. Модификация с силовым агрегатом Cummins-6 ISBE. Объём на 10 кубометров, коробка передач с 9 ступенями и три сотни лошадиных сил. В этой версии есть возможность разгрузки кузова на три стороны.
5. 65115-62. На 14,5 тонн и 10,3 кубических метра. Дизельный двигатель, полностью соответствующий стандарту Евро-3. Работа основана на отечественном производстве механических коробок передач, от того же завода, что отвечает за машины.
6. 65115-1031-62. 280 лошадиных сил, 14,75 тонн грузоподъёмности.
7. 65115-030. 260 лошадиных сил, 13,8 тонн.
8. 65115-023. 300 л. с. И 15 тонн.
9. 65115-015. Самая маленькая грузоподъёмность только до 12 тонн. С дизельным двигателем экологического стандарта Евро-1. Снабжается 152-ой моделью отечественной коробки передач.

Есть не только модификации самосвала для строительной отрасли, но и специальные машины:

Технические характеристики

Именно основные параметры сделали эту технику такой востребованной на практике. Доступные цены тоже способствуют популярности.

Размеры и грузоподъёмность

Если говорить о колёсной базе, то её компоновку проще обозначить как 6×4. Грузоподъёмность большинства моделей находится в пределах 15 тонн, это один из лучших показателей в данной категории. При этом грузовые платформы могут вмещать от 10,5 кубометров.

В снаряжённом состоянии масса составляет 9300 килограмм, полная масса — почти 25 тысяч килограмм. Благодаря разгонному потенциалу техника может обеспечить до 80 километров в час, даже если в груженном состоянии.

Наконец, ширина и высота — 2500 мм, 2995 мм. Кузов отличается длиной 6690 мм, в том числе с манипулятором.

Расход топлива

На 100 километров у транспорта уходит 25 литров. Разные модели отличаются друг от друга по экономичности. Стоит учитывать и другие факторы:

1. Манеру вождения.
2. Климатические условия.
3. Дорожные покрытия.

В автомобиле ставят разные силовые установки, но стандартный минимальный объём топливного бака начинается от 250 литров. Значит, расход остаётся примерно одинаковым, когда эксплуатируется ломовоз с соответствующим шасси.

Коробка передач

Большинство устройств ставятся от того же производителя, что выпускает сами машины. Устройства отличаются такими характеристиками:

1. Износостойкость.
2. Долговечность.
3. Высокое качество.

Более современные коробки предполагают применение технологий из европейских стран и соответствующего оборудования, хотя собирают их на территории РФ.

В стандартный набор входит девятиступенчатая разновидность, поддерживающая диапазон передаточных чисел от 9,48 до 0,75. Однодисковое сцепление отвечает за передачу вращения от мотора к МКПП. Само сцепление — диафрагментарное, дополняется гидравлическим приводом с пневмоусилителем. 5,94 — показатель передаточного отношения, характерный для механизма.

Двигатель

У модели двигатели серии CUMMINS 61SBe 285. Стандартный объём до 6,7 литров, мощность — в пределах 282 лошадиных сил. Присутствует турбонаддув, система предварительного охлаждения воздушных потоков.

Тормозная система

Для неё характерно наличие тормозных барабанов, у которых внутри не только пневматический пистолет, но и 2 колодки внутри. Этого хватает, чтобы даже самая тяжёлая разновидность транспорта быстро тормозила.

Электросхема

У транспорта однопроводная электрическая система, чьё номинальное напряжение находится в пределах 24 В. При отключенном двигателе могут функционировать все бортовые потребители электрической энергии, это происходит за счёт двух стартерных аккумуляторов из свинца с напряжением на 12 Вольт. Главное — проследить за последовательным подключением приспособлений.

Генератор с напряжением в 28 В и мощностью до 2000 Вт установлен внутри, чтобы заряжать батареи и питание электрических цепей во время движения.

На электрических схемах отображаются все основные детали, входящие в систему. Она помогает выполнить самостоятельный ремонт, когда возникает необходимость.

Из важных деталей отмечают:

1. Блок управления.
2. Блок, отвечающий за предохранение.
3. Система для аудио.
4. Приборная панель.
5. Механизм, защищающий от угона.
6. Энергоснабжение и отопление, система для очистки стекла.
7. Аварийный сигнал вместе с фарами и поворотниками.
8. Освещение внутри.
9. Устройство, помогающее запускать силовой агрегат.

Только при поддержании удовлетворительного состояния оборудования все указанные узлы справляются со своими функциями без проблем.

Подвеска

Она относится к зависимым разновидностям, работающим на листовых рессорах. 400 миллиметров — диаметр тормозных барабанов, которые монтируются на каждом из колёс.

140 миллиметров — показатель ширины тормозных накладок, при общей площади в 6300 см2.

Тормоза работают на основе пневматического привода. Систему ABS ставят, чтобы работа была более эффективной.

Грузовик снабжается задней двойной ошиновкой. Пневматические камерные шины серии 11. 00R20 ставятся на стальных колёсных дисках, диаметр которых находится в диапазоне от 7,5-20.

Трансмиссия

Выше уже было сказано о том, что в большинстве случаев применяются устройства от того е завода, что отвечает за выпуск автомобилей. Это износостойкое оборудование, которое отличается долговечностью и качеством. Постоянное новые модели вытесняют аналоги, существовавшие ранее.

Грузовая платформа

Продаются комплекты с тремя вариантами кузовов:

1. Дополненный надставными группами болтов, прямоугольной формы. Актуальное решение для сельского хозяйства, тем более, если требуется разгрузка сразу в нескольких направлениях.
2. С задней разгрузкой, U-образной или овальной формы.
3. Прямоугольной формы, которые поддерживают заднюю разгрузку.

У стальных кузовов с разной навеской бортов часто имеется гидравлический подъёмный механизм. Допустимо применение гидроприводов с телескопическими гидроцилиндрами, насосом и арматурой, коробкой отбора мощности.

Гидравлику производят из качественной элементной базы. Сзади у кузова есть открывающийся борт, который можно заблокировать с помощью специальных рычагов. Благодаря этому можно не бояться самопроизвольных открываний в процессе эксплуатации.

Кабина КАМАЗа 65115

В 2010-м году эти машины получили полностью обновлённые рабочие места для водителей.

Дефлекторы располагаются на каждой из сторон кабины. Имеется стеклоочиститель с тремя щётками минимум.

Используется стандартное водительское кресло, с боковой поддержкой. Есть комплекты с более дорогим и комфортным оборудованием, где водитель может настроить под себя практически всё. Рулевую колонку тоже можно регулировать, хотя для этого прикладывают дополнительные усилия.

Ступеньки и поручни обеспечивают удобный доступ в кабину, даже учитывая высокое место расположения. Внутри легко размещаются водители любого роста, панорамные зеркала обеспечат полный обзор.

Дополнительно есть ящик с инструментами.

Стоимость нового самосвала КАМАЗ-65115 и б/у модели

Новый КАМАЗ-65115 можно приобрести минимум за 3,7 и 4,1 миллионов рублей. На вторичном рынке предлагается большой выбор моделей, с большим разбросом цен. За самые простые варианты просят 600 тысяч рублей.

Отзывы владельцев и водителей КАМАЗ-65115

Согласно тем, кто владел транспортом или управлял им, главными можно назвать такие качества:

1. Оптимальные потребительские характеристики для эксплуатации на территории России и стран СНГ.
2. Ремонтопригодность.
3. Надёжность.

Многим нравится большое количество обычных сервисных центров и предложений от дилеров, поэтому текущий ремонт и обслуживание производят в кратчайшие сроки, без серьёзных денежных затрат. Не возникает никаких проблем с расходными материалами.

Отмечают отдельно и простоту обновления технопарка. По сравнению с более новыми моделями эта гораздо проще при эксплуатации и ремонте, техническом обслуживании.

Большинство владельцев остаются довольными, хотя в сборке и качестве хватает мелких недочётов. Некоторые пишут о капризности и ненадёжности двигателя. Но много пользователей, которые проехали более двухсот тысяч километров, продолжают эксплуатацию.

У этой модели КАМАЗа есть множество сильных сторон, но в полной мере они проявляются только при правильном уходе, соблюдении всех требований во время эксплуатации. Отличное средство передвижения для тех, кто не упускает из виду ни одной детали.

Читайте также:

  
• Клинит суппорт на шевроле эпика
  
• Течь сальника киа соренто
  
• Диагностика мерседес glk 300
  
• Bmw x5 f15 35i проблемы
  
• Распорка стоек митсубиси каризма