Работа рук водителя при управлении автомобилем

Обновлено: 05.02.2025

Человеку, который ранее никогда не садился за руль, на начальном этапе вождение может показаться достаточно сложной наукой. Однако все не так страшно.

В статье освещены принципы управления автомобилем для начинающих и секреты, позволяющие быстрее приобрести этот навык.

Основные правила вождения для начинающих водителей

Первое, что следует запомнить — автомобиль источник повышенной опасности. Он может причинить вред имуществу, здоровью и жизни как окружающих, так и самого водителя. Поэтому каждому новичку, планирующему в ближайшем будущем сесть за руль, нужно помнить о следующих основах управления авто:

1. В первую очередь необходимо детально изучить ПДД и научиться применять эти знания на практике. Большинство аварий случается из-за незнания правил дорожного движения или их игнорирования. Поэтому четкое понимание ситуации на дороге и правил поведения в конкретном случае, придаст водителю дополнительную уверенность.
2. Новичку также обязательно нужно освоить принципы безопасного управления машиной. К примеру, плавно начинать движение и торможение, контролировать скорость, заранее указывать другим участникам движения о начале выполнения того или иного маневра и т.д.
3. Чтобы научиться хорошо управлять машиной, мало знать одни лишь ПДД. Новичку также важно получить общее представление об устройстве автомобиля, расположении основных органов управления и выполняемых ими функциях.
4. За рулем также важно сохранять спокойствие — пребывая в состоянии паники, человек не может принимать здравые решения, поэтому способен совершить множество ошибок. На дороге такое поведение непростительно, так как любая ошибка может стоить здоровья, а иногда и жизни.
5. Внимательность — водителю следует постоянно контролировать ситуацию на дороге. Знаки, разметка, сигналы светофора, пешеходы, другие участники дорожного движения — все это необходимо держать в поле зрения. Причем важно не только ездить по правилам, но и уметь заранее предугадать действия других водителей, чтобы вовремя среагировать.
6. Для начинающих водителей немаловажным навыком будет развитие скорости реакции. На дороге достаточно часто случаются непредвиденные ситуации. Для избежания негативных последствий необходимо научиться быстро реагировать на происходящее.

Практически всем перечисленным навыкам обучают в автошколе. Однако важно правильно выбрать заведение.

В автошколе ТЕХНИКА вы сможете освоить все необходимые навыки вождения как на механике, так и на автомате. Обучением занимаются опытные преподаватели и инструкторы. А что еще важно – никаких доплат после подписания договора от вас не потребуют.

Перед посадкой в автомобиль

Одно из основополагающих правил, о котором следует помнить, планируя садиться за руль — если в этот день или накануне вы употребляли алкоголь, от поездки лучше воздержаться.

Кроме того, перед посадкой в автомобиль необходимо проверить:

• Наличие водительского удостоверения и полиса ОСАГО (если он оформлен в бумажном варианте). Согласно российскому законодательству, каждый водитель обязан возить с собой эти документы (за исключением электронного ОСАГО, его достаточно открыть на своем смартфоне или любом другом устройстве). В случае игнорирования этого требования могут быть выписаны следующие штрафы: 5000-15000 рублей (за отсутствие прав) и 500-800 рублей (если нет страховки или водитель не вписан в нее).
• Работоспособность тормозов, фар ближнего и дальнего света, габаритных огней, руля, стеклоочистителя (особенно, если ожидаются осадки) и других составных частей, при неисправности которых управлять машиной запрещается.

Если предстоит дальняя дорога, то предварительно проверьте давление в шинах. Оно не должно быть избыточным или наоборот недостаточным, так как от этого показателя во многом зависит управляемость машины, скорость износа протектора, комфорт во время езды, уровень риска повреждения шины.

До начала движения

Сев за руль, не спешите трогаться с места. Есть несколько действий, которые нужно выполнить до начала движения.

Первым делом, пристегните ремень. Так вы обеспечите личную безопасность на дороге и избежите штраф в 1 000 рублей.

Кроме того, на итоговом экзамене в ГАИ одна из частых причин пересдачи — непристегнутый ремень безопасности.

Далее для своего удобства необходимо настроить:

• водительское сидение;
• зеркало заднего вида, находящееся в салоне;
• боковые зеркала.

Также, перед тем как тронуться, не забудьте снять машину с тормоза.

Начало движения

Чтобы начать движение, вставьте ключ в зажигание и запустите двигатель автомобиля. Если машина стоит в передаче, то предварительно ее необходимо поставить в нейтральное положение, выжав сцепление.

Убедитесь в безопасности выезда на дорогу, а также оповестите других участников движения о своем намерении.

На этом этапе выполните три действия:

• включите левый поворотник;
• посмотрите в зеркала заднего вида;
• пропустите приближающиеся транспортные средства, после чего начните движение.

Трогаться всегда нужно строго с первой передачи, повышая ее по мере увеличения скорости. Об особенностях управления авто на МКПП (механика) и АКПП (автомат) подробнее написано дальше в статье.

Гараж

Особую сложность представляет заезд в гараж. Выполнять такой маневр нужно как на экзамене в ГАИ, так и после. Поэтому важно научиться правильно это делать.

Итак, базовые правила заезда в гараж:

• при выполнении маневра не стоит спешить;
• обязательно нужно пользоваться зеркалами заднего вида;
• чтобы удачно заехать в бокс, произведите своевременный и быстрый поворот руля в нужном направлении;
• важно соблюдать достаточную дистанцию между машиной и стенами гаража.

Детальнее этот момент можно разобрать на курсах в автошколе ТЕХНИКА.

Парковка

Для того чтобы правильно парковаться, начинающему водителю в первую очередь нужно изучить соответствующий раздел ПДД (п. 12 Пост. Прав. РФ от 23 октября 1993 года № 1090). Здесь подробно написано, в каких случаях можно, а когда нельзя парковать машину, какие знаки действуют в этой сфере, указано, как авто должно располагаться на парковочном месте и т.д.

В целом, научиться правильно парковаться помогут следующие советы для начинающих:

• обратите внимание, нет ли рядом запрещающих знаков;
• визуально оцените, достаточно ли пространства для выполнения маневра;
• учтите, что парковка задним ходом более удобна в сравнении с обычной;
• руки располагайте в верхней части руля: так удобнее делать повороты;
• паркуйтесь медленно: так снижается риск допущения ошибки.

Город

Сложности здесь связаны с большим потоком других транспортных средств, пешеходов, светофоров и т.д.

Правила вождения по городу сводятся к следующему:

• перед выполнением любых маневров (перестроение, остановка, повороты и т.д.) включайте левый или правый поворотник – так вы подадите сигнал другим участникам дорожного движения;
• обязательно уделите повышенное внимание изучению правил проезда регулируемых и нерегулируемых перекрестков, т.к большая часть ДТП происходит именно на пересечении дорог;
• помимо знаков и сигналов светофора также нужно быть крайне внимательным к пешеходам и велосипедистам, при необходимости уступать им дорогу;
• начинайте тормозить заранее, чтобы идущие сзади машины были проинформированы о вашей остановке;
• двигаясь в плотном потоке, придерживайтесь его средней скорости.

Отдельно стоит упомянуть, что первое время многие новички сталкиваются с нетерпеливыми сигналами от других водителей. В такой ситуации не стоит суетиться и спешить. Каждый маневр нужно выполнять обдуманно, заранее убедившись в его безопасности, а на реакцию других водителей лучше не обращать внимания.

Особенности вождения для начинающих на механике

Управление машиной с механической коробкой передач имеет принципиальные отличия от автомата. Вождение на автомобиле с ручной трансмиссией считается более сложным. Однако, научившись ездить на МКПП, водитель в дальнейшем сможет сесть за руль любой машины.

Итак, управление авто на механике имеет следующие особенности:

• водитель должен самостоятельно переключать скорости (всего их 4-5, а также задняя), для этого каждый раз необходимо нажимать на педаль сцепления;
• при остановке машину следует поставить на нейтральную передачу;
• чтобы начать движение, необходимо выжать сцепление, включить первую передачу (движение начинается строго с нее), немного нажать на газ и одновременно плавно отпустить педаль сцепления;
• при переключении скоростей во время движения на сцепление необходимо нажимать резко.

Многие водители на начальном этапе испытывают сложности с переключением передач. К примеру, не попадают в нужную с первого раза, отвлекаются от дороги во время выбора другой скорости и т.д. Чтобы облегчить процесс и довести его до автоматизма, полезно потренироваться с переключением передач при выключенном двигателе (предварительно выжав сцепление). В автошколе ТЕХНИКА , кстати, этот навык отрабатывается до полного автоматизма под присмотром инструкторов.

Что помнить при езде на автомате?

Главный плюс АКПП — не нужно самостоятельно переключать скоростные режимы.

Управляя машиной на автомате, помните о следующих правилах:

Выбор автоматической коробки передач в разы облегчает управление машиной. Однако, если изначально водитель обучался в автошколе на АКПП, после получения прав сесть за руль автомобиля с механической коробкой передач он не сможет. В этом случае необходимо будет снова пройти обучение, но уже по вождению на механике.

Таким образом, вождение лишь на первый взгляд кажется сложной задачей. Научиться ездить за рулем может практически каждый человек. Главное — строго соблюдать ПДД, помнить об основах безопасной езды, быть внимательным на дороге и как можно больше практиковаться. Так как навыки управления машиной приходят только с опытом.

Специалисты из автошколы ТЕХНИКА смогут оказать профессиональную помощь начинающим водителям. Прямо сейчас вы можете записаться на курс по вождению на МКПП или АКПП. Также у нас можно обучиться на категорию А .

Общие правила

Исходное положение рук

Такую информацию можно прочесть в массе литературы, однако большинство автовладельцев ей пренебрегают. Это видно во время езды, когда они держат баранку каким угодно способом, но не безопасным, а комфортным лично для себя. Ничего хорошего в этом нет, поскольку пренебрежение положением рук на руле на порядок усложняет управление автомобилем в любых ситуациях.

Способы руления

Когда водитель решает повернуть, уступить дорогу или объехать препятствие, он должен выбрать правильный угол поворота рулевого колеса. Соответственно, расположение на нем рук тоже меняется довольно кардинально.

Без отрыва рук. Эта техника применяется только в том случае, когда угол поворота не превышает 45°. Она довольно проста, поэтому новички с нее и начинают. Разумеется, при этом руки должны находиться в правильном положении. Как правило, без отрыва рук совершается перестроение в другой ряд, начало движения и остановка. Для этого нужно лишь повернуть баранку в нужную сторону, и после выполнения маневра вернуть ее в исходную позицию.

Перехват – этот вариант является наиболее верным, если угол поворота равен более 90°. Правильное положение рук на руле автомобиля при повороте влево в таких случаях предполагает:

аккуратное выкручивание колеса влево до тех пор, пока левая рука не соприкоснется с боком;

после соприкосновения левую руку убирают, правой продолжая доворот;

далее левая рука быстро переносится поверх правой с хватом руля;

когда правой руке, в данный момент расположенной у левого бока, становится неудобно, она перекладывается в верхний сегмент руля.

Чтобы совершить правый поворот, использовать обе руки сразу не обязательно. Более того, правую убирают с руля, а маневр начинают левой кистью, расположенной выше середины руля. При этом сильно сжимать его не следует, достаточно использовать лишь пальцы. Сжатие необходимо выполнить только тогда, когда кисть достигла максимального правого положения, и использовать ее уже невозможно. Затем пальцы нужно выпрямить, развернув на 180°, и пустить в ход ладонь, которая упирается в руль. При этом не следует забывать о возврате руки в исходное положение.

Задний ход. Для автоновичков при использовании реверса для лучшей видимости рекомендуется поворачивать голову, сидя полубоком, в то время как для бывалых автовладельцев хватает и боковых зеркал. Если требуется двигаться по прямой или направо, то лучше держать руль левой рукой, положив правую на спинку сиденья пассажира. И наоборот, при повороте налево управление осуществляется правой рукой, а локоть правой располагается на спинке сиденья самого водителя.

Занос и аварийная ситуация

использование сцепления, тормоза и ручника запрещено;

следует просто отпустить газ, не трогая рычаг КПП;

если автомобиль заднеприводный, рулевое колесо вращают в сторону заноса; если машина с передним приводом – в сторону, противоположную заносу;

полноприводные модели выводить из заноса практически бесполезно; особенно не рекомендуется добавлять газ: единственное, что можно сделать – минимально повернуть баранку в сторону заноса.

Какую технику руления при нештатной ситуации применять каждый решает сам. Как и выбор варианта действий – резкого торможения или ускорения, поворота влево-вправо с большой амплитудой и пр. Однако все эти способы в любом случае квалифицируются как экстренные, и зачастую они и приводят к ДТП.

Самые распространенные ошибки

Почему-то многие начинающие водители уверены: положение рук на руле играет второстепенную роль, оно мало на что влияет. Разумеется, все наоборот, однако из года в год автоновички совершают одни и те же ошибки:

самоуверенно прихватывают руль лишь несколькими пальцами, хотя из-за этого не на самом крутом повороте можно потерять управление;

держат рулевое колесо полностью выпрямленными руками, максимально откинувшись на спинку сиденья, - при таком положении совершить маневр, особенно быстрый, практически невозможно.

Выработать правильную технику руления всегда помогут частные автоинструкторы. Даже если водителю придется полностью переучиваться: для этого у профессиональных наставников хватает и опыта, и педагогических способностей.

Этот нехитрый эксперимент показал, что автомобиль управляется не только с помощью руля, но и педалью газа.

Вы узнаете из этой главы, что существует разные способы вращения ру­левого колеса, но только в совершенстве освоив правильное руление (раллий-ный способ вращения рулевого колеса), вы сможете использовать остальные.

Надо четко понимать, что ваши воздействия на руль влияют на поведение автомобиля и что сознательное владение и постоянное применение правильных способов руления обеспечат вам невероятную степень контроля над автомоби­лем. Запомните, что успешный объезд препятствия или победа в соревнованиях большей частью зависят от того, насколько грамотно и правильно вы пользова­лись рулевым колесом. Остальные способы его вращения следует рассматри­вать как дополнения к первому, лишь улучшающие его. Это тонкости, но, чем лучше вы управляете автомобилем, тем больше понимаете, что все дело именно в них. Изначально научитесь правильно и грамотно вращать рулевое колесо.

Если вы освоили правильное руление, то заметили, что когда мы повора­чиваем рулевое колесо в правую сторону, то главенствующую роль играет пра­вая рука, а когда в левую сторону, - левая, и это оправданно с точки зрения анатомии. Мы знаем, что у человека мышцы-сгибатели сильнее мышц-разгибателей.

Большая часть аварий - это следствие неправильной работы водителя с рулевым колесом. Искренне жаль тех владельцев автомобилей, которые не имеют в своем арсенале правильной техники вращения рулевого колеса. Мно­гие автомобильные школы по-старинке обучают своих учеников способу тяни-толкай, тем самым обрекая их на ошибку, так как в критической ситуации этот способ вращения рулевого колеса не сработает. Они не только рискуют их жизнью, но еще и лишают массы удовольствий от управления автомобилем на извилистых дорогах.

Не дергайте.

Не висите на руле.

При движении автомобиля по прямой на рулевом колесе должен быть вес только ваших рук, мышцы, не принимающие участия в процессе управления автомобилем, должны находиться в максимально расслабленном состоянии. Используйте опору для левой ноги, плотнее прижмитесь к спинке сиденья, при­стегнитесь ремнем безопасности, это позволит вам лучше почувствовать авто­мобиль - стать с ним одним целым.

Не вцепляйтесь в руль без необходимости мертвой хваткой. Конечно, для поворота рулевого колеса в поворот и выхода из него нужно прикладывать уси­лие к рулю, но хватка должна быть мягкой. Приучайтесь мгновенно расслаб­лять руки после того, как собственно руление закончено. Ходите в спортзал, бассейн, работайте над собой. Постоянно напоминайте себе, что нужно рассла­биться, автомобилю станет легче вас понимать, а вы сможете получать больше информации от шин, лучше чувствовать дорогу и тем самым улучшить все со­ставляющие безопасного управления автомобилем. Если же вы вцепитесь в руль, вы никогда не сможете понять, что пытается сказать вам автомобиль, и никогда с ним не подружитесь.

Тонкости руления.

Раллийный способ вращения рулевого колеса - не единственный. Суще­ствует множество способов вращения рулевого колеса, чтобы заставить повер­нуть автомобиль. Они дополняют друг друга, так что вы всегда вправе при под­ходе к очередному повороту выбрать какой-то один и применить только его.

Это как если бы волейболист во время удара сосредоточился только на руках. Конечно, нужно оттачивать каждое движение, но только владение всем телом позволяет совершать идеальные удары и выигрывать международные со­ревнования. Это относится и к автомобилистам: правильное руление поможет вам ездить лучше, но чтобы ездить по-настоящему хорошо, нужно освоить еще несколько тонкостей.

ТОНКОСТЬ 1: РУЛЕНИЕ ГАЗОМ.

Давайте подробнее рассмотрим, как газ влияет на поведение автомобиля в повороте.

Закрытый газ перемещает вес автомобиля вперед. Передние пружины подвески сжимаются, изменяя распределение веса автомобиля по осям и коле­сам, и он охотнее поворачивает. Как только вы переходите к ровному газу, вес перемещается назад, пружины чуть-чуть распрямляются. Стоит вам перейти к открытому газу, большая часть веса перемещается назад, пружины передней подвески распрямляются, уменьшая тем самым коэффициент сцепления перед­них колес с дорогой.

Сосредоточьтесь на правильном переходе от закрытого к ровному газу. Если открыть газ слишком рано или слишком резко, перескочив фазу ровного газа сразу к открытому, вы промахнетесь мимо апекса (внутренней вершины поворота) и пройдете поворот шире, чем планировали. Чтобы избежать ошибок, необходимо хорошо знать конструктивные особенности автомобиля, которым управляете. Не добавляйте газ, пока автомобиль не войдет в поворот, а потом действуйте предельно аккуратно, чтобы он точно прописал задуманную траек­торию. Итак, когда же открывать газ? Сразу, как только автомобиль вошел в поворот. Но чем раньше вы начнете это делать, тем плавнее вы должны нажи­мать на педаль газа.

Плавность особенно важна, если вы управляете мощным автомобилем, потому что в этом случае даже небольшое нажатие на педаль газа мгновенно подключает целый табун лошадиных сил. Я усвоил этот урок, когда впервые знакомился с Маздой RX 7. Автомобиль мгновенно откликался на газ, поэтому в повороте мне приходилось держать его закрытым дольше, чем обычно. Стои­ло мне чуть ошибиться с усилием на педали газа, автомобиль мгновенно рас­прямлял траекторию или его задняя часть пыталась обогнать переднюю. Я на­всегда запомнил, что чем мощнее автомобиль, тем более грамотной должна быть работа с педалью газа.

ТОНКОСТЬ 2: РУЛЕНИЕ НОГАМИ.

Главная ошибка при рулении заключается в нежелательных воздействиях на руль, когда вы либо переносите на него вес тела, либо вцепляетесь в руль слишком сильно. Чтобы этого избежать, необходимо уметь подбирать правиль­ную посадку. Следует научиться использовать для опоры левую ногу, благода­ря этому ваши руки расслабляются (у вас есть опора) и вы не давите на руль своим весом. Этот прием поможет многим избавиться от привычки висеть на руле.

ТОНКОСТЬ 3: РУЛЕНИЕ ВЕСОМ.

Автомобиль весит примерно две тонны, а водитель примерно семьдесят килограммов, в данном примере вес человека составляет небольшую часть сис­темы автомобиль-человек, в данном случае 3,5 %. Движения вашего тела ни­как не влияют на законы физики при движении, ускорении и замедлении авто­мобиля.

Давайте обсудим, как перемещение тела водителя влияет на процесс управления автомобилем.

Все мы катались на велосипеде без рук и даже поворачивали. Или как минимум наклонялись в сторону поворота. Конечно, повороты получались не такими быстрыми и четкими, как с помощью поворота руля руками, но все-таки они получались. И совершались они благодаря перемещению веса тела. Что нужно сделать, чтобы повернуть без рук направо? Наклониться вправо, то есть в сторону поворота. Именно это вы делаете и с руками на руле. Попробуйте стоя наклониться вправо, вы почувствуете, как вес переместился на правую но­гу, наклонитесь влево - и почувствуете, что вес тела переместился на левую но­гу. То же происходит при вождении автомобиля: если осуществлять наклоны туловища из стороны в сторону, это приводит не только к уменьшению контак­та водителя с автомобилем, но и к снижению чувствительности в руках и ногах. Излишний наклон туловища или головы может сыграть злую шутку с любым водителем, так как теряется четкий контроль за креном автомобиля. Для получения более точной информации о поведении автомобиля на ду­ге поворота, при разгоне или торможении, необходимо пристегиваться ремнем безопасности.

Главное – тренировка.

Практикуете правильное руление каждый раз, когда садитесь на автомо­биль? Целенаправленные тренировки помогут вам освоить его гораздо быстрее. Найдите пустую парковку или заброшенную дорогу - и потренируйтесь в руле­нии, разгоне и торможении.

1. Для начала поэкспериментируйте. Сначала медленно, затем быстро и т.д. Скорость может быть любой, но обратите внимание, насколько больше усилий требуется на скорости 60 километров в час по сравнению с 30 километ­рами в час.

2. Попробуйте одновременно поворачивать рулевое колесо и тормозить. Как ощущения?

3. Максимально расслабьте руки, перестаньте висеть на руле, поддержи­вайте правильное положение туловища с помощью опоры на левую ногу. Сле­дите, чтобы вес тела не вмешивался в ваши движения, а работа ногами на педа­лях не сказывалась на работе руками на руле.

4. Используйте разные приемы вращения рулевого колеса и их комбина­ции.

5. При перестроениях постарайтесь понять, как автомобиль реагирует на те или иные ваши управляющие действия. Попробуйте сменить полосу движе­ния медленно, потом быстро.

6. Попробуйте на второй передаче пройти поворот с нажатием на педаль газа и накатом. Обратите внимание, как охотно автомобиль двигается в задан­ный поворот, стоит вам добавить газ, и как неуютно он себя чувствует на дуге поворота при движении накатом.

Сложные повороты.

Самое главное в приемах руления - их грамотное использование в ком­бинациях с педалью газа и тормоза.

Профессиональные гонщики делают все это рефлекторно, и все-таки по­стоянно тренируют все эти движения в совокупности. Самое главное - освоить правильное руление на подсознательном уровне. Оно должно стать привычкой, так же как и правильное использование зрения.

Потом начинайте постепенно добавлять другие приемы. Со временем вы почувствуете, насколько быстрее и безопаснее стали ездить. Вы поймете, поче­му опытные гонщики так любят повороты. Внезапно вы осознаете, что способны прописать задуманную траекторию с точностью до сантиметра. Автомобиль ввинчивается в поворот или напротив увеличивает радиус, повинуясь вашей воле. Связки сложных поворотов перестали быть пугающей проблемой, они стали интереснейшей задачей. Когда из-под едущего впереди автомобиля поя­вится яма, вы объедете ее как по волшебству. А когда вы окажетесь на дороге, где крутые повороты следуют один за другим, вы не сдадитесь и не выскочите на встречную полосу, а станете снова и снова мечтать, чтобы повороты никогда не кончались.

Уроки гоночной трассы.

Силовые тренировки.

Скоростное вождение автомобиля предъявляет особые требования к мышцам торса, ног, рук и шеи, а также к сердечно-сосудистой системе. Поверь­те, стоит вам сбросить вес и укрепить мышцы - и вы станете лучше ездить. По­сещайте спортзал, если есть такая возможность, если нет - не сдавайтесь, от­личных результатов можно достичь и доступными средствами.

Усилитель руля.

Это устройство нужно для облегчения поворота рулевого колеса. Пра­вильно настроенный усилитель руля практически не влияет на поведение авто­мобиля в штатных ситуациях, но при нарастании скорости движения на некото­рых автомобилях приходится прикладывать большее усилие для поворота ру­левого колеса.

Врезка 1. Руление и задний тормоз.

Есть два способа уменьшить радиус траектории в повороте - закрыть газ или задействовать ручной тормоз (с рабочим приводом на заднюю ось). Второй способ чаще применяется на соревнованиях. Дело в том, что если закрыть газ, то переднее наружное колесо загрузится. Но поскольку в повороте оно и так уже идет на пределе сцепных свойств, то под дополнительной нагрузкой может соскользнуть, что приведет к скольжению передней оси. Поэтому гонщики держат ровный газ и чуть-чуть прижимают левой ногой тормоз. Чтобы не оста­лось неясностей: раньше одновременное использование газа и тормоза явля­лось исключительно гоночным приемом и применялось только на соревновани­ях. При обычном вождении, если вы хотите затормозить, сначала закройте газ, а если хотите ускориться, отпустите тормоз. В критической ситуации ручной тормоз может быть единственной палочкой выручалочкой.

Врезка 2. Руление и передний тормоз.

Загрузка передней оси автомобиля педалью тормоза помогает повернуть автомобиль. Этот прием позволяет повернуть рулевое колесо достаточно резко и на большой угол.

Положение рук на руле автомобиля формируется у водителя вместе с опытом. Далеко не все обращают внимание на то, что автолюбители держатся за "баранку" по-разному. Одни предпочитают положение, которому их научили ещё в автошколе. Другие держат руль одной рукой, а другие вовсе отпускают его при первой возможности. Психологи решили понять, как положение рук на рулевом колесе характеризует водителя. Они пришли к интересным выводам.

В автошколах начинающих автомобилистов учат держат руль правильно - на 10 и 2 часа или на 9 и 3 часа. Со временем водители меняют положение так, как им кажется удобным . Важную роль в этом играют психологические особенности личности. Привычка формируется под воздействием качеств конкретного человека.

Опытные автолюбители, продолжающие правильно держать руль, - перфекционисты . При управлении машины они обычно молчаливы и спокойны.

Автолюбители-перфекционисты стараются всё делать идеально как при вождении, так и в жизни. К слову, по мнению автоинструкторов правильнее держать рулевое колесо на 9 и 3 часа, а не на 10 и 2, как многих учили . В таком положении экстренное выкручивание руля может иметь значительно больший градус.

Водителей, держащих руль на 8 и 4 часа из-под руля, встретишь нечасто.

Столь небезопасный хват вряд ли одобрят автоинструкторы, но психологи смогли найти его обозначение. В таком положении руль держат личности с выраженными лидерскими качествами .

Похожий хват, но кистями в сторону себя характеризует хорошего друга и душу компании .

Водители, держащие руль в таком положении, умеют выслушать и всегда готовы помочь.

Хват рулевого колеса на боковых спицах характеризуют очень спокойного человека , которого сложно вывести из себя.

Такой человек может стать звеном для примирения друзей или родственников, за рулём его не выводит из себя даже опасные действия других участников движения.

Одна рука на 9 часов символизирует человека, не любящего усложнять себе жизнь.

Такие личности обычно имеют немного друзей, но зато имеют тесную связь с ними. Водители с подобным хватом ценят свободное время и проводят его для себя и близких .

На 11 и 1 час руль держат неуверенные в себе люди, что проявляется в их стиле вождения.

Как правило, такие автолюбители предпочитают находиться ближе к рулю и едут в полусогнутом положении. С приходом опыта хват может измениться, но у некоторых водителей он остаётся навсегда .

Одна вытянутая рука сверху на руле, наоборот, характеризует уверенного в себе человека.

Психологи выяснили, что водители с таким хватом зачастую обладают хорошими предпринимательскими и организационными качествами . Однако, подобное положение руки нельзя назвать безопасным.

Читайте также:

  
• Шкода кодиак подкапотное пространство
  
• Маркировка шин для внедорожников
  
• Диагностика рав4 1 поколения
  
• Освещение салона ваз 2109 переделка
  
• Проблемы с коробкой автомат на фольксваген