Психофизиологические особенности деятельности водителя
Человек может эффективно работать на машине и выполнять определённую работу, если машина приспособлена к его возможностям. Существует целая (разновидность систем "человек - машина", в которых человеку предъявляются определенные требования, диктуемые спецификой работы этой системы.
Физические и психофизиологические требования к водителям могут быть определены, исходя из анализа модели деятельности водителя (рис.3).
При управлении автомобилем водитель должен постоянно воспринимать большой объем информации о характере и режиме движения всех его участников, о достоянии и параметрах дороги и наличии средств регулирования, о состоянии автомобиля, его узлов и агрегатов.
Эта информация, передаваясь через среду, воспринимается и перерабатывается водителем с помощью физиологических качеств и с учетом знаний ПДД, механики перемещения автомобиля, других закономерностей, в каждом конкретном случае принимается то или иное решение по управлению автомобилем. На процесс восприятия информации, ее переработки и принятия решения оказывают непосредственное влияние так называемые "помехи" (усталость, болезненное стояние, опьянение), а также психические (тип и состояние нервной системы) и личностные (характеризующие человека как личность) качества водителя.
Водитель является главным звеном системы В-А-Д-С, ее оператором. Процессы, выполняемые им при движении автомобиля, типичны для деятельности операторов других сложных систем (дежурный пульта управления энергосистемы, пилот, и т. п.). В основном это операции по приему и переработке поступающей информации, принятие решений, управляющие действия, контроль выполненных действий. Однако деятельность водителя во многом отличается от действий оператора. Для многих операторов основными источниками информации об управляемом объекте являются показания приборов. Водитель в основном получает субъективную информацию путем непосредственного наблюдения за дорожной обстановкой. Информация от приборов для него имеет второстепенное значение. |Характер и объем информации, получаемые водителями, могут быстро меняться.
Сложность деятельности водителя состоит в неопределенности поступающей к нему информации. Он почти никогда не может точно предвидеть поведение других участников движения и развитие дорожной обстановки. На основе этой неопределенной информации водитель должен самостоятельно принимать ответственные решения, как правило, в условиях дефицита времени. Он должен обладать высоким чувством ответственности за жизнь пассажиров и пешеходов, сохранность транспортного средства и грузов.
Итак, водитель, воспринимая большой поток информации (например, в условиях интенсивного городского движения), должен её переработать, произвести (анализ, принять соответствующее решение и на основе принятого решения произвести действие. Весь процесс от восприятия до совершения ответного действия требует определенных затрат времени, у каждого человека это время различно, зависит от его психофизиологических и личностных качеств и составляет от 0,2 до 2 с. Даже у одного и того же человека это время в одних и тех же ситуациях различно и зависит от его настроения, самочувствия, степени усталости; кроме того, все физиологические качества человека значительно изменяются с возрастом. При этом в профессии водителя даже десятые доли секунды могут иметь решающее значение. Так , при скорости 70 км/ч автомобиль за 1 с проходит около 20м, следовательно за 0,1 с он пройдёт 2 метра. При быстром изменении дорожно-транспортной ситуации водителю зачастую не хватает времени на переработку и анализ информации и он может совершать ошибочные действия в результате следующих причин:
 Рис. 3. Модель деятельности водителя |
- недостатка времени на весь процесс восприятия информации (например, объект обнаружен, однако ДТП предотвратить не удалось, так как не реализованы остальные этапы: переработка информации, анализ и т.д.);
- ошибки в интерпретации исходной информации (псевдоинформация). Например, сигнал указателя поворота автомобиля принят за сигнал торможения;
- ошибки в проведении ситуационного анализа при правильной интерпретации (например, водитель при приближении к перекрёстку решил, что горящий желтый сигнал светофора сменится на зелёный, однако включился красный);
- неверно принятого решения (например, вместо манёвра, единственно необходимого в данной ситуации, водитель принимает решение экстренно тормозить);
- ошибочного действия (например, принято правильное решение провести экстренное торможение, однако водитель ошибочно нажимает на педаль управления подачей топлива, увеличивая тем самым Скорость движения автомобиля).
Необходимо отметить, что ошибочные действия водителя могут стать следствием психического состояния водителя в данный момент.
. Профессия водителя носит ярко выраженный эмоциональный характер и такое качество, как эмоциональная устойчивость, часто предопределяет правильность принимаемых им решений. Между эмоциональным состоянием, нервными психическими процессами, и качеством работы водителя существует определенная связь. При возникновении опасных и особенно аварийных ситуаций под влиянием эмоционального напряжения могут значительно ухудшиться функциональные возможности водителя. Вот почему водителю при управлении автомобилем важно сохранять длительное время оптимальное психическое состояние, при котором наиболее быстро и качественно протекает весь процесс восприятия информации и совершения ответных действий в постоянно меняющейся дорожно-транспортной обстановке. Отклонения в ту или иную сторону от оптимального психического состояния (возбуждение или депрессия) затрудняют процесс восприятия и переработки информации и тем самым увеличивают вероятность ошибочных действий водителя.
Психические свойства людей неодинаковы. На психические свойства человека в большой степени влияют факторы окружающей среды, которые, оказывая воздействия на нервную систему, изменяют глубину и скорость протекания психических процессов.
Если действия водителя, совершившего ДТП, могут быть квалифицированы как неосторожные или легкомысленные, то причину этих действий, прежде всего, следует искать в самой личности водителя с её переживаниями, жизненными потребностями, конфликтами, радостями и огорчениями. Это закономерно. Заботы, неприятности, обиды не оставляют водителя, когда он садится за руль. Как показывают исследования, водители, систематически нарушающие ПДД и попадающие в ДТП, в большинстве своем люди эгоистичные, легкомысленные, часто нарушающие нормы общественной жизни. Напротив, водители, работающие без аварий, - высокодисциплинированные, уравновешенные, находчивые люди, любящие свою профессию, имеющие более широкий кругозор.
Профессиональная деятельность водителей в определённой степени формирует характер человека. Необходимость принятия решений в сложных дорожных условиях при дефиците времени развивает у водителей волевые качества, инициативу, ответственность, настойчивость и т.д.
Далеко не каждый человек может успешно овладеть профессией водителя. Необходима система профессионального отбора водителей. Такая система в стране действует и закреплена приказом Минздравмедпрома РФ от 14.03.96 г. № 90. Однако принятая в стране система периодических медицинских освидетельствований водителей не достаточно эффективна, так как в процессе их проведения практически не оцениваются психические и личностные качества, а также такие, важнейшие для профессии водителя физиологические качества человека (см. рис. 3), как скорость реакции, мышление, характеристики внимания, восприятия и др.
По мере того как человек выполняет ту или иную работу, в его организме происходят процессы, которые в определённый момент приводят к снижению работоспособности. Такое состояние, сказывающееся на уровне работоспособности, называется утомлением.
Утомление - это совокупность психофизиологических изменений состояния человека, развивающихся в результате трудовой деятельности и ведущих к временному снижению её эффективности.
Субъективно утомление ощущается как чувство усталости, физиологическая сущность которого заключается в сигнализации организма о необходимости прекратить или снизить интенсивность работы.
Утомление - сложное и многообразное явление. Часто оно не прямо оказывает влияние на результат трудовой деятельности. Например, трудовые операции, которые раньше выполнялись легко, без всякого напряжения, автоматически, через несколько часов работы требуют дополнительного усилия, известного напряжения, особого внимания. Результативность труда в этом случае может и не снизиться, но само это усилие, напряжение уже является симптомом утомления.
Другим характерным признаком утомления может служить появление мелких, казалось бы незначительных, ошибочных действий. В некоторых профессиях эти ошибки не играют особой роли и могут не нарушать хода производственного процесса. Однако имеется такие виды трудовой деятельности, в которых "маленьких" ошибок, в которых каждое неправильное действие приводит к весьма серьёзным последствиям. Это положение полностью относится к водительской профессии.
В результате утомления водитель теряет готовность к экстренному действию, т.е. происходит снижение его бдительности. Это, в свою очередь, значительно повышает вероятность дорожно-транспортного происшествия.
Работа в ночное время нарушает выработанный в ходе длительного биологического развития определённый ритм активности и отдыха человека, приуроченный к смене дня и ночи. Всякое нарушение этого ритма является существенной нагрузкой на организм. Кроме того, в профессии водителя дополнительно оказывают влияние на утомление факторы снижения уровня освещённости дороги ночью, что приводит к напряжению зрения. Количество видимых объектов резко уменьшается из-за темноты, и это усиливает монотонность движения.
Известно, что монотонность сама по себе является фактором утомления, приводящим к сонливости. Для работы водителя характерно однообразие рабочих движений с умеренной физической нагрузкой при вынужденной малоподвижной позе. При длительном движении, помимо зрительных и слуховых монотонных воздействий, на водителя оказывает влияние постоянная монотонная вибрация, которая создаёт ситуацию укачивания. Не способствует повышению бодрости и высокий тепловой режим кабины водителя.
К этому комплексу факторов, влияющих на уровень работоспособности, нередко добавляется плохая организация труда водителя, когда неверно составленный график работы не даёт возможности полностью отдохнуть перед поездкой, в процессе или после неё.
Основным средством предупреждения утомления остаётся правильная организация режима труда и отдыха водителя.
Всё сказанное говорит о степени влияния психофизиологических качеств водителя на его действия и необходимости поддержания их в оптимальном состоянии. Эти вопросы должны постоянно находиться в поле зрения руководящего состава предприятия.
Веду часы у водителей. Не смогла найти презентаций к лекциям. Может быть кому-нибудь пригодится.
| Вложение | Размер |
|---|---|
| psihofiziologicheskie_osnovy_deyatelnosti_voditelya.pptx | 182.68 КБ |
Предварительный просмотр:
Подписи к слайдам:
Психофизиологические основы деятельности водителя Осипова Татьяна Николаевна
Основные психофизические качества водителя Сенсорные ощущения Восприятие Психомоторная реакция Внимание Оперативное мышление Эмоционально-волевая реакция Личностные факторы
Идеальный водитель Развитые системы восприятия Развитое пространственное мышление Гибкость мышления Способность быстро принимать адекватные решения Выносливость Стрессоустойчивость Внимательность Устойчивость к монотонии Ответственность Доброжелательность Баланс между уверенностью и осторожностью Навыки и опыт Безопасный стиль вождения
Развитие профессионализма Преодоление постоянного чувства страха (дни, недели) Недооценка опасности (3,5-4 т. к м пробега) Переоценка собственного опыта Объективная оценка опасности Снижение чувства опасности
Проф.пригодность определяют: Время реакции –период с момента обнаружения опасности до начала срабатывания тормозной системы. Правильность реакций . Точность реакции.
Надежность умение безошибочно управлять ТС в любых дорожных условиях в течение всего рабочего времени.
Сенсорные системы. Зрение. Поле зрения -все пространство, охватываемое глазами. В норме 130 ‘ . Острота зрения - способность различать форму предметов на значительном удалении от глаза. Центральное зрение- Дает человеку возможность различать формы и мелкие детали предметов, поэтому его второе название – форменное зрение. Периферическое (боковое)зрение .
0,2-0,3 с Чем больше скорость, тем длиннее отрезок дороги, который не просматривается.
50% - пешеходы, попутные и встречные ТС. 25-35% - объекты на пути движения ТС. 5-25% -дорожные знаки, разметка и светофоры.
Восприятие зрительной информации зависит от: Скорости движения. Интенсивности движения. Плотность транспортного потока.
Избыток информации о ДТС: Снижает надежность водителя: он не успевает охватить ситуацию, осмыслить информацию, принять правильное решение.
Видимость Возможность различать особенности окружающей обстановки, которая зависит от освещенности предметов и прозрачности воздуха. Недостаточная Ограниченная
Сенсорные системы (органы чувств) Слуховые ощущения Кожно-мышечные Обоняние Тепловые ощущения
Формирование моторного навыка Зрительный контроль Суставно-мышечное чувство Автоматизм Динамический стереотип Навыки вождения совершенствуются всю жизнь.
Внимание Сосредоточение сознания на каком-либо объекте с отвлечением от остального. Объем внимания – 5 объектов. Переключение Концентрация Распределение Интенсивность
На что обращать внимание?
Мышление Дает возможность познавать то, что непосредственно не наблюдается.
Память Знание ПДД. Запоминание маршрутов (зрительная память). Двигательные навыки безопасного управления ТС (двигательная память).
Психомоторные реакции (ассоциативная память) Нажатие на педаль тормоза или газа. Поворот руля. Переключение передач. Подача сигнала.
Работоспособность Врабатывание (1,5-2,5 ч.) Устойчивая работоспособность Падение работоспособности (через 4-5 ч.) Компенсаторные механизмы –до 9-10ч. Максимум -11-12 ч .
Недельные колебания работоспособности: Понедельник –понижена Вторник, среда, четверг –высокая Пятница, суббота - снижение
Утомление- процесс снижения работоспособности. Снижение остроты зрения Уменьшение поя зрения Снижение устойчивости внимания Увеличение времени реакции Расстройств сна
Причины утомления: Состояние дороги. Плохая организация движения. Высокая интенсивность транспортного потока. Высокая скорость. Изменения освещенности. Неудобное сиденье. Плохая обзорность. Шум, вибрация и т.п.
Виды утомления Эмоциональное Физическое Умственное Дорожный гипноз
Сонное утомление (дорожный гипноз) Жевать кислые конфеты. Разговаривать с пассажирами. Проветривать кабину. Петь песни.
Профилактика утомления: Сон не менее 7 часов. Зарядка. Перерывы в работе (через 3 часа 15-20 мин., затем через каждые 2 часа ). Между двумя длительными поездками должен быть 10 –часовой отдых.
По теме: методические разработки, презентации и конспекты
Психофизиологические основы письменной речи
Причины нарушений письменной речи. Профилактика, преодоление.
ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИСПОЛНИТЕЛЬСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АККОРДЕОНИСТОВ И БАЯНИСТОВ
Доклад о психофизиологических процессах во время исполнительской деятельности.
Психофизиологические основы здоровьесберегающей организации учебного процесса
Психофизиологические основы здоровьесберегающей организации учебного процесса.
Психофизиологические основы фортепианной техники
При исполнении музыкального произведения принимают активное участие все психические процессы: ощущение, восприятие, представление, эмоции, мышление, воображение, память, внимание, воля. Помощь педагог.
Лекции, практикум и билеты по дисциплине "Психофизиологические основы деятельности водителя"
Лекции по дисциплине "Психофизиологические основы деятельности водителя" разработаны на основе учебного пособия "Курс лекций по учебному предмету "Психофизиологические основы деяте.
Этические основы деятельности водителя.
Жизненные ценности человека – это то, что человек считает важным для себя, чем хочет обладать и боится потерять:- здоровье;- любовь и семья;- безопасность и уверенность;- материальный достаток.
Методическая разработка "Психофизиологические основы деятельности водителя"
Предлагаемый курс предназначен для учащихся 11 классов общеобразовательной школы. Данная дисциплина является частью программы базового курса подготовки водителей транспортных средств всех катего.
Учебное пособие содержит все нормы Рабочей программы профессиональной подготовки водителей по предмету "Психофизиологические основы деятельности водителя", способствует формированию общих компетенций и вместе с приводимыми тестами, включающие в себя вопросы из экзаменационных билетов для приёма теоретических экзаменов в экзаменационных подразделениях ГИБДД, предназначено для подготовки водителей при изучении базового цикла для категорий А,В,С,D,М, подкатегорий А1,В1,С1,D1.
| Вложение | Размер |
|---|---|
| uchebnoe_posobie_annotatsiya.pdf | 1.11 МБ |
Предварительный просмотр:
По теме: методические разработки, презентации и конспекты
Титова А. А. Эмоциональный фактор в деятельности водителей
Деятельность водителей связана с опасностью, сложными дорожными ситуациями, ответственностью. Она осуществляется в особых экстремальных условиях. Это влияет на характер, содержание и качество де.
Календарно-тематический план для подготовки водителей транспортных средств категории "В".
Учебная программа дисциплины: "Основы учебно-исследовательской деятельности"
Рабочая программа учебной дисциплины разработана на основе федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования (далее – ФГОС) по специальности: 44. 02.
Рабочая программа по дисциплине Организацияонные основы деятельности организации.
Календарно-тематический план "Психофизиологические основы деятельности водителя"
Календарно-тематический план по дисциплине "Психофизиологические основы деятельности водителя" специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" .
Методические указания по выполнению самостоятельной работы по учебной дисциплине "Психофизиологические основы деятельности водителя"
Методические указания по выполнению самостоятельной работы по учебной дисциплине "Психофизиологические основы деятельности водителя" основной профессиональной образовательной программы 23.02.
Психологические основы деятельности водителя
Возникновение и развитие психики происходит в непрерывном взаимодействии ее с физическим окружающим миром. Человеческая психика выступает в качестве регулятора проявления активного поведения орг.
Приходя на курсы вождения, не каждый человек готов к тому, что, помимо обучения правилам поведения на дороге, ему придется изучать психофизиологические основы деятельности водителя. Но эти вопросы не менее важны, чем мастерство владения управлением автомобиля. Ведь эти занятия помогут познать себя и собственное эмоциональное состояние, что поможет не только за баранкой автомобиля, но и в дальнейшей жизни.
Психофизиология водителя
Психофизиологические основы деятельности водителя – восприятие водителем окружающей ситуации, реакции, внимательность, восприятие, оперативное мышление.
Ощущения - как один из психофизиологических аспектов - проявляются отражением в сознании водителя отдельных явлений и свойств предметов, воздействующих на его органы чувств. Таким образом, различают: слуховые, двигательные, зрительные, кожные, вибрационные и обонятельные реакции.
Восприятие – это управление органами чувств, точная оценка пространственных отношений, скорость переработки информации.
Психомоторная реакция проявляется в скорости и точности реагирования водителя на критические ситуации. Выявление точной психомоторной координации движений.
Внимательность проявляется в способности быстро переключать свое внимание с одного предмета на другой и оценивать их в комплексе.
Эмоционально-волевая реакция – это стрессоустойчивость, высокий уровень таких качеств, как: самообладание, настойчивость, решительность.
Оперативное мышление проявляется в оценке дорожной обстановки, принятии быстрых и адекватных решений, способности к прогнозированию ситуации.
Для водителя важны физическая подготовка, технические знания и в особенности психофизиологические. Деятельности водителя отводится отдельное внимание в вопросах психологии, игнорировать изучение этих моментов нельзя. Конечно, мастерство вождения водителя приобретается с опытом и течением времени, однако тот факт, обладает ли личность определенными чертами характера, определяет психологическую готовность к трудной работе, такой как вождение авто.
Психофизиологические основы деятельности водителя. Программа этического воспитания
Этические основы профессии водителя – это соблюдение правил дорожного движения, умение использовать их в различных ситуациях, строго соблюдать, проявляя уважение к другим водителям и пешеходам. Таким образом, черты характера человека очень часто проявляются именно в поведении на дороге.
Существуют особенности психофизиологические деятельности водителя на дорогах:
- Водитель должен уважительно относиться к пешеходу, пропуская его. Особенно это важно на нерегулируемых перекрестках и при поворотах. Никогда не следует забывать, что каждый водитель периодически является пешеходом, так же как и его родственники и дети.
- Не ослепляйте коллег дальним светом. Каждый водитель знает, как неприятно и опасно, когда встречная или обгоняющая машина ослепляет фарами.
- Не стоит устраивать гонки и препятствовать проезду другой машине, даже если водитель сильно торопится, уступите ему, не создавая аварийной ситуации на дороге.
- Не нужно ерзать на дороге, переезжая с одной полосы на другую, точно следуйте правилам дорожного движения, предупреждая других водителей о предстоящих маневрах.
- Если вы видите, что машина попала в трудную ситуацию и стоит на обочине, не стоит проезжать мимо.
- Готовясь припарковать свою машину, не нужно думать только о собственном комфорте, занимая места больше, чем отведенное для одного авто, или блокируя выезд для другой.
Внимательность водителя
Внимание водителя может быть как рассеянным, так и распределенным. При стандартных и неопасных ситуациях внимание водителя является распределенным. Он спокойно может оценивать окружающую обстановку на пути своего следования. Сосредоточенное внимание проявляется, когда возникает опасная ситуация. Водитель сосредотачивает все свое внимание только на одном объекте или ситуации.
Быстрота реакции водителя
Пожалуй, самые важные психофизиологические основы деятельности водителя – это быстрые реакции. Так как мало заметить, оценить и спрогнозировать ситуацию, очень важно быстро отреагировать, чтобы принятое решение воплотилось в действии и выполнило основное свое назначение – ликвидацию аварийной или потенциально опасной ситуации.
С научной точки зрения, реакция делится на три этапа: оценка ситуации, принятие взвешенного решения, выполнение оперативных действий. Чем быстрее происходит эта цепочка в сознании водителя, тем быстрее проявляется его реакция на сложившуюся ситуацию. Таким образом, можно определить, что мастерство водителя приблизительно на 70 % зависит от способности к быстрым реакциям, так как время, отведенное для принятие решений, иногда исчисляется даже меньшим промежутком времени, чем секунды.
Основа эффективности общения водителей
- Психофизиологические основы деятельности водителя.
- Познавательные функции системы восприятия. и правила.
- Эмоциональное состояние, профилактика конфликтов.
Эмоциональное состояние
Пожалуй, это один из наиболее важных разделов психологии водителя. В автошколе обязательно будут проводиться занятия по этой теме, на которых с помощью преподавателя и сокурсников будут ставиться небольшие инсценировки возможных конфликтных ситуаций на дороге, с применением агрессии со стороны собеседника. Преподаватель-психолог обязательно поможет и научит, как правильно выходить из этих ситуаций с минимальными потерями для своего психоэмоционального состояния. А также пояснит на примерах, чем та или иная ситуация может быть опасна и как избежать ее негативного развития.
Физическая подготовка водителя
Для водителя занятия спортом так же важны, как и для любого другого человека. Например, при различных видах поломок, возможно, понадобится физическая сила для их устранения. К тому же очень важно тренировать свою координацию и реакции, которые обязательно пригодятся на дороге и могут даже спасти кому-то жизнь. Очень полезными для водителя будут виды спорта или игры, которые предполагают высокий уровень концентрации, наличие определенной скорости реакций, тренировку периферического и центрального зрения, а также координацию движений. В этом помогут: малый и большой теннис, спортивные состязания, лыжи, гребля, плавание, коньки, пейнтбол и тому подобные мероприятия.
Безопасность водителя
Также не следует пренебрегать простыми правилами безопасности, касающимися физического состояния человека. Если водитель чувствует недомогание или неприятные ощущения в собственном организме, необходимо остановиться и уделить внимание состоянию своего здоровья, во избежание внезапных приступов, аварий и летального исхода. А также не стоит игнорировать потребности организма в утолении жажды, так как последние исследования доказали, что обезвоживание соответствует состоянию опьянения. Не стоит игнорировать потребность в отдыхе или двигательной активности. Если конечности или мышцы затекли и устали, необходимо сделать остановку и немного размяться. Эти действия помогут не допустить аварийных ситуаций, человеческих жертв на дороге.
Основы психофизиологии труда водителя не сложны для понимания и выполнения. Каждое верно сделанное движение и соблюдение ПДД спасает не только вашу собственную жизнь, но и пассажиров, сидящих рядом, а также пешеходов и других водителей.
Психофизиологические свойства человека определяют особенности психических и физиологических процессов в его организме. К этим свойствам относятся восприятие (ощущения), внимание, мышление, память, эмоции, воля, а также личностные качества.
Водителю приходится выполнять самые разные работы: он принимает транспортное средство у водителя-сменщика; готовится к выезду на линию, оформляя необходимые документы; пополняет запас топлива, масел, охлаждающей жидкости; управляет транспортным средством, перевозя грузы или пассажиров; наблюдает за погрузочно-разгрузочными операциями, иногда принимая в них непосредственное участие; в конце рабочего дня сдает автомобиль сменщику и т. д. Однако наиболее важная и ответственная часть деятельности водителя - это управление транспортным средством. Процесс управления объединяет водителя, транспортное средство, дорогу и окружающую среду в одно целое - в систему, в которой все звенья связаны между собой и зависят друг от друга. Водитель постоянно получает информацию о дороге и находящихся на ней предметах (автомобилях, пешеходах, светофорах, дорожных знаках), а также о состоянии окружающей среды (температуре, влажности, освещенности и т. д.). В соответствии с назначением своей поездки он, учитывая собственные возможности и особенности транспортного средства, определяет режим его движения (скорость, направление). Кроме того, водитель непрерывно контролирует результаты своих действий и, если режим движения отклоняется от заданного, вносит нужные исправления.
Водитель является главным звеном системы "водитель - автомобиль - дорога" (ВАД) - ее оператором. Трудовые процессы, выполняемые им при движении автомобиля, типичны для деятельности операторов других сложных систем (дежурный пульта управления энергосистемой, пилот и др.). В основном это операции по приему и переработке поступающей информации, принятие решений, управляющие действия, контроль выполненных действий. Однако деятельность водителя во многом отличается от деятельности других операторов. Для многих операторов основными источниками информации об управляемом объекте являются показания приборов. Водитель основную информацию получает путем непосредственного наблюдения за дорожной обстановкой. Информация от приборов для него имеет второстепенное значение. Характер и объем информации, получаемой водителем, могут быстро меняться.
Большой объем информации или быстрые ее изменения, например при интенсивном движении, часто лишают возможности своевременно и точно ее воспринять и переработать, а следовательно, и выработать верное решение.
Непрерывность движения постоянно нарушается запрещающими сигналами, дорожными знаками и участниками движения. Водителю приходится выполнять большое число действий по управлению автомобилем, часть из которых оказывается ошибочной. Так, в условиях интенсивного движения в городе в течение рабочей смены (7- 8 ч) водители маршрутных автобусов или автомобилей-такси выполняют около 5,5 тыс. операций по управлению транспортным средством. При этом около 20 % этих действий являются ошибочными, вследствие недостатка времени для приема и переработки информации. Особенно большой дефицит времени испытывают водители при внезапном возникновении опасных ситуаций, когда промедление или невыполнение нужных действий может привести к ДТП.
Сложная обстановка на дороге, в которой возможны ошибочные действия, возникает у водителя несколько раз за смену. Приблизительно 1 раз в месяц он попадает в ситуацию, близкую к аварийной, и в среднем 1 раз в 6 лет он может стать участником ДТП.
Сложность деятельности водителя состоит в неопределенности поступающей к нему информации. Он почти никогда не может точно предвидеть поведение других участников движения и развитие дорожной обстановки. На основе этой неполноценной информации водитель должен самостоятельно принимать весьма ответственные решения. Он работает в отрыве от своего трудового коллектива, ему невозможно обсуждать постоянно изменяющуюся дорожную обстановку. Работая в разнообразных условиях, он должен обладать высоким чувством ответственности за жизнь пассажиров и пешеходов, сохранность транспортного средства и грузов.
На водителя влияют различные неблагоприятные факторы: попадающие в кабину отработавшие газы; холод зимой, жара и духота летом; шум и вибрации; неудовлетворительное состояние дороги; дождь, туман, снегопад и др. Все это затрудняет работу водителя, быстро утомляет его создает предпосылки для ошибочных действий в сложной обстановке. Перечисленные факторы делают работу водителя одним из наиболее сложных видов человеческой деятельности.
Профессиональная деятельность водителя оценивается двумя взаимосвязанными требованиями. Во-первых, водитель должен работать эффективно, т. е., используя эксплуатационные свойства автомобиля, быстро выполнять задачи по перевозке. Во-вторых, при этом он не должен нарушать требования безопасности движения, т. е. обязан работать надежно. В простых дорожных условиях, когда отсутствуют помехи движению, работать быстро, эффективно и надежно могут многие водители. В сложных условиях работать эффективно могут лишь водители, отличающиеся достаточной надежностью.
Надежность водителя зависит от его профессиональной пригодности, подготовленности и работоспособности. Пригодность зависит от состояния здоровья водителя, его психофизиологических и личностных особенностей. Подготовленность определяется наличием у водителя специальных знаний и навыков. Работоспособность водителя - это состояние, позволяющее ему выполнять работу качественно и с высокой производительностью. Чтобы получить представление о влиянии перечисленных характеристик на надежность водителя, рассмотрим основные психофизиологические процессы приема и переработки информации водителем.
2. Индивидуальные психофизиологические качества водителя: ощущение и восприятие, роль сенсорных и мыслительных навыков в оценке и прогнозировании дорожно-транспортных ситуаций.
Вся информация о дороге, расположенных на ней объектах и об автомобиле поступает к водителю через органы чувств, возбуждая у него ощущение- отражение в сознании человека отдельных свойств предметов и явлений окружающего мира. Различают ощущения зрительные, слуховые, кожно-мышечные, вибрационные, вестибулярные, обонятельные и тепловые.
На основе ощущений формируется более сложный психический процесс - восприятие,благодаря которому в сознании отражаются свойства предметов и явлений во взаимосвязи в виде единого образа.
Например, в результате комплекса ощущений (зрительных, слуховых, вибрационных и мышечно-суставных) у водителя формируется так называемое "чувство машины", при котором водитель воспринимает даже небольшое изменение в положении автомобиля или скорости его движения.
Быстро изменяющаяся дорожная обстановка вынуждает водителя воспринимать большую по объему информацию от зрительных, звуковых и других раздражителей, поэтому его восприятие должно быть полным, быстрым и точным. Качества восприятия зависят от знаний и опыта водителя и могут характеризоваться отдельными свойствами внимания.
Дорожная обстановка, наблюдаемая водителем, непрерывно изменяется, и он должен все время принимать новое решение. Для правильной оценки обстановки и прогнозирования ее развития недостаточно ощущений и восприятия. Переработка поступившей информации и принятие решения осуществляются на основе мышления.
При прогнозированииразвития дорожной обстановки водитель мысленно приводит в движение все элементы этой обстановки и анализирует результаты своих предполагаемых действий и, учитывая влияние, которое они окажут на дорожно-транспортную ситуацию, вырабатывает новое суждение о своих наиболее целесообразных действиях. Например, "Мне не удастся разогнать свой автомобиль так, чтобы опередить водителя, приступившего к обгону. Поэтому от намерения приступить к обгону я временно отказываюсь". В основе прогнозирования лежит умозаключение, являющееся высшей формой мышления. Оно позволяет предвидеть изменение дорожной обстановки и с помощью целенаправленных действий предупредить возникновение опасных ситуаций.
Часто дорожная обстановка меняется так быстро, что водитель должен принять решение в очень короткий промежуток времени. В этих условиях очень важна ассоциативная память, позволяющая быстро вспомнить оптимальный ответ.
Надежность водителя зависит от быстроты действий, которые он выполняет в ответ на различные раздражители. Так, водитель нажимает на тормозную педаль или педаль управления дроссельной заслонкой, поворачивает рулевое колесо, переключает передачи, нажимает кнопку сигнала и т. п. Такие ответные действия называют сенсомоторными (психомоторными) реакциями. Реакции водителя при управлении автомобилем характеризуются правильностью, точностью, своевременностью и скоростью.
Читайте также: