Прыгает стрелка тахометра уаз патриот

Обновлено: 05.02.2025

Для 105 это не годится.

Проверяй контакты в цепи - тахометр-мозги.

__________________
И вовеки веков, и во все времена
Трус, предатель - всегда презираем,
Враг есть враг, и война все равно есть война,
И темница тесна, и свобода одна -
И всегда на нее уповаем.

Если актуально! То у меня идентичная проблема если нет контакта БУ на массу! Как замыкаю блок на массу, то полный порядок!

__________________
Волга это просто неописуеммая красота.

У меня тоже прыгала. Потом напряжение упало ниже 12. Потом за ночь аккумулятор сел полностью. Вылечилось заменой диодного моста. (двиг.406).

блииин :fie: тьфу три раза. у меня вчера тоже самое было, правда под вечер напряжение вошло в норму. Сегодня ни рискнул поехать. Поеду ка я однако в сервис. Я вот только понять не могу, как это нет контакта БУ на массу? У меня волга вобще недавно (раньше нива была), но визуально здесь все так же вроде, а там БУ железным основанием к крылу привинчено было.
ps двиг 402.

=), я имел ввиду что он у меня был не прикручен (рядом болтался), двиг работал, все казало, кроме тахометра, который как ни в чем небывало, несмотря ни на что прыгал +-500 оборотов

__________________
Волга это просто неописуеммая красота.

Газ-3110 406 дв, 2003 г.в.
Ребят,после манипуляций с топливным шлангом,стрелка тоже стала прыгать как на холостом так и в движении,хотя мотор работает ровно. Там рядом с топливной рампой где я лазил стоит ДПДЗ,может из-за него?

Для начала неплохо бы знать откуда тахометр получает сигналы, с БУ
или генератора. Раз движка работает ровно, значит или импульсы на тахометр по пути теряются (где-то плохой контакт) или он просто немного
мертвый, это ведь электроника, которую запросто могут вывести из строя импульсы помех от зажигания. А то, что ты там где-то лазил, никак не могло повлиять на работу тахометра, разве что где-то разъем какой задел или, если что разъединял, при обратном соединении недожал.

Добрый вечер,господа!
У меня 2410 с 402.10 и бесконтактным родным зажиганием с вариатором.Двигло работает отлично,и ровно, и тянет очень хорошо.Имеется тахометр стрелочный,подключен к КЗ,в соответствии с прилагаемой к тахо схеме.Работает вцелом адекватно,НО при длительной езде на высокой скорости (свыше 3000об./мин.) тахометр через некоторое время начинает беситься, резко и часто завышать показания (до 5,6 и более тыс.об./мин.) мигает лампочка превышения оборотов.При снижении скорости (до примерно 2000об./мин) начинает снова нормально работать.
Сразу скажу,что все контактные соединения пропаяны и надёжно заизолированы.Поведение стрелки тахометра не отражается на других приборах и на работе двигателя.Мне,например,приходят в голову мысли о появлении каких-либо посторонних импульсов в цепи обмотки низкого напряжения КЗ,но непонятна природа их появления,может индукционный датчик трамблёра тупит?

привет всем патротоводам. у меня патрик 2008 г дизель ивеко. Такая проблема:
При включении зажигания стрелка тахометра начинает хаотично дергатся от 0 до 700 оборотов. Когда заводишь машину она дергается от 800 до 1400 об. Когда едешь она также дергается. Например едешь 2000 об. а стрелка показывает то2000 то 2300 то 2500 и т д . Напряжение бортовой сети при выключенных приборах 13,4 если жмешь на газ то 13,8 и 13,9 . Подскажите может напряжение сети маленькое или еще что. :( :( :(
Почему она так дергается. Куда смотреть.

У меня тоже дёргается, ну и хрен с ним, не такой важный прибор что бы ему оказывать знаки внимания ;забил

UAZ 愛国者 (Патриот). Оригинально, но многое с порно.
Если "разложить" иероглиф, которым в Японии записывают слово "Россия" - 露, на две составные части 雨 и 路, то получиться - "дождем размытые дороги".

1. Масса от двигателя до кузова и от кузова к аккуму.
2. Смотрим генератор. сколько проводов - 3? значит генераторное подключение тахометра и показания зависят от гены! тестим гену и проводку.

Генераторное подключение

1 – тахометр
2 – контрольная лампа генератора
3 – генератор ф – фазовый вывод (на тахометр).

Иначе, тахометр кажет показания от коленвала и сигнал получает с мозгов. смотрим проводку от коленвала и мозгов.

1 – тахометр
2 – бортовой компьютер
3 – контроллер ЭСУД
4 – датчик положения коленчатого вала
5 – модуль зажигания.

CruelCat писал(а): 1. Масса от двигателя до кузова и от кузова к аккуму.
2. Смотрим генератор. сколько проводов - 3? значит генераторное подключение тахометра и показания зависят от гены! тестим гену и проводку.

Конечно спасибо, но у нас трактора, и от ЭБУ выходят два жгута чуть тоньше черенка от лопаты, поди разберись там.

Всем доброго времени суток!
ситуация следующая: в один прекрастный момент при запуске двигателя тахометр поднялся остановился на 4000 об. при этом на работающем двигателе начал зашкаливать указатель топлива и иногда темпиратуры.
при всём при этом машина работает нормально. глушу двигатель, все приборы падают на ноль, кроме тахометра. включаю зажигание, приборы показывают всё нормально, кроме тахометра, завожу, всё повторяется.
Что может быть и как с этим бороться.
Заранее спасибо!

Смотри в первую очередь корпус (я прокинул дополнительный провод с движка на левую стойку передней панели), затем ежели не поможет, +12В на приборку.:roll:

Тахометр у самого периодически зашкаливает или не показывает,через несколько секунд все нормализуется.

Это как раз скорее всего контакт массы. У самого на прошлой неделе запрыкал указатель мощи на ЭВ в хаотическом порядке. Как только кинул доп. провод, все стало четко и как на картинке. Открывает водительскую дверь, снимаем с торца люк (3 самореза), на открывшийся саморез прикручиваем провод 4мм кв., другой конец на движек (под стойки катушек, там уже и резьба есть). И наступает счастье.:D

я так понял что на приборку надо подать доп. массу от движка напрямую?

Машина какого года с каким двигателем?
Приборок видов 5 уже есть и разных производителей, а то сейчас насоветуют.

Я правильно советую- доп землю на кронштейн крепления торпеды. К ней же и идет земля, но от МУСа и частенько она пропадает :D
А приборка заземлена через МУС. Саму приборку заземлять не надо!

машина 2006 года, двс 409,

Приборка, скорее всего Рижская RVR попробывать:

Нажать кнопку часов, потом включить зажигание не отпуская кнопку, и держать ее еще 5 сек. Заводской способ при зависании приборов.

Далее смотреть, у меня похожим способом просто дала дубу, поставил Владимирскую приборку и получил счастье, правда там возможны варианты, надо по заводскому номеру посмотреть какая у меня стоит.

? Приборка какая стоит?

Рижские сами по себе глючили и глюки ловила сама по себе вне зависимости от проводки.

Судя по Вашей подписи у Вас Владимирская приборка, которая более надежна.

Рижские умирают независимо от проводки сами по себе.

По своему опыту рижсукю ставишь на другую машину и ничего не поменялась, однако с другой машины работала нормально.
После чего Рижская меняется на владимирскую и все работает отлично.

Приборка, скорее всего Рижская RVR попробывать:

Тут сначала первопричину убрать, а затем "лечить" показания, иначе до первой кочки и все повториться.:-(

? Приборка какая стоит?

Рижские сами по себе глючили и глюки ловила сама посебе.

Судя по Вашей подписи у Вас Владимирская приборка, которая более надежна.

Рижские умирают независимо от проводки сами по себе.

А я ХЗ чья.:roll: Знаю что работает без проблем и знаю что корпус был гумно:D

Владимирская автоприбора, в 2007 году изменилась не сильно проводка, в том числе и под торпедой.

Приборка, скорее всего Рижская RVR попробывать:

А вот чтоб не начинать новую тему.
Патрик новый, 10го года.
Панель приборов врет приблизительно на 10 процентов в сторону увеличения.
То есть едешь 110 по спидометру - на gps-е 100.
Однако, бортовой компьютер кажет скорость практически как gps.
Вывод - приборка.
Скажите, люди добрые, оно где-нибудь регулировается?
Эта беда практически у всех :D
Если так принципиально, то посмотри тему "электронная шестеренка" и вопросов точно больше не будет :D
Или напиши в личку КОТ66.

А вот чтоб не начинать новую тему.
Патрик новый, 10го года.
Панель приборов врет приблизительно на 10 процентов в сторону увеличения.
То есть едешь 110 по спидометру - на gps-е 100.
Однако, бортовой компьютер кажет скорость практически как gps.
Вывод - приборка.
Скажите, люди добрые, оно где-нибудь регулировается?
все спидометры на всех машинах завышают, относитедьно ЖПС. Сам эксплуатирую три авто. Завышение разное, от 4 до 10 км/ч.

все спидометры на всех машинах завышают, относитедьно ЖПС. Сам эксплуатирую три авто. Завышение разное, от 4 до 10 км/ч.
А чего-бы им не врать.
Приборка сама по себе, датчики скорости одинаковые, а машины с завода идут с разными колесьями. В комплектации "лимитед" диаметр 749.4 см, а простые - 721.4. Это уже больше 3.8% погрешности. Штатной. Поэтому изначально все с конскими погрешностями и идет.
А если ГП другие и колеса нестандартные.

Ситуация следующая. в какой-то момент тахометр стал глючить, т.е. стрелка то прыгала, то вовсе падала в ноль, затем прибор снова начинал работать. Так было пару раз и вроде затихло. Стало все в норму. Сейчас опять повторяется, только теперь он отрубился, периодически стрелка подпрыгивает, но основное время лежит. Утром сел, все работает. Контакты на генераторе посмотрел, все в норме. В чем может быть дело? Кстати, на бортовом компе все идеально.
еще вопрос бортовой берет показания оборотов оттуда же, что и прибор на панеле? или у них разные источники?
мотор ЗМЗ 409

еще вопрос бортовой берет показания оборотов оттуда же, что и прибор на панеле? или у них разные источники?
мотор ЗМЗ 409
У бортового компьютера нет отдельного входа для подключения тахометра. Всю информацию он берет от ЭБУ по К-линии.

тахометр подключается к одной фаз генератора
Бывает и с мозгов,у меня с катушки зажигания.Но сначала на тахометре проверить качество массы и +.

гена новый, буду искать..
Если на генераторе больше 2-х проводов (толстый силовой и тонкий на возбуждение) и есть надпись "W" - то это и есть сигнал тахометра.
Иначе - сигнал идет с ЭБУ. Если это Микас 7 - 43 нога.

на гене 100% 3 провода, один толстый,Ю два тонких, сам смотрел вчера. Вот думаю, в 3160 в приборке тахометр газелевский, а что если взять его и подключить напрямую, чтобы выяснить в чем дефект в приборе или в гене. Сколько проводов идет к тахо?

Масса,+,импульс,подсветка.Не помню-есть ли на этом тах. контрольные лампы.

Так и есть: один выход гены (толстый оранжевый), один зеленый (кажись) - +D - на лампу неисправности и фиолетовый - W(тоже кажись в смысле цвета) сигнальный на тахометр. Тахометр интегрирован в приборку (типакомбинация приборов от ВАЗ 2105-2107, по крайней мере у меня так). Провод сигнальный на него один (W), а также (+) и масса. Причина скорее всего в плохом каком-то из трех контактов: W, (+), масса. Подсветка не в счет. речь о штатной проводке , не о колхозе.

Подключение тахметра у карбюратора и инжектора одинаково.
Уже сколько раз было.
Если карбюратор, то можно извращаться по разному. И к генератору подключаться и к катушке зажигания и т.п. У инжекторной машины есть блок управления и сигнал берется оттуда. Хотя при желании, для эксклюзивных тахометров, можно взять и с генератора и с катушек.

с генератора идет импульсный ток на волги ставят панели двух разных производителей одна показует с генератора вот собствено в этом и делою а другая берет покозания с мозговюю.вобшем зайди на dexter-волга там все описано

вот что нашел на dexter-volga:

Отзывать ранее выпущенные автомобили завод, естественно, не собирается – не Америка, так что у владельцев есть выбор – смириться с дергающейся стрелкой либо разориться на новую комбинацию приборов и ее установку.

Проблему решил так - забил на дергающуюся стрелку тахометра!

ЗМЗ 402,406 и тем более "крайслер" не могут работать при 100 об\мин и стрелка значит дергаться не может.

У меня похожая проблема, но только стрелка дергается при включении дополнительных потребителей (поворотники, эл. вентилятор) и чем мощнее потребитель, тем сильнее дергается. Подскажите, где копать)

Изначально брал 3110 97г.в. с рук в этом году, с уже прыгающей стрелкой, она прыгает дико при заводе туда сюда, со стуком о края, а при езде держится от середины до максимальных показателей.
Все остальные приборы в норме.

По словам хозяина, приборку в этом тысячелетии, он уже менял.
Поеду к мастеру, может вместе чего наколдуем с тахой.

Здравствуйте. Вот такая проблема возникла: От 3000 и выше об./мин. начинает стрелка тахометра бегать то до отсечки, то обратно. Подскажите куда лезть и что можно придумать.

zmeymr, Не разу не видел на "Победах" тахометра. Что за авто? Какая приборка? Какой двигатель?

P.S. Вашу тему обединил с уже имеющейся

Это у друга волга с крайслером, спрашиваю за него))) У меня Валдаевская приборка на Победе, машина пока в рейсталинге))) По мотору писал, скидывал фотки.

Добрый день. Проблема такая, вчера ни с того ни с его, начала плавать стрелка тахометра,+- 1000 оборотов на холостых и +- 500 при езде, причём двигатель работает ровно и обороты держит нормально. Это тахометр накрылся или что то ещё?

Компьютерная программа делает то, что вы приказали ей сделать, а не то, что вы хотели, чтобы она сделала.

ГАЗ в истории, а ВАЗ в анекдотах.

Волговод настолько скуп и жаден, что даже экономит на спичках.

Читайте также: