Прыгает стрелка спидометра ваз 2107

Обновлено: 29.01.2025

Сегодня завел машину и поехал. Не знаю почему, но перестала работать стрелка спидометра (вчера все работало нормально). При большой скорости были слышны в спидометре стуки, а потом вообще исчезли. Стрелка спидометра никак не реагирует. Что может быть?

Счётчик суточного пробега/одометр работают? Если да - меняй механизм сспидометра. Если нет - см. тросик привода. Если не работает одометр и зажёгся "чек" - см. датчик скорости и сам механизм привода спидометра.

ни хера не болезнь 10 лет езжу и ни че не ломается пробег уже за сотню перевалил но правда у меня карб.
но и на инжекторе все заебок

мне кажется не трос, т.к. до этого все работало. даже стрелка не дергалась. А на счет привода может быть т.к. стрелка то дергается не больше 20 км., то вообще не дергается.

Снимаешь конец привода спидометра с коробки передачь и крутишь вручную,при этом попроси кого глядеть на спид.Если стрелка неподвижна,то проверяешь тросик(почти наверняка он барахлит).

спидометр проверял работает, трос целый, привод на коробку тоже новый купил и всё равно не работает может что то быть сломано в самой коробке?

Немного расскажу с чем я столкнулся при устранении данной проблемы, может кому то будет полезно. Есть такой недочёт в советских машинах, это со временем начинает мозги компостировать показатель скорость (спидометр). У кого тросик, у кого провод, да и сам прибор. За 35 лет пробега машины и меня не обошла данная проблема, стала дёргаться стрелка. Сняв приборку, понял, что нужно менять трос, да и рубашка троса стала жёсткой за столько лет. Было решено поменять целиком. Почитав на форуме о производителях и качестве данных изделий, решил купить по дороже и как писали некоторые, что гайки для прикручивания к приборке и приводу должны быть металлические (якобы гарантия качества производства троса). Купил с такими гайками (трос спидометра 2107 ГВ307-05 красный широкий (21070381901000), производства LADA).

Поставил, стал работать лучше, но появилось маленькое "НО", лёгкое дрожание стрелки. Через какое то время это начинает раздражать. Пробовал по разному перекладывать трос под торпедой, смазывал, но эффект оставался. В зависимости от скорости, то больше, то меньше дрожала стрелка. Решил заменить провод спидометра в коробке, т.к. за 350 т. пробега я его ни разу не снимал, думал, может он сносился. Снял, а он как новый (вот, что значит делали в советское время), но на всякий случай купил другой и поставил. Оказалось, зря, как дрожала стрелка, так и осталось. Следующим шагом стала переборка и смазка самого прибора. Всё тщетно, проблема не ушла. Взял у знакомого другой прибор, подключил, стало получше, но всё равно проблема не ушла. Вроде бы поменял всё, а проблема осталась. Решил снова купить новый трос, но уже другого производителя (Трос спидометра 07 ГВ 307-05(крас. шир.) ТРОС-АВТО) и в другой ценовой категории.

Поставил, проехал немного, всё хорошо, более менее стрелка не дёргается. Думаю, ну всё, победил, но увы, на следующий день, когда поехал по городу, то при перегазовке или резком ускорении, стрелка начинала опять слегка дрожать. Останавливаешься на светофоре и при трогании с места опять всё хорошо. Ещё раз перебрал прибор, но увы не помогло. Понял, что не там копаю. Решил более внимательно присмотреться к купленным тросикам. Вынул оба из рубашки, оба ровные, мягкие, квадрат в норме. Решил проверить как они себя ведут при изгибе, равномерное ли усилие при вращении и вот тут то и скрывалась проблема. Я не мог подумать, что оба тросика и разных производителей (новые) сделаны с браком. А проверил так, положил тросик без рубашки на провис, на одну руку, а второй стал медленно проворачивать и оказалось, что оба троса имеют не равномерное натяжение витой структуры, то есть, при медленном повороте он в какой то момент как будто переваливается (как яйцо). В одном тросике меньше, другой больше эффект. И получается, когда с привода коробки идёт усиление (нагрузка на вращение), тросик внутри рубашки начинает не равномерно (плавно) крутится, а с перекатом (изгибаясь, то больше, то меньше в рубашке) и из-за этого получалось лёгкое биение и оно передавалось на стрелку в виде лёгкого дрожания. Разобравшись с этим, поехал в магазин и попросил показать тросики разных производителей, объяснив в чём проблема. Продавцы первый раз об этом услышали, но принесли, им самим стало интересно, т.к. были случаи, когда при замене тросика появлялось дрожание стрелки. Из того, что мне предоставили, один производитель мне понравился (AVP — Автопартнёр). Данный трос не имел биения и плавно крутился. Я его и купил.

При установки, я не стал заменять полностью трос с рубашкой, а только заменил сам трос, не трогая ни чего больше (не перекладывая рубашку), что бы быть полностью уверенным в моей догадке по поводу брака тросов. Предварительно смазав, установил новый трос и вуаля, стрелка при любой скорости и нагрузке стоит как вкопанная на нужном показании. Проблема решена. Теперь можно судить о качестве продаваемых деталей и сколько можно раз менять пока поймёшь в чём проблема. Может кому то эта статья будет в помощь, как выбрать "ПРАВИЛЬНЫЙ" трос в магазине.
Видео, что получилось.

Масла, фильтры, антифризы и прочие расходники вплоть до ароматизаторов в салон - делимся впечатлениями, мнениями, советами.

Дёргается стрелка спидометра

Вот то тикает то не тикает.перепад когда тикает аж 10 км в час.лазил тросик смотрел - и от коробки открутил и от прибора - грани квадрата нормальные не слизанные. подсмазал трос и поставил на место - всёравно тикает. шо то может быть? в приборе бок или може слизаны шестерни привода в коробке педерач?

Вот вчера уже начало шото аж скрипеть торохтеть в спидометре.но через минут 10 езды всё опять прекратилось. сёдня так само - поторохтело и прошло. Ну и я подумал - раз скрипит и торохтит в спидометре - знач бок в спидометре.(я ж думаю шо не будет скрип и торохт с шестерен привода тросика на коробке передаваться вверх в спидометр. хотя. будэ выдно). вот изучил устройство спидометра - буду вскрывать и смотреть. там даже смазка есть специальная силдиконовая шоб не дёргалась стрелка сильно.Вдруг например счётчик заедает и тормозит стрелку , бо там же оно связано. а на запчасти у меня есть нерабочий спидометр от УАЗа.будем раздупляццо!

Говорят поиск полезная штука. Это на 100% спидометр. Внутренние шестерни там пластиковые, тщательная смазка их может дать временный эффект. Потом новый СП193 стоит не таких уж и страшных денег.

полезная штука - єто уметь определить причину неисправности - ведь если причина в шестернях привода тросика в коробке, то на какой мне менять спидометр. Просто вот я ещё не снимал привод с коробки - может єто нелегко.так зачем мне туда лезть если скрипит в спидометре и первым делом лучше в него залезть!!потомушо опыт в покупке новых прибамбасов шоб проверить чи работает старой у меня уже есть: вот например на скутер я уже 2 детали электронные покупал , а оказалось шо и старые и новые работали одинаково. И какой будет облом если я даже за небольшие деньги куплю новый спидометр и поставив его увижу шо оно опять торохтит всё! да и не всегда нужно новое покупать - можна ж залезть в старое и помазать там де нужно - мож причина и уйдёт! вот например недавно залез в одну штучку, которая вобще являеться неразбираемой, она была типа замкнута электрически сразу после покупки - оказалось шо при изготовлении часть металлического корпуса забыли выкинуть с этой штучки и она перемыкала тупо 2 контакта - и этот переходничок не работал - удалил я этот кусочек металла и собрал на место штучку - работает!

Итак, многие автовладельцы классических заднеприводных жигулей сталкивались с проблемой - стрелка спидометра лежит на нуле, или слегка подергивается, но скорость не показывает, одометр естественно тоже не крутит. Соответственно сразу несколько серьезных проблем - можно прощелкать нарушение скоростного режима и попасть на штраф, а то и не на один, так же невозможно отследить пробег авто и по итогу прозевать время ТО (замены масла, жидкостей, фильтров), ну и как понимаем результат тоже может оказаться весьма плачевным.

Итак, проблема есть, и нужно ее решать. На самом деле ничего криминально-сложного в решении нет, у наших машин чисто механический привод, тросовый. (Если конечно у вас не установлена приборная панель от Волги ГАЗ-3110). Итак, реже всего (я например вообще с таким не сталкивался) выходит из строя сам спидометр. Очень надежная механическая конструкция, работает беспроблемно десятилетиями.

Слабое место во всем этом - трос спидометра. Вот как он выглядит:

В идеале, когда устанавливается оный на авто его можно вынуть из оплетки и смазать литольчиком, это не даст проявится лишним шумам и увеличит долговечность. Редкий случай когда трос лопается. Чаще всего стачиваются грани, либо на том конце, который входит в спидометр, либо на том, который идет к приводу на КПП.

Подлезть к той части которая идет к спидометру несложно, достаточно открутить приборную панель и аккуратненько, открутив крепление вытянуть трос.

Осмотреть визуально грани, если не слизаны - тут все нормально.

Далее нам нужно попасть под авто. Удобнее конечно на яме, но если оной нет - не беда. Правда менее удобно. Откручиваем трос с привода и исследуем грани:

Если с тросом все ок, грани целые, он не разорван, то проблема тогда скорей всего именно в приводе, который расположен на КПП.

c_o_p, ну да, может и в нём самом дело. У меня было так - шестерёнки пластмассовые в самом спидаке сработались. Поменял его и норм стало.
А вообще это обсуждалось уже. В той теме ещё совет был консистентной смазки в тросик напихать со стороны спидака. Кто делал, помогало))

В той теме ещё совет был консистентной смазки в тросик напихать со стороны спидака. Кто делал, помогало))

Ну, проще говоря - густая смазка))) Литол, солидол, фиол, циатим, технический вазелин - всё из этой серии

XzBert, фишка, которая идет к приборке, внутри имеет квадратное сечение Со временем квадрат стачивается на круг, это может быть причиной дрожания стрелки

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

С консистентной смазкой конечно хорошо, но проще масла со стороны приборки в рубашку троса залить шприцом, и лучше, оно протечет до низу и смажет весь трос, а симптомы проблемы скорее всего в тросе.

народ, у меня сломался спидометр. Недели 3 назад снимал приборку но все на места поставил. Тросик хорошо прикрутил, работало все на ура. Вот вчера разбирался с дверью на своем авто и все,ничего не трогал. до этого ставил новый тормозной бачок и жидкость новую залил. больше ничего не делал. Сегодня в 6 утра выезжаю (ребенку за питанием) и замечаю что у меня стрелка как была на 0 так и осталась я конечно все понимаю,квадрат но я ехал точно не 0 км/ч))ехал примерно 80 км. а остальное абсолютно все работает. меня очень сильно удивило это. что делать,как быть

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

kinotatr, мог трос лопнуть приводной, может и редуктор привода на коробке барахлит, может и сам прибор, вариантов много.

вообсчем оно того просто не стоит я так понел)))хотя и оооооооочень обидно.все сделал что хоетл намыл ее везде где только можно,ухаживаешь ухаживаешь а она все равно прям в лицо плюет..как девушки))пафосная с. чка))

Квадратовод с огромным стажем

Была похожая неприятность. Банально износились пластмассовые шестерни одометра, но это случилось
при пробеге 367 000 км.
В данном случае от дрожания стрелки помогает смазка тросика спидометра (например, моторным маслом) при помощи шприца или маслёнки. Но скорее всего сам тросик выскочил либо из спидометра, либо из коробки передач.
Нужно снять панель приборов, открутить тросик от спидометра и покатать незаведённую машину на 5-ой пеердаче (так легче). Визуально будет заметно - вращается тросик или нет.

Quote (kinotatr)
народ, у меня сломался спидометр.

Даже и не могла представить, что решение такой проблемы может быть таким простым на первый взгляд. Только поясните, пожалуйста, "покатать незаведенную машину на 5 передаче" - это как? На педаль газа просто подавить?

Читайте также: