Прыгает стрелка спидометра ваз 2106

Обновлено: 29.01.2025

На всех автомобилях скорость движения измеряется специальными приборами, которые называются спидометрами. На ВАЗ 2106 в разные годы устанавливались два типа таких приборов, поэтому часто у владельцев могут возникнуть вопросы относительно проверки и ремонта спидометра.

Спидометр ВАЗ 2106

Спидометр на любом автомобиле — это прибор, который служит для определения текущей скорости движения. К тому же для удобства водителя устройство заодно фиксирует весь пробег машины с момента выпуска с конвейера и указывает пробег за последние сутки.

показания от 0 до 180 км/ч;
измеряемая скорость движения — от 20 до 160 км/ч;
передаточное отношение — 1:1000.

Это устройство изготавливается в корпусе: так удобнее всего монтировать спидометр на панель приборов ВАЗ 2106 и при необходимости снимать его.

Любопытно, что первый прототип современного спидометра был создан ещё в 1500-х годах самим Леонардо да Винчи. Этим прибором проводились измерения скорости экипажей запряжённых лошадьми. А на автомобилях спидометры начали устанавливаться только в 1901 году.

Какие бывают спидометры

С 1901 года прошло более ста лет. За это время изменились не только конструктивные особенности автомобилей, но и сами спидометры. Сегодня принято делить все автомобильные приборы для фиксации пробега и измерения скорости езды на два основных типа:

Механические приборы на ВАЗ 2106 могут быть только барабанного типа. То есть индикатор наносится на специальный барабан, который вращается соответственно скорости вращения колёсной пары. То есть налицо механическая связь прибора со вторичным валом коробки переключения передач.

В электронном спидометре такая связь отсутствует. Данные о текущей скорости движения поступают от датчика скорости, что считается более точным считыванием актуальной информации.

Почему спидометр врёт

На самом деле даже самый современный автоспидометр может искажать реальные показатели скорости. В основном, проблемы связываются с калибровкой устройства или с разницей при работе разных валов во время манёвров.

Видео: врёт спидометр — разбираем, лечим

Механический спидометр на ВАЗ 2106

Механические приборы считаются максимально простыми, так как суть их работы заключается в связи между элементами автомобиля. Так, механический прибор на ВАЗ 2106 работает по принципу связи стрелки спидометра с выходным валом редуктора. Редуктор же сам получает приводную силу от вращения колёсной пары. Таким образом, стрелка получает энергию от колеса автомобиля и отражает на шкале приборов соответствующее значение.

Неисправности

Механический спидометр тем и хорош, что легко выявить неполадки в его работе и диагностировать неисправность. Условно все возможные неисправности можно разделить на два типа:

спидометр не показывает реальную скорость движения автомобиля;
приводная часть прибора издаёт сильный шум.

К причинам появления данных неисправностей относятся:

Общая неисправность самого спидометра — в этом случае без замены прибора не обойтись.
Ослабление гаек наконечника гибкого вала. В процессе езды по неровным дорогам гайки могут выкручиваться — достаточно просто закрутить их до упора, чтобы спидометр начал показывать корректные данные.
Обрыв гибкого валика в КПП. Потребуется замена этой детали.
Повреждения тросика. Восстановить его целостность невозможно, придётся менять.

Если посмотреть на статистику поломок механического спидометра ВАЗ 2106, то можно сделать вывод: большее количество неисправностей связывается с тросиком и может быть устранено только его заменой.

Ремонтные работы

Для того, чтобы возобновить работоспособность механического спидометра, потребуются:

отвёртка с плоским тонким лезвием;
пассатижи;
гаечные ключи;
проволока из стали с характеристиками диаметра до 0.5 мм и длиной до 2 метров.
новый тросик привода.

Так как приводная часть КПП ВАЗ 2106 монтируется в нижней части автомобиля, для ремонта придётся воспользоваться ямой или эстакадой.

Порядок работ следующий:

Таким образом, замена троса может занять до получаса времени. Во всех остальных случаях целесообразно сразу же заменить и сам прибор спидометра — допускается установка только механического устройства для корректности работы.

Видео: ремонт своими руками

Электронный спидометр

Тенденция к электронификации транспортных средств затронула и отечественный автопром. На более современных автомобилях ВАЗ 2107 уже на заводе устанавливали электронные спидометры.

Этот прибор оснащается магнитом, который крепится к выходному валику МКПП. К тому же спидометр имеет и электронный блок, поэтому магнит, вращаясь по своей окружности, проходит рядом с блоком и передаёт на него сигнал о скорости вращения колёс. То есть магнит выполняет роль датчика. В свою очередь, блок по алгоритму рассчитывает реальную скорость движения автомобиля и передаёт данные на цифровой прибор в салоне машины.

Считается, что электронные спидометры точнее механических, так как засчёт работы магнита могут считывать показания скорости от 0 км/ч.

Благодаря датчику, водитель получает возможность получать максимально точные данные о текущей скорости движения

Неисправности

Неполадки в работе электронных приборов обычно вызваны:

повреждениями электронного индикатора;
неисправностью датчика (магнита);
плохим контактом или обрывом контакта между магнитом и электронным блоком.

Диагностика и ремонт

Восстановить работоспособность электронного устройства будет чуть сложнее, чем механического, так как потребуется специальное оборудование в виде тестера и осциллографа (или сканера). Также заранее нужно будет подготовить:

отвёртку с крестообразным лезвием;
отвёртку с плоским тонким лезвием;
набор гаечных ключей.

Чаще всего проблемы с работой электронного спидометра возникают из-за попадания на клеммы влаги или грязи. Поэтому диагностику следует начинать с осмотра контактных соединений.

Далее, если контакты чисты, можно приступать к более детальной диагностике и ремонту:

Осмотреть проводку на предмет потери изоляционного слоя или перегибов. При необходимости нужно будет заменить провод на аналогичный.
Тестером проверить работу всех элементов, работающих в системе измерения скорости. Исправный датчик движения должен выдавать напряжение не менее 9 В и частоту от 4 до 6 Гц. В ином случае необходима замена датчика на новый (вставить устройство в гнездо).
Осциллографом проверяется сила сигнала между датчиком и блоком.

Видео: как быстро проверить спидометр

Как таковой, ремонт электронного спидометра может заключаться только в полной его замене, так как если все составные части и проводка в порядке, то необходима замена. Поменять прибор несложно: достаточно отстыковать приборную панель и выкрутить крепления старого спидометра.

Окэй, специально куплю заводской - если такой найдется, и проверим :)

Купил - спидометр не ожил, видимо умер привод?

Попробуй зажать конец троса в дрель либо шуруповерт(под машиной который)Включаеш против часовой и смотриш.Если не дергает-привод,если дергает-сам спид(что маловероятно)
если привод,попытайся обжать квадрат,чтоб плотно входил в трос,не поможет-меняй вобще весьма редкий случай,90% трос виноват.

Проблема решилась заменой привода. Видимо постирались грани в приводе, куда трос вставляется. Зубцы привода были целые. + обнаружил отсутствие буфера хода сжатия переднего колеса - в инструкции было сказано запихать его отверткой, хотел бы я посмотреть на этих умельцев, в этом случае мне помог домкрат - приноровился и запрессовал его. Ну и подтянул ручник заодно. Прокладка в комплекте с приводом не шла, пришлось брать полный ремкоплект для коробки из за одной прокладки, довольна таки странно.

такая вот проблема чёто со спидометром стрелка то пригает в радиусе 50-70км то дойдет до 50км и стоит хотя еду около 100.. иногда её проривает и она доходит до 90
что это тросик или спидометр. визуально смотрел вроде трос нормальный

Визуально - это как?
Замени тросик, он не дорого станет. Можно заменить только внутреннюю часть прямо из салона. Откручиваешь трос от спидометра, выдергиваешь старый трос из рубашки, на его место вставляешь внутренности от нового. Разумеется новый трос должен быть той же длины, что и старый. Если длина отличается, значит тебе продали трос от другого авто.

У меня такая ситуация. Скорость показывает правильно (возможны небольшие погрешности), но стрелка постоянно прыгает. Чем медленней скорость, тем сильней прыгает. Заменил трос новый, проблема не ушла. На самом приводе грани вроде ровные. Если руками крутить, то не проскакивают мимо. Неужели в коробке грани съедены?

Значит дело в приводе в коробке, может посадочное место для троса сносилось (дырка квадратная) или шестерня(и) привода.

Вполне вероятно. У нас на служебке была похожая проблема. Только спидометр пока полностью ляг, постоянно шумел, потом появились рывки, причем на скорости от 40-ка до 80-ти и всегда по разному. В итоге со временем перестал работать (чему водитель был несказанно рад :) ).

Со дня замены троса спидометра - не прошло и месяца, сегодня новый трос сдулся, утром поехал -а спидометр не работает. Залез подтянул рукой, ничего. Купил новый, заменил - спидометр работает. Причина? Фуфловый трос или возможны другие причины?

Считаю, что если что-то заменил и механизм заработал, то то замененное пришло уже в негодность.

Имеешь ввиду приборную панель? Проще простого. Сначала сними облицовку замка зажигания (5 винтов) Под приборной панелью снизу есть два отверстия, в них надо (по очереди) ввести тонкую отвертку и нажать на защелки. Низ панели выйдет на тебя. Далее аккуратно приопусти панель вниз, выйдут из пазов зацепы вверху панели. ВНИМАНИЕ! Ничего дальше не дергай, панель держит трос спидометра. Для полного снятия панели надо отвернуть накидную гайку троса от спидометра. Сделать это непросто, если гайка затянута, туда только кисть руки с трудом проходит. Далее панель на себя, отсоединяй все разъемы (не перепутаешь потом, только посчитай сколько штук, что бы не забыть). Все. Если машина свежая, отверстий снизу может и не быть, только ямочки. Бери шило и коли.

Можно поменять только внутреннюю часть (сам тросик), а рубашку оставить, не откручивая ее из коробки и не вытаскивая из кузова. Тросик вытаскивается со стороны спидометра и вставляется на его место новый, покручивая в самом конце, для вхождения в зацепление с приводом в коробке. В этом случае донор должен быть такой же длины, что и установленный. Квадратики с обеих сторон.

Тоже самое, чем ниже скорость тем сильнее прыгает стрелка!

Сегодня еду в пробке, смотрю при плавном газе при старте, стрелка начинает дергаться, набираю скорость и она очень мало дергается, начал сбавлять скорость, она как бешеная дергаться опять начала, потом загорелась лампа давления масла и я даже не заметил как машина заглохла! Потом спокойно завелся и поехал дальше, лампочка больше не беспокоила, а вот спидометр по прежнему мозг парит!

Что это, тросик или что то другое? Почему заглох?

если это тросик, то кто знает, какой длины и сколько зубьев у ВАЗ 2106, 1983г.в., 4 ступ. КПП?

Жигуленышь

Доброго времени суток! У меня такая проблема: врет спидометр. Раньше, когда останавливали гайцы за превышение скорости, я не обращал на это особого внимания, но сечас в связи с увеличением штрафов пришлось призадуматься. Вчера в очередной раз на платном замере скорости мне посоветовали или ездить помедленнее или летать повыше. На спидометре было чуть больше 80, на радаре чуть больше 100. Разворачивался, проезжал с гайцем на пассажирском седении (в качестве эксперимента) - таже фигня: спидометр - 80, радар - 100. Посоветовали отремонтировать и отпустили. О машине: ваз 21060, задний мост 3,9, про коробку сказать ни чего не могу - взял на свалке года 4 назад. В связи с коробкой и задаю вопрос: на всех ли коробках одинаковый (в плане передаточного числа) выход на тросик спидометра, ведь задние мосты бывают с передаточным числом 3,9 - 4,4. Вообще я еще ориентируюсь и по тахометру: 4000 об.=100 км/час. Но, как показала практика, фактическая скорость выше. Да, еще вспомнил, со старой коробкой машинку разгонял по спидометру до 150, с той, которую поставил не разу не пересек 120 км/час (опять же по спидометру)

Женько

ЖигулистЪ

Denis17

Отпетый ЖигулистЪ

тоесть у тебя должно быть при 80 с твоим редуктором на 4й 3000 оборотов

pmiki13

ПешеходЪ

там про кол-во зубов,возможно это и является критерием неправильных показаний спидометра,у меня к тебе вопрос,ты лазил уже туда всмысле в приборную доску если да то поскажи с чего начать разборку,или может кто еще подскажет,у меня перестал показывать спидометр,незнаю с чего начать проверку,в первый раз с таким сталкиваюсь,поюсь сломать панель,заранее спасибо!

Mike Indigo

Матерый ЖигулистЪ

ты лазил уже туда всмысле в приборную доску если да то поскажи с чего начать разборку,или может кто еще подскажет,у меня перестал показывать спидометр,незнаю с чего начать проверку,в первый раз с таким сталкиваюсь,поюсь сломать панель,заранее спасибо!

Начни проверку с состояния тросика.

Как снимать щиток приборов - описано в любой мурзилке. Вкратце, две защелки снизу, на твоем годе выпуска скорее всего придется ловить ножом через щель, один выступ сверху, открутить от спидометра его тросик - и вот приборка висит на проводах. Далее по мурзилке.

ромарио

Матерый ЖигулистЪ

Начни проверку с состояния тросика.

Barmaley

ПешеходЪ

Я свой спидометр проверил при помощи GPS навигатора, оказалось, что до 60 км/ч показывает точно, после 60-ти спидометр завышает на 5 км/ч.

kolynsdv

Жигулеша

Prus

ЖигулистикЪ

Рооомыч

ЖигулистикЪ

всю панель ради этого разбирать?? или как то по другому можно??

кобзев

Уже не модератор, очень добрый!)

Lisenok

Матерый ЖигулистЪ

Сымаеш панель - как и писалось она на защёлках потом вытягиваеш тросик из кожуха смотриш на состояние концов того тросика ( должен быть чёткий квадрат ) и потом в старый кожух засовываеш новый тросик если старому кырдык пришёл Ещё пунька может быть если в корробке привод ( вернее шестерня просит о помощи там уже надо "половой жызню" заниматься ( если ямы нету ) откручивая и оценивая привод

new

Жигулеша

Только старую оболочку невыбрасывайте.На новых тросах сейчас гайки пластмассовые и конечно говёные. Лучше с нового троса серцевину взять и в старую оболочку протянуть.

qandreyq

ПешеходЪ

Во-первых при замене КПП с 4 на 5 ступенчатую лечше всего поменять привод спидометра с родной 4 ступки это если редуктор остаеться тотже если менять вместе с редуктором то подбирать нужно по редуктору иначе будет врать примерно на +-20 км\ч. если врет не остоянно значит либо тросику хана либо механизму кстати на счет тросика если приразгоне слышно щелчки в приборке значит ему пипец либо может прибор накрылся попробуй поставь на другую машину как будет там работать.

Руслан Ломакин

ЖигулистикЪ

Господа,создал тему т.к. подобного ничего не нашёл.
Я работаю на Оде версии (двигла 06 модели,потому в теме)
Эта машинка является донором по ГСМу для моей машинки!
Проблема-как накручивать спидометр. Там какая-то хрень стоит,не механика,и спидометр работает от импульса.Сам спидометр выглядет как механический с колёсиками и цыфрами,но с обратной стороны стоит "мама" нет ни тросиков ничего механического.Как быть и ,что делать? Кулибины,помогите.

Всем Здрасте. Такая проблема не могу снять стрелку спидометра. Как она снимается,кто знает подскажите пожалуйста.

Симается просто . Тянешь на себя и всё. Только пружину не забудь зафиксировать чем нибудь а то не правильно показывать скорость будет.

Блин ну короче снял,теперь стрелка болтается,и мне кажеться что она точно показывать уже не будет))))))
бля что делать-то!))))))Сунулся. хех. помогите.

Хех,ну короче посадил я её просто надо было посильней туда её вдавить)))))

Блин теперь задаюсь вопросом будет ли она нормально паказывать,а не врать! вот.

А я когда снимал стрелку чтобы поменять накладку на приборы сломал нафиг ее(((( машина 82 года с тех наверно они и не снимались))) пришлось делать самому неохота было 500р отдавать на новый спидак!! если что могу поделиться тем как можно отремонтировать. показывает вроде точно мерил по оборотам на электронном тахометре.

в принципе стрелку можно склеить супер клеем а на счет пружинки надо разбирать и смотреть возможно в нее что то попало. но чтобы понять в чем дело стрелку все равно придется снять. будь аккуратней а то стрелка хорошо застывает в штоке можно сломать так что часть штока останется в самой стрелке как у меня и получилось. а ты руками пробывал прокрутить стрелку??и в каком положении у тебя стрелка стоит в спокойном состоянии??

Мужики, слушайте мою историю.В общем купил себе накладки начал ставить дошел до спидометра.И встал я на палочке поддерживающая стрелку.Вырезал из старой накладки эту палочку и прикрутил вместе с накладкой.Посмотрел-и увидел,что она стоит боком.Мне подсказали посадить её на клей.Ну так я подумал(она же пластмассовая,подогрею зажиалкой и вытяну спокойно)И тут я её поджигаю и эта палочка на глаза плавится и гнется вниз.В конце концов я её срезал.И так подумал,зачем ставить кривую,некрасивую палочку когда можно как нибудь замутить. Подскажите.И еще на накладке когда мутил сам с этой стрелкой просверлил дырку где она крепится.Вот был балбес я

стрелку возми от манометра размер его 100 мл монометор возми на какойнибут теплостанции или в жек к слесарям там плохой попроси только размер сотка .

В спидометр пока ещё не лазил, а просто щиток снимал и откручивал за ним трос от спидака и так пару раз. Теперь стрелка дергается потихоньку и трещит. не подскажите что случилось?

Скорее всего тросик спидометра плохо сел на своё место. У меня на четверке такой глюк был однажды, исчез после очередного снятия-установки оного

Скорей всего что то в спидике согнул или помял.А стрелку я снимал так:аккуратно пальцем её отводишь за 180 пока не упрётся,потом ставил метку маркером.Когда собирал,подвёл под эту метку и всё.Точно,как раньше

после снятия тросика(примерно в 5-й раз) также продолжало цокать. я уже не знал что с ним делать, но через неделю само прошло. видимо тросиком надо правильно попасть в отверстие, что очень проблематично.

если он у тебя прыгает то у тебя пружина которая поверх троса идёт как оплётка растянулась тебе надо либо укоротить либо проще купить новый трос спидометра и будет показывать чётко!

Братцы,помогите кто чем может

ну хоть кто-нибудь

Братцы,помогите кто чем может

ну хоть кто-нибудь

Спосибо за то что откликнулись ,но эт не соасем то что искал.Может кто делал и выложит схемку на PICе,например.

Может темку новую создать типа "Одометр на LCD",есть же добрые люди,гляди наведут на путь истенный

Плиз,люди добрые,ну отзовитесь хоть кто-нибудь

Если стрелка дёргается, то фиговые шлицы на тросике. Надо менять трос.

Спосибо за то что откликнулись ,но эт не соасем то что искал.Может кто делал и выложит схемку на PICе,например.

Может темку новую создать типа "Одометр на LCD",есть же добрые люди,гляди наведут на путь истенный

Плиз,люди добрые,ну отзовитесь хоть кто-нибудь

Спосибо за то что откликнулись ,но эт не соасем то что искал.Может кто делал и выложит схемку на PICе,например.

Может темку новую создать типа "Одометр на LCD",есть же добрые люди,гляди наведут на путь истенный

Плиз,люди добрые,ну отзовитесь хоть кто-нибудь

я не стал снимать стрелку по 2м причинам:потом врать будит 100% да и снять не смог 1984год.Не разбиралось 25 лет
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Бокорезами разрезал и вытащил,не трогая стрелку.А вставки проще вставить,т.к. они гнутся.

они и без разборки врут уже с завода.
это ты что будешь шкалу новую резать, а потом ее на прибор ставить?

dim-mon, сделаю небольшой надрез на пластиковой шкале.Она же гнется,поэтому надрез небольшой и незаметный

Как все запущено.
[/quote]
А вот что скажете на это: стрелка спидометра лежит на ограничителе, напротив отметки 20км, т.е. меньше 20км/ч скорость не бывает?

dim-mon, сделаю небольшой надрез на пластиковой шкале.Она же гнется,поэтому надрез небольшой и незаметный

всем привет поделюсь своим опытом :)
тоже менял себе шкалы (делал белые)
стрелки снимаются (хоть и не легко) я снимал ножницами. :) а именно - немного разжимаете ножницы и заводите под стрелку максимально близко к оси (вероятность её сломать меньше) и при помощи образовавшегося ричага снимаете
по поводу правильности показаний спидометра. перед тем как снять стрелку нужно открутить шкалу, повернуть её против часовой стрелки до момента пока стрелка не остановится и отметить это место маркером на корпусе, после этого можна снять стрелку! устоновка новой шкалы производим следующим образом. ставим шкалу не прикручивая её винтами, устанавливаем стрелку по метке! и прокручиваем шкалу по часовой стерлке до совпадания отверстий под болтики , ну и собственно прикручиваем шкалу
Всё предельно просто .
З.Ы. по поводу того что стрелка лежит на 20 км значит так должно быть она у меня тоже не на 0, ну так и подыматься она начинает не сразу
всем удачи
ИМХОНажмите для просмотра прикрепленного файла

[
З.Ы. по поводу того что стрелка лежит на 20 км значит так должно быть она у меня тоже не на 0, ну так и подыматься она начинает не сразу

То бишь наши авто стоят со скоростью 20км/ч ?

а где ты такие шкалы взял. купил? я свои скачивал с нета и распечатывал. у тебя прозрачные шкалы да?

а по поводу стрелок попробуй вырезать в дереве форму и залить её пластиком и поставить на горячее крепление стрелки. а потом лаком для ногтей покрасить

То бишь наши авто стоят со скоростью 20км/ч ?

НЕТ . я же уже говорил что стрелка начинает подыматься с того момента как набирает определённую скорость.
у опеля корса 95 года шкала начинается с 40 км/ч так и подымается она только тогда когда разгоняеш машину до 40, так что она тоже стоит со скоростью 40 км/ч.
ИМХО

помогите, не пойму в чем дело. еду явно больше 20км/ч, а в спидометре стрелка лежит на ограничителе, на кочке стрелка подпрыгивает и дальше показывает нормально, на светофоре остановишься, и опять такая же хрень. несколько раз уже проверял спидометр - стрелка ни за что не цепляет

GReY, а на самом спидометре тросик хорошо завинчен? По ходу на кочках он попадает в спидометр, а потом снова отходит (коробка вниз оттягивает)

закручен нормально, сегодня в очередной раз заедания стрелки постучал пальцем по стеклышку спидометра стрелка и поднялась, потом снял прибор разобрал стрелка ни за что не задевает. нифига чет не пойму в чем дело((((

у меня стрелка на десяти км/ч зафиксирована,вроде и у всех так должна.а всё таки как снимать правильно стрелку не понятно-одни пишут просто её снимать и всё,другие что её надо против часовой стрелки крутить,третьи по часовой,ни фига не понятно?

кстати та же проблема!поменял шкалы на спидаке, просто снял стрелку и все!а щас задумался не будет ли трындеть теперь спидак.

всем привет!по поводу спидометра сначала надо срезать ограничитель потом отметить положение стрелки после этого стрелку надо снять тянуть перпендикулярно от шкалы не перекашивая иначе есть риск сломать иголку и все.собир в обратной последовательности!

так в том то и проблема что шкалы уже стоят,а эту операцию не сделал перед тем как стрелку снял!как теперь быть х.з.((((

Ребята выручайте, а то сил нет ни каких!
досталась мне кпп 5-ти ступка. выбивало 4-ю, перебирал сам по мурзилке. поменял 2 вилки, муфту синхронизатора и шестерню привода спидометра, на валу т.к. там была трещина. собрал все правильно, вроде)
в итоге в тот же день начал дергаться спидометр, а потом вообще умер.
трос и спидометр целый, привод тоже, только он не крутиться, проверял.
подскажите пожалуйста что можно предпринять кроме как вскрывать коробку, а то уж больно сложный процесс
за ранее благодарен

Попробуй снять тросик со спедока, потом подними жопу и погазуй на любой передаче так и увидишь если тросик крутится то спидометр виноват ни или наоборот) а так может тросик просто открутился от спидометра или коробки. Удачи

делал так, привод крутится через раз, доставал его он целый, шестерня в коробке тоже заменена, я не знаю че делать

А ты привод(шестерню) спидометра заменил на аналогичную.Так как на 4-х и 5-и ступ.разные по количеству зубьев?

да в магазине по образцу взял

Не помню сколько, Если ошибаюсь поправите.На 4-х -14 зубьев.На 5-и-16.

немного не так их всего 3 вида
9 12 13 зубьев)

Не проверял.Может там зубьев нет?

в том то и дело привод целый

А в СПИДАК и привод спидометра, концы тросика нормально вставлены, хотя там трудно не нормально вставить так как концы граненые, но у меня так было условна прикручиваю хвост в спидометр, еду, спидометр дергался, потом выкручиваю снова, заново вставляю хвост в спидометр, затягиваю колесико к спидометру заново все ничего не дергается.

да там все норм, 3 раза переставлял, я даже вставлял трос в шуруповерт и проверял, спидак с тросиком целые

А эти зубья все на месте? там же шестеренка привода по моему ведущая и ведомая, одна ведущая в коробке и еще ведомая в самом приводе который к коробке прикручен, там они оба с одинаковым количеством зубов.

дело в том что, я перебирал коробку сам по книге, эта ведущая в коробке была с трещиной, я ее заменил на такую же, выбирал, проверял тоже сам. привод немного с люфтом но шестерни целые полностью, доставал со старой коробки привод, там люфт такой же, но все работало.
поставить в коробке эту шестерню по другому не реально, вот я и думаю что за косяк я сделал…

Может пригодится кому сам недавно искал инфу.
Как тут выше писали про 4-х ступки и 5-ти, количество зубьев не зависит от того скольки ступная коробка, а зависит от передаочного числа редуктора заднего моста, поэтому бывает что народ втыкает другую коробку и после этого спидак начинает врать.

Приводы спидометров и соответствующие им ведущие шестерни вторичного вала применяются только комплектами – иные комбинации исключены:
Привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубьями ведомой шестерни и ведущая шестерня 2101-1702158 с пятью заходами червяка, помеченная одной кольцевой проточкой – для КП “Жигулей” с задними мостами 2101 (передаточное число редуктора – 4,3) и 2102 (редуктор 4,44). В последнем случае спидометр несколько завышает показания;
Привод 2103-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и шестерня 2103-1702158 с четырьмя заходами червяка без метки – для КП “Жигулей” с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора – 4,1);
Привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и ведущая шестерня 2106-1702158 с шестью заходами червяка, помеченная двумя кольцевыми проточками – для “Жигулей” с мостом 2106 (редуктор – 3,9).

во во
я и думаю, со старой коробки шестерню с приводом выдрать и поставить, т.к этот если б и работал, то врал. я так понимаю…

Ну я сам не менял просто читал, получается вроде что однозначно должны совпадать по числу зубьев 2 шестерни ведомая и ведущая, впринципе это понятно, ну и во вторых число зубьев зависит от передаточного числа редуктора это чтоб спидометр правильно показывал, я точно не помню но в интырнете есть как точно определить передаточное число редуктора от этого и какое число зубьев будет привод, там один колесо сколькото раз крутит второй чел обороты кардана считает потом чето поделить надо, вобщем в инете есть инфа.

я когда приборку делал, свой спидак подстраивал, так что по идее если такие же привод и шестерню поставить то будет норм.
я не могу понять или я чтото собрал не так, хотя в коробке ничего по другому не поставишь) или в чем тогда косяк

Да и получается нонсенс, вроде все правильно, а не работает. Надо искать.

Насколько я помню, ведущая шестерня (которая в коробке), фиксируется на валу шариком. Может при монтаже у тебя шарик вылетел и теперь она прокручивается по валу а потому и не работает.

Кстати да, это походу самое логическое объяснение происходящему, хотя когда собирал обращал на него внимание

Читайте также: