Прыгает напряжение лада веста
Гранта, Калина Приора
На переднеприводных автомобилях LADA (Priora, Kalina Granta) провод массы от минусовой клеммы аккумулятора крепится к корпусу термостата. Это неудачное решение, т.к. термостат изолирован прокладкой и весь ток идет по двум шпилькам. В ходе эксплуатации контакт окисляется и напряжение в бортовой сети падает, появляются трудности с запуском двигателя и т.п. Решить проблему можно при помощи простой доработки.
Следует перенести минусовой провод, идущий от аккумулятора, с термостата на двигатель:
Либо установить дополнительный провод от термостата на двигатель (фото diamond1309 ):
Веста
Потребуется: провод (артикул AX632).
Порядок установки:
- Снять короб воздушного фильтра и впускной (для удобства).
- Протянуть провод от АКБ к шпильке термостата (но лучше на шпильку на самом двигателе, см.выше).
Бортовой компьютер раньше показывал напряжение 14.0-14.1 В, теперь 14.1-14.3 В. Вздрагиваний при срабатывание вентилятора не замечаю.
Еще один пример установки дополнительной массы на Весте:
На других моделях LADA аналогично.
Напомним, напряжение в бортсети автомобиля должно составлять 14.2-14.4 Вольта.
На гранте такая фигня была.Долго искал причину и даже официалы не помогли.Вылечилось чисткой дроссельной заслонки.Если у вас при просадке напряжения двигатель чертыхается и кратковременно падают обороты значит это оно.
На гранте такая фигня была.Долго искал причину и даже официалы не помогли.Вылечилось чисткой дроссельной заслонки.Если у вас при просадке напряжения двигатель чертыхается и кратковременно падают обороты значит это оно.
спасибо учту. Но не думаю что за 6 000 км и заливкой бензина в основном Лукойл Шелл и Газпромнефть могло заср@ть что то.
Да и вроде не чертыхается. Заметил только по признаку вдруг стало темновато во дворе
Когда обороты на мгновение падают ниже ХХ (например трогаешься в пробке) у меня просаживается где то до 13в может и меньше немного на секунду-другую, заметно по свету фар. Но на ХХ стабильно. При включении обогревов тоже на пару секунд просаживается.
Что в разделе "аккумулятор", что здесь обозначена одна проблема: зимой быстро садится аккумулятор. Происходит это потому что конструкторы не позаботились о температурной зависимости напряжения, выдаваемого генератором. Проблемы не было бы, если бы как у нормальных машин в мороз напруга была 14,7 В, а в жару 13,9 В. Регулятор на Весте дубовый - что в холод, что в жару выдает одно и то же напряжение. Для лета сойдёт. А зимой аккум-р все время недозаряжается. Поэтому априори наполовину заряженный быстро садится. Есть простой способ частично решить проблему - перекрыть обдув аккумулятора встречным воздухом зимой. Левый верхний край решетки радиатора нужно заглушить, закрыть.
Моё предположение - регулятор напряжения подвисает и не может сразу после падения оборотов создать необходимый ток возбуждения, или плохой контакт между щётками и кольцами, прибольших оборотах тока возбуждения хватает, т.к. он ниже, а на малых необходимый ток создать не может.
Ну почему только левый? Нужно всю морду закрыть и еще автоодеяло сверху. У нас в Сибири только так и ездим. :-)
Но отсутствие термокомпенсации напряжения - это конечно косяк инженеров. Хотя, недавно у нас были морозы под 35 гр., так я заметил, что приборка показывает 14В, и это при оборотах печки на 4 и ближнем свете. Кажется это наблюдалось от минус 25 и ниже. При более высоких температурах приборка кажет 13.8В.
Максим Шумский запись закреплена
Следи, я зарядным до 15v поднимал при зарядке, не снимая клеммы, ничего не случилось. Но лучше не рисковать, если будет скакать больше 14,6.
Ребята, всех приветствую)
Пытались мы поднять напряжение до 15 вольт, получилось частично. Многим точно это подойдёт, но не мне, из-за титаната.
К тому же нашли щетки за 800р, против 2500(оригинал), уверен, что у многих предстоит скоро замена, у меня они за 3 года почти стёрлись.
Ну а к вам я за помощью, посоветуйте еще варианты поднятия?
Естественно оставив штатный генератор.
Павел Артемьев
Кирилл Филиных ответил Павлу
Вовка, можно получить 15В. Зимой будет даже 15.5 кратковременно. Но регулятор напряжения нужно делать выносной. Торн Адамчука. Но. Велика вероятность преждевременного выхода из строя диодного моста и самого генератора. Обмотка статора может полыхнуть. Ну и лампочки будут лететь только в путь. Наигрался со всем этим на приоре. Советую вернуть обычный аккумулятор и не трогать штатную систему зарядки, ибо можно попасть на хорошие деньги с генератором. Генератор на Весте не из дешёвых.
Вовка, привет! А если попробовать реле-регулятор от Адамчука. Не помню адреса, просто задай в поисковике.
Нормальное напряжение аккумулятора 12,6. 12,8 в. У меня старлайновский брелок показывает по запросу напряжение бортсети. В данный момент 12,35 в. Акому скоро 3 года, пару раз разряжал в ноль, что для него губительно. Зимой периодически подзаряжал в гараже (раз в месяц) На следующую зиму буду покупать новый.
Предлагаете генератор на 16в, во благо батареи и сжечь все лампочки и электрику? Вообще на кой хрен это гуано ставят, нужна нормальная свинцовая батарея.
Нет почему, 14,2-14,5 вполне хватает для поддержания её здоровья, при условии полной зарядки АКБ, 2 раза в год
Да они сейчас все такие, купить можно, но не факт что будет лучше, АКОМ ходят очень не плохо, у меня уже 6 лет, полет нормальный
Главное не запускать, а вовремя заряжать и будет счастье
Ну 6 лет, это хороший показатель. Я считаю если акум прожил 4-5 лет, уже не плохо. Главное, не разряжать до глубокого разряда, уже менее 10-11в губительно, меньше скорая смерть. Я когда покупал Приору, тогда не было ожиатажа, машины стояли, её завести не смогли. Зарядили акум, и я уехал. И в первую же зиму он сдох.
Это да, при глубоком разряде Ca Ca очень сильно теряет свою ёмкость, но можно попробовать её возтоновить, конечно очень долгий процесс и нудный и не всегда выходит, и конечно же нужен нормальный зарядник для этих целей
Вы бы сначала померили тестером на акуме. На приборке на 0.2 точно занижено. Возможно и чуть больше. Говорю именно про Весту, а не все авто
И ещё, ребята
У меня стоит мультитроникс (бортовой комп) на постоянку включён в диагностический разъём
Почти при каждом запуске выпрыгивает ошибка "скачок напряжения"
Не знаю хорошо это или плохо,сервисмены ссылаются на то что это у всех машин
Я им не верю
Машина не первая, и мультитроникс не из древнейших
Разъём OBD соответствует нашему,а это один из последних новых разъёмов
Владимир Зерщиков
Владимир Зерщиков ответил Павлу
Владимир Зерщиков ответил Павлу
Владимир Зерщиков ответил Павлу
Владимир Зерщиков ответил Павлу
Владимир Зерщиков ответил Павлу
Владимир Зерщиков
Владимир Зерщиков ответил Павлу
Павел, ждём кто ещё мерил но главное теперь примерно знаешь реальные показания, а приборка новая или старая?
Владимир Зерщиков ответил Павлу
Владимир Зерщиков ответил Григорию
Григорий, я считаю, что так и должно быть
Владимир, согласен. Я это к тому , что у вас тут как раз спор завышено или занижено на приборке. И зависит ли от года выпуска авто. Ну вот присоединяюсь к спору
Владимир Зерщиков ответил Григорию
Григорий, 2-1 приборка не причем
Владимир Зерщиков
Никита Мягков
Если кто-то хоть раз читал инструкцию по эксплуатации АКБ, там сказано: "раз в 6 месяцев зарядка АКБ". Так вот, старлайн говорит 12.35-12.4 по утрам, приборка говорит 12.1 при выключенном зажигании после недельного простоя на карантине. После карантина при запуске обнаружил 13.9 при пуске, на следующий день 14.0-14.1 . Крутит как обычно. Вывод таков: перед зимой надо заряжать АКБ. Зы: утренняя поездка 15 км в питерском трафике
Читайте также: