Пружины с занижением шкода йети
Пружины H&R с занижением 28966-1 для Skoda YETIявляются идеальным решением, если вы хотите оптимизировать управляемость вашего автомобиля и добиться спортивного внешнего вида при сохранении стандартного комфорта вождения.
Преимущества продукта:
Один из самых важных секретов успеха H&R состоит в том, что при разработке инновационных компонентов систем подвески для "обычных" автомобилей используются самые современные технологии, применяемые в международном автоспорте.
Действительно, H&R имеет огромный опыт работы в автоспорте. Вот уже восемь лет подряд H&R является эксклюзивным поставщиком команд DTM - Deutsche Tourenwagen Meistershaft (Чемпионат Германии по кольцевым автогонкам) - Audi и Mercedes. Все болиды команд-участниц серии Porsche Carrera Сup оснащены пружинами и стабилизаторами от H&R.
Одна из команд Формулы-1 использует пружины H&R вот уже 4-й сезон подряд.
Пружины H&R устанавливаютя и на конвейеры некоторых производителей автомобилей в качестве штатных деталей подвески: Porsche - на Carrera GT, 996 и 997 GT2 и GT 3, Volkswagen - на Golf R32, а Mercedes Benz - на новейший CLK DTM AMG.
Вся продукция H&R 100% производится в Германии и соответствует стандартам ISO9001, а также проходит TUV-сертификацию.
Компания H&R является техническим партнёром BMW Motorsport в гоночных сериях DTM, Le Mans Series, Formula BMW и 24-часовых гонках в Нюрбургринге. Все пружины H&R обеспечены сертификатом TUV, а некоторые и сертификатом ABE.
Пружины H&R с занижением 28966-1 для Skoda YETI
Технические данные:
| Производителя: | H&R |
| Низкая посадка передней оси: | 35mm |
| Низкая посадка задней оси: | 55mm |
Этот продукт подходит для
| Производители автомобилей | Модели | Тип | Построен | Осевая нагрузка до Макс.: передней оси / задней оси | Сертификат TÜV |
| Skoda | YETI (5L) | 1.4 TSI 4x4 | --- | ---/--- | TÜV |
| Skoda | YETI (5L) | 1.8 TSI 4x4 | --- | ---/--- | TÜV |
| Skoda | YETI (5L) | 2.0 TDI 4x4 | --- | ---/--- | TÜV |
Пружины H&R с занижением - Лучшие цены на спортивные пружины H&R и регулируемые пружины H&R
Все продукты H&хR нижние пружины являются 100% сделано в Германии, и отвечают стандартам качества ISO 9001, а также жесткие стандарты безопасности немецкой TUV. В дополнение к высококачественным материалам и современным технологиям производства, H&R гордится своей способностью оставаться гибкими в разработке и производстве продукции. Будь то в автоспорте конкуренции или OE производства, гибкость является ключом к выполнению многих требований отрасли сегодня.
Начну с предъистории и объяснения мотивов всей этой затеи.
Дороги у нас без ям, но мелких стыков, заплаток хватает. И тут Етти дает маху! Идеально настроенная под более значительные неровности, подвеска Етти полностью игнорирует мелкие неровности! Все пропускает на кузов, отказывается их отрабатывать. "Козлит" или, как тут говорят, "бампс энд шаддерз".
Другая строна проблемы — эстетическая. Yeti Outdoor имеет завершенный сам в себе дизайн. Но Шкода решила развить версию City, создав новый стиль кузова, который унаследовал клиренс родительского Outdoor. В результате имеем несочетание стилей и, как результат, зияющие глазницы колесных арок, взирающих крошечными "глазками" колес-бубликов! Переход на 17е колеса — вторая проблема, которая усугубила первую.
Нельзя сидеть на двух стульях! Или сити или Outdoor. Третье — мутант!
Также я обнаружил, что большиство буклетов, роликов, а также экземпляры, которые они показывают на мотор-шоу имеют ЗАНИЖЕННЫЙ клиренс, который создает нормальное заполнение колесных арок и гармоничное восприяте! Знают однако, что наШКОДИЛИ))) А потом клиент получает авто, и не поймет, что же не так?
Вот смотрите сами, на явно заниженный клиренс и сравните потом с моими фото:
Именно эту проблему — конфликт стилей, я и хотел решить понижением подвески на 3 см. А дискомфорт от мелких неровностей сменой резины, на особо комфортную Michlen Primacy в размере 225/55/17 вместо стоковой 225/50/17. Резина в размере 225/55 имеет больший диаметр, на 2 см, таким образом дополнительно заполнив излишнее пространство колесных арок на 1 см, и вернуть 1 см в дорожный просвет. В результате минус 4 см от дыры над колесом, и 2 см меньше клиренс. Такая была задумка, но…
Общепринято считать, что понижающие пружины делают подвеску более жесткой. Именно поэтому повышение профиля с 50 до 55 задумывалось, как компенсация более жесткой подвески и снижения высоты авто. Но решил не спешить, просто поставить пружины. Резина осталась стоковая. пирелли п7 225/50/17.
Поставил сегодня пружины и поехал… какая там жесткость! ШОК!
Машина идет как ЛИМУЗИН! Ситроен в натуре!
Трясучая поверхность.
В салон ничего не передается вообще, брусчатка, перезды, про мелкие стыки вообще думать забыл, ездил сегодня по самым отстойным дорогам — никаких толчков, отрабатывает там где-то внизу, колеса колотятся, слушны приятные похлопывающие звуки хоршо отрабатывающей подвески! Все!
Лежачие полицейские.
Проходит на ура, на скорости в 40 км, отрабатывает, не пробивает, но чувствуется, что амортизатор работал почти на пределе!
Повороты/крены.
Крен исчез в принципе, в сравнении с тем что было, его просто нет в городских условиях. В поворот можно входить на больей скорости. Бокового качения НЕТ ВООБЩЕ при езде по неровной поверхности, котра создает известное неприятное покачивание влево-вправо. Машина едет горизонтально, не клюет носом, и не приседает на жопу если газануть.
Внешний вид.
Как на мотор шоу теперь! Машинка выглядит теперь, как и дожна выглядеть Yeti City, колесные арки выглядят практически заполненнымии и гармонируют с City дизайном переднего и заднего бамперов. Мозайка сложилась!
ТЕПЕРЬ О НЕГАТИВНОЙ СТОРОНЕ.
1) Машина слишком мягкая, на трассе на неровностях покачивается строго вверх вниз, 1-2 раза, а ля Ситроен на пневматике. Очень странно и неожиданно. Мой Ети до этого прилепал к дороге. Это не мой Ети, который я знал.
2) Машина воспринимается ниже. Посадка "ощущается" как в седан. и это не Ети, который я знал.
Итого: Машина больше не едет, как ВАГовские авто, стала ниже и в целом воспринимается в каком-то другом образе. Это другая машина.
Хотелось бы поднять авто повыще, но ставить 55юрезину уже не вариант. Авто и так, как водяной матрас. Короче засада. Покатаюсь еще пару дней, обновлю впечатления. Может привыкну и делу конец.
Буду очень благодарен, если кто-то сможет объяснить, как такое получилось и что с этим всем делать?
Возможно сменить стоковые шокеры, на регулируемые, и таким образом найти требуемый уровень жесткости для резины 225/55/17, которая позволит вернуть 1 сантиметр роста машинке?
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA (1Z3) (1.2 TSI, 1.4, 1.4 TSI, 1.6, 1.6 FSI, 1.6 MultiFuel, 1.6 TDI, 1.8 TSI, 1.9 TDI, 2.0 FSI), E10-79-004-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA (1Z3) (1.2 TSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 FSI, 2.0 TDI), E10-79-004-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA (1Z3) (2.0 RS, 2.0 TDI RS), E10-79-004-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA (5E3) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI), E10-79-010-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI), E10-79-010-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA RAPID (1.4 TSI, 1.6, 1.4 TDI, 1.6 TDI), E10-79-009-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA RAPID SPACEBACK (1.4 TSI, 1.6, 1.4 TDI, 1.6 TDI), E10-79-009-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение (3T4) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение (3T4) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение (3T4) (1.8 TSI 4x4, 2.0 TDI 4x4, 2.0 TDI 16V 4x4), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение Универсал (3T5) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение Универсал (3T5) (1.8 TSI 4x4, 2.0 TDI 4x4, 2.0 TDI 16V 4x4), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 3 поколение (3V3) (1.4 TSI), E10-85-042-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E20-15-021-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E20-79-010-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 1.8 TSI 4x4, 1.6 TDI 4x4, 2.0 TDI 4x4), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (2.0 TDI RS 4x4), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (2.0 TSI RS, 2.0 TDI RS), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E20-15-021-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E20-79-010-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 1.8 TSI 4x4, 1.6 TDI 4x4, 2.0 TDI 4x4), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (2.0 TDI RS 4x4), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (2.0 TSI RS, 2.0 TDI RS), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект укороченных пружин Vogtland (Вогтланд) с занижением 35/35 мм Skoda Octavia в кузове 1Z, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, спереди более 1020 кг, 950008
Оригинальные укороченные пружины проверенного производителя Vogtland (Вогтланд, Германия) с занижением 35/35 мм Skoda (Шкода) Octavia (Октавия) в кузове 1Z, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, спереди более 1020 кг, 950008..
Спортивные укороченные пружины с занижением – начальный этап тюнинга по занижению подвески Вашего Skoda (Шкода). Пружины с занижением изготавливаются из высококачественной хром-кремниевой стали путем холодной прокатки. В зависимости от модели Вашего Skoda (Шкода) используются укороченные пружины с различным занижением и формой (конические, бочкообразные, прогрессивные, прямые и тд.). Установка спортивных пружин с занижением преобразит облик Вашего Skoda (Шкода), даст уверенность на дороге, повысит управляемость при прохождении поворотов и при перестроениях. Каждый комплект пружин с занижением проходит жесткий контроль качества, на совместимость с Skoda (Шкода), на длительность эксплуатации без деформации и “усталости” металла, проходит антикоррозийную обработку. Мы рекомендуем занижать Ваш Skoda (Шкода) с помощью спортивных укороченных пружин с занижением на стандартных амортизаторах не более чем на 40 мм (4 см), поскольку при больших занижениях Вашего Skoda (Шкода) могут начаться пробои подвески, так как шток амортизатора имеет большой ход и может достигать своей мертвой при сокращении пружины. Для более радикальных занижений Вашего Skoda (Шкода) рекомендуем использовать винтовую (койловеры) или короткоходную подвески.
Оставьте свой телефон, и наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik SKODA Yeti 5L (2009-) (1.2TSI (амортизаторы 55 мм спереди)) с занижением 35/35 мм, MTSXSK040
Комплект пружин MTS Technik SKODA Yeti 5L (2009-) (1.2TSI (амортизаторы 50 мм спереди)) с занижением 35/35 мм, MTSXSK040 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым шагом на пути к улучшению стандарт..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik SKODA Yeti 5L (2009-) (1.2TSI (амортизаторы 55 мм спереди)) с занижением 35/35 мм, MTSXSK040
Комплект пружин MTS Technik SKODA Yeti 5L (2009-) (1.2TSI (амортизаторы 55 мм спереди)) с занижением 35/35 мм, MTSXSK040 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым шагом на пути к улучшению стандарт..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik SKODA Yeti 5L (2009-) (1.4TSI / 1.6TDI (амортизаторы 55 мм спереди)) с занижением 40/40 мм, MTSXSK070
Комплект пружин MTS Technik SKODA Yeti 5L (2009-) (1.4TSI / 1.6TDI (амортизаторы 50 мм спереди)) с занижением 40/40 мм, MTSXSK070 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым шагом на пути к улучшению..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik SKODA Yeti 5L (2009-) (1.4TSI / 1.6TDI (амортизаторы 55 мм спереди)) с занижением 40/40 мм, MTSXSK070
Комплект пружин MTS Technik SKODA Yeti 5L (2009-) (1.4TSI / 1.6TDI (амортизаторы 55 мм спереди)) с занижением 40/40 мм, MTSXSK070 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым шагом на пути к улучшению..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik SKODA Yeti 5L (2009-) (2.0TDI (амортизаторы 55 мм спереди)) с занижением 35/35 мм, MTSXSK041
Комплект пружин MTS Technik SKODA Yeti 5L (2009-) (2.0TDI (амортизаторы 50 мм спереди)) с занижением 35/35 мм, MTSXSK041 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым шагом на пути к улучшению стандарт..
Под заказ
Комплект пружин MTS Technik SKODA Yeti 5L (2009-) (2.0TDI (амортизаторы 55 мм спереди)) с занижением 35/35 мм, MTSXSK041
Комплект пружин MTS Technik SKODA Yeti 5L (2009-) (2.0TDI (амортизаторы 55 мм спереди)) с занижением 35/35 мм, MTSXSK041 - основные преимущества Первый шаг к занижению Укороченные пружины MTS Technik - лучший ответ на вопрос: как проще всего занизить свой автомобиль? Решение о покупке такого набора является первым шагом на пути к улучшению стандарт..
Начну с предъистории и объяснения мотивов всей этой затеи.
Дороги у нас без ям, но мелких стыков, заплаток хватает. И тут Етти дает маху! Идеально настроенная под более значительные неровности, подвеска Етти полностью игнорирует мелкие неровности! Все пропускает на кузов, отказывается их отрабатывать. "Козлит" или, как тут говорят, "бампс энд шаддерз".
Другая строна проблемы — эстетическая. Yeti Outdoor имеет завершенный сам в себе дизайн. Но Шкода решила развить версию City, создав новый стиль кузова, который унаследовал клиренс родительского Outdoor. В результате имеем несочетание стилей и, как результат, зияющие глазницы колесных арок, взирающих крошечными "глазками" колес-бубликов! Переход на 17е колеса — вторая проблема, которая усугубила первую.
Нельзя сидеть на двух стульях! Или сити или Outdoor. Третье — мутант!
Также я обнаружил, что большиство буклетов, роликов, а также экземпляры, которые они показывают на мотор-шоу имеют ЗАНИЖЕННЫЙ клиренс, который создает нормальное заполнение колесных арок и гармоничное восприяте! Знают однако, что наШКОДИЛИ))) А потом клиент получает авто, и не поймет, что же не так?
Вот смотрите сами, на явно заниженный клиренс и сравните потом с моими фото:
Именно эту проблему — конфликт стилей, я и хотел решить понижением подвески на 3 см. А дискомфорт от мелких неровностей сменой резины, на особо комфортную Michlen Primacy в размере 225/55/17 вместо стоковой 225/50/17. Резина в размере 225/55 имеет больший диаметр, на 2 см, таким образом дополнительно заполнив излишнее пространство колесных арок на 1 см, и вернуть 1 см в дорожный просвет. В результате минус 4 см от дыры над колесом, и 2 см меньше клиренс. Такая была задумка, но…
Общепринято считать, что понижающие пружины делают подвеску более жесткой. Именно поэтому повышение профиля с 50 до 55 задумывалось, как компенсация более жесткой подвески и снижения высоты авто. Но решил не спешить, просто поставить пружины. Резина осталась стоковая. пирелли п7 225/50/17.
Поставил сегодня пружины и поехал… какая там жесткость! ШОК!
Машина идет как ЛИМУЗИН! Ситроен в натуре!
Трясучая поверхность.
В салон ничего не передается вообще, брусчатка, перезды, про мелкие стыки вообще думать забыл, ездил сегодня по самым отстойным дорогам — никаких толчков, отрабатывает там где-то внизу, колеса колотятся, слушны приятные похлопывающие звуки хоршо отрабатывающей подвески! Все!
Лежачие полицейские.
Проходит на ура, на скорости в 40 км, отрабатывает, не пробивает, но чувствуется, что амортизатор работал почти на пределе!
Повороты/крены.
Крен исчез в принципе, в сравнении с тем что было, его просто нет в городских условиях. В поворот можно входить на больей скорости. Бокового качения НЕТ ВООБЩЕ при езде по неровной поверхности, котра создает известное неприятное покачивание влево-вправо. Машина едет горизонтально, не клюет носом, и не приседает на жопу если газануть.
Внешний вид.
Как на мотор шоу теперь! Машинка выглядит теперь, как и дожна выглядеть Yeti City, колесные арки выглядят практически заполненнымии и гармонируют с City дизайном переднего и заднего бамперов. Мозайка сложилась!
ТЕПЕРЬ О НЕГАТИВНОЙ СТОРОНЕ.
1) Машина слишком мягкая, на трассе на неровностях покачивается строго вверх вниз, 1-2 раза, а ля Ситроен на пневматике. Очень странно и неожиданно. Мой Ети до этого прилепал к дороге. Это не мой Ети, который я знал.
2) Машина воспринимается ниже. Посадка "ощущается" как в седан. и это не Ети, который я знал.
Итого: Машина больше не едет, как ВАГовские авто, стала ниже и в целом воспринимается в каком-то другом образе. Это другая машина.
Хотелось бы поднять авто повыще, но ставить 55юрезину уже не вариант. Авто и так, как водяной матрас. Короче засада. Покатаюсь еще пару дней, обновлю впечатления. Может привыкну и делу конец.
Буду очень благодарен, если кто-то сможет объяснить, как такое получилось и что с этим всем делать?
Возможно сменить стоковые шокеры, на регулируемые, и таким образом найти требуемый уровень жесткости для резины 225/55/17, которая позволит вернуть 1 сантиметр роста машинке?
Читайте также: