Проваливается педаль тормоза лада ларгус
Если была утечка тормозной жидкости или если в систему проник воздух, сначала надо очистить систему перед проведением дальнейших операций.
Поставьте автомобиль на ровную поверхность, запустите двигатель и включите первую передачу или заднего хода на моделях с механической коробкой передач (на моделях с автоматом поставьте рычаг селектора в положение "Р"). затем подставьте под колеса брусья и отключите ручной тормоз.
Выпуск воздуха из тормозной системы
Если повреждение только в одном контуре гидросистемы (она имеет диагональное разветвление на моделях без АБС и переднее и заднее разветвление на моделях с АБС), то удаление воздуха потребуется только в соответствующем контуре. В случае главного тормозного иилиндра (его отсоединение или подсоединение), если уровень тормозной жидкости значительно упал, необходимо удалить воздух из всей системы, соблюдая следующую последовательность.
Для моделей без системы АБС:
а) правый передний тормоз;
б) правый задний тормоз;
в) левый передний тормоз;
г) левый задний тормоз.
Для моделей с системой АБС:
а) правый передний тормоз;
б) левый передний тормоз;
в) правый задний тормоз;
г) левый задний тормоз.
Прокачка системы (основной способ работы: вдвоем)
Приготовьте чистый стеклянный сосуд (кувшин), пластмассовую или резиновую трубку, соответствующую размеру выпускного ниппеля, и ключ под ниппель.
Снимите пылезащитный колпачок с первого ниппеля по порядку работы. Наденьте трубку и ключ на ниппель, поместите другой конец трубки в стеклянный кувшин и напейте в него тормозную жидкость, чтобы она прикрыла конец трубки.
Проверьте, чтобы уровень в резервуаре с гидравлической жидкостью поддерживается немного выше отметки уровня MIN в течение всего процесса.
Надо, чтобы помощник несколько раз выжат педаль тормоза до упора для создания давления, затем оставьте ее в этом положении.
Отверните ниппель (примерно на один оборот) и дайте возможность жидкости стекать в кувшин. Одновременно помощник должен нажимать педаль до упора, чтобы поддерживать давление, и отпустить ее. когда потребуется. Когда вся жидкость сольется. затяните выпускной ниппель и скажите помощнику. чтобы он медленно отпустил педаль, затем еще раз проверьте уровень жидкости в бачке.
Повторяйте эти операции до тех пор. пока в жидкости, выходящей из ниппеля, не будет пузырьков воздуха.
Прокачка системы — использование прибора с клапаном
Такие комплекты состоят из отрезка трубопровода. имеющего одноходовой клапан для задержки воздуха направления жидкости обратно в систему; некоторые приборы имеют прозрачный баллончик, чтобы были видны пузырьки, выходящие из трубки.
Прибор подсоединяют к ниппелю, который затем открывают. Затем необходимо нажать на тормозную педаль плавно и равномерно, медленно отпуская ее. Операцию надо повторять до полного выхода из системы всего воздуха.
Необходимо следить за тем, чтобы уровень находился выше отметки MIN, иначе в систему затянт воздух.
Прокачка системы с прибором для выпуска воздуха под давлением
Такие приборы обычно работают от сжатого воздуха, например запасной камеры, хотя придется снизить давление в соответствии с указанным в инструкции, прилагаемой к прибору.
Подсоедините находящуюся под давлением ёмкость с жидкостью к бачку с тормозной жидкостью и, открыв каждый ниппель, выпустите воздух из системы (поочередно, в установленном порядке), до удаления всех пузырьков воздуха.
Для всех методов
После выпуска воздуха и исключения "провала" тормозной педали смойте пролитую жидкость, надежно затяните ниппели и поставьте защитные колпачки. Не затягивайте ниппели слишком туго.
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и, если необходимо, долейте.
Каждое ТО (через 15 тыс.км.) проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке, состояния тормозных дисков и колодок передних колес. Замену тормозной жидкости производите каждые 90 тыс.км. пробега. В случае появления проблем с тормозами, воспользуйтесь таблицей представленной ниже.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Увеличенный рабочий ход педали тормоза | |
|---|---|
| Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров | Заменить неисправные тормозные цилиндры. Колодки, диски и барабаны промыть и просушить. |
| Воздух в тормозной системе | Удалить воздух и прокачать тормоза. |
| Повреждены резиновые уплотнительные кольца в ГТЦ | Заменить ГТЦ. |
| Повышенное биение тормозного диска | Проточить тормозные диски, либо заменить их на новые. |
| Автомобиль плохо тормозит | |
| Замасливание тормозных колодок | Промыть и просушить колодки. |
| Заклинило поршни в рабочих цилиндрах | Устранить причину заклинивания, неисправные детали заменить. |
| Полный износ тормозных колодок | Заменить колодки. |
| Тормоза перегрелись | Остановиться и дать остыть тормозам. |
| Плохое качество колодок | Используйте качественные оригинальные тормозные колодки |
| Нарушена герметичность одного из контуров (педаль тормоза проваливается) | Заменить поврежденные детали и прокачайте систему. |
| Нарушение положения педали тормоза | Определите причину и замените неисправные детали. |
| Нарушение регулировки выступания штока ВУТ | Отрегулируйте выступ в сервисе. |
| Нарушение в работе ABS | Обратитесь в сервис для проверки ABS. |
| Неполное растормаживание всех колес | |
| Отсутствует свободный ход педали тормоза | Заменить ГТЦ. |
| Увеличено выступление штока ВУТ | Отрегулируйте выступ в сервисе. |
| Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ | Промыть и прокачать тормозную систему, заменить резиновые уплотнители. |
| Заклинивание поршней главного цилиндра | Проверить и при необходимости заменить ГТЦ. |
| Тормозит одно из колес, когда педаль тормоза не нажата | |
| Ослабление стяжных пружин колодок ручника | Заменить пружину. |
| Заедание поршня в рабочем цилиндре | Заменить рабочий цилиндр и прокачать тормоза. |
| Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ | Промыть и прокачать тормозную систему, заменить резиновые уплотнители. |
| Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска | Заменить болты крепления при необходимости замените неисправные детали. |
| Неправильная регулировка стояночного тормоза | Отрегулируйте ручник. |
| Нарушения в работе ABS | Обратитесь в сервис для проверки ABS. |
| При торможении автомобиль уводит в сторону или заносит | |
| Заклинивание поршня рабочего цилиндра | Проверить и устранить заедание поршня в цилиндре. |
| Непроходимость тормозной трубки | Заменить или прочистить трубку. |
| Загрязнение тормозных дисков, барабанов или колодок | Очистить детали. |
| Нарушен сход-развал | Отрегулируйте углы установки колес на сервисе. |
| Разное давление в шинах | Установить рекомендованное давление в шинах. |
| Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается плохим торможением) | Заменить неисправные детали и прокачайте тормоза. Если это не решит проблему, обратитесь в сервис для проверки ABS. |
| Педаль тормоза стала тяжелой | |
| Неисправен ВУТ | Заменить ВУТ. |
| Поврежден шланг соединяющий ВУТ и впускную трубу двигателя | Заменить шланг. |
| Разбухание резиновых уплотнителей ГТЦ | Заменить цилиндры, промыть и прокачать тормоза. |
| Скрип, писк и вибрация тормозов | |
| Замасливание колодок | Зачистить колодки металлической щеткой с применением теплой воды и моющего средства. Устранить причину попадания смазки. |
| Износ колодок, либо инородные включения в них | Заменить тормозные колодки. |
| Вибрация или неравномерный износ тормозного диска | Проточить или заменить тормозной диск. |
Напомним, не забывайте своевременно обслуживать Лада Ларгус, это уменьшит появление проблем в эксплуатации автомобиля.
ВНИМАНИЕ: Вакуумный усилитель тормозов можно проверить следующим образом. При выключенном двигателе нажмите несколько раз на педаль тормоза для удаления вакуума из усилителя. Нажав до упора педаль тормоза и, удерживая ее, заведите двигатель. Если усилитель работает нормально, педаль тормоза ощутимо проседает и для ее нажатия требуется меньшее давление. Если педаль не проседает при заведенном двигателе, то усилитель скорее всего не работает.
| 1 | 2 | 3 |
| Подклинивание тормоза | Засорен главный тормозной цилиндр | Проверьте и промойте главный тормозной цилиндр и бачок компенсатора чистой тормозной жидкостью |
| Коррозия поршней или рабочих поверхностей тормозных цилиндров (суппорта) | Проверьте, отремонтируйте или замените поршни/цилиндры | |
| Заклинен механизм ручного тормоза | Найдите и устраните неисправность | |
| Разрушены или растянуты возвратные пружины тормозной колодки | Замените неисправные пружины | |
| Застрявшие в направляющих тросы ручного тормоза | Замените тросы |
ВНИМАНИЕ: Для проверки поднимите автомобиль и установите подставки под шасси.
По очереди вращая колёса, определите колесо, тормозной механизм которого заедает. Нажмите и отпустите педаль тормоза. Колеса должны свободно вращаться. Причиной подклинивания одновременно двух колес является повреждение трубок магистрали от главного тормозного цилиндра. Откройте штуцер прокачки на неисправном тормозном механизме для того, чтобы проверить, является ли причиной
Созданное внутреннее давление или механическая неисправность. Заржавевший трос ручного тормоза также является причиной заедания обоих задних колёс. Для подтверждения этой причины отсоедините трос ручного тормоза от планки уравнителя и проверьте, вращаются ли теперь колеса.
ВНИМАНИЕ: "Мягкость" тормозной педали обычно означает наличие воздуха в системе. Возможна негерметичность мест соединений трубок/шлангов. Сначала устраните причину попадания воздуха, затем прокачайте тормозную систему. Протечка жидкости указывает места повреждений.
ВНИМАНИЕ: Если растянуты пружины, заодно проверьте состояние фрикционных накладок. Проверьте возвратные пружины, сравнив их длину в свободном состоянии с длиной новых пружин. Вибрирование при торможении педали тормоза указывает на деформированные тормозные барабаны или диски
ВНИМАНИЕ: Неравномерно изношенные тормозные барабаны или диски можно обработать на токарном или шлифовальном станке.
| Неэффективное торможение | Неправильная регулировка тормозных колодок | Проверьте и отрегулируйте задний тормозной механизм |
| Тормозные колодки или фрикционные накладки пропитаны тормозной жидкостью или смазкой | Замените колодки или Фрикционные накладки | |
| Установлены фрикционные накладки, выполненные из другого материала | Проверьте и установите фрикционные накладки рекомендованного производителем | |
| ВНИМАНИЕ: Часто неэффективность тормозов бывает следствием проезда водного препятствия вброд. Остановитесь и дайте стечь воде, подсушите тормоза, чтобы восстановить эффективность их работы несколькими интенсивными торможениями. Будьте при этом особенно внимательны, т.к. машина при таком торможении ведет себя хуже чем на льду. | ||
ВНИМАНИЕ: Визг тормозов иногда вызывается "подгоревшим" фрикционным материалом на тормозных колодках. Причиной шумности тормозов также могут быть неподходящий фрикционный материал, отсутствие регулировочных шайб или пружин, удерживающих колодки.
Если тормозные накладки иди колодки изношены до основания, рекомендуется заменять колодки полным комплектом (четыре штуки) и обязательно о6е тормозные накладки одного колеса. Если тормозной барабан ИЛИ диск поцарапаны, их можно расточить или заменить, иначе упадет эффективность торможения (при небольших по площади царапинах можно ничего не делать).
Если загорелся сигнализатор состояния тормозной системы, а стояночный тормоз выключен, это свидетельствует о снижении уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра ниже допустимого минимального значения. В этом случае немедленно остановитесь и не начинайте движение, не проверив тормозную систему. Если тормозная система герметична, уровень тормозной жидкости, скорее всего, снизился из-за износа тормозных колодок. Долейте тормозную жидкость в бачок и продолжайте движение, а при первой же возможности проверьте состояние тормозных колодок, дисков и барабанов. Более подробно об этом случае мы писали ранее.
Если загорелась лампа ABS (подробней). Неисправность может быть вызвана:
- отказом датчиков вращения колес;
- неисправностью гидравлического блока клапанов;
- повреждением проводки.
Если при торможении слышен скрип или визг, проверить состояние колодок, дисков и барабанов.
Если при торможении бьет педаль. Это может быть вызвано поврежденными тормозными дисками или барабанами.
Периодически появляющаяся вибрация педали тормоза при резком торможении на скользкой дороге вызвана срабатыванием антиблокировочной системы тормозов (АБС) и не является признаком неисправности.
Если при торможении автомобиль уводит в сторону, проверьте подвижность поршней и направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес отверткой, вставленной между тормозной скобой и колодкой. Если скобу одного из механизмов не удается сдвинуть, значит, заклинило поршень в тормозном цилиндре или направляющие пальцы суппорта. В этом случае разберите и отремонтируйте тормозной механизм.
Если оба передних тормозных механизма исправны, снимите поочередно тормозные барабаны задних колес и убедитесь в целостности всех деталей задних тормозных механизмов. Кроме того, проверьте подвижность поршней рабочих тормозных цилиндров. Для этого попробуйте утопить поршни, надавливая поочередно на тормозные колодки. При необходимости замените поврежденные детали.
Если пропали тормоза (чувствует значительная потеря эффективности торможения), причина может быть в следующем:
- потеряли подвижность колодки сразу нескольких тормозных механизмов;
- неудовлетворительная работа вакуумного усилителя тормозов.
Если ручник не держит, отрегулируйте привод стояночного тормоза.
Внимание! При возникновении сомнений в исправности стояночного тормоза не откладывайте его проверку на потом. Помните, что стояночный тормоз, кроме своего основного назначения, является запасным средством торможения и в случае внезапного отказа рабочей тормозной системы может помочь избежать аварии.
Про причины появления стука или скрипа сзади при торможении мы рассказывали ранее.
Владельцы автомобилей LADA с электронной педалью газа могут столкнуться с ошибкой Р0504 (рассогласование датчиков педали тормоза). Вместе с ней могут появиться неисправности в работе двигателя (глохнет, плавают обороты, не заводится и т.д.). Чаще всего причина в датчике положения педали тормоза (датчик стоп-сигнала или лягушка).
Датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения смонтированы в одном корпусе. Чаще всего причина его неисправности - поломка пружины. В этом случае датчик можно отремонтировать самостоятельно, заменив пружину на новую. Либо заменить датчик на новый.
Как снять и установить
Отключаем минусовую клемму аккумулятора. Отодвигаем сиденье водителя максимально назад, рулевую колонку поднимаем вверх, убираем коврик. Датчик располагается возле педали тормоза, чтобы его снять необходимо снять колодку с проводами (отщелкнув фиксаторы), а затем:
- (Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4) ослабить контргайку и выкрутить датчик.
- (Ларгус, Веста, XRAY) повернуть датчик против часовой стрелки на 90 градусов и снять его из кронштейна.
Как проверить
Включаем зажигание и нажимаем на педаль тормоза, стоп-сигналы должны загореться. После отпускания педали они должны погаснуть. Если лампы не загораются, проверяем датчик педали тормоза и поступление напряжения от аккумулятора на колодку жгута проводов.
(Ларгус, Веста, XRAY) Перевести фиксатор штока в правое положение, используя отвертку. Проверяем датчик педали тормоза при помощи мультиметра в режиме омметра. Цепь 3-4 должна быть замкнута (значение сопротивление близко к нулю), а цепь 1-2 разомкнуто (сопротивление должно стремиться к бесконечности). После нажатия на шток цепь 3-4 должна разомкнуться, а 1-2 замкнуться. Перед установкой перевести шток в левое положение.
(Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4) Цепь 1-4 должна быть замкнута, а цепь 2-3 разомкнута. После нажатия на шток цепь 2-3 замкнуться, а 1-4 разомкнуться.
Таким образом, причиной ошибки Р0504 может быть:
- неисправный датчик или его проводка
- датчик педали тормоза не отрегулирован
- необходимо перепрограмирование ЭСУД (предписание №46-15 для Лада Гранта и Калина 2 с АКПП, скачать его могут пользователи сайта)
Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте
Технологическая инструкция завода
Р0504 - Выключатели "А/В" педали тормоза, рассогласование сигналов
На примере Lada Vesta:
Код Р0504 заносится если:
- сигналы концевых выключателей "3-4/1-2" педали тормоза рассогласованы более 200 секунд на запущенном двигателе в режиме холостого хода;
- или количество нажатий на педаль тормоза, определяемых по сигналам двух концевых выключателей "3-4/1-2" отличается на величину диагностического порога на движущемся автомобиле.
Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Последовательность соответствует цифрам на карте.
- Проверяется, активен ли код Р0504 в момент запроса.
- Выполняется проверка электрических цепей.
- Проверяется установка выключателя педали тормоза.
Диагностический прибор в режиме "Мониторинг сигналов" показывает бит состояния контактов "3-4" (параметр "Датчик 1 педали тормоза") и бит состояния контактов "1-2" (параметр "Датчик 2 педали тормоза") выключателя педали тормоза.
Контроль состояния контактов "1-2" также проводить по лампам стоп-сигналов.
При обнаружении рассогласования сигналов выключателей "1-4/2-3" система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.
На примере Lada Granta/Kalina:
Код Р0504 заносится если:
- сигналы концевых выключателей "1-4/2-3" педали тормоза рассогласованы более 200 секунд на запущенном двигателе в режиме холостого хода;
- или количество нажатий на педаль тормоза, определяемых по сигналам двух концевых выключателей "1-4/2-3" отличается на величину диагностического порога на движущемся автомобиле.
Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Последовательность соответствует цифрам на карте.
- Проверяется, активен ли код Р0504 в момент запроса.
- Выполняется проверка электрических цепей.
- Выполнить регулировку зазора выключателя педали тормоза.
Диагностический прибор в режиме "1 - Параметры; 1 - Общий просмотр" показывает бит состояния B_BREMS контактов "2-3" выключателя педали тормоза.
Контроль состояния контактов "1-4" проводить по лампам стоп-сигналов.
При обнаружении рассогласования сигналов выключателей "1-4/2-3" система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.
Читайте также: