Провалилась педаль сцепления форд фьюжн

Обновлено: 28.01.2025

Здравствуйте. Пару дней назад завел машину, на улице было -25, пока чистил машина прогрелась, сел собрался ехать, но при нажатии на педаль сцепления сразу же понял что с ней что-то не то. По началу нажимается очень легко, а под конец с усилием, включил передачу, собрался ехать но тут же заглох. Завел, потихоньку начал отпускать педаль и сразу же схватило(отпустил буквально 1см), до этого было больше. Поехал, собрался переключать скорость, выжал сцепление а передача не переключается, включил аварийку остановился, и тут же спокойно переключилось в нейтраль, потихоньку тронулся вроде стало нормально. Решил глянуть тормозную жидкость, оказалась половины не хватает, заехал-купил-залил. Покатался часик по городу, решил глянуть еще раз и опять на половине, вылил уже остатки, доехал до дома и опять на половине.

Почитал форумы и у некоторых похожие признаки с педалью, дело в главном цилиндре сцепление.
НО все же решил спросить у вас, может что-то другое. Опыта в тех.частях машин пока мало.

Забыл написать машину 2007г, пробег 95тыс

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

А где именно смотреть? и можно ли без заезда на эстакаду, а просто во дворе, все таки немного страшновато без ТЖ ездить.

Можно.
С фонариком. Под капотом недалеко от вакуумного усилителя и внизу мотора в месте стыковки мотора и коробки передач, а также над педалью сцепления в салоне.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

ANG писал(а): Можно.
С фонариком. Под капотом недалеко от вакуумного усилителя и внизу мотора в месте стыковки мотора и коробки передач, а также над педалью сцепления в салоне.

Берешь фонарик.
Сцепление:
Под педалью сцепления залезь, там педаль работает с коробочкой пластмассовой, шток из этой коробки туда сюда нажимает.

Это коробка главный цилиндр сцепления. Если течет увидишь сразу мокроту. Если сухо , выдахаем ищем дальше.

Проверяем трубки от расширительного бочка которые идут до перегородки с салоном.

Защита двигателя стоит?
Дальше потечь может рабочий цилиндр сцепления. Вот это реально Ж..ПА
Он находится в коробке. Когда течет, течет из коробки (на стыке мотор-коробка). Если защиты нет это хорошо видно. Если защита есть обнаружить течь сложно.

Может уходить по тормозному контуру запросто. Система единая из одного бочка.

Тормоза:
Дальше проще подлезти сзади под машину и фонариком посветить с обратной стороны на тормозные барабаны.
Там видно трубку и сами штуцеры прокачки, фонариком посветить, сухо ли?

Дальше течет ли с передних суппортов, тоже видно , если подлезти спереди , лечь на землю и посветить фонариком. Видно будет трубки и штуцеры с обратной стороны колес.

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Воздух в гидроприводе выключения сцепления	Прокачайте гидропривод выключения сцепления
Неисправен привод выключения сцепления	Проверьте наличие жидкости в системе гидропривода, исправность главного и рабочего цилиндров
Неисправна диафрагменная пружина	Замените ведущий диск в сборе

1. Гидравлика
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

2. Трос сцепления
— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос

3. Вилка выжима сцепления
— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

с утра педаль стала мягкой а к вечеру сцепление стало вести не включаются первая и задняя .включаю вторую отпускаю педаль сцепление по середине не могу понять в чем причина подскажите что это может быть

вилки как токовой нет утечек вроде тоже по крайней мере видимых в сервисы заходил разговаривал если бы целиндор перепускал то как правило должен бул потеч

вилка находится в кожухе сцепления , видна только ручка вилки . если не видно утечки жидкости на рабочем цилиндре (жидкость то в бачке есть ? ) , значит ремонта требует главный цилиндр сцепления , его лучше менять целиком , хотя можно заменить две манжеты , выбраковать пружину и поршень ( на предмет дальнейшей эксплуатации ) , заменить пыльник , собрать , прокачать главный , установить на машину , прокачать рабочий.

можешь рассматривать вилку , как запчасть или корпус выжимного , суть не меняется - выжимного с вилкой , к которой он прикреплён снаружи не видно.просто вилка может быть классической или в виде вала с вертикальными зубьями или в другом исполнении , но суть одна - передать линейное усилие от рабочего к корзине через выжимной ( не будем рассматривать другие виды сцепления ).

Нет там вилки - ни в класическом, ни в "нетрадиционном" виде.
Сказал бы просто - "не знал, теперь буду знать". "Линейное усилие".

Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

Водитель управляет сцеплением самостоятельно при помощи педали. Нажатие на педаль означает, что через целый ряд механизмов передается усилие на корзину сцепления. Это позволяет отводить диск сцепления и прекращать передачу крутящего момента от ДВС на КПП.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

- Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
- Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
- Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;
Попадание воздуха в гидропривод сцепления. Данная неисправность в ряде случаев может быть устранена самостоятельно, хотя не всегда удается решить проблему. Фактически, требуется прокачать сцепление. Главное, иметь нужные ключи и запас тормозной жидкости.

Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

Езда без сцепления: что нужно знать

С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

Если эвакуатор вызвать не удается, а также не представляется возможным отбуксировать неисправный автомобиль, можно доехать до места ремонта без рабочей педали сцепления. Далее мы рассмотрим простейший способ, которым сможет воспользоваться даже водитель, который ранее не имел подобного опыта.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет из себя цилиндр сцепления. Из этой статьи вы узнаете об устройстве цилиндра сцепления, его неисправностях, признаках неполадок и ремонте.

При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.

Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

Подведем итоги

Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать педаль сцепления, а также как сделать регулировку сцепления при такой необходимости.

Напоследок отметим, что на каждом плановом ТО оптимально проводить проверку качества работы всех важных узлов автомобиля. Сцепление также не является исключением. Нужно следить за состоянием тросика сцепления, своевременно менять тормозную жидкость, чтобы продлить сок службы главного цилиндра сцепления.

При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

Читайте также: