Провалилась педаль сцепления фольксваген транспортер

Обновлено: 04.02.2025

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Провалилась педаль сцепления.

Всем доброго времени суток!
Проблема, которая наверняка уже здесь обсуждалась.
Просто боюсь остаться без ответа =)
Поэтому и новая тема.
Пару недель мучался со сцеплением, скорости было очень сложно включать.
Первую еле прожмёшь, вторую фиг найдёшь, а задняя включалась с таким РЫКОМ, что люди, проходящие мимо пугались))))
Короче, собирался, собирался разобраться, но не успел
На днях педаль сцепления просто ПРОВАЛИЛАСЬ =(
И вернулась обратно с помощью нехилового усилия руками.
Во время этого "последнего" нажатия был неких металлический хруст, похожий на поломку чего-то металлического.

КОроче сцепления нет =(
Чтобы понять, что там хрустнуло, нужно снять педаль и наверно цилиндр
Впопыхах покопавшись, понял что история не фига непростая.

Может утешите меня и скажите, что ВСЁ РЕАЛЬНО.
Помогите, спасите.
Куда лезть, что крутить?
На что смотреть?

Машина очень нужна.
Жена рвёт и мечет))))

Для начала не мешало бы обозначить место нахождения. Далее, проблема не нахождения 2-й кроется скорее в кулисе, по 1-й как то непонятно, с задней возможно и сцепа.

Илья писал(а): Во время этого "последнего" нажатия был неких металлический хруст, похожий на поломку чего-то металлического.

Где этот "хруст" был ? В районе педали или КПП ? А вообще, что есть сцепление ? Главный цилиндр сцепления , рабочий цилиндр сцепления, выжимной подшипник, корзина, диск и трубки - ВСЁ ! Сломалось что-то из этого, как менять давно разжёвано, поиск рулит.

[upd=1468952138][/upd]
А забыл . Ещё вилка с валом есть .

И не надо восклицательных знаков в названии темы. Поверь, это не ускорит решение твоей проблемы..
Береги нервы.

. девять один один 920 два 921 Виктор..

Неприятный звук был в районе педали, ну или же цилиндра сцепления, то есть под ногами =)

Текущее время: 10.04.22, 13:58

Т5 - Сцепление ("упала" педаль)

Люди, помогите советом!
Т5 АХС (1.9 ТDi; 86 сил). На 150 000 было поменяно сцепление в комплекте с моховиком (всё оригинал!). Следующие 28 000 км пробега без проблем, а потом провалилась педаль сцепления. Скорости переключаются исключительно на заглушанном движке - заводишь едет, но буксует сильно.
Вопрос: что может быть? Готовиться к замене сцепления в сборе или мелочь-фигня какая?

трубку вырвало от рабочего цилиндра было тоже самое Скобу плохо закрепили.Но если буксует то может диск кончился у меня педаль на ходу провалилась.Доехал на одной 3 передаче а возле дома увидел и сделал.

Илья, дак ты не ленися, а сходи и проверь. третьего там не дано, если тока КПП не отвалилось
на тросике педаль проваливалась тока при обрыве оного.
как вариант, сломана вилка на выжимном. открути рабочий и сунь пальчик. если все болтается, как карандаш в стакане, то вилка. у ANT53 такое было
удачи
блин, Т5. может там есть вилка.

все ошибки делает моя клавиатура

был грузовой Транспортер АЕТ 1997 год, теперь Shuttle АХА 2005 год

и скайп у меня есть piter080403

Пока не знаю, ибо доберусь до БУСика только в понедельник, после "общения" с Восточниками. По решению вопроса, обязательно здесь отпишусь.
Пользуясь случаем, прошу посильной помощи у Нижегородской и Владимирской фракций. Скорее всего понадобятся запчасти (сцепление, рабочий гидравлический целиндр. ) и инфа по магазинам ,где они могут быть в наличии (Владимир, Муром, Дзержинск, Н.Новгород). Заранее всем спасибо!

Ребята, наконец-то добрался до компа. В итоге: с помщью Михи 33 и Васи-Хавкаса добрался до Вологды, но тут же сдохло (остатки) сцепления. Дефектовка зафиксировала "смерть" корзины (в сборе: корзина, диски, выжимной). Поменял вместе с мохавиком, вилкой, шариком и рабочим целиндром.
Завтра попробую почувствовать разницу.
Отпишусь!

Это сколько же должна проехать машина чтобы умерла корзина, я у себя поменял только маховик и диск на подходе, но пока не менял. На лепестках корзины выработка практически отсутствует.
Пробег 210000км.

М-да, странно, что корзина. По новейшим технологиям одновременной замене подлежит, выжимной, корзина, диск, маховик.

Alex Keyton писал(а): телега=телерег просто его по ценнику задавили чутка, вот и кипишишует бедолага. это бывает. ибо барыжить тупо нечем. окромя тушенки

Я уже на том форуме писал, что у знакомого на Т4 корзина на 35 ткм просто лопнула. По диагонали.
Кстати, из-за нехватки ОДНОЙ направляющей (коробка-блок) менял себе диски и корзины аж трижды. С промежутком в 5 ткм.

Ребята! - итог следующий: Провалившаяся педаль - необъяснимо!, ибо в расширительном тормознухи небыло, но куда ушла - не понятно (тормоза все в порядке, рабочий сцепления в порядке - всё сухое, без подтёков), сразу же купил тормозной, долил до максимума и километров за 50 самопрокачалось всё, стало мягко переключаться. Маховик у Диллера менялся - 100%!, по нему видно, что новенький (люфтов нет, цвет нормальный - не перегревался). Диски - В НОЛЬ. Фрикционы истёрты так, что "насечки" не осталось совсем (подозреваю, что здесь ничего не менялось, хотя деньги и за з/ч, и за работу были взяты). Выжимной - с перегревом и диким износом, как будто чел постоянно ездил с полу-выжатой педалью сцепления. Рабочий целиндр был впорядке, но т.к. был куплен новый - поменял + вилка с гвоздём (шариком). Всё ЛЮКовское. общая стоимость З/Ч и работа - 30 000 рублов.
Вобщем где-то так.
Всем Удачи!

derewnja писал(а): Это сколько же должна проехать машина чтобы умерла корзина, я у себя поменял только маховик и диск на подходе,

56 тысяч км.Была легкая вибрация и переключалась жестко.Разобрали.Внутри узла фарш!Разлетевшиеся пружинки маховика убили даже выжимной.Сделали по гарантии.Подмахнул счет порядка 102т.р.Делали официалы в Пулково.

Ilya-busovod писал(а): Маховик у Диллера менялся - 100%!, по нему видно, что новенький (люфтов нет, цвет нормальный - не перегревался). Диски - В НОЛЬ. Фрикционы истёрты так, что "насечки" не осталось совсем (подозреваю, что здесь ничего не менялось, хотя деньги и за з/ч, и за работу были взяты). Выжимной - с перегревом и диким износом, как будто чел постоянно ездил с полу-выжатой педалью сцепления.

Кто сейчас на конференции

Столкнулся с такой проблемой: утром заводить машыну, а сцепление в полу и жидкость меньше минимума.
Это уже второй раз за последний месяц !
Жидкость уходит только меньше отметки MIN и сцепление проваливается, тормозная жидкость остается для тормазов.

У меня есть предположения что это рабочий цилиндр сцепления:

-правильно ли я предполагаю, что жидкость через рабочий цилиндр сцепления утекает в сцепление.
-Чем это может грозить?
-Какое то оно мягковатое стало и берет в самом низу .

Подскажите пожайлуста знающие люди.

"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78

Antony78

Профессиональный советчик

+1
Если течет - отремонтировать и вернуть на место.
По крайней мере я так делал и с тех пор все хорошо.

Рационализатор

+1
Если течет - отремонтировать и вернуть на место.
По крайней мере я так делал и с тех пор все хорошо.

Alex_58RUS

Мастер советчик

Motto

Технически здравомыслящий

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

Сисадмин-вагоновод

Motto

Технически здравомыслящий

Какую вилку?
Можно технологию плз.?

А регулировать переключение передач потом не потребуется?

Сисадмин-вагоновод

Откручиваем, то что помечено красным. Зелёное не трогаем - регулировка не нарушается.

Motto

Технически здравомыслящий

О, спасибо большое.
Можно еще вопросик вдогонку.
Вот у меня провалилась педаль сцепления.
Я снимаю рабочий цилиндр.
Что я там должен увидеть?
Как диагностировать неисправность.

Сисадмин-вагоновод

Отвечу по-другому. У меня проваливалась только летом в жару и в пробках (когда часто дрыгаем). Тормозуха никуда не уходила есс-но, везде было сухо. Купил ремкомплекты для цилиндров, перебрал оба. Вроде прошло. Зимой (при заводке выжимаю сцепление) на рабочем сорвало пружинную шайбу и плеснуло в сцепление, достало всё это - поставил новый рабочий ATE. После как-то опять провалилась, придушил жабу - поменял главный. Больше не проваливалась.

Motto

Технически здравомыслящий

У меня провалилась педаль сцепления когда после 40 градусных морозов я ее выжал перед запуском двигателя.
Прокачка не помогла.
Из штуцера рабочего цилиндра жижа вообще не течет.

Рабочий цилиндр лежит на замену.
Если поменяю и не поможет, дальше что?
Тупо менять главный?

Сисадмин-вагоновод

Ничто не вечно.
Можешь, конечно, с манжетами из ремкомплекта поиграться. Делов там не много, в отличии от тормозного цилиндра.

,sdfksq

Просто заглянул

Доброго всем времени суток!

У меня есть предположения что это рабочий цилиндр сцепления:

Подскажите пожайлуста знающие люди.

У меня недавно такое было. НА взгляд было всё сухо. Вытащил рабочий, а он весь мокрый. Заказал через интернет новый - обощелся около 1000р.
Сейчас всё в порядке, сцепление работает как написано в книжке по эксплуатации.

С прокачкой правда пришлось немного повазится.
Чтобы он захватил первую порцию тормазухи я вытаскивал его из машины и выжымал руками. Удачи!

,sdfksq

Просто заглянул

Доброго всем времени суток!

У меня есть предположения что это рабочий цилиндр сцепления:

Подскажите пожайлуста знающие люди.

У меня недавно такое было. НА взгляд было всё сухо. Вытащил рабочий,а он весь мокрый. Заказал через интернет новый - обощелся около 1000р.
Сейчас всё в порядке, сцепление работает как написано в книжке по эксплуатации.

Alex_58RUS

Мастер советчик

Всем огромное спасибо за отклики .

Подскажите чем чревато "убытие" ТЖ через рабочий цилиндр в сцепление.

Я сейчас просто подливаю ТЖ до уровня МАХ, пока нет финансовых возможностей заменить цилиндр.

Если это чем то глобальным грозит, то лучше недельку покатаюсь на общественном транспортере

Motto

Технически здравомыслящий

Ничем не чревато, окромя того, что если не дольешь тормозухи вовремя, сцепление может воздуху глотнуть.
Я два года ездил с текущим рабочим цилиндром сцепления.
Тек он несильно. Литра тормозухи на полгода хватало на доливку.

Alex_58RUS

Мастер советчик

Я два года ездил с текущим рабочим цилиндром сцепления.
Тек он несильно. Литра тормозухи на полгода хватало на доливку.

Ну так долго я надеюсь не придется ездить. Потеплеет и надо будет перебрать или куплю новый, вскрытие покажет .

Еще раз всем огромное спасибо за советы

Вроде все вопросы я для себя выяснил!

НАДО СТРОИТЬ ГАРАЖ. (мысли вслух)

Motto

Технически здравомыслящий

Постоянный участник

Подскажите чем чревато "убытие" ТЖ через рабочий цилиндр в сцепление.

Я сейчас просто подливаю ТЖ до уровня МАХ, пока нет финансовых возможностей заменить цилиндр..

У меня ТЖ литрами утекала - придёшь утром на стоянку, жижи в бачок дольёшь, 5-10 минут педалькой потыркаешь и вперёд. ТЖ не только снизу, а сверху коробки через резиновую пробку вытекала - думал сцеплению хана. С этими мыслями, когда деньги появились помимо обоих цилиндров приобрёл ещё и комплект сцепления. Цилиндры поменял и проблемы ушли, жидкость не уходит, коробка высохла - всё работает тип-топ. Новая сцепа так и лежит в упаковке, не потребовалась. Ремкомплектить, по моему мнению, цилиндры не стоит - мартышкин труд. По причине отсутствия финансов я практиковал это на других авто, в результате тормоза или сцепление пропадали в самом неподходящем месте в самое неподходящее время.

Ilya-busovod писал(а): Диски - В НОЛЬ. Фрикционы истёрты так, что "насечки" не осталось совсем (подозреваю, что здесь ничего не менялось, хотя деньги и за з/ч, и за работу были взяты ). Выжимной - с перегревом и диким износом, как будто чел постоянно ездил с полу-выжатой педалью сцепления.

Или, как вариант, напряжение в паре выжимной-корзина снималось не полностью, вотот этого небольшая свиду пробуксовка и спалила диск.

Подниму тему.Вчерась "упала" педаль сцепы при развороте.Включил зад.ход и поехал,выжимаю педаль а машина едет педаль упала,на тормоз и заглох.Выбил скорость,завёл но педаль так и не поднялась.Рукой поднял,нажал-упала.Скорость вкл. только на заглушенном,благо возле гаража всё случилось,затолкали бусю в домик.Предпосылки уже были-на холодную заводишь детонация в районе сцепы-коробка,выжал-нету,газанул пропадёт на время но когда едишь норма и прогреется тоже норм,пробег 235т.прошлый владелец не помнит чтоб сцепу меняли исхожу из этого что сцепа ещё заводская.Я вот из темы вычитал что ещё могет быть и рабочий а шлаг на выжимном может лопнуть?

Эргофобия -боязнь работать, совершать какие-либо действия.Вот и нашлось разумное объяснение моей лени.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

partisan63rus писал(а): Я вот из темы вычитал что ещё могет быть и рабочий а шлаг на выжимном может лопнуть?

Гена . ЗАЗ968А , ЗАЗ968М , Тойота-Королла1978г -были . Форд-Таунус 1979г , VW T4 1992г -в наличии , в запасе
. блуждаю в собственных потёмках .

Т.е. Валерий , рабочий отдельно только у 1,9 а главные одинаковы.А если главный цилиндр,в сервисе сказали может быть лепестки на корзине стёрлись и выжимной продавил их,но возьми на всякий главный чтоб не стоять у разбитого корыта.А главный чё потом куда девать,ну фиг с ним поставлю новый(какой),а если ещё чё вскроется,шлангов(трубок) на долго хватает?

Насчот главных - не в курсе, но кто мешает прокачать, проверить ход рабочего цилиндра. Если что то с корзиной и ее лепестками, то шуму/грохоту будет трудно не заметить. Лопнувшие шланги всегда дают течь жижи. Вообще то такую картину может давать как и главный тормозной, так и дефектная вилка сцепы..
Сними рабочий сцепы, и посмотри, какой натяг по штоку - помому должен быть не менее 25 мм. Если предположить, что треснула вилка, или продырявиласт в районе штока, то натяга не будет.
А проверял ли ты главный сцепы? Качает ли он вообще?

У меня же не вилки не рабочего нет, AXD 2,5л.Как проверить главный,педаль упала и оттуда её тока рукой.Сейчас пойду смотреть,может возвратная пружина слетела,тогда сцепление было бы всегда включено.

Пардон, все смесилось в доме мосха. Пробовать прокачивать, идет ли жижа с клапана прокачки, или нет. Если там что то худое, то ручей на улицу должен быть виден.

Выжал сцепление-педаль упала!
Тормозуха уходит куда-то!
Трубки-целые. в салоне-сухо!
Цилиндрик поменяли недавно вместе с выжимным!
Как снять 6МКПП на 2.5 дизель?

Коробка баз вилки.
Выжимной-гидравлический.

Отпишусь по своей поломке.Заменил к-т сцепления с маховиком и выжимным,счастье ЕСТЬ.
Итого:маховик весь хлябает,с люфтом во всех плоскостях и измерениях что соотвт-но при работе холодного ДВС была детонация и машину потряхивало,газанёшь-проидёт на 5-10сек(или выжать педаль).
Ведомый диск сцепы: отвалились фрикционы хотя там до клёпок ещё огого,остаточная толщина 3,5мм.
Ведущий диск(корзина):пружинки брямкают,лепестки с износом.
Выжимной подшипник потёк из-за чего и упала педаль и были подтёки под кпп,думал трещина.Кстати это первая причина что скоро выжимной я же проехал на таком выжмном около 15-20ткм.Ща всё сухо.Сцепление покупал у партнёров клуба(медVедев) усиленное(от174лсАХЕ) в чём разница так и не увидел,наверное в пружинах внутри.

Читайте также: