Провал на газу при резком нажатии на педаль газа гбо 4 поколения
Здравствуйте. Немного не по теме. ГБО не занимаюсь,но интересен один момент.Ваз 2112 1.5 16 кл. стоит ГБО-4покол. Диджитроник время впрыска на х\х бензина 3.8 мкс, на газу 2.8 мкс.Расход одинаковый на х\х 0.5-0.6 л/ч.При резком открытии дросселя провал на газу.Установщики ГБО не могут устранить эту проблему.Время впрыска газа должно быть больше бензина? или это газ.форсунки высокой производительности?
маховикd
Здравствуйте. Немного не по теме. ГБО не занимаюсь,но интересен один момент.Ваз 2112 1.5 16 кл. стоит ГБО-4покол. Диджитроник время впрыска на х\х бензина 3.8 мкс, на газу 2.8 мкс.Расход одинаковый на х\х 0.5-0.6 л/ч.При резком открытии дросселя провал на газу.Установщики ГБО не могут устранить эту проблему.Время впрыска газа должно быть больше бензина? или это газ.форсунки высокой производительности?
должно больше 1,2-1,5мс больше!,а тут походу дырочки в жиклерах(в форсунках) большеваты!должны быть 2мм!
павлуша
И давлением редуктора не спасти.
Кроме того, монтаж ГБО - правильно ли установили, и не отключили ли ДК под шумок, типа газ ведь ставят!
Олег_Б
Там жестокая асинхронка! Установщики из разряда втыкателей, вот и не могут. Вопрос решается перепрошивкой бензинового эбу.
MMAGS
Нет. Правильная прошивка, приведения давления в норму и верный выбор форсунок решат ситуацию в положительную сторону.
MMAGS
Нет. Правильная прошивка, приведения давления в норму и верный выбор форсунок решат ситуацию в положительную сторону.
Спасибо.Попробую донести до хозяина авто.Если газ.форсунки подобраны верно то время впрыска должны быть выше чем бенз.форсунок или это не верно?
MMAGS
MMAGS
Время впрыска газа должно быть больше времени впрыска бензина, очень желательно, чтобы на оборотах больше 3000 в минуту эта разница была 1. 2 мс.
Олег_Б
MMAGS
Если время впрыска газа меньше времени впрыска бензина, то каким образом контролер узнает, что бензиновый впрыск уже закончился?
Олег_Б
Но ведь мы с тобой и не только мы знаем о сдвиге фазы впрыска, о задержках, о приличной математике расчёта, о фильтрации экстра впрысков и прочих фишках которые вносят разработчики гбо. Опять же BRC прекрасно работает и без всяких задержек когда время впрыска газа стало меньше времени впрыска бензина на высоких нагрузках и оборотах и даже при включении стратегии VSR происходит замещение впрыска газа бензином и фаза впрыска зависит от процентного соотношения и все счастливы и никаких проблем.
Очень часто, водители которые установили на свое авто газобаллонное оборудование 4 поколения, сталкиваются с проблемой провала при резком нажатии на педаль газа. Сейчас рассмотрим причины по которым может возникать данный провал, который доставляет дискомфорт, в основном, во время старта.
Причины провала при резком нажатии на педаль газа
- Есть отклонения в работе системы зажигания
- Сильно обедненная или обогащенная смесь при высших нагрузках
- Программно не настроен параметр "Обеднение при ускорении"
- Присутствует подсос воздуха на впускном коллекторе
- Пробита мембрана газового редуктора
Теперь рассмотрим более подробно каждую из причин
Самое первое, это нужно сделать ревизию системе зажигания, а именно проверить свечи зажигания, высоковольтные провода, катушку (если она одна на все цилиндры) или одиночные катушки (если имеются по одной на каждый цилиндр). Более подробно узнать как сделать диагностику системе зажигания, читайте в нашей статье - машина дергается на газе.
Не правильно отрегулирован состав смеси
Если настройки газовой карты впрыска, не совпадают с картой впрыска инжектора, то из-за не соответствия смесей в диапазоне максимальных нагрузок, машина будет захлебываться при сильно обогащенной смеси, и проваливаться (тупить) если смесь сильно обедненная. Для исправления данной проблемы необходимо отрегулировать газовую карту по ОБД сканеру, или по времени впрыска.
Обеднение при ускорении
Очень важный параметр, который многие из гаражных мастеров даже не пытаются настроить. Большинство машин Евро 4,5,6, такие как Mazda, Hyunday, KIA, Daewoo, Toyota, Nissan, а также отечественный автопром ВАЗ, Газ, Калина, УАЗ, Гранта и другие требуют настройки данного параметра для идеального старта с места на газе. В основном, на системах Lovato данный бегунок необходимо ставить в максимально положительное положение, как указано на фото.
Наличие подсоса воздуха
Если иногда при резком нажатии на педаль газа машина глохнет, или слышны хлопки, или появляется CheckEngine с ошибкой "Цилиндр №* беднит, возможен подсос воздуха" тогда проверяйте двигатель на наличие подсоса в спускной системе. Особенно уделить внимание местам соединения впускного коллектора с ГБЦ, и места соединений бензиновых форсунок и засверловки штуцеров для газовых форсунок. Но лучше всего поехать на СТО где есть дым-генератор, с данным прибором узнать где именно подсос можно за считанные минуты.
Пробита мембрана газового редуктора
И последняя причина, это изношенная мембрана газового редуктора, в которой появились микротрещины или уже есть серьезные трещины.
Суть проблемы заключается в том, что помимо порции газа, которая попадает в двигатель через газовую форсунку, идет не контролированная порция газа через вакуумное управление газовым редуктором, который подключен к впускному коллектору, в следствии чего при резком нажатии на педаль газа, в двигателе создается повышенное разряжение, которое тянет в двигатель через пробитую мембрану редуктора слишком много газа, из-за этого и происходит провал, + запах не сгоревшего топлива из выхлопной трубы.
Видео диагностики провала
Посмотрите рассказ опытного автовладельца, который подробно описывает почему может появляться провал при резком нажатии на газ на газу, и как предотвратить эту проблему.
Смотреть видео: Провалы при нажатии на педаль газа
Самая распространенная проблема с газобаллонным оборудование 4 поколения, это то что машина на малых оборотах, при работе на газе, начинает дергаться и тупить. Особенно заметно в диапазоне от 1000 до 2500 оборотов. На высоких оборотах данные симптомы пропадают. Куда копать, и что смотреть рассмотрим в данной статье.
Причины дергания при разгоне на газе
- Изношены свечи зажигания
- Изношены высоковольтные провода
- Неисправность катушки
- Газовые форсунки дают пропуск зажигания
- Масло в свечных колодцах
- Не правильно отрегулирован состав смеси
Проблемы со свечами зажигания
Если изношены свечи зажигания, а это можно проверить только на специальном стенде, а не на глаз, как гаражные мастера, то они подлежат только замене. Никаких чисток и регулировок зазоров делать не стоит! Если у вас стоят обычные свечи, то их рекомендуется менять каждые 15 000 км, если ездите на газе, и 20 000 км если ездите на бензине. Если на вашем автомобиле установлены иридиевые свечи зажигания, то производители указывают срок службы на бензине до 100 000, но на газе, по практике, они проезжают 40-50 тысяч километров. Как выбрать свечи читайте в нашей статье - ТУТ
Если при резком нажатии на газ машина дергается с низов а дальше набирает обороты хорошо, тогда вам стоит проверить систему зажигания.
Такой вид имеют изношенные свечи, которые не менялись вовремя, как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Если проверять их на стенде, то они будут шить по наруже, или заворачивать искру внутрь керамики, из-за этого и толчки при максимальной нагрузке, а именно на низких оборотах.
Проблемы с высоковольтными проводами
Также стоит уделить внимание высоковольтным проводам, либо же наконечникам на катушках (если двигатель имеет по одной катушке на каждый цилиндр). Если после снятия провода, на внутренней части наконечника вы увидите следы пробоев, а именно белые полосы, которые остаются от внешней искры, как указанно на фото выше, тогда провода и свечи вам нужно менять комплексно. Ежели установить новые провода на уже пробитую свечку, то результат не заставит себя ждать, и через 200 км симптомы повторятся. Менять необходимо только комплексно.
Неисправность катушек зажигания
Клинят газовые форсунки
Еще причиной могут быть изношенные газовые форсунки, которые начинают клинить после полного прогрева автомобиля. Определить это можно только посетив специализированный сервис и проехаться в ходу с мастером, который будет подключен к газовому блоку, и смотреть на показания работы форсунок.
Решить проблему можно только заменой форсунок, либо же их чисткой (если пробег их менее 80 000 км)
Масло в свечных колодцах
Данную проблему зачастую имеют двигатели Опель и Шевролет, у которых цельная катушка. Проблемой всему есть пропускающая масло прокладка клапанной крышки, или уплотнительные кольца между крышкой и гбц. При попадании масла в большом количестве, наконечники проводов или катушек начинают разбухать, наконечник после этого не плотно прижимается к керамике свечи, и искра не доходит внутрь цилиндра, а бьет на корпус двигателя.
Решение проблемы, замена прокладки клапанной крышки, устранение масла из колодцев, замена проводов (наконечников) и свечей.
Не правильно отрегулирован состав смеси
И последняя причина это не правильно отрегулирован состав смеси при высшей нагрузке. Для точной настройки необходимо подключить сканер ОБД, и открыть вкладку параметров с Кратковременной и Долгосрочной коррекцией. Путем перемещения точек на газовой карте, необходимо добиться кратковременной коррекции +-5%. После данной настройки карта должна быть в оптимальном диапазоне.
Смотрите с какими наиболее частыми проблемами с системами ГБО обращаются автомобилисты, среди которых и проблема дергания машины на газу.
Смотреть видео: Машина дергается на газу
Читайте также: