Проставки для увеличения клиренса отзывы автовладельцев ниссан

Обновлено: 12.03.2025

Безопасно ли ставить проставки на автомобиль, чтобы он был повыше? Хочу мазду 6 взять. Но низковатая она, для наших дорог.

Не знаю как на мазду, на мою поставляются проставки для увеличения допрожного просвета разного размера, кому что нужно. И на ТО это не влияет.Если вы не хотите, конечно , воткнуть жиговские домики, и машина встанет в позу аттакуещего таракана

+100500.Просто посмотреть у производителя.Так же как скажем пружины-поставленные с дизеля на бензине считаются усиленными,официально.

лада 2110, 2111, 2112, 2170 в позе смотрятся более естественно, чем при заводском (горизонтальном) положении, благодаря особенности дизайна заднего крыла

Сзади там пружины отдельно стоят - проставки не желательны, максимум 10мм. На стойках до 25мм можно поднять. Ну и Развал-схождение обязательно после этого. Если покупать авто, то лучше сразу с нужным дорожным просветом.

Главное чтоб амортизаторы не оторвались бы. Если намного поднимать, то подвеска получит больший ход вниз , амортизаторы могут и оторваться. Так же и при сжатии подвески ограничительные упоры могут не сработать и Ваши пружину могут места посадки вверх вырвать. Вывод-надо проверять ходы подвески и ставить ограничители и амортизаторы другие. Ну а управляемость-это вообще без вопросов-. хуже станет , однозначно.

Ну да. Вы иногда изучайте устройство авто. Иногда помогает. Все рассчитано. Ход амортизаторов, Ход пружин их ограничители. Все считается. Иначе капец. То что у Вас-возможно-уже изначально все было не в тему-не стандарт. Поэтому надо просто пропустить. Ездит-ну слава богу. До поры. Удачи в езде на таких машинках. Я ,как то не очень.

С какого у меня аморы выбило в 1986 году. Поставил проставки на классику и выбило. Просто плавал-знаю. Конечно классика. Но чем другие круче. Просто пишу для интереса-чтоб озаботились. А так,да ставь-без вопросов. Попрыгает, ну улетит в кювет-дак мы то при чем. Ну как то так получается. Мы ни при чем. Странно все это.

Пример из жизни. У брата Гольф-3. Клиренс не айс. Летом кое как с нашими дорогами, а зимой пузотёрка. Подарил ему проставки. Конкретно под это авто, сделаны качественно. Покатался он на них неделю. Ощущение по клиренсу - небо и земля. Но устойчивость, особенно в поворотах, просто пропала. Конечно, можно сказать, что надо поменять стиль езды, привыкнуть, выбрать что-то одно из двух. Но давайте не забывать, что это Гольф-3 (а в Вашем случае Мазда-6)! И будете с проставками Вы на ней не зажигать, не получать удовольствие от езды, а постоянно думать как бы не улететь с дороги. Ведь, я так думаю, что не дураки ходовую этих авто конструировали.

увеличение просвета - зло. Уже 1000000 раз обсуждалось. Нарушаются ходовые качества и аэродинамические..

Эт на корове то аэродинамика существенно убийствена приподнятием на 2 см? Ладно там на Ф1, а тутто. Счас упаду со стола

смешно? А мне нет. Покури поиск. Там все было подробно расписано. Аэродинамика и тут имеет значение а так же значения и цифры по высоте,работе подвески и т.д.
ЗЫ - с наступающим

Она конечно имеет значение, но это далеко не решающее значение. Здесь больше значение имеет увеличение клиренса

А авто указать слабо.
Мне нравится когда обсуждают мнение другого, а свое авто не указывают.
Купи мол паркетник. В Сибири если денег у всех хватало бы, я думаю на легковушках ездили бы ну редкие любители. Все авто, какие были- все поднимал: легковые, микробы . У всех дорожная ситуация разная. Если у Вас Скай - поднятие бред полный, но если Универсал какой то самое то. Управляемость- кто чего хочет по трссе 180 или с семьей на дачу 80-100.
Вывод. Можно и нужно если это нужно и можно.

Спор ни к чему.
Лет десять назад ЗР проводил тесты с замерами ездовых параметров. Вывод - лифтовать до 2,5 см ещё не приводит к чувствительной потере управляемости и устойчивости. Рекомендовали ограничиться в 2 см.
А этого в большинстве случаев достаточно.
Речь шла не о спорткарах и не о ТАЗах.

Нестандвртный размер, в сторону увеличения, влияет на показания спидометра (показывает 90-реально 95 и более), ухудшает динамику и растет расход топлива( сопротивление качению растет).
Был у меня Марк-2 GX-100. При посадке четверых в салон попа падала назад. Заказал новые пружины, когда пришли-сравнил со старыми по высоте. Разница была в 1 см всего. Поставил новые пружины, поездил, эффект был минимальный. То же проседание и раскачки задка на неровностях. Поставил назад проставки 2см, проблема решилась.
Ухудшения продольной, поперечной устойчивости, управляемости не заметил. Ничего плохого в небольших проставках нет. Главное -без фанатизма.

У меня тойота королла серес, низковатая машинка. Я поставил подставки 3 см. Машину не узнать почти нечего не цыпляю, стал не так переживать если на пути ямка, без опаски ее переезжаю. Подставки хороши зимой, я оценил, классно, но весной сниму. Подставки заказывал у токаря, размеры ему давал.
Если говорить повлияла ли на хадовку, смотря с какой стороны посмотреть. Скажу так когда поставил подставки, сделал развал, сразу умер на ступице подшипник, граната внешняя стала подхрустывать, сейчас проехал тысяч 10, опять что то брякает, шумит, похоже опять подшипник. Но это у меня по одной стороне беда, а так все другие 3 колеса отлично. Подьезжал к мужику на такой же машине, это он мне советывал поднять, у него машина еще выше моей поднята, так он говорит у него все ок уже 4 года (работает мужик в такси). Одним словом я доволен надставками, управление не потерялось, появилась уверенность.

Ну вообще я продумываю, как бы мне лучше свой Додж повыше поднять, что бы на рыбалку ездить по полям.
Паркетник мне не нужен, меня Караван устраивает, клиренс вот только бы ему побольше. вот и задумался.

Если без экстримизма то ничего не будет ни приводам, ни прочему. Все свои машины ставил на проставки - перед 1-2 см., зад 2-3. На проходимость и внешний вид влияет самым положительным образом.

Подскажите.
Проставка в 2 см. Как решается вопрос с крепежом опоры стойки через проставку? Что, болты перепрессовывать на более длинные?

Во всей России, резко наступила зима, в смысле ноябрь, совсем одекабрел.

В связи с этим решил отложить все дела и срочно установить проставки для увеличения клиренса, которые уже давно валялись в багажнике. После больших снегопадов, жена жаловалась, что чиркает сугробы при выезде со двора.

В принципе ничего сложно, управились за два часа, но хочу обратить внимание на некоторые подводные камни.

В комплекте с проставками идут новые крепёжные болты.

Что бы поставить передние проставки, нужно снять и разобрать стойки. Новые болты не очень плотно входят в верхнюю опору, поэтому желательно их приварить, что бы не прокручивались при затяжке. Естественно не забудьте сначала одеть на них проставку, чтобы отцентровать. Кстати болты шли, неприлично длинные, но так и поставили.

За одно можете поменять пыльники, если они рваные и подшипник, если он старый.

У меня один пыльник был рваный, так что разобрали стойку очень вовремя.

Главное не забудьте после сборки, заехать на стенд и сделать схождение. Углы колёс обязательно сместятся и надо их выставить заново.

Сзади немного проще. Стойку разбирать не надо, но в опоре нужно увеличить диаметр отверстия, для крепления. В комплекте идут новые футорки, которые имеют больший диаметр. Сверло на 13, вполне подойдёт.

Главное появилась уверенность при движении во дворах, на парковке и в прочих нестандартных ситуациях.

Цена вопроса под ключ, включая проставки, доставку, работу и схождение, около 10-ти рублей, но оно того стоит. Машина стала выше и ездить стало намного приятней и уверенней.

У меня на Опеле, уже пол года стоят такие же проставки и никаких проблем, проезжаю и в лесу летом и зимой через сугробы. Изменений в работе подвески не заметил, в повороты входит нормально.

Напоминаю, что проставки заказывал в Новосибе (см. пост выше) на 30 мм. Есть ещё на 20 мм, но считаю, что это маловато.

Заодно прикрепляю фото, где установил датчик температуры за бортом.

НАК, оказался очень тёплым автомобилем и подогрев сидений работает адекватно.

Кстати, заметил ещё один минус седана. Если пользоваться обогревом заднего стекла, то снег тает, а потом замерзает между стеклом и крышкой багажника. В результате, открыть зимой багажник большая проблема, а ещё сложнее его закрыть.

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.
Вам часто приходится нагружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно присаживает автомобиль, который начинает чиркать по асфальту, тереться колесами о подкрылки. Согласитесь, приятного в этом мало.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Как правильно и выгодно купить запчасти на грузовой автомобиль

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Выбираем лучшую пасту для полировки фар автомобиля

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

ставь проставки 2101-07 и всё получится, у меня не получается влажить фото чтоб показать что у меня вышло. Да и ещё нужин хороший съёмник пружин чтоб хорошо сжать пружину.

to Gofman1: О том, как вставлять изображения в комментарии читайте тут .

Gofman1 Проставки Я уже ставил, Да клиренс был высок, но через чур жесткая была! вот Я и искал середину чтоб добиться мягкости и её нашел (на моих родных пружинах стоят две метки одна фиолетовая другая зеленная,какая это степень жесткости Я не знаю.)

to mixa31: По идее, чем темнее метка, чем жестче пружина.

у меня на родных пружинах белая и синяя метка а какую жосткасть метки обозначают я не знаю.

to Gofman1: чем ниже тем жесткость увеличивается.

да и на качках пробивает стойки

to Perelesnyk32: Сомневаюсь, что кто-то продувал авто после лифтинга в аэродинамической трубе.

Спасибо этому ресурсу и всем тем кто делится здесь информацией.

Поднял задок Альмеры с помощью ВАЗовских (08) резинок под пружины, решились все проблемы! Отчет, думаю, не нужен, их тут уже достаточно.

И еще на заметку. Т.к. пыльники/отбойники, естественно, были порваны, то поставил то что имелось под рукой. Пыльник с передней восьмерочной стойки и отбойник с задней. С пыльником все Ок, а вот отбойник разбило за тысяч 10, посему, поменял отбойники на задние отбойники с 41-го Москвича, предварительно подрезав по длине. Встали отлично и ведут себя тоже отлично. Только искать нужно те, которые как оригинальные (действительно оригинальные вряд ли найдутся), потому как те, которые похожи на ВАЗовские тоже разбиваются, знаю это как владелец 41-го.

to Owheels: И Вам спасибо за полезный отзыв.

Вот немного негатива.

Летом поставил вышеописаные проставки на n16 1.8 хэтч. Заранее оговорюсь что хотел это сделать ради увеличения дорожного просвета, проседания пружин у меня не было.
Амортизаторы стояли nissan почти новые с пробегом в тысяч 5.
Через неделю радости стал замечать гуляющий зад, и потерю управляемости на высоких скоростях. Скорость на трассе упала с 120-140 до 100 т.к. быстрее уже было страшно ехать.
Еще через месяц и поездку на море (около 1000 км) стала бухать жопа при проезде лежачих полицейских.
Выглядело это как резкий отрыв колес вниз во время съезда с лежачего с характерным бухом. Далее (еще через 500-600 км) этот люфт стал проявлятся постоянно, после каждого мостового стыка при возвращении подвески.
Но это еще пол беды.
Стал замечать проседание то одного то другого колеса (до заводского клиренса) на стоянке.
Причем стоило переехать еще пару раз через лежачий как все приходило в норму либо проседание менялось местами.
Думал на проставки, что они прорвались, хотя брал спецом усиленные да и с виду было все норм.
Вскрытие показало мертвые амортизаторы полностью выпустившие газ.
Пришлось менять (поставил sachs) и теперь имею просевшие пружины. И клиренс меньше заводского.

Вообщем хотите зла. Ставьте это вазовское чудо. Любая более менее серезная нагрузка прикончит ваши амортизаторы и просадит пружины.

Читайте также: