Проставки для увеличения клиренса на калину универсал отзывы

Обновлено: 29.01.2025

Поделись с друзьями

Применяемость

ВАЗ 2108
ВАЗ 2110
ВАЗ 2170-72 (ЛАДА Приора)
ВАЗ 1117-19 (ЛАДА Калина)
ВАЗ 2190 (ЛАДА Гранта)

Преимущества подвески CROSS20

повышенная геометрическая проходимость и высокая посадка;
расширенная колея;
увеличенная плавность хода;
улучшенные ходовые свойства;
оптимальное соотношение жесткостей переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости.

Если вы решили, что ваш автомобиль должен иметь увеличенный клиренс, то можете выбрать между полноценными рамными внедорожниками, кроссоверами или модификациями обычных автомобилей с увеличенным клиренсом (например, Renault Sandero Stepway). У каждого из этих вариантов есть свои плюсы и минусы, а большая разница в цене между внедорожниками, кроссоверами и модификациями с увеличенным дорожным просветом делает последние достаточно выгодным приобретением.

Что подтолкнуло нас к созданию внедорожной подвески для автомобилей ВАЗ?

Если вы решили в корне преобразить ваш автомобиль, значительно улучшив его управляемость, устойчивость, комфортность, надёжность и проходимость, то компания SS20 предлагает вам комплект подвески CROSS20, в котором изменения коснулись следующих элементов:

передних амортизаторов,
задних амортизаторов,
приводов,
нижнего рычага,
переднего стабилизатора,
рулевого механизма,
сайлентблоков,
появился задний стабилизатор.

В результате комплекса этих изменений, при установке подвески CROSS20 вы получаете следующие преимущества:

Повышенная геометрическая проходимость и высокая посадка, присущая кроссоверам, обеспечены за счет увеличения клиренса до 50 мм.
Расширенная на 30мм колея дает большую устойчивость автомобиля.
Увеличивается плавность хода за счет изменения настроек амортизаторов и жесткости сайлентблоков.
Улучшаются ходовые свойства автомобиля.
Оптимальное соотношение жесткостей переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости уменьшает крены кузова при поворотах и маневрировании; при этом обеспечивается надежное сцепление колес с дорогой.

Увеличение клиренса на 30 мм обеспечивается конструкцией передних и задних амортизаторов с удлиненным корпусом и специальными настройками клапанной системы. Дополнительное увеличение клиренса на 20 мм достигается при замене штатной шины размерностью 175/65 R14 и диска R14 на шину 185/65 R15 с диском R15.

Благодаря измененной конструкции передних рычагов и кронштейнов крепления происходит расширение колеи на 30 мм.

Передний стабилизатор с креплением на стойку более эффективен, он увеличивает устойчивость автомобиля на дороге и снижает крены в поворотах. Для дополнительного противодействия кренам в состав подвески CROSS20 входит задний стабилизатор поперечной устойчивости, отсутствующий в заводской комплектации автомобиля.

Модифицированная конструкция сайлентблоков в передней и задней подвеске с измененной жесткостью и геометрическими размерами несколько улучшает кинематику подвесок и также направлена на увеличение комфорта во время поездки.

На сегодняшний момент подвеска CROSS20, увеличивающая дорожный просвет, изготавливается на следующие автомобили:

ВАЗ 2108,
ВАЗ 2110,
ВАЗ 2170-72 (Приора),
ВАЗ 1117-19 (Калина),
ВАЗ 2190 (Гранта).

Гарантия на подвеску CROSS20 составляет 1 год без ограничения пробега. Гарантийное обслуживание осуществляется независимо от того, устанавливалась система увеличения клиренса самостоятельно или в сервисном центре.

ISO 9001:2015

Дорожный просвет Лада Калина или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada Kalina и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Лада Калина может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Лада Калина текущего поколения составляет 160 мм, на модификации с 4-диапазонным автоматом всего 145 мм. Однако на пустой машине вы намерите значительно больший просвет. Противоречия здесь нет, просто производитель указывает клиренс в полностью загруженном авто.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Лада Калина. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Лада Калина, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Лада Калина спереди.

Сзади традиционно для увеличения просвета на Калине или Гранте используют так называемые “домики”. Которые просто приподнимают все стойку в сборе. Такой метод подойдет практически для всех переднеприводных Lada.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

Резина 185/70 R 14 на Лада Калина 2 это хорошо. Но хочется больше клиренса за доступные средства. Такое желание связано с качеством дорог в Ленинградской области и Санкт-Петербурга.

Для увеличения клиренса спереди Лада Калина 2 решил установить проставки в 21 мм (Артикул: 21-15-001/20) между опорой передней стойки и усилителем кузова.

Из основных телодвижений и манипуляций (коротко):
1. Снять колесо

2. Отсоединить рулевую тягу от стойки амортизатора

3. Отсоединить стойку стабилизатора от рычага

4. Отсоединить тормозной шланг от стойки амортизатора

5. Отсоединить два болта от поворотного кулака и стойки амортизатора

6. Открутить три гайки верхней опоры амортизатора и вытащить стойку амортизатора в сборе с пружиной и верхней опорой
7. Заменить болты верхней опоры амортизатора на болты из комплекта

8. Установить проставку клиренса +21 мм на верхнюю опору амортизатора

9. Установить на проставку заводской усилитель "стакана"

10. Установить все обратно
11. Протянуть все гайки необходимым моментом. Гайки верхней опоры затянуть, когда передняя часть авто будет стоять на передних колёсах

12. Отрегулировать углы развал-схождения

Не забываем всё смазывать при необходимости.

Если болты (развальные, с экцентриком) не вылазят из отверстий поворотного кулака и стойки аморизатора, то греем необходимую часть поворотного кулака, а не стойки амортизатора и выбиваем болты.

Всё установилось без ямы в гараже.

Для любителей распорки между "стаканами" высоты новых болтов в верхней опоре стойки амортизатора, будет достаточно.

Дополнительный положительный эффект проставки +21 мм спереди Лада Калина 2 в том, что будет лететь меньше грязи в подкапотное пространство.

Внимание! Данный вид работ может быть опасен для жизни и здоровья Вас и окружающих.

Вчера установил проставки на перед и зад. Вместе с Alexneveroff и его другом Арсением собрались мы в гараже.

Далее плавно переходим в задним стойкам. Там снимать колеса не нужно.

Лада Калина Универсал 2012 — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 47

Доброго Дня, Я Вот Не Нашел На Перед Проставки Из Полиретано… Но Нашел Дюраливые… Можно Эти Дюраливые Проставки Поставить Спереди?

Что за колдун и зачем его регулировать?

на фото летние колеса с родным клиренсом. потом выложу какая сейчас. на фото может и не очень то будет заметно а в живую эта машина кроссссс…))

я тоже два дня поставил передние и задние проставки. поднял почти на 3 см и с зимними резинами r14/65 просто супер. во первых мягче во вторых выше стала. и никаких странных ощущений на повороте и аэродинамике нет. просто супер! передние проставки дюралюминевые за 130 рублей брал.просто нужно попросить мастерам в сервисе чтобы они не переборщили и гранаты и все прочие были как в обычной езде.

Добрый день, поделитесь пожалуйста ссылкой магазина.

Я уже не помню. С мобилы сижу. Посмотри, я где то выкладывал ссылку на магазин.

Здравствуйте! Как авто "показало" Себя после установки проставок? Как "гранаты"? Стоит ли игра свеч?

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

AEG84, поставь себе опоры стоек гранты, передок поднимется на 1,5 см.

Artemus, на каябе десяточной собрал, пружины от спорта перед. ито получилось, примерно на уровне стока высота.

Проставки 2108 толщина примерно 17 мм. Установка грантовских опор не поднимет перед. У гранты стойка и опора свои, ход грантовской стойки меньше на 15мм.
Так что если поставить опоры гранты на калиновскую стойку рулевая тяга будет цеплять за кузов при максимальном ходе стойки вниз.

Artemus, на каябе десяточной собрал, пружины от спорта перед. ито получилось, примерно на уровне стока высота.

Artemus, сапог калиновский, сам под катридж переделал.
правильно,вспомнил обсуждение,тогда все верно газмяс и пружины спорт- все верно

два вопроса - сертифакат автоВАЗа на эту всю канитель и цена вопроса, там полмашины менять :)

Со шрусом ничего страшного не будет (накроется поменяю на новые), пробег при таком конфиге больше 14 000 км пока в норме.Общий пробег авто 78 000 км.
Резина у меня по размерам штатная 175/65 r14.

Доброго времени суток, господа. Кто-нибудь пробовал комплект подвески CROSS20? Как ощущения? Стоит своих денег?

Доброго времени суток, господа. Кто-нибудь пробовал комплект подвески CROSS20? Как ощущения? Стоит своих денег?
Пост 707 :)

Сегодня паркуясь перпендикулярно бордюру был удивлен, что задел его передним бампером(защитой), пришлось сдать назад и отъехать.
При этом рядом стояли Фокус 2 и тойота камри, так они спокойно смогли подъехать вплотную к данному бордюру, а я нет, хотя передний бампер и юбка у них намного больше моего свеса.
Колеса у меня стандарт размером 175/65,аморы и пружины оригинал (3 года или 60 ткм) перед немного приподнят за счет толщины усилителя чашки.
Полгода назад замерял клиренс по защите, вышло где то 165-170 мм.
Когда смотрю на свежие Калины 2 такими высокими они кажутся. а моя видно устала уже.
Что скажите стоит ли менять пружины? и надо ли после замены пружин сход развал делать? Или может подождать и дождаться когда выйдут из стороя аморы?

приподнят за счет толщины усилителя чашки.
+3 мм :)

ps сегодня померял клиренс от земли до защиты с водителем - 210 мм (колеса 175/70/14, проставки 21 мм + 3 мм защита стаканов)

Доброго времени суток, господа. Кто-нибудь пробовал комплект подвески CROSS20? Как ощущения? Стоит своих денег?

Мни чуяется: опорники СЭВИ ЭКСТРИМ КАЛИНА и пыльники 2110 с отбойниками дешевше получаться по сравнению с сим "чудом невиданным". А результат на "фэйсе". snicker:
За год моего "колхозинга" завышение и "вал-рейсинг" угробили левый привод, на подходе какой то ШРУС правого. dance2: полёт нормальный

Что скажите стоит ли менять пружины? и надо ли после замены пружин сход развал делать? Или может подождать и дождаться когда выйдут из стороя аморы?
Развал точно нужно делать.
Если стойки и опоры прошли уже 60т.км., то осталось им недолго..
Лучше поменять целиком узлом всборе. А то получится что поменяешь пружины, а через год менять стойки.
Также стойки и амортизаторы лучше взять не СААЗ. (по сроку службы может и незначительно выиграешь, но по ощущениям от езды да!)

Стоимость деталей по подвеске КРОСС от СС-20 - ответ от фирмы; - "Стоимость автокомплекта в зависимости от комплектации 20-25 тыс.руб. Удлинения шлангов не требуется. Стоимость установки в зависимости СТО. Думаю тысяч 5". вот и думается а стоит ли оно? и при этом никаких подробностей. одно только что шланг тормозной удлинять не надо. У меня потекла передняя левая стойка, вот буду менять стойки (вот огромный вопрос - какие) заодно и лифтану машинку - вперед проставки от 2108 (100руб стоят) + защита от автопродукт, сзади - коробочки -домики (100 рублей). а там поглядим.

У нас самый недорогой лифт-комплект 2500р (передние опоры, специальная чашка пружины (под бочку), задние резинки увеличенной высоты). Завышение до 2 см.
Можно также полный комплект (стойки, амортизаторы, пружины, опоры) сделать с завышением 2-3 см. (ценник будет около 13000р).
Или самое крутое - регулируемый по высоте комплект Customize Norma. Тогда можно поднимать и опускать авто, например, от -3 до +3 см.
В любом случае необходимо удлинять тормозные шланги! Это ради вашей безопасности!

В любом случае необходимо удлинять тормозные шланги! Это ради вашей безопасности!

Валы шрусов менять не надо на удлиненные или стоковые нормально работают?

При таком "небольшом" завышении ненужно.
А вот если завысить на 4 см или более с сохранением хода на отбой, то левая граната точно не выдержит.

Andrew 21065, я тож с ними общался по этому поводу, реально завышение 3 см за счет ихнего комплекта а остальное за счет колес 15 го радиуса, которые они рекомендуют ставить

Решил заняться завышением. Поставил проставки 2 см, назад домики на среднюю дырочку. Но вот надо повыше мне. Думаю может пружинами поднять или на стойках чашку переварить повыше? Насколько можно задрать без большого ущерба для гранат?

в шток упрешься на стойках если хочешь завышать пружинами или перевариванием чашек,его длину тоже надо увеличивать

Artemus, а что порекомендуешь?

не мучаться и не делать из калины джип,я максимум добился стойками и пружинами без проставок и домиков 22см по порогам(18.5см до защиты картера),на трассе машина очень отвратительно стала вести ,сейчас чуть ниже стока на 1см,завышение было +4см

в шток упрешься на стойках если хочешь завышать пружинами или перевариванием чашек,его длину тоже надо увеличиватьЕсли даже увеличить длину штока, тогда стойка в сборе не залезет на свое место из-за своей длины, а при отбое рулевой рычаг четко ляжет на кузов и машина станет неуправляемой.

Если даже увеличить длину штока, тогда стойка в сборе не залезет на свое место из-за своей длины, а при отбое рулевой рычаг четко ляжет на кузов и машина станет неуправляемой.

Спасибо за дополнение

Пожалуйста. приходилось поднимать две калины обе по 2см. Получилось с помощью проставок, обе практически сновья. Я вообще не сторонник изменения высоты, но так получилось очень симпатично. Первая машина приезжала ежегодно, в принципе даже без надобности. Все хорошо. Шрусы не беспокоили у обеих машин

(18.5см до защиты картера)
ни о чем. у меня до защиты 215 мм :)
Проставки 21 мм+ защита стоек + грантоопоры + колеса 175/70/14.

ни о чем. у меня до защиты 215 мм :)
Проставки 21 мм+ защита стоек + грантоопоры + колеса 175/70/14.

на трассе как влитая. Если дорожное покрытие хорошее, автомагитраль, на 120 бросал руль, она на милиметр в сторону не ушла. Максмум в этом конфиге ехали 160 (GPS) , рулила жена. Я б и не знал , что едем 160 , если б навик не был перед носом.

Да ради бога.Хоть 300 до картера ,ваша машина .У меня не было ни проставок не усилителей на завышении ни грантоопор и колесики на 13, завышал стойками и пружинами(на фото высота до порога).Так что ,то что вы поставили , добавить к моему будет чуток повыше на пару "см".И интересно с какой горки 8клп универсал 160км/ч по gps летел

И интересно с какой горки 8клп универсал 160км/ч по gps летел

хоть и не в тему, но я свой 8 клоп универсал на зимнем шипованом бридже разгонял до 175 по спидометру. страшно было. а по теме, хотите выше покупайте жип.

Я тут странную информацию нашел на Lada Kalina Cross:
"Увеличена длина корпуса стойки и амортизатора на 16мм. Уменьшен (!) ход отбоя на 15мм". Т.е. получается вместо увеличения ходов подвески, наоборот, они их уменьшают! Причем сразу на 31мм.
Кстати, если кому нужны лифт-комплекты в зиму, обращайтесь.

И интересно с какой горки 8клп универсал 160км/ч по gps летел
по прямой, Харьков-Днепропетровск. Правда ГП 3,9. На прошлой десятке 1,5/8 (3,9)150 ехал на Бориспольской. Запас по педали был, но не знаю, пошла бы больше или нет. Не надо думать плохо про 1,6/8. момент у него есть, и лошадей всего на 5 меньше чем у 124 мотора :) Что касается универсала, так на скорости он лучше, за счет большей площади крыши его жмет к земле, в отличие от седана.

Есть три варианта:
1) бюджетный (завышение +1-2см (на опоре 2110 +3см)):
- передняя верхняя опора севи 2108 (или если надо еще выше, то 2110)
- специальная чашка пружины с переходом на бочкообразную пружину
- пару дистанционных втулок (за счет них можно менять высоту)
- сзади резиновые проставки под пружину увеличенной толщины (+2см)
2) полный комплект (завышение 2-3см):
- стойки и амортизаторы с настроенной по вашему желанию жесткостью
- пружины с увеличенной жесткостью
- передние опоры севи и передние отбойники и пыльники
3) регулируемый по высоте комплект "Customize Norma" с регулировкой высоты от +3 до -3см

В любом случае при завышении более 2см необходимо менять тормозные шланги спереди на более длинные.

Надо включить логику: корпус удлиняют, а вылет штока уменьшают и получается что при полном отбое вылет колеса остается прежним.

а зачем шланги удлинять? и родные нормально работаю, и еще даж запас есть. а если все таки вы выше машину поднимете, то тяги рулевые вам не дадут - будут задевать. проверено - когда ставил усилители опор стоек.

у меня тяги не задевают, а вот шланг при вывешеном колесе перегибался, и таки треснул. Поставил от шнивы.

Не на всех моделях ВАЗ будет хватать шлангов.
Если с увеличением клиренса ограничить ход отбоя, то вообще ничего не нужно удлинять и рулевые тяги никуда не упрутся.
Но если завышение небольшое 1-1,5 см то все будет нормально и со стандартным ходом штока.
Также не стоит забывать, что при значительном завышении (более 3см) и большом ходе отбоя левая граната будет работать под критическим углом при вывешивании, и даже может сломаться/разобраться.

16мм ппроставки за 100р.сзади сток.

у меня на универсале спереди +2.5, а сзади +5.5 на стоковом саазе , когда садится один человек сзади, жопа и перед по высоте почти одинаково становятся

Сам в шоке : почему опа не садится - видимо не надорвал ещё да и сам задний поджопник у меня снят и подголовники.

вот неделю назад.

подниму при малейшей просадке.Домики прикупил давно одновременно с передними проставками но они с фольги и лучше не ставить такие а нормальные чтото не найду нигде.

Luchsergey, На стакан стойки проситься "колпачёк", а тож такая "воронка получилась".
Как вариант: "дотюненая" часть опорника от ВАЗ 2110. (если обшибся - поправте).
А с домиками под задние стойки в своё время помусился. бррррр..

Сейчас, наверное, можно подвеску от Калины кросса вкрячить и получить увеличенный дорожный просвет? Правая задняя стойка потекла, да и вообще ходовка за 80 тыс. подустала. Думал будущим летом перетряхнуть, а если перетряхивать, так может К1 кросс сделать?

Не.
У ЛКК в официальной презентации стоят пружины увеличенной жесткости (22,2кг/см) А также удлиненный корпус стоек и амортизаторов на 16мм и укороченный ход их же на 15мм.
Но думаю такая подвеска будет дорогой редкостью, и найти ее в продаже сложно.
Можно завысить гораздо дешевле.

больше 3 см всёрано не поднять. Гранаты умрут

Зачем и к чему весь этот колхоз с умышленным задиром морды и зада. УАЗик надо брать или ниву если повыше хочется, машина свои плюсы теряет в плане управления, устойчивости, в гололед с таким колхозом хуже, да и развернуть и положить ее проще будет не дай бог конечно. А про гранту вообще молчу, она и так как табурет, и если ее начинает болтать выровнять ее практически невозможно, поэтому наоборот ее опускают многие и ставят широкие шины с 15-16 радиусом для устойчивости, а тут наоборот задирают.

уазик и нива обходятся дороже, покупать внедорожник ради пары заездов в неделю-месяц на говна не хочется, калина сними справится и она как никак легковой автомобиль и даже с завышением она остается легковой, про ухудшение управляемости и прочее не надо говорить, у меня завышена и я ухудшения управляемости не заметил, управляемость от многих факторов зависит и завышение тут не в первом ряду стоит. я в деревню к дядьке приехал чистый, а вот зять его на низколетящем ниссане доехал полностью по крыше в говне, порванными бамперами и потерял по дороге номер и глядя на мое завышение также начал говорить фуфуфу нафиг надо управление страдает, меня тогда от смеха чуть не разорвало. в нашем селе особенно весной, когда начинает протаивать дорога, эти сантиметры завышения позволяют ехать по следам кроссоверов и нив по пробитым ими колеям не шаркая бамперами и днищем, особенно когда утром или вечером подморозит и эта каша твердеет

ее опускают многие и ставят широкие шины с 15-16 радиусом для устойчивости, а тут наоборот задирают.
молодые летчики опускают, а зрелые дядьки - поднимают. У меня к примеру при выезде в центральную часть города есть узкая дорога - там тянучки, пробки. Клиренс в 215 мне позволяет воткнуть первую передачу и вместе с джипами одолевать бездорожье по трамвайным путям и смотреть в зеркало заднего вида на стоящих в тянучке пузотерок. Один, правда, ринулся на авео за мной раз, надо ыло видеть его лицо :) Тут каждому свое.

Есть в этом и эстетика! Особенно если поставить колеса побольше диаметром (например 185/65R15 или еще больше). На покрышках авто поднимется на 1-2см. И плюс если поднять немного подвеску (1-2см) получаем компактный ксоссовер с нормальным внешним видом.
Я у себя на Гольф2 на зиму поднимал на +2см и ставил колеса 195/65R15. Клиренс получался 210мм. Никаких проблем с устойчивостью при этом небыло. Главное все сделать правильно! Зато никакие бордюры и колеи не страшны. Да и глубокий снег тоже.

С этой точки зрения да, опять вы говорите про городскую езду, а я про трассу, например я хожу в основном % 90 это трасса, и скорости разные, манера езды разная, и спокойно езжу не спеша и бывает очень быстро резко, агрессивно, и в повороты иной раз залетаешь на высокой скорости, на высокой калине я бы себе такое не позволил, сарай универ перевернется.

Нифига не перевернётся если подвеска не ватная. Правильно было выше сказано что от многих факторов зависит управляемость. И вопросик в догонку одинаковые пружины на гранте и на калине1? Поговаривают что пожёсче? Просто заказал себе, может зря? Хотя всёравно наверно подустали пружинки за 3 года и 130 тыщь

В Тюменской области живешь, что-ли?

Зачем и к чему весь этот колхоз с умышленным задиром морды и зада.
Сегодня при повороте направо на узком перекрестке приложился порогом, ладно хоть не замял: колеса левой стороны попали в ямки, в середине выпуклость, об нее и стукнулся. И я ехал на первой передаче на ползучей скорости. Да еще за последние пару дней снега 30 см. навалило, тоже просвет помогает.

Можно завысить гораздо дешевле.
Так вроде все эти проставки и домики уменьшают ход подвески. Вот и хотел не колхозить, а готовое решение применить ))

Ну вообще-то я на таком высоком Гольфе учавствовал в зимних любительских гонках. Тама скоростя за 100км/ч, и при этом боком. :)
Грамотно настроенная подвеска даже с высоким клиренсом достаточно безопасна и комфортна.

Но законы физики ни кто не отменял)

МАРАТ1983, почему близко не сравнить? Смотрел буклет Калины Кросса, там стоят пружины чуть жестче и штоки аммортов несколько длиннее. Вот и все отличия, похоже, от штатных, ныне выпускаемых Калин.

на высокой калине я бы себе такое не позволил, сарай универ перевернется.
привет)) ничего не перевернется, надо все грамотно делать, Gt-Pro, правильно сказал. я у себя поднимал 099, и укладывал стрелку спидометра на ней по трассе, нормально все. калину тоже можно приподнять помудрив немного с подвесом и колесами, и будет все ок. если ты переживаешь за устойчивость в поворотах то даже просто установив колеса 195 ширины, ты уже не узнаешь свое авто))

удлинённый шток и корпус стойки ничем не отличается по конечному результату от моей проставки под верхнюю опору.

Но для умников ,что не догоняют это отличие выливается в 100тыр-разница в цене калокросса и моей грантули ( причём она у меня с акпп 16клоп с кондеем и прочим).

Стаб снял щас : прямой ,22мм. надо умникам за пол цены (можно поставить вторым или основным,сделать лом из него.

Я не говорил, что проставки сделают подвеску лучше!
"Грамотно настроенная подвеска" - Правильное сочетание хода подвески, длины корпуса, жесткости пружин, длины отбойников, опоры, а также более нормальная настройка жесткости стоек и амортизаторов (чтоб предотвратить раскачку и козление).