Проскакивает кикстартер на иж планета 5

Обновлено: 28.01.2025

Первый раз не заводился из за отцепившегося троса обогатителя (вот вам качество новых запчастей).

молодец,хороший МОТ сделал!

Походу зажигание всё-таки сбилось. А какое масло ты мешал с бензином? И какое в вилку залил?

Евгений,по моему надо когда обкатку проходишь на 1 20 лить,а после обкатки 25 на 1 литр лить надо

кароч на обкатке 20к1 а после 25к1

У нас мало подписчиков,давай скооперируемся и прорекламируем друг другу каналы

Зачем ты дикомпресором фыркаешь?! Подкачал карб, на выключенном зажигание дернул раза 3 стартером , и заводи

покрышки новые у тебя завидую)) у меня лысая ещё с ссср))

Чихалку не включай при запуске мотора. Так наоборот бензин выкидывать будет .

Карбюратор К-64 купи. Там диаметр больше. А тот твой наверное от восхода или Минска.

скок масла в вилку залил?

а гдее компрессия?

ностальгия,у меня была новая в коробке деревянной покупал,сейчас ездию на хонде сбр600 а про иж пл5 все же смотрю ролики,мот юности моей

Хм странно что автор, прокачивал бенз с дигазатором, который служит для очистки камеры сгорания от смеси

Вот интересно, кто придумал подсос с обогатиьелем комбинировать. походу принцип работы карбюратора никому не важен. понятно что не заведется. надо было что-то одно, да газку поддать, и сразу как часы заработал бы

Что вы бл делаете Ору с вас

карбюратор ставь К-68

долго думал за газульку взяться? откуда такие берутся?

Зажигание настраивать надо

Шумит вроде маленько может при катается,масло лей 20 к1

все професионально заляпано герметиком

Насчет декомпессора натупил признаю. С открытым декомпрессором вакум не работает и топливо в цилиндр не поступает. Ну я же и не профессионал. И не кого не учу.

Ручки тормоза и сцепления полное говно, из своего опыта, с зеркалом на скорости 80 км завернет, карб тоже говно, а так планетка хороша.

Как раз таки с декомпрессором он и должен заводиться

почему на планете 5 после замены втулки на шатуне на низах появился звон,а на высоких оборотах исчезает что делать?

первый раз вижу чтоб планета так плохо заводилась.даже после кап ремонта двигателя.она заводится с полбрыка

Карб нормальный обогатитель нехуй трогать

Заводить надо с газом и ты пересосал

Хочу дать небольшой совет. Не заводите мотоцикл на подножке, современем она разбивается.

С кнопкой у меня тоже такая тема была. Когда осваивал только свой мот. Только матерился я часа полтора. В лесу вечером когда комары грызли. Аж себя вспомнил. Повеселил.

карб гавенный,поставь к 68 с 30 дифузором,И будет огонь!

Ребят, у вас карбюратор сильно переливает. На ручку газа туго реагирует, захлебывается топливом двигатель…

ребята планета когда газ в пол даёшь сразу подрывать должна ?

Какое масло лил в вилку? если можно марку и объём?

У меня ИЖ 4 Планета была, зажигание сразу выкинул вместе с старым аккамулятором. Далее поставил люминевый "магнит" от карпат, просверлил 2 отверстия , нарезал резьбу да прикрутил зажигание с восхода . КЭТ (камутатор) в бардачёк. И с тех пор не знал печалей с регулировками контактов, или генератором аккамулятором и всей этой хренью. Электронное зажигание самое то. Ява ещё была 250 кубовая на раме от панонии. тоже ставил электронное с Козла (Минск) , работало и заводилось всё как часики.

Даниил Панга

Денис Сиделев

Откуда берутся версии про то что на храповике прижимая пружина накрылась? Чувак на корзину давит а её обратно пружина отталкивает, тут же и так понятно что о крутилась гайка все других причин нет.

Алексей, да, болты откручиваешь с пружинками, крышку снимаешь там есть гайка которая держит корзину. Под этой гайкой должна быть шайба чтоб болт не откручиваля. Когда гайка эта откручивается корзина начинает так гулять как у тебя на видео. У самого так было один раз и у друга раза два три.

Ярик, спасибо огромное братан. И ещё вопрос ,, потом же надо также закрутить пружинки ? Чтоб сцепление правильно работало?

Алексей, ну запомни как они щас закручены были, и потом так же закручиваешь и сцепление выжимаешь, смотришь чтобы у тебя эта крышка везде одинаково выжималась, чтобы перекосов не было.

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Проскальзывает кикстартер

Подскажите плз,корзина новая,полумесяц хороший,но все равно проскальзывает не понимаю уже что это может быть.

Sturdy163 писал(а): Подскажите плз,корзина новая,полумесяц хороший,но все равно проскальзывает не понимаю уже что это может быть.

ПРУЖИНА витая которая прижимает храповую шестерню к корзине сцепления ослабла или вылетело стопорное кольцо.все хозяйство видно после разборки сцепления

снимал крышку,когда кикстартер двигаю медленно зацеп идет,а как начинаю быстрее прсокальзывает и все тут,стопорное кольцо на месте,пружина тоже вроде неплохая.уже не знаю что думать.

смотрел все в том то и дело что и полумесяц с храповой шестреней нормально зацепляются,правда не обратил внимания параллельно ли они стоят или нет,может шайбу куда подложить,а если шестерня и полумесяц находятся так скажем не совсем друг напротив друга изза этого может проскальзывать?

может, присмотрись внимательно на корзине сзади шлицы целые, может там что-то. и проверь люфт вала кикстартера, если есть, может изза этого.

люфт есть но он незначительный,а вот шлицы помоему плохие даже на старой корзине лучше,попробую храповик со старой корзины переклепать на новую,надеюсь поможет.

Для меня больная тема итак по порядку :
1. Корзины сейчас настолько кривые , что прям вообще )
Пропили шлицы с двух сторон .
2. Регулировочными шайбами добейся полной соосности сектора и храповика .
3. Убедись , что вал кикстартера хорошо прижат крышкой картера .
4. Может быть люфт первичного вала , но это если уж он очень большой , что врятли .
Вот и все , других проблем быть не может .

Насчет плохо закрепленной пружины - бред .Даже если пружина соскочит , она будет прижимать храповик , пускай и не так сильно , но проскакивать из за этого не должен !

И на всякий случай проверь выпирает ли втулка корзины , а то я вот купил себе такую и думал и целый день думал почему у меня сцепления нет

да это потомучто новье щас полное фуфло делают,да и вобще на заводе чем думали-сделали по 5мм шириной весь зацеп когда там тока люфт полумесяца может эти 5мм достигать на раз,вобщем скорее всего просто не соосны храповик и полумесяц и надо их совместить подкладыванием шайб, вот хотябы храповик шириной 1см сделали и все небыо бы этой проблемы никогда.

Вопрос: А почему 2 штока и грибок? Вроде идет: Червяк, шарик, шток, шарик, грибок. Или что то не так?

и шото за болт в крышке

нормальный обзор шпонок и шестеренок

короче там просто замените пружину на более тугую и норм будет.

андрей где берёшь запчасти?я не могу найти даже сальники и стопорные кольца в вилку старого минчика!!

Андрей а в какой ты области живёшь?

На минске не кикстартер стоит, а минскстартер)

Если сильно подкрутить пружины сцепа будет тужить и рвать тросики будь осторожен

Буксует это когда либо он когда ведёт себя как с выжатым сцеплением либо когда едешь километров 60 до 70 откручиваешь газ и получаешь типа выжим сцепления пробуксовка в основном на скорости себя показывает, ограничиват твою максимальную скорость

у меня такой вопрос: почему минск заводится на холодную почти всегда иногда нужно топнуть со всей дури, а на горячую не заводится или заводится если так же топнуть со всей дури. Из-за чего такое может быть? Из-за того что на одном поршневом кольце нету полукруглой выемки или изза копрессии

если можно снимай по больше видосов очень интересно особенно по экспулатации моторов и ремонту

Андрей подскажите плз почему кикстартер не проворачивается,а корзина прокручивается ?

Добрый день Андрей, Подскажите каким маслом вы разбавляете бензин и его соотношение)

да это полная херня замена и.т.д.-самый простой и бюджетный вариант.-срубуем нахрен заклепки переворачиваем шайбу зацепа и клепаем на новые заклекпи (я делал из гвоздей 100) все работает без проблем.цена вопроса 5гр. будет время добавлю видео+

Мой минск трогается только с толкача, в чем может быть проблема неправильная регулировка сцепления?

сделай отдельное видео как одевать дисковые кольца в корзину

Подскажи пожалуйста какая резьба на коленвале

У меня была другая проблема. Накрылись шлицы на валу. Решил поставить "новодельный" вал с полумесяцем из магазина. К завершению сезона начались проблемы с запуском. Кик-стартер упирался и зубья не входили в зацепление. После вскрытия оказалось, что зубья на полумесяце поломались. Металл мягкий, как гвоздь. На старом (советском) полумесяце сталь калёная! Напильник скользит. На тот момент советский вал не нашёл. И зубья восстановил наварив сваркой новые и подточил болгаркой и напильником :-) Затем разогрел до красна и резко остудил в масле - закалил как смог. Стало намного лучше. Обязательно проверяйте детали в магазине! Так как остатки металла попали в подшипники.. Новый сезон начал с замены старых подшипников и сальников.

у меня после замены полумесяца после сборки пружина стала соскакивать и я заметил,что вал кика на оси вала лапки переключения с одетой уже крышкой коробки гуляет взад-вперед примерно на 1 см. В вашем видео я услышал,что вы подложили шайбу под вал для соосности с корзиной,а интересно я таким образом смогу решить свою проблему? и какую шайбу из какого металла или капралона ставить и куда лучше на перед или со стороны крышки?

андрей привет разобрал также но корзину не снимал собрал заводится скорости включаются а не едет сцепление отпускаю не едет скорости с 1-4 все четко не едет . ука в чем косяк где порыть ай нид хэлп

1. Проворачивание рычага кикстартера на валу.
2. Подтянуть болт крепления рычага; если сильно повреждены шлицы, заменить рычаг или вал.

1. Сколы или сильный износ зубьев сектора, храповика или зубчатки пускового механизма.
2. Заменить поврежденные детали, обязательно промыть коробку передач.

1. Зубчатка заедает на ступице барабана сцепления.
2. Устранить заедание, притупить острые кромки отверстия зубчатки.

1. Лопнула или ослабла пружина пускового механизма.
2. Заменить пружину.

1. Стопорное кольцо соскочило со ступицы барабана сцепления.
2. Заменить кольцо или барабан.

Двигатель не запускается

1. Зажигание отключено аварийным выключателем. Нет искры на свече зажигания.
2. Включить зажигание.

1. На холодном двигателе не включено пусковое устройство (топливный корректор).
2. Повернуть рычаг топливного корректора, при необходимости устранить неисправность привода (заедание троса или плунжера корректора). После запуска и прогрева двигателя вернуть рычаг корректора в первоначальное положение.

1. Топливо не поступает в карбюратор из-за засорения фильтров или каналов крана, (нет струи топлива из снятого с карбюратора шланга и открытом топливном кране).
2. Снять кран, разобрать и промыть в растворителе все детали, продуть сжатым воздухом каналы, а также топливный шланг. После установки крана и подсоединения шланга к карбюратору нажать на утолитель поплавка для заполнения топливом поплавковой камеры карбюратора.

1. Нет искры на свече зажигания по причине ее замасливания топливной смесью, нарушения контакта наконечника свечи с высоковольтным проводом или другой неисправности свечи. Скопился топливный конденсат в кривошипной камере двигателя, что приводит к переобогащению горючей смеси и невозможности ее воспламенения.
2. Перекрыв подачу топлива и открыв клапан декомпрессора, несколькими медленными движениями рычага кик-стартера продуть кривошипную камеру и цилиндр. Если это не помогает, вывернуть, очистить или заменить свечу. Обеспечить надежный контакт в соединении высоковольтного провода с наконечником свечи.

1. Неисправны другие элементы системы зажигания или в соединениях между ними нарушен контакт (нет искры на свече зажигания).
2. Поочередно проверить высоковольтный провод, катушку зажигания, конденсатор, работу контактов прерывателя, установку момента зажигания, предохранитель и заряд аккумуляторной батареи, замок зажигания. Заменить неисправные элементы, обеспечить надежный электрический контакт между ними. При необходимости отрегулировать момент зажигания, проверить уровень и плотность электролита, очистить поверхность, клеммы и выводы аккумуляторной батареи, зарядить или заменить батарею.

1. Заело дроссельную заслонку (ее привод) или игольчатый клапан карбюратора, засорены топливные жиклеры и каналы карбюратора, в частности каналы пускового устройства.
2. Промыть детали карбюратора в растворителе с продувкой каналов сжатым воздухом, отремонтировать и отрегулировать карбюратор, а также привод дроссельной заслонки.

1. Загрязнение или повреждение игольчатого клапана карбюратора, не отрегулировано положение поплавка в поплавковой камере.
2. Очистить, отремонтировать клапан, отрегулировать положение поплавка.

1. Переобеднение горючей смеси по причине заедания поплавка или иглы клапана в верхнем положении, течи поплавка, засорения жиклеров и каналов карбюратора.
2. Промыть, отремонтировать и отрегулировать карбюратор.

1. Неисправность конденсатора (проявляется в виде сильного искрения между контактами прерывателя).
2. Заменить конденсатор, проверить состояние контактов, при необходимости зачистить их.

1. Неисправность катушки зажигания.
2. Заменить катушку зажигания.

1. Сильное зарастание нагаром, износ, обгорание электродов (увеличенный зазор) или другая неисправность свечи зажигания, загрязнение колпачка провода высокого напряжения и внешней поверхности изолятора свечи, использование свечи с несоответствующим калильным числом.
2. Очистить или заменить свечу, Следить за чистотой соединения провода со свечой, использовать только рекомендуемые свечи.

1. В топливной смеси слишком много масла. Из глушителей идет густой сизый дым. Возможно, бензин испарился при длительном хранении смеси в полиэтиленовой канистре или какой-либо другой негерметичной емкости.
2. Заменить топливную смесь, вывернуть и промыть в чистом бензине или растворителе (или заменить) свечу зажигания.

1. Раннее зажигание.
2. Отрегулировать момент зажигания.

Двигатель заводится, работает нормально, но через некоторое время глохнет

1. Засорилось дренажное отверстие в пробке топливного бака (из-за создавшегося в баке разрежения топливо не поступает в карбюратор).
2. Прочистить отверстие в пробке.

1. Засорилось дренажное отверстие в крышке поплавковой камеры.
2. Прочистить отверстие.

Двигатель неустойчиво работает под нагрузкой (во время движения), не развивает мощности

1. Засорены каналы и жиклеры карбюратора.
2. Промыть растворителем детали карбюратора, продуть каналы и жиклеры сжатым воздухом.

1. Вывернулся от вибрации топливный жиклер или распылитель.
2. Ввернуть детали на место.

1. Не открывается по причине заедания привода дроссельная заслонка.
2. Отремонтировать привод, отрегулировать положение дроссельной заслонки.

1. Высокое сопротивление потоку воздуха на впуске, забит пылью фильтрующий элемент воздухоочистителя или в заборный патрубок попали посторонние предметы (ветошь, мусор).
2. Разобрать, промыть воздухоочиститель, залить в него масло.

1. Повышенное сопротивление отработавшим газам из-за образования сильных отложений нагара в выпускной системе, возможно, оторвались от корпуса перегородки в глушителе.
2. Очистить от нагара детали выпускной системы, в том числе выхлопные окна цилиндра. Энергично потрясти очищенный глушитель, если слышно, что внутри него свободно перемещаются детали — заменить глушитель.

1. Залегание или поломка поршневых колец, низкая компрессия в цилиндре.
2. Сняв поршень с кольцами, промыть его в растворителе или специальном составе для очистки, добившись полного удаления нагара и свободного перемещения колец в канавках. При сильном износе, поломке колец, задирах и наволакивании металла заменить (подобрав в комплекте) цилиндр, поршень и поршневые кольца. Проверить отсутствие отложений нагара в выпускной системе, при необходимости удалить нагар (см. выше).

Для предотвращения неисправности применять только высококачественные топливо и масло в правильной пропорции, не допускать превышения уровня масла в полости воздушного фильтра.

1. Общий сильный износ деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ), низкая компрессия в цилиндре.
2. Заменить, подобрав в комплекте цилиндр, поршень и поршневые кольца.

1. Прорыв газов в стыке между головкой цилиндра и цилиндром.
2. Равномерно подтянуть гайки крепления головки цилиндра. При необходимости снять и притереть головку к цилиндру для обеспечения герметичности стыка.

1. Прорыв газов через приоткрытый клапан декомпрессора.
2. Отремонтировать клапан декомпрессора или его привод.

1. Загрязнение, обрыв отдельных проволок или излом оболочки троса управления дроссельной заслонкой.
2. Снять, промыть и смазать трос управления дроссельной заслонкой, при повреждениях заменить трос.

1. Заедание дроссельной заслонки из-за ее загрязнения, повреждения или ослабления пружины.
2. Промыть карбюратор, обеспечить свободное перемещение дроссельной заслонки, при необходимости заменить пружину.

1. Длительное движение в жаркую погоду на низших (первой и второй) передачах.
2. Остановиться, дождаться остывания двигателя, соблюдать благоприятный для достаточного охлаждения режим движения.

1. Неправильно установлено зажигание. При раннем зажигании двигатель стучит. При позднем возможны выстрелы в глушителе, густой дым выхлопа, перегрев (посинение) выпускных труб.
2. Отрегулировать установку момента зажигания.

1. Богатая смесь, признаки те же, что и при позднем зажигании (см. п. 3).
2. Отремонтировать и отрегулировать карбюратор.

1. В топливной смеси недостаточно масла (повышенный механический шум).
2. Использовать топливную смесь с рекомендуемым содержанием масла в бензине.

1. Снижение октанового числа бензина, например, в результате длительного (более трех лет) хранения топливной смеси в баке или канистре.
2. Заменить топливную смесь, перед запуском двигателя продуть его, открыв клапан декомпрессора.

1. Сильное загрязнение поверхностей силового агрегата, прежде всего охлаждающих ребер цилиндра и головки.
2. Не допускать эксплуатации мотоцикла с загрязненным силовым агрегатом, особенно в жаркое время года.

1. Обрастание нагаром камеры сгорания, выпускных каналов и днища поршня. Как правило, при этом нагар интенсивно откладывается и в выпускной системе.
2. Сняв выпускную систему, головку цилиндра и цилиндр, очистить детали от нагара, устранить причины его появления (см. выше).

Повышенный расход топлива

1. Сильный встречный ветер, бездорожье, перевозка пассажира и груза.
2. Причины неустранимы!

1. Загрязнен воздухоочиститель.
2. Промыть воздухоочиститель, залить в него масло

1. Нарушена регулировка карбюратора (обогащенная смесь).
2. Отрегулировать карбюратор.

1. Негерметичность топливной системы.
2. Устранить причины утечки топлива.

Стуки, сильный шум, гудение, вибрация или дребезжащие звуки при работе двигателя на всех режимах. Двигатель не развивает мощности

1. Большой зазор между поршнем и цилиндром из-за сильного износа или неправильного подбора деталей при ремонте.
2. Правильно подобрать детали или. заменить ЦПГ в комплекте.

1. Большое опережение зажигания.
2. Отрегулировать момент зажигания.

Громкие стуки, щелчки, сильный шум, гудение, сильная вибрация или дребезжащие звуки при работе двигателя на всех режимах. При движении может произойти резкое падение мощности вплоть до заклинивания ЦПГ (полной остановки двигателя)

Пропуск газов, сильный необычный шум при работе двигателя

1. Прорыв газов в стыке между цилиндром и головкой или через приоткрытый клапан декомпрессора. В обоих случаях заметен дым вокруг головки цилиндра.
2. Равномерно подтянуть гайки крепления головки. При необходимости снять и притереть головку к цилиндру. Отремонтировать клапан декомпрессора или его привод.

Утечка масла из корпуса воздушного фильтра

Циклический стук на холостых оборотах, исчезающий при нажатии рычага сцепления

1. Ослабло натяжение цепи моторной передачи в результате ее износа, (провисание ветви цепи составляет более 14 мм) или одновременного износа звездочек.
2. Заменить цепь. При сильном износе звездочек (если ветвь новой цепи провисает более чем на 7 мм) — заменить звездочки моторной передачи.
Применяйте качественное масло для коробки передач, не допускайте его утечки, не перегружайте силовой агрегат.

1. Ослабла затяжка болта звездочки коленчатого вала.
2. Подтянуть и надежно законтрить болт.

1. Обрыв троса сцепления.
2. Заменить трос.

1. Коробление ведомых дисков (из-за их перегрева), неравномерное усилие пружин
2. Разобрать сцепление, проверив состояние дисков. При необходимости (трещины, сильный износ, прожоги) заменить диски, отрегулировать их поджатие поворотом регулировочных гаек пружин.

1. Нарушена регулировка привода выключения сцепления
2. Отрегулировать привод

Сцепление не полностью включается (пробуксовывает), вплоть до того, что мотоцикл при отпущенном рычаге сцепления не может тронуться с места

1. Не отрегулирован свободный ход рычага сцепления.
2. Отрегулировать свободный ход рычага.

1. Не отрегулировано поджатие пружин сцепления (пружины ослаблены).
2. Отрегулировать поджатие пружин поворотом регулировочных гаек (при необходимости заменить пружины).

1. Сильный износ или коробление дисков сцепления, повреждение выступов дисков.
2. Заменить диски, отрегулировать привод.

Сцепление выключается с трудом

1. Заедание троса сцепления в оболочке.
2. Промыть, смазать или заменить трос.

1. Чрезмерное поджатие пружин сцепления.
2. Ослабить поджатие пружин.

1. Заедание механизма выключения сцепления.
2. Устранить заедание, заменить поврежденные детали.

Передачи включаются самостоятельно при пуске двигателя

1. Рычаг кик-стартера задевает за рычаг переключения передач (деформация) или вал рычага переключения заедает в отверстии вала рычага кик-стартера.
2. Устранить заедание вала (грязь, коррозия) или касание рычагов.

Передачи включаются с трудом или не включаются

1. Поломка пружины собачек механизма переключения.
2. Заменить пружину.

1. Рычаг переключения упирается в подножку или глушитель (не включается первая передача).
2. Отрегулировать положение рычага на валу.

1. Не совпадают установочные метки на секторе и валу переключения передач.
2. Разобрать и собрать механизм переключения, совместив метки.

1. Ослабло крепление упора механизма переключения передач.
2. Надежно закрепить упор.

1. Сильный износ пазов упора механизма переключения передач.
2. Заменить упор.

1. Не отрегулирован осевой зазор вала переключения передач.
2. Отрегулировать подбором шайб осевой зазор вала переключения, который должен быть в пределах 0,2—0,4 мм.

Передачи выключаются самопроизвольно, при движении мотоцикла чувствуются рывки

1. Не отрегулирован осевой зазор промежуточного и (или) первичного валов.
2. Отрегулировать подбором шайб осевой зазор, который должен быть в пределах 0,1-0,2 мм (для промежуточного вала) и 0,4-0,6 мм (для первичного вала).

1. Сильно изношены вилки переключения передач.
2. Заменить вилки.

1. Сильный износ или выкрашивание кулачков шестерен.
2. Заменить детали. Переключайте передачи плавно, при полностью выжатом рычаге сцепления.

1. Смещение вторичного вала из-за нарушения фиксации (выпадения стопорного кольца) его подшипника.
2. Установить подшипник, заменив стопорное кольцо.

Сильный шум в коробке передач

1. Из картера коробки передач вытекло масло. При движении мотоцикла происходит заметный нагрев картера.
2. Устранить причину утечки. Это может быть негерметичность разъема картера и его стыков с крышками, изношенные или затвердевшие сальники коленчатого вала и коробки передач, негерметичная сливная пробка.
Промыть коробку передач и залить в нее свежее масло.

1. Сильный износ (разрушение) подшипников качения, износ бронзовых втулок и зубьев шестерен коробки передач.
2. Заменить изношенные детали, промыть коробку передач. Применяйте для коробки передач качественное масло, не допускайте его утечки, не перегружайте силовой агрегат.

1. Перетянута цепь главной (задней) передачи.
2. Отрегулировать натяжение цепи.

1. Из амортизаторов вытекло масло (изношены сальники вилки, негерметична прокладка нижнего болта).
2. Заменить поврежденные детали, промыть амортизаторы, залить в них масло.

1. Сильный износ или повреждение труб и втулок телескопической вилки, деталей амортизатора.
2. Отремонтировать или заменить телескопическую вилку.

Передняя подвеска жесткая, удары от неровностей дороги передаются на руль

1. В холодную погоду в амортизаторы телескопической вилки залито слишком густое масло.
2. Залить в амортизаторы масло, соответствующее сезону.

1. Заедание труб вилки во втулках (отсутствие смазки, грязь, задиры зеркала труб), повреждение деталей амортизатора.
2. Отремонтировать или заменить телескопическую вилку.

Стуки в рулевой колонке, щелчки при повороте руля, заедание при повороте руля

1. Нарушение регулировки (увеличенный люфт) подшипников рулевой колонки.
2. Отрегулировать подшипники.

1. Увеличенный люфт в шарнирах маятникового рычага.
2. Подтянуть гайки оси или, если это не помогает, заменить рычаг.

1. Утечка масла из амортизаторов, разрушение их резинометаллических шарниров.
2. Заменить амортизаторы.

[/h3]Руль поворачивается тяжело[/I]

1. Перетянуты подшипники рулевой колонки.
2. Отрегулировать затяжку подшипников.

Циклические стуки, щелчки или шорохи, различимые при Движении мотоцикла с небольшой скоростью по ровной дороге

1. Сильный износ или разрушение подшипников колес, опорного подшипника звездочки заднего колеса.
2. Заменить подшипники вместе с их сальниками.

1. Касание тормозными колодками барабанов.
2. Отрегулировать тормоза.

1. Разрушение роликов цепи главной передачи и (или) зубьев звездочек.
2. Заменить цепь (звездочки).

1. Касание цепи главной передачи защитных кожухов из-за ослабления ее натяжения.
2. Подтянуть или (при сильном износе) заменить цепь.

1. Износ цепи главной передачи.
2. Заменить цепь (при сильном износе звездочек - заменить их).

Тугой ход рычага переднего тормоза, скрип и заедание в приводе (ощущается npи неподвижном мотоцикле)

1. Отсутствие смазки в оболочке троса, на разжимном кулачке и в шарнирах привода переднего тормоза. Повреждение троса привода тормоза.
2. Смазать трос, кулачок и шарниры привода. Поврежденные детали заменить.

Тугой ход рычага заднего тормоза, скрип и заедание в приводе (ощущается при неподвижном мотоцикле)

1. Намокание тормозных колодок (сильный дождь, преодоление брода).
2. Просушить колодки мягким многократным торможением.

1. Ход рычагов не отрегулирован.
2. Отрегулировать ход рычагов.

1. Лопнули или растянулись (ослабли) стяжные или возвратная пружины колодок.
2. Заменить пружины.

Утечка смазки из защитных кожухов цепи главной передачи

1. Соскакивание или повреждение (разрыв) кожухов.
2. Промыть и смазать цепь, надежно установить или заменить кожухи.

Не работает спидометр

1. Отвернулась нижняя или верхняя гайки троса.
2. Вставить наконечник троса, навернуть гайку.

1. Оборвался трос привода спидометра, поврежден хвостовик троса.
2. Заменить трос.

1. Неисправен спидометр.
2. Заменить спидометр.

При работающем двигателе аккумуляторная батарея разряжается, не работает светотехника, звуковой сигнал

1. Обрыв в электрической цепи: генератор-выпрямитель-регулятор-аккумуляторная батарея.
2. Восстановить целостность цепи.

1. Радиаторы выпрямителя-регулятора касаются стоек крепления.
2. Устранить касание.

1. Неисправна зарядная цепь генератора.
2. Отсоединить жгут проводов генератора от выпрямителя-регулятора, подключить их к амперметру переменного тока. При средних оборотах двигателя (2000-3000 об/мин) снять показания амперметра. При 0—4 А заменить неисправный генератор, при 6—8 А — заменить неисправный выпрямитель-регулятор.

1. Окислены выводы и клеммы аккумуляторной батареи.
2. Очистить клеммы и выводы, для защиты от окисления надежно закрепить и покрыть их тонким слоем пластичной смазки.

1. Аккумуляторная батарея неисправна.
2. Проверить уровень и плотность электролита, довести их до нормы. При необходимости заменить аккумуляторную батарею.

Читайте также: