Прошивка форд фокус 3 своими руками
2 года
шил была kf,стала kj теперь дроссель открывается сразу 87%, было ступенчато и 85% подтверждаю
Только эта прошивка на коробку МКПП-3.82 то есть шить нужно если передаточное число такое
Это официальная прошивка и од ставят ее бесплатно если конечно захотят ставить
как прошивка двигателя зависит от главной пары мкпп. На наших машинах очень часто устанавливались коробки с разным передаточным числом.Если залить не свою Наверно скорость не правильно показывать будет
22 июня 2013
Если кто прошивался, интересует в первую очередь информация о полном названии прошивки, от какого числа идет?
Так же интересно, есть ли разница с предыдущей прошивкой, чтобы понять имеет смысл ехать к ОД и прошиваться ?
bornn
Я себе на авто 12 года заливал прошивку 13 года (по моему апрель) машина работает и едет но вот подсказчик переключения передач лажает после 4 передачи и сколько бы вы не ехали на пятой он зажигает стрелку о переключении на пятую
теоретически - прикинуть по соотношению оборотов двигателя передачи и получаемой в итоге скорости. например - на 3 ей передаче, 4000 оборотов - у меня около 80 км в час, чуть больше. если пара 3,8 там 87-89,может и 90 спидометр показывать!
Серый же писал :Я себе на авто 12 года заливал прошивку 13 года (по моему апрель) машина работает и едет но вот подсказчик переключения передач лажает после 4 передачи и сколько бы вы не ехали на пятой он зажигает стрелку о переключении на пятую
Значит прокатит только смысл ставить эту калибровку для вашего блока тоже навернека есть новая прошивка
мост тока на заднем проводе бывает. А главная пара у нас в коробке. От того, на сколько граматно падобраны эти числа, зависит комфорт управление тягой двигателя
8 лет
В этой теме предлагаю обсуждать чип-тюнинг ФФ3, возможен ли он или нет и есть ли смысл это делать?! Может это уже обсуждали но отдельной ветки не нашел)
Всем привет. Возможно глупый вопрос,но моё положение выбора не оставляет. Кто может скинуть прошивку на фф3 Ambiente 1.6 л. 85 л.с. от Паулюса? Хочу попробовать сам прошить,где и у кого купить прошивку и без обмана,не знаю,прошится у нас тоже не у кого. Да и финансы сейчас хромают)) Вот хочу обойтись малой кровью,купить диагностического адаптера ELS27 с форума и может кто поможет прошивкой тут) Ребят помогите пожалуйста. Пишите в лючку пожалуйста.
virus27-10
Залить ЕЛС не получится. Прошивку Вам никто не даст ибо давать бесплатно то, ча что заплачены не малые деньги согласитесь никто не станет. На 85 л.с. есть 2 прошивки под ГП 3.82 и 4.06, если вы об этом не упомянули, то я думаю вам не стоит рисковать и проще заплатить за данную процедуру специалистам.
6 авг уста 2015
6 авг уста 2015
zinchik
Запомните, запишите. Модераторы внесите плиз в шапку, т.к. вопрос не первый раз всплывает.
ЗАЛИТЬ ЧИПОВАННУЮ ПРОШИВКУ В ФФ3 ЕЛС - НЕВОЗМОЖНО.
теперь подробнее:
Моторы 2 литра - технически реально, но Фокус не поддерживает формат бин, посему залить не получится.
Моторы 1.6 - чтобы что-то залить в мотор 1.6 надо чтобы модифицированная прошивка имела корректную цифровую подпись иначе она не пройдет проверку ПО в блоке. Фокус не поддерживает подмену ЦП так же как и заливку формата бин.
Возможно сумбурно написано, если поправите- отредактирую пост
DeadlySin
Не соглашусь,ибо я не такой человек как многие) Мне было бы не жалко и даже приятно поделится тем за что я заплатил,так как это не вещь а прога и от того что я поделюсь ей,моя прога хуже не станет)) Ну это я такой человек. С этим понятно) То что две прошивки я знаю,одна под стандарт евро 2 другая вроде не снижается стандарт до евро два,но вот что значит ГП 3.82 и 4.06 не совсем разобрался,если возможно поясните) И по поводу того что самому нельзя прошить,спорить не стану ибо я не эксперт,просто читал много постов на различных сайтах,и тут и в драйв2 о том как люди отписывались после самостоятельной прошивки фф3 через диагностического адаптера ELS27 приобретенный на этом форуме. Ну да ладно жизнь план покажет)) Решил всё же диагностического адаптера ELS27 приобрести и нашёл у кого можно прошить фф3 и выкроил суму на это. И если в моих руках окажется эта прошивка купленная мной,не вопрос поделюсь ей с теми кому нужна будет и кто в такой же ситуации как и я окажется))
1 месяц
15 окт ября 2014
akcen, вчера столкнулся с подобным.
Имел коробочку железную с надписью EML327 1.5a, на чипе FDTI, который тут нахваливали.
Подхватился сразу на скорости 500000, в настройках порта указал 1мс как рекомендуют и еще буферы на минимум.
Конфиг менял без пробюлем, влючил автозапирание дверей и т.д.
Ну думаю все ништяк..ща прошью повершифик(TCM).
Жму кнопку Старт. дошло до 10% и херакс ошибка, как у тебя на скрине и в логах тоже CAN ERROR.
. серце в пятки. поворачиваю ключ..не заводится. не крутит стартером.
..все. штаны мокрые. приехали.
Далее прошло 2 часа попыток повторно залить прошивку. прогресбар доходил все дальше и дальше. один разок аж до 99%. Причем машина после этого завелать, но не ехала.
Ноут сел, пошел ставить на зарядку, параллельно искать у кого есть еще подобный шнурок.
Нашел на авито объяву, быстро мыкнулся на метро к продавцу, взял адаптер за 650р.
Втыкаю в ноут. эээ чип там чинамэйд. Даже не вспомню на память.
Бегу в машину, ноут к тому времени зарядился. втыкаю. скорость 500000.
Решил прошить ту прошу что была залита в коробку.
Старт..10,20,30,40, еррор. Повторяем. И на этот раз удачно.
Форсканом почистил ошибки. Завожу..пытаюсь тронутся . а она не едет. Дал оборотов под 3к, ели покатилась. Тут я опять дриснул. )))
Втыкаю R, назад поехала норм, опять D. уже чуток лучше. ну и так потихоньку разогналась. проехал метров 500 коробка стала оживать.
к тому времени уже стемнело))
Думаю, раз новый кабель дал прошить. тогда давай уж им обновлю. (т.к залить удалось только старую версию)
И тут все поновой. то на 60, то на 93, то на 10% ))). те же яйца. CAN ERROR
В итоге про. мучавшись до поздней ночи. каким то чудом(з.ы смотрел на проценты и чуть ли не молился) удалось всё-таки накатить новую прошу..
Убил на это дело целый день. ноут носил на полную зарядку раза три, перечиал всю тему не один раз.
Помню что игрался от отчаяния с параметром CAN Timeout. в итоге прошился при 92мс. не знаю. возможно совпадение.
Собственно хочу еще прошить BCM и PCM. Но на такое приключение более морально не готов.
P.s Волновался еще что сядет АКБ у фокуса. вот бы добавил веселья в мой нетривиальный квест.
P.s\\ Земляки из Н.Новгрода с шнурком ELS27 на руках, пожалуйста отзовитесь!
Приветствую тебя дорогой читатель.
Сразу говорю будет очень много текста и картинок, так что если ты зашел почитать о впечатлениях от разных прошивок то листай почти в самый низ, я выделил жирным и курсивным шрифтом начало абзаца с впечатлениям.
Сегодня пойдет речь про прошивку блока TCM коробки PowerShift, так как при покупке автомобиля была установлена устаревшая прошивка, а именно FV6P-7J104-JA от 14 сентября 2015 года и мне крайне не нравилось как ведет себя машина. Так как у моего отца такая-же машина с аналогичным мотором и коробкой я знаю что это не далеко не последняя прошивка ибо шил ему коробку.
Были еще прошивки с префиксами JB, JC, JD — была удалена с официального сайта, JE и JF.
Инструкций по прошивке очень много но напишу свою для того что бы любой мог понять как это делается)
Что нужно для прошивки TCM и адаптации сцепления:
1. Кабель ELS27 (В моем случае это китай кабель с чипом FTDI)
2. Компьютер полностью заряженный
3. Программа Forscan (лицензия)
4. Программа FoCCCus (пропатченая версии 0.8.6)
5. Программа ELS27Baudrate (для изменения скорости адаптера)
6. Прошивки TCM
7. Терпения, свободного времени и чувства авантюризма.
Первое что нужно сделать, это правильно настроить адаптер:
1. Заходим в диспетчер устройств (Win+R, в строке открыть пишем: devmgmt.msc)
2. В открывшемся меню (Диспетчере устройств) Найти COM порты
3. Раскрываем наши COM порты, и заходим в свойства адаптера, у меня это COM3, но по практике у многих это COM4, правой кнопкой мыши "Свойства", вкладка "параметры порта"
4. В открывшейся вкладке выставляем следующие значения.
5. Нажимаем в этой же вкладке "Дополнительно" и выставляем следующие значения
Поздравляю ваш адаптер полностью настроен и готов к работе.
Второе что нужно сделать подключиться к машине Forscan(ом) и проверить автомобиль на наличие ошибок. Если у вас есть ошибки в блоке TCM то лучше не перепрашиваться! Если есть ошибки в других блоках, плюем на них, сбрасываем все ошибки, делаем контрольную проверку, убеждаемся что активных ошибок нету, и закрываем Forscan. На этом второй этап окончен.
ОБЯЗАТЕЛЬНО, заходим в вкладку TCM и нажимаем Get Info, и фотографируем или записываем значения HW, SW, и P/N. Это необходимо на тот случай, если прошивка не удастся с первого раза! То значение HW нужно будет вписать в графу Recovery и залить ту прошивку которой у вас был прошит TCM. О граве Recovery будет рассказано ниже.
После того как мы переписали все нужные данные заходим в вкладку Tools, нажимаем Browse выбираем желаемую прошивку из скаченных, и нажимаем Start upload.
Если у вас в друг на 1% выскочила ошибка "can't erase flash memory" не пугайтесь возможно вы пренебрегли каким либо пунктом настройки адаптера. Проверьте настройки адаптера, после чего заходим в TCM, нажимаем Get Info, проверяем если HW на месте, то просто заливаете в TCM блок прошивку которая у вас стояла. Если же в граве HW чисто, то в графу Recovery вкладки Tools вам необходимо ввести ваш HW который вы записали перед началом процедуры.
Если у вас все прошло успешно то вы увидите уведомление "Data successful loaded", для контрольной проверки заходим в вкладку TCM нажимаем кнопку Get info, проверяем что бы HW, SN, P/N были на месте, и на работе в программе FoCCCus можно заканчивать.
Что говоря о том что все пишут что машина и компьютер должны быть подключены к сети. Ну не знаю все разы которые я шился, шился без всяких зарядок, все прекрасно прошилось и работает. Главное что бы в автомобиле и компьютере был полный заряд аккумулятора и что бы вы были уверены что они оба не сдохнут.
Дальше на нужно адаптировать сцепление.
Для этого мы с вами заходим в Forscan. Читаем ошибки, скидываем их. Переходим в вкладку "сервисные процедуры", находим "Адаптивное обучение TCM" тыкаем туда, и для надежности проходим все 4 пункта по порядку которые там есть следуя всем инструкциям.
ЗАПОМНИТЕ ВЫ ДЕЛАЕТЕ ВСЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!
Теперь поговорим о впечатлениях от прошивок, я себе их ставил 2 штуки по мимо той которая была с покупки автомобиля. Начнем по порядку, т.е. с той которой я купил машину и заканчивая той на которой я решил остановится.
Начнем с прошивки на которой я купил машину, а именно FV6P-7J104-JA от 14 сентября 2015 года.
Не дергается и не пинается коробка на них (возможно сказывается новое сцепление), но коробка жутко тупит на низкой скорости. Очень долго думает стоит ли переключать с 1 на 2 если едешь к примеру во дворе, чувство такое будто коробка сама скидывает на нейтраль и ты газуешь в пустоту. Это на если говорить о маленьких скоростях. Теперь о больших скоростях. Переключение происходит без задержек, но есть такое чувство что крутящий момент где то теряется, не знаю как еще объяснить данное чувство.
Теперь о прошивке FV6P-7J104-JF — 12 июля 2017 года. Прошивка кардинально отличается от первой. Ставил ее так как последняя и думал что все ошибки на ней исправлены и все хорошо. Но не тут то было. На низких скоростях машина себя ведет нормально, набор скорости шикарен, но когда ты едешь спокойно (т.е. не педаль газа в пол), коробка ну уж очень думает переключаться ей или нет. Из за чего неимоверно растет расход топлива. Но в целом прошивка не плохая.
Ну и о той на которой я остановился. FV6P-7J104-JE — 10 октября 2016 года. Вот действительно полностью проработанная и стабильная прошивка. Что на низких скоростях, что на высоких, что при спокойной езде в общем во всех режимах ведет себя как нужно (интуитивно), ты только хочешь подумать вот сейчас бы переключить а она уже это сделала. Почему я принял решение сделать скажем так даунгрейд прошивки.
Во время обслуживания машины в сервисе зашел разговор какой прошивкой сам сервис шьет своих клиентов и почему. Собственно доводы принял и решил сам проверить, и скажем так не пожалел.
Ставьте лайки, подписывайтесь и комментируйте, делитесь записью.
Для нас с Белкой это очень важно.
Всем ровных дорог.
Доступны следующих моделей автомобилей:
105 автомат F1FA-14C204-JC
105 мкпп (4,25) F1FA-14C204-FC
125 автомат F1FA-14C204-HC
125 мкпп (4,25) F1FA-14C204-BFB
85 мкпп (4,25) F1FA-14C204-EC
Рекомендуется обязательно обновлять коробку, ибо прочие версии прошивок, мягко говоря, не особо корректны. В части тех самых подёргиваний на низких передачах и т.д. Для получения клиентом полной сатисфакции - коробку шить обязательно.
Ford Focus III АКПП PowerShift
BV6P-7J104-EB.rar
Все выше представленные файлы комплекта 1.6L в одном архиве
Весь комплект: Paulus_Ford_Focus_3_1.6L.rar
Калибровки: Paulus
Формат прошивок: стандартный бинарный формат .bin
Классификация прошивок:
Startpower - тюнингованые версии
Е2 - под нормы токсичности евро 2
Без приписки Е2 - под заводские нормы токсичности
Без приписки Startpower - заводские стоковые калибровки
Цифры 3.82, 4.06, 4.25 это передаточное число главной пары коробки. Путать софты не советую – попадаем на искажение показаний спидометра, ложными представлениями системы о индексе скорость/обороты и тд. Плюсов нет, так что экспириенс не нужен.
Комплект прошивок от Paulus для чип тюнинга Ford Focus 3 с объемом 2.0L с блоками Bosch MED17.2.
Доступны следующих моделей автомобилей:
программа для коробки
Старые софты BV
Старые софты BV
Заменяет все ранние софты всех рынков (представленных ниже) и имеет в базе на текущий момент новейший софт производителя.
Так же доступны прошлые версии софтов:
Так же доступны прошлые версии софтов:
Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.
Все выше представленные файлы комплекта 2.0L в одном архиве
Весь комплект: Paulus_Ford_Focus_3_2.0L.rar
Калибровки: Paulus
Формат прошивок: стандартный бинарный формат .bin
Классификация прошивок:
Startpower - тюнингованые версии
Е2 - под нормы токсичности евро 2
Без приписки Е2 - под заводские нормы токсичности
Без приписки Startpower - заводские стоковые калибровк
Евро 2 – полноценное полностью отключен мониторинг катализатора и второго ДК.
Префиксы 98 – означают что в прошивка допускает использование бензина октаном не ниже 98. В двух литровых движках применять 92 бензим не допустим из за конструктивной особенности двигателя не зависимо от прошивки.
Программируя автомобиль с PowerShift рекомендуем перешивать коробку версией софта BV6P-7J104-DЕ (при выходе более свежих версий – на усмотрение лично и каждого) тоже самое относительно версии FV6P-7J104-DA. Это о рестайлинговой модели. Подходит на дорестайл. Есть мнения что лучше. Есть что не лучше, но точно не хуже.
Читайте также: