Прошить шкоду рапид с 90 на 110 лошадей

Обновлено: 30.01.2025

ребята, дак подскажите все таки стоит 90 лс шить?
или все от лукавого?
неформально общаюсь со своим менеджером, он сказал смысла нет конкретно на этом атмосфернике 1.6 MPI.
на турбовом вроде как есть реальный прирост, а на атмосфернике - плацебо.

Пересел с астры 115 лс, сначала обрадовался, что вроде как не хуже в городе, но с выездом на трассу - одно расстройство. Хотя и пока обкатка - не кручу выше 3000.

Тут написано что следует ожидать от прошивки авто.

Один из владельцев Rapid 90 лс после прошивки воскликнул "Вау, серьезно!? Она так может. ". К сожалению этот момент не повторить на бис на камеру ))).

Обновили прошивку Rapid Drive 1,6л 110л.с. АТ. Доработка коснулась динамики разгона, плавности работы АТ. Обновлённая прошивка доступна в Москве и Питере.

Обновили прошивку Rapid Drive 1,6л 110л.с. МТ. Доработка коснулась динамики разгона, плавности работы. Обновлённая прошивка доступна в Москве и Питере.

Обновили прошивку Rapid Drive 1,6л 90л.с. МТ. Доработка коснулась динамики разгона, плавности работы. Обновлённая прошивка доступна в Москве и Питере.

Здравствуйте! Я, 10.06.2020 прошил свой рапид с мотором cwvb у Максима и его напарника (имя не спросил) в Москве. Узнал о нем благодаря вашему форуму и зарегистрировался, чтобы написать отзыв: изначально очень переживал, чтобы не попасть на обманщиков - которые увеличат отклик от педали газа, но не уберут принудительное электронное закрытие дроссельной заслонки на верхах (которое и делает из cwva мотор cwvb). Доверие вызвало то, что на этом форуме (и поло седан клуб) Максим и команда давно создали тему и очень полно отвечают на все вопросы - по моему разумению разводилы не стали бы тратить на это силы и время. Когда я приехал к ним чиповаться -
сомнений у меня не возникло и, посмотрев на этих людей, я ни капли не сомневался в том, что меня не обманут и сделают все как надо. Ценник за работы мне назвали очень разумный, залили прошивку минут за 10 - я проехался на месте, заплатил и уехал. По первой поездке сразу почувствовалась, что педаль газа стала менее задемпфированной и больше похожа на тросиковую + машина стала приеместей и мотору легче раскручиваться. Больше я на пробной поездке понять не успел - просто негде гонять. По сути, это уже хорошо! Но чипуем-то мы cwvb ради другого! И вот с этим все тоже отлично, я за три дня после чипа успел и поездить и посмотреть как ведёт себя датчик положения дроссельной заслонки на машине - вплоть до отсечки дроссель полностью открыт (естественно при педали в пол) и едет машина на верхах совсем иначе. Ошибок никаких нет, двигатель работает ровно и, если ездить в своем обычном режиме передвижения, расход не изменится. В связи с этими результатами я и решил написать про них отзыв и готов рекомендовать их услуги всем, кто о прошивке наших моторов задумывается!

Рад что вам понравилась наша прошивка Rapid Drive.

Редко пишу,но сделаю исключение. Теперь я хочу поделиться своими впечатлениями. Долго не решался, но вот этот день настал 17.06.2020 прошил Rapid 2016 г. 90 л.с. , как и говорил автор выше, процедура заняла минут 10-ть. Первые впечатления такие : динамика подросла, хорошая реакция на педаль, провал исчез, машина поехала намного приятней и бодрее. Всем владельцам рекомендую, тем более цена за процедуру адекватная

Сегодня записался на осмотр (чипование 90 л/с MPI), в мастерской сказали, что стоить будет от 6000 до 8000 руб. Как сделают, покатаюсь - отпишусь.
Заехал к сервисёрам, посоветовался, почитал Net и решил: пока новая машина, не стоит рисковать! Расход - норм, приём тоже! Не буду делать чипование!

куда еще мощнее? у меня тоже 90лошадей, ездил в Белгород-Москва 700км туда и 700км обратно, шкода легко набирает до 170км и я даже сбрасывал педаль так как она еще больше просилась скорости, даже 6 передача тут не нужна, расход при 90-100км 5.1литр, если топишь от 6.1 до 6.8
Отличная машина! и нет смысла переплачивать за 110 лошадей!

Тут самый прикол в раскрытии потенциала мотора. Железо то у них одинаковое, даже крутящий момент в характеристиках указан одинаков, для разных мощностей.
А переплаты никакой, если залить только прогу от 110. По докам, он так и останется 90-то сильным!

так если заливаем прогу от 110лс и она становиться 110л . Так это наверное надо менять сам ЭБУ. Откуда будет прога взята у чип тюнеров! Насколько я знаю. меняют сдвигают так проще скажем зажигание . угол . впрыск.

В Казане уже есть кто делает?

Нет пока информации - толи ЭБУ надо менять, толи ПО.
Прога у тюнеров со 110-ти сильной машины. Должна быть, наверное.

не по теме - у меня не жрет

Самое страшное - "горе" прошивальшик может убить блок управления двигателем во время процедуры прошивки, и тогда замена блока по гарантии не светит.

Если же блок прошит как надо и успешно, то на правильную работу двигателя это не повлияет на прямую. Но если что то другое сломается в двигателе само по себе, то при "разборе полетов" у оф. дилера могут быть вопросы. Но все это теория, как на практике не ясно. Хорошие конторы по прошивке, предлагают услугу отката на сток, если надо к дилеру по какому то вопросу обращаться.

Накуа её шить? Бодро катит и экономично. Ускорение с 4й не устраивает? Меня по началу этот момент огорчил. Но привык за месяц. 150+/--- с расходом в 7л/сотню. Не вижу смысла. Мне скоро полсотни лет. Молодые могут проигнорировать.
.
Было в 90х. Крендель ввалил в ВАЗ тыщу зелёных на прямоток. Ну там турбина, стенд, переварка, труба, впуск, выпуск, стенд. К концу сезона ещё столько же (чуть меньше) потратил, чтобы взад вернуть. Устал он от грохота-рёва мотора.

судя по двум кривым красным с 2500 до 4500 оборотов (90лс) идет адекватный прирост мощности

а на двух верхних кривых сразу скачок а потом белиберда какая-то
так .. для светофорных подрывов норм

__________________
заранее благодарю. Евгений

судя по двум кривым красным с 2500 до 4500 оборотов (90лс) идет адекватный прирост мощности

а на двух верхних кривых сразу скачок а потом белиберда какая-то
так .. для светофорных подрывов норм

Эта прошивка для "пацанов" крутить по 5000 и выше, до 4500 прирост небольшой это то о чем я и говорил. Да, поедет чуть бодрее, но чуть.

П.С. Респект тому кто деньги в замеры вложил.

судя по двум кривым красным с 2500 до 4500 оборотов (90лс) идет адекватный прирост мощности

а на двух верхних кривых сразу скачок а потом белиберда какая-то
так .. для светофорных подрывов норм

Две кривые красные -это мощность до и после прошивки. А верхние - это кривые крутящего момента до и после прошивки.

И очень наглядно видно - что выше 4200 об./мин. 90-сильный CWVB заметно стухает,как по моменту, так и соответсвенно по мощности - т.к. одно зависит напрямую от другого.
И это стухание очень заметно на обгонах. Поэтому для себя решил однозначно - шить. Правда сначала доезжу до первого ТО.

__________________
ВАЗ-2114 1,6 16V 98hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 МТ 90hp 2018г.

Меня не устраивает ускорение на 3-ей при обгонах. С 80 до 120 на 3-й передаче бывший ваз 2114 с приоромотором у меня разгонялся за 6,4 секунды,а рапид едет 8,2.
Хочу чтобы ехал хотя бы на уровне бывшего авто.
В городе и 90 сил хватает. До 4200об/мин. разницы между CWVA и CWVB нет. Низы у этого движка хороши. У приоровского с этим было хуже. А вот на верхах все печально.

__________________
ВАЗ-2114 1,6 16V 98hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 МТ 90hp 2018г.

С 2015 года VAG начал выпускать новый доступный мотор для развивающихся стран – CWVA/B. Мотор пришел на смену прошлым поколениям атмосферного бензинового агрегата с объемом 1.6 литра. Имеет как плюсы, так и минусы, но свою задачу выполняет, более того, в такси полно экземпляров с пробегами более 300-400 000 км.

Собственно, данный мотор выпускают в двух вариантах исполнения – 90 л.с. и 110 л.с. Разница лишь в программе управления двигателем, а если ещё точнее, то 90 сильная прошивка нагло закрывает дроссель после 4000 оборотов, так и теряется 20 л.с. Однако когда покупал автомобиль, не стал ждать его под заказ, а взял то что было в наличии – неплохая комплектация, но с мотором 90 л.с.

Прошло уже почти 5 лет, а гарантии нет уже как 2 года, мысль сделать чип-тюнинг была, но как-то всё откладывал, пока в один вечер не вызвал такси. Приехал Rapid, по задним барабанным тормозам которого, понял, что это версия 90 л.с. Пока ехали, разговорился с таксистом об автомобиле, пробег у него был 265 000, автомобиль в его владении и у него был сделан чип. Попросил несколько раз продавить газ, посмотрел расход, спросил о впечатлениях, а главное заметил сам – автомобиль не дергался при старте, что мне удается с трудам проехав уже более 84 000 (речь о версии с МКПП).

На следующий день вернулся к теме и нашел человека, который прошивает некоторый доработанный немецкой компанией Spedlabor софт вместо родного, вернее, сначала прошивает оригинальную прошивку от версии 110 л.с., а потом ещё сверху добавляет прошивку. Есть аналогичный автомобиль, владелец которого даже делал замеры на стенде и получил 127 л.с. и 170 Нм момента после чипа, а до 97 сил и 156 Нм момента. Цена вопроса 8000 рублей.

Впечатления? Я не ждал вдавливания в сиденье и гоночный потенциал с места против заряженных баварцев, а прекрасно понимал, что пророст раскроется скорее в качестве езды, чем в динамике. Так и вышло, так как на самом деле крутящий момент вырос на всем диапазоне оборотов - трогаться теперь одно удовольствие, плавно отработал педалями и вперед. Появилось впечатление линейности от разгона - нет провалов или резкого набора, а просто равномерный набор динамики вместе с оборотами.

У меня нет специального прибора, но я чувствую, что мерить автомобиль надо не с места, а с 80 или со 100, так как обгоны теперь нужно учиться делать заново, по ощущениям, в диапазоне 90 - 130 время ускорения упало на несколько секунд.

С момента чипа прошло почти 3 месяца, делал ещё летом, так что эффект плацебо уже явно прошел. По расходу топлива не заметил ровным счетом ничего, так как и раньше на него особо не смотрел, на заправку чаще заезжать не стал. Стоит ли делать чип-тюнинг атмосферника? Если у вас так же с завода урезан мотор, то однозначно, если нет, то только в случае, если хочется больше плавности и уверенности на старте. Как мне объяснили из прошивки убирают много ненужных коррекций ради экологии, из-за чего часто и наблюдается неровная работа на ХХ или дерганный старт с места на малообъемных моторах.

Вводные данные по автомобилю:

год: 2017(2016 модельный год, куплен в 2017)
цена: 710000 рублей
двигатель: 1.6 MPI 90 л.с
трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
комплектация: Ambition

А теперь перейдём к честному отзыву:

Ф: Привет, расскажи для начала про конфиг: марка, модель, год, двигатель, коробка, комплектация, пробег

В: Skoda Rapid 2017(2016 г.в)

1.6 атмосферник 90л.с
МКПП 5-ступенчатая
Комплектация Ambition(кондей, электропривод зеркал, тканевый салон, кожаный руль и КПП, магнитола сенсорная с BT, подогрев заднего лобового, противотуманки, парктроники, дефлектора на ветровых стеклах, коврики в салон и багажник, резина Pirelli 15” без литых дисков)
пробег 39000км
Тормоза передние дисковые - барабанные задние

Ф: А сколько стоил автомобиль когда забирал в салоне в конечном итоге?

В:Доки гляну, – 710 000₽

Ф: Расскажи почему остановился на выборе именно рапида, почему не поло, солярис, рио, веста?

В: Изначально учился на Skoda Octavia, потом нужна была тачка с большим багажником, ну и в принципе нравится vag🤷‍♂

Ф: А у тебя есть какие-то конкретные требования, которые ты предъявлял к автомобилю и конкуренты им не удовлетворяли, а Шкода Рапид смог удовлетворить?

В: Приборная панель у корейцев мне не нравилась. был ещё вариант с Civic (там цифровая приборка)по моему 08 года с прикольной приборкой, но это опять же была бы тачка б/у, а здесь новая плюс минус 100-150тыс руб. В ваге все сдержанно по мужски. Без дешевых подражаний на дороговизну.

Ф: А почему выбрал именно версию 1.6 90 сил на механике и комплектацию ambition, а не style?

В: Дорого, плюс не нужна мне Style, все устраивает и в Ambition, 90 потому, что первая тачка, и я не пожалел, т.к не наваливаю особо. Кстати, ее можно чиповать и будет та же 1.6 110 сил. Многие делают чиповку.. Но после этого тип гарантия слетает. Брат вроде хотел сделать, на своей, посмотрим.Пусть он рискует😂

Ф: Сколько стоит ТО на твой авто в Москве, масло+фильтра?

В: Хм, где то около 4-5 тыс все вместе.Бенз 92 заправляю, если че.

Ф: На мой взгляд такие автомобили чиповать нет смысла, для этого есть октавия 1.8, либо хотя бы 1.4, которые шьются с увеличением до 150 момента и 100 сил. Относительно стока. Увеличение на атмо будет едва заметным, но двигатель будет перегружен.

В: Мб, но это просто раскрывает сам движок. Мне пока хватает стока.

Ф: Выдели 3 самых главных плюса в своей машине, то что тебя часто радует и ты об этом думаешь и готов на этом сакцентировать особое внимание.

В: Радует, что это Ваг, что есть норм багажник, в котором я могу увести 3 чел, 2 вела, и ещё около 1.5м3. И стоимость запчастей недорогая.Расход бенза маленький ещё. Оцинкованный кузов, не ржавеет.Покраска норм.

Ф: Хорошо, а теперь 3 минуса, что тебя напрягало во время езды, чего возможно не хватает, но ты хотел бы чтобы это было

В: Тут повезло. Думаю мощности движка, возможно системы помощи при подъеме в гору, ну и разумеется шумоизоляции(ее считай нет).

Ф: Ну каждый хочет свою частичку чего-либо в этот коктейль.

Ф: Ты брал новый автомобиль из салона. Скажи, пытались ли задушить страховками жизни, доп пакетами и супер выгодными предложениями по осаго и каско, которые в конечном итоге только доставляют финансовые проблемы?

В: Предлагали конечно, но сам понимаешь - если денег нет, то мне ни нада😂. Нашли резину на авито, 4 почти новых баллона за 12 тысяч.

Ф: Здорово, уверен это будет интересно читателям, что не надо бояться авито или юлы, никто не заставляет платить, а потом забирать и всегда можно посмотреть и отказаться.

Ф: И последний вопрос на сегодня, расскажи много ли раз тебя выручал твой автомобиль при перевозке грузов, людей, были ли какие-то очевидные моменты, где ты сэкономил время или деньги.

В: Да.Я когда перешёл в Ашан, туда ток на тачке добираться. На инвентаризации ездить удобно, за город. Родственников отвезти куда то, пожилых особенно. Потом ещё ездил в Леруа Мерлен за строй материалами для квартиры. Лично я езжу в большей части общ транспортом, но иногда требуется тачка, чтобы поехать куда то, где на транспорте ты будешь 3 часа добираться, а на тачке около 1ч.И с комфортом.

Ф: Уточню чтобы было понятно читателям, речь идёт о перемещении из Бутово в Ашан Марфино по МКАД, это с юга на запад Москвы по МКАД.

Ф: В общем можно сказать для тебя это не только "поджопник", но и "рабочая лошадка". Это здорово и это радует.

Ф: Спасибо за то что согласился дать честный отзыв, уверен он будет интересен как владельцам шкоды, так и остальным читателям.

Вот такой короткий получился отзыв, на мой взгляд вполне по существу и автомобиль выбран во многом "народный", для Московского региона уж точно.

Читайте также: