Прошить хендай ix35 эбу

Обновлено: 05.05.2025

(что добавить в опрос -пишите!)

1. мощи много не бывает, чипую не первую машину.
2. только 95-ый.
3.перепрошивка у дилера, сразу чиповка.
4.было бы хуже, не делал бы.
5. после чиповки расход упал!

п.с. чиповкой доволен, только плюсы

Я вот тоже сделала несколько дней назад:
1 Не устраивал разгон тугой и не слишком плавный, некоторые провалы на скорости ближе к 100, Расход средний в принципе, меня не напрягал особо. Но конечно чем меньше тем лучше, если бы не в ущерб
2 Езжу на 92, как рекомендовали у дилера
3 Кроме чиповки ничего не делала (может в этом моя ошибка. )
4 Машинка стала еще больше тупить при разгоне, на скорости около 100км проваливается как будто везу пятьдесят человек и маленького слона.
5. Разве что расход теперь упал до 9-10 литров- это конечно плюс, но не перевешивает.
Вот в раздумье, либо поможет поход к дилеру за перепрошивкой, либо все обратно вернуть и забыть.

Chakra писал(а): Я вот тоже сделала несколько дней назад:
4 Машинка стала еще больше тупить при разгоне, на скорости около 100км проваливается как будто везу пятьдесят человек и маленького слона.

где ты делала чип тюнинг, если у Павла машина по определению тупить не может!
у меня его две прошивки стояли, до перепрограммирования у офисиалов и после, авто реально прёт!

Граф-Алекс писал(а): где ты делала чип тюнинг, если у Павла машина по определению тупить не может!
у меня его две прошивки стояли, до перепрограммирования у офисиалов и после, авто реально прёт!

делала у Павла. Рекомендация была минут десять не гонять, потом все будет супер. Так и сделала, но и через полчаса и через несколько дней не могу сказать что стало "СУПЕР". Рычать только больше стала. Проблески правда бывают, но так и раньше было. От бензина и дороги тоже наверно зависит. Однако не знаю что делать теперь.

Ну в общем-то это уже обсуждалось. Заводская прошивка это компромисс между меньшим расходом и динамикой + для России еще в сторону большей экономии. А чтобы быстрее да экономичней - такого быть не может. Уж извините если не по теме
з.ы. хорошо, что такую тему организовали

А я наверное пока не буду чиповать, опять же кому как - я вот если хочу обогнать или ускориться давлю тапку в пол-до кик-дауна и уж поверьте тогда у Икса такая динамика-только лети. Однако ж расход топлива конечно сразу растет..

Chakra писал(а): делала у Павла. Рекомендация была минут десять не гонять, потом все будет супер. Так и сделала, но и через полчаса и через несколько дней не могу сказать что стало "СУПЕР". Рычать только больше стала. Проблески правда бывают, но так и раньше было. От бензина и дороги тоже наверно зависит. Однако не знаю что делать теперь.

авто или едет, или нет, а так как у тебя, то едет, то нет, НЕБЫВАЕТ, НА ИСПРАВНОМ АВТО !
у нас стоковое авто прилично едет, а уж прошитое и подавно!
если у тебя авто на акпп, то акпп адаптивная, по русски и чтоб тебе проще было, подстраивается под манеру твоей езды!
отсюда если ты ездиешь тихо, то и авто начинает подстраиваться под тебя акпп работает в щедящем режиме, экономичном! В таком случае когда ты не с того, не с сего вдруг решила резко стартануть авто не полетит, потому как оно привыкла к спокойному режиму езды, для того чтоб авто начало быстро стартовать, надо поездить немного в резкой манере с быстрыми стартами и педалью в пол! Только тогда мозги перестроятся и авто начнёт быстро разгоняться!

Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ

Accent Coupe Creta Elantra Genesis Getz Grand Starex H-1 i20 i30 i40 ix35 ix55 Matrix Palisade Porter Santa Fe Solaris Sonata Starex Tiburon Tucson

Что дает чип-тюнинг Хендай ix35

Прирост мощности на атмосферных моторах не более 10%, на турбированных — до 15%. На ресурс движка это не повлияет. Прошивки прошли многократную обкатку, их рекомендуют другие владельцы ix35 в своих отзывах ниже.

Что касается расхода топлива — тут прямая зависимость от стиля вождения. Если после чиповки начать ездить более динамично, расход подрастет. Если же ездить в прежнем стиле — останется без изменений или же немного уменьшится.

Цены на чип-тюнинг Hyundai ix35

Отзывы о чип-тюнинге Hyundai ix35

Поделитесь опытом с другими водителями.

Сегодня съездили к Лёхе (kstovchanin) и чипанули наконец то свои тачки)

Впечатления только положительные! Говорят, что теперь вместо 184 лошадок, становится 224) До 120 набирает очень бодро, а дальше еще не пробовал) пока решил ездить без фанатизма)

Для тех, кто все еще думает и считает данные операции ненужными или то что это все развод, то могу сказать, не так все просто, как вы думаете! Сегодня Саньку два раза прошивали блок, так как после первой прошивки машина его глохла! Весь процесс занимает от 2 до 3 часов, за это время успели обойти весь район Измайлово) Прокатил вечером жену, она в восторге)

Чиповка была запланирована сразу же после покупки машины, оставалось дождаться прохождения первых 15 тыс.км.
Работа заняла времени около 3-х часов, зато результат был ощутим сразу же — такое ощущение, что до этого ездил с якорем.
Большой плюс, что после прошивки не требуется обкатка, в отличие от Паулюса, которым прошивал Рио.
Мощность, как и было заявлено, увеличилась на 30%, значительно сократился расход топлива.
Огромное спасибо добросовестному и аккуратному мастеру Малыхину Валерию Николаевичу (г.Санкт-Петербург) — очень его рекомендую!

Неделю назад ездил в нино на прошивку к гуру-дизелисту… Кстовчанину. Встретил мастер Алексей. Машина 11 года, мозг снимать не пришлось, все сделали в течении 20 минут через порт.

ИЗМЕНЕНИЯ:
1) Эластичнось, на передаче которая воткнута разгон и продолжается, а не щелкает передачами как истерик.
2) Машина едет за педалью газа, особенно чувствуется при старте со светофора.
3) Выросла динамика разгона, это хорошо чувствуется на трассе. Ни для кого не секрет что наш дизель стухал после 100км\ч, так вот, когда сделал чип, жизнь после 100 у него только начинается, я теперь точно знаю)))))
4) Расход меньше на 1-1.5 литра, если не выделяться из потока.
5) От 0 до 100 насчитал около 7.5-8 сек))))

В воскресенье побаловал нас с ix35 Not Black★ чипом от Алексея (kstovchanin)!

— Выросла динамика разгона, светофор теперь развлечение,
— Появилась отзывчивость педали газа, перестроения стали в удовольствие!
— Передачи четче отрабатывают набор скорости.
— Расход снизился на 1 литр, но из за того, что начинаешь наваливать))) думаю расход будет прежним.

Простыми словами авто валит и очень бодро!

На вопрос стоит ли чиповать наш CRDi ?
я отвечу ☑ Yes ❒ No

Всем улыбок и добра!

Год назад сделал чип-тюнинг у Седова Ю. В., результатом доволен. По ощущениям машина оживилась, улучшился отклик на педаль газа, на обгон стала идти легче. О сделанном не жалею, тем более на родную прошивку можно откатится в любое время и бесплатно.

Ввиду этого меняются условия распространения и использования прошивок, автором которых был Александр, с 09.2021 они предлагаются "как есть", без авторской технической поддержки. В случае возникновения вопросов по калибровкам, обращайтесь по месту приобретения, мы не сможем заменить Александра, но постараемся решить любую проблему.

Лучшие автосервисы России . г. Тольятти. Башкиров Владимир (CTTeam)

Данный интернет - сайт носит исключительно справочно - информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Лучшие автосервисы России . Аргутин Павел Сергеевич (aka Strit, CTTeam)

Диагностика, ремонт, чип тюнинг, автомобилей всех марок.
Коррекция пробега, промывка форсунок, замена расходников.
Запчасти, в наличии и на заказ, на автомобили всех марок.

Ростовская обл. г. Морозовск
ул. Дзержинского 158

Лицензионное соглашение использования коммерческих прошивок

Коммерческие прошивки предназначены для использования в условиях профессионального автосервиса. Некоторые из них представляют собой ПО, некоторые имеют нестандартные решения в программе управления двигателем и созданы не на серийном модифицированным ПО.

Для приобретения этих прошивок перед заказом Вам необходимо принять соглашение об использовании:

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами. Политика конфиденциальности. ОК

Hyundai ix35 GLS 2,0 AT 4WD Comfort , вопрос какие модули к Combiloader и CTPro 7 надо приобрести для программирования этого автомобиля?

Изображения:

хундай.JPG IX35.JPG

Юрий Венжин

Юр, вроде как это.

VIKON

Вить, спасибо, понял, вопрос, а велики ли риски при программировании, можно ли завалить блок при программировании?

Изображения:

хундай.JPG IX35.JPG2.JPG

хундай.JPG IX35.JPG2.JPG3.JPG

Юрий Венжин

Nicollo

Юрий Венжин

через разъем проще. и безопаснее)

сам не шил, но не боюсь пробовать.

Nicollo

Юрий Венжин, не используйте "полную перезапись" (для этого надо ещё какие-то кнопки нажимать). Пользуйтесь обычной записью по диагностике.

не используйте "полную перезапись" (для этого надо ещё какие-то кнопки нажимать). Пользуйтесь обычной записью по диагностике.

Если я правильно понимаю, то НЕ надо нажимать кнопки( в данном случае Ctrl), т.е запишутся только калибровки, а не полный FLASH ЭБУ ,при перезаписи которого(полного FLASH ЭБУ) может возникнуть ошибка на первых 12% что приведёт к необходимости восстановления ЭБУ через BDM-интерфейс. Повторюсь, если я правильно понял?

Изображения:

Форум ответ.JPG

Юрий Венжин

Юрий Венжин, если кнопки НЕ нажимать, то будет задан вопрос, писать только калибровки или не только.

А если нажать - то будет перезаписаны И софт И калибровки И еепром И бут (что самое опасное в плане перезаписи по диагностике).

Юрий Венжин, если кнопки НЕ нажимать, то будет задан вопрос, писать только калибровки или не только.

Приобрету модуль, сначала попробую НЕ нажимая, ВОПРОС, а а для чего может потребоваться функция полной перезаписи FLASH ЭБУ.

Юрий Венжин

Например переписать EEPROM.

По крайней мере возможность сделать была, почему бы не сделать? А раз "опасная", запрятать под волшебную кнопку.

Сразу отвечу тем кто просит бут на закрытых процессорах менять: в данном случае поднять блок крайне легко через BDM.

Юр, вроде как это.

Витя, неправильно советуешь. Для этого авто нужен модуль к загрузчику именно Siemens Sim2K-2xx(J2534). Карт к CTPro нет.

AVIA 65

Ну наконец-то на путь истинный навели. По идентам там именно 241-й. Но. Модуль общий и для 24Х и для 34Х. Так что Витя прав. Единственное, ТС надо выбрать соответствующую вкладку.

AVIA 65

"Завал" модулем для 341-х сильно не страшен для 241-х. Все восстанавливается элементарно. По диагнозе, на авто. Бояться здесь нечего.
Пы. Сы. ОООчень сладкая цена модуля у комбика. По перекрытию и функционалу! Вот это бы три года назад. Извините за флуд.

Комплект прошивок от Paulus для чип-тюнинга корейских автомобилей Hyundai, Kia с эбу Bosch ME17.9.11 и Bosch ME17.9.12 Диагностическим методом.

Имея данный комплект вы, без каких либо проблем, сможете (прошить) сделать чип-тюнинг Hyundai, Kia с установленными на них блоками Bosch ME17.9.11 и Bosch ME17.9.12 все го лишь подключившись к диагностическому разъему OBD2. То есть, прошивка происходить диагностическим методом "без разборки ЭБУ", что позволит больше не терять своих клиентов, так как ранее когда клиенту говоришь что нужно разбирать блок, или сверить дыру, добравшись до БУТ-ПИН, что бы сделать чип-тюнинг корейского автомобиля, чип тюнинг Хюндай, Киа от паулюс, многие отказываются из-за этого процесса. Наконец то данный вопрос решен. Теперь все прошивки имеют заводской CVN , во избежании проблем с гарантией, что тоже не маловажно.

На сегодняшний день мы имеем следующие идентификатора ПО:

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Paulus_koreya_ME17.9.11(12).rar

Калибровки: Paulus

MT - механическая коробка переключения передач МКПП
AT - автоматическая коробка переключения передач АКПП
Startpower - Тюнинговая прошивка
Без Startpower - (только один идентификатор) стоковая прошивка без каких либо изменений
GBO4_DTVgrnd - Двух режимные версии, 1-режим = бензин, 2-режим ГБО4, для переключения режима нужно датчик температуры воздуха подтянуть на землю (минус), цепь можно не разрывать.
E2 - нормы токсичности Евро 2
без префикса E2 - заводские нормы токсичности
NI - Отключен запрос иммобилайзера

Отличительной особенностью данного комплекта прошивок является возможность записи в блок стандартным диагностическим методом. Для этого подходит любой загрузчик, имеющий функцию записи штатной прошивки диагностическим методом.

Внимание! Самостоятельные дальнейшие модификации софтов из данной сборки приводят к утере возможности записи диагностическим методом.

Процесс записи: просто выбрать файл и нажать запись. Если связь не установилась (чисто гипотетически) не отключая зажигания повторить попытку.
С чем можно столкнуться при использовании не мультифлешера, а каких-то сходных по функционалу поделок:
1. Не пускает прошивку в буфер. Кидает ахтунги, что запись не штатной прошивки невозможна. Действия - связаться с автором загрузчика и попросить отключить ненужные проверки используемого файла.
2. В конце записи выкидывает ошибку. Действия: по сути, ни каких. Не смотря на это запись (если не случился любой форс-мажор типа пропавшего коннекта в колодке, потери питания, падение метеорита и т.п.) успешно завершена. Выключаем зажигание. Включаем на 5 секунд. Запуск.

И так как выбирается прошивка - именно та, которую будем заливать в блок. Папки разбиты по моделям – думаю, с этим проблем не будет. Модель автомобиля, как правило, содержится на шильдике, который можно обнаружить на крышке блока управления двигателем.

Рассмотрим общий момент гарантированной совместимости на конкретных примерах:

Сид FL - имеется в наличии GEDVA34CFS3_5000 это значит, что софт заменяет GEDVA34CFS1_5000, GEDVA34CFS2_5000 и т.д. То есть символ после S -версия калибровок. К слову если бы попался GEDVA34CFS4_5000 то тоже можно заливать. Совместимо как вверх так и вниз.

Или Церато в последнем кузове GAYD-CE46QS03С00. Этим софтом заменяем GAYD-CE46QS00 (01-02) то есть логика версий та же самая. Как и обратная совместимость вниз.

В остальном версии евростандарта путать не надо, как и прочие отличия в идентификаторах. Кроме е3 и e4 ибо оно одинаковое полностью – посему версии на солярис 34 и 36 например исключены их комплекта (используем 44 и 46).

Рассмотрим общий момент гарантированной совместимости на конкретных примерах:
Kia Ceed FL - имеется в наличии GEDVA34CFS3_5000 это значит, что софт заменяет GEDVA34CFS1_5000, GEDVA34CFS2_5000 и т.д. То есть символ после S - версия калибровок. К слову если бы попался GEDVA34CFS4_5000 то тоже можно заливать. Совместимо как вверх, так и вниз.
Kia Cerato - в последнем кузове GAYD-CE46QS01C00. Этим софтом заменяем GAYD-CE46QS00C00 - то есть логика версий та же самая. Как и обратная совместимость вниз. Увидев GAYD-CE46QS02C00 если появится - можно спокойно даунгрейдить (справедливо по всем моделям). В комплекте есть прошивки на софтах из TSB. GTD-B46CQF0-C000 и GTD-B46CFF0-6000. Они заменят все типа GTD_B46CFS3_6000, GTD_B46CQS3_C000 - то есть все значения после S.
В остальном версии евро стандарта путать не надо, как и прочие отличия в идентификаторах.
Теперь подробнее о заводских бюллетенях (TSB). Что это такое предполагаю все в курсе - кто нет - поиск в помощь.

Hyundai Elantra J5 - GAMD_EE46FS00600 (и подобный для автомата) софт не путать с прочими более ранними.

В пакете оставлены газовые версии на некоторые софты от предыдущих сборок, которые теперь так же доступны для записи диагностическим методом.

Читайте также: