Просели задние пружины шкода октавия а5
Добрый день! после установки фаркопа на октавию 1,6 A5FL 2013г.в. лифтбэк зад сильно просел, ездить некомфортно, задеваю лежачие полицейские фаркопом. При замене колес обнаружил, что правая пружина сломана. Какие пружины подойдут чтобы приподнять машину повыше?
автодок показывает стандартный вариант LESJOFORS 4285733, кто-то ставил от турана 4295088 (толще на 0,25мм), но появляются проблемы с работой амортизатора навырыв.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Пока амортизаторы не потееут не планировал их менять, пока только пружины. HD на какую комплектацию ставились базово?
Т.к. тема является архивной.
с амортами будет эффективнее.
в России были ППД.
Т.к. тема является архивной.
Поддержу, аморты бы тоже махнуть, они не текут, они дохнут раньше. Не надо воспоминания о вазе(текущих масляных амортах) переносить на октавию, на почти полностью мертвых задних амортах у меня не было ни капли масла. Сейчас буду ставить 3-й комплект амортов, пробег 120000км, весь мой, вернее весной буду менять аморты и пружины и перед и зад(зад второй раз, первый на 45000 менял), они свое отработали.
Т.к. тема является архивной.
Надо ставить оригинал на 2-4 класса выше чем было с завода, у меня 1,8 А5FL 2012г, задние пружины менял на 2 класса выше(заводские просели за 2 года, т к в багажнике около 60-80 кг груза всегда есть), пока полет нормальный. Класс нагрузки это буквы в конце партнамбера пружин(если правильно помню SM и тд), каждый след класс это +37,5 кг нагрузки на пружину. Лезиофорс лопается чаще и проседает быстрее. Разница в цене невелика.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Но по нормальному(после года двух эксплуатации, в зависимости от того как грузили и где ездили) и не работало. у меня оригинал тоже не лопнул, но меняю, тк уже просели и допускают больше пробоев.
Т.к. тема является архивной.
(после года двух эксплуатации
Вы серьезно?
На Ауди, которая 10 лет в семье, не поменяла ни одна пружина!
Я не знаю меняли ли вообще их хоть одну.
Проседание решается лифтовкой.
Т.к. тема является архивной.
"Проседание решается лифтовкой." не решается, а убираются визуальные изменения, не более, пружина как была зажата так и останется. Лифт с этими целями это колхоз, причем лютый.
Я первый владелец своей машины и знаю как она едет на нормальных амортизаторах и пружинах. комплект оригинальных задних пружин просевших за 2 года лежит в гараже, после замены проблемы прошли и стало все как должно быть, прошли еще 4 года и замененные пружины тоже свое отработали, передние умерли тоже, нет они не лопнули, но и нагрузку нормально больше не держат. Пробоев стало больше, расстояние между центром диска и аркой колеса тоже уменьшилось. Аморты тоже свое отъездили. если заменить только аморты то они долго не проживут.
И еще, на вашей ауди пружины могли стоять нормальные, а на октавии второй их даже по гарантии меняли(то есть менее чем 2 года эксплуатации), лопались они, металл не тот.
Т.к. тема является архивной.
Придурок какой-то написал, а вы ведетесь.
На сколько авто станет выше? На 5-7 см?
Это допустимо!
Все свои авто, в том числе и на пузотерки лифтую. Ни на одной не вырвало ни одного аммортизатора за все время. Это из личного опыта.
Одна из авто:
Себе на АУДИ-100 делал так:
Перед (Мак Ферсон) - проставки под всю стойку 25 мм, пришлось чуть-чуть гнуть левую рулевую тягу, чтоб об лонжерон при полном вывешивании колеса не задевала. подъем составил 35-40 мм бюджет 500 руб.
Сзади (балка) - перевернул опорные чашки пружин, раньше вниз , теперь вверх смотрят. подъем 70-80 мм бюджет 0 руб.
Дополнительно поставлены покрышки 205/65 Р15 вместо 195/65 р15 прирост еще 6,5 мм. Требовалась смена по износу, в бюджет по лифту не входит.
Итогом перед получился, примерно, +40-45 мм, зад около +80.
За кроссоверами по колее еду не боясь задеть бамперами и порогами.
Хоть раз в своей жизни съездийте на джип триал и посмотрите на сколько жеско можно эксплуатировать лифтованное авто со стандартными аммортизаторами.
З.Ы. На просторах инета столько бестолковых теоретиков и паникеров!
В прошлый раз при пробеге в 28067 у меня просели на 1,5 см пружины, и началась болтанка. Мне тогда поставили — пружина винтовая (зад): 1K0511115CK.
Но, как оказалось, эти пружины (1K0511115CK) имеют свойство ломаться.
И так, всё это случилось, а именно когда я ехал по октябрьской набережной, в сторону заезда на вантовый мост. Перед КАД, есть 3 неровности (углубления). Так вот, проезжая по данной дороге и этой "анти-кочке", я услышал звук, как будто что-то попало по кузову (днищу) в нижней правой части.
В этот день я поехал к своим хорошим знакомым на СТО (ириновский просп 14 к.1) и мы осмотрели подвеску. С виду всё было в порядке. Но когда рукой начинаешь "шатать" пружину рукой, то с левой стороны она стоит жёстко, а с права как-то не так…
В итоге подсветили фонариком и я сфоткал )) что было на тот момент проще всего, да и подъёмник уже ожидал машину по записи.
Хочу сказать спасибо времени и случаю, что я столкнулся / познакомился с таким человеком, как SPB360.
Изучив данный пост от Юрия, а так как времени было у меня мало (перед поездкой) и нужно было срочно искать пружины и их устанавливать, я решил созвониться и посоветоваться.
А то ехать в Финляндию в 4 человека со сломанной пружиной…НЕПРАВИЛЬНО !
То, что я для себя решил брать пружины бренда LESJOFORS (лесджофорс), это уже было давно понятно. Т.к. я их ставил на пред машину и горя не знал (проверенные).
Через оригинальный номер, аналоги пружин бьются LESJOFORS 42 857 33, я же по совету SPB360 да и сам хотел поставить усиленные, выбрал LESJOFORS 42 857 34.
У пружин под номером 42 857 34 (за 2 шт 3224 р.) — плюс 1 виток.
Обзвонив знакомые СТО, а интересовало:
1. Срочность
2. Цена
По данному сервису у меня нейтральное впечатление. Собственно, что я думаю про этот БОШ СЕРВИС:
1. Встретили хорошо
2. Договорились, что примет меня 1 мастер, но передали другому.
3. В рем зону не пустили смотреть, но по просьбе, "что когда снимут пружины хочу посмотреть". Пригласили и в присутствии мастера показали, что да как.
4. Сделали быстро и без всяких разводов.
5. Стоимость замены обошлась 1400 р. + бесплатно намыли (мог бы сделать сам, но вернёмся к срочности).
Машину намыли, на сидуху накинули накидку, на руль намотали плёнку.
Т.к. пружины заменены + ко всему они ещё и выше, без вариантов нужно делать сход/развал.
Сход/развал делал в Колпино, Финляндская улица, 16к1, как всегда в СТО "ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ".
На моей Октавии А5 2010 года выпуска передние пружины уже подсели на пробеге чуть за 100 000 км. Проверить состояние пружин можно на специальном стенде у ОД.
Самостоятельно проверить состояние пружин можно путём раскачки авто. Резко надавливаете на передние крылья поочерёдно, и если пружины уже севшие то передок будет качаться, при нормальных пружинах машина сразу же вернётся в исходное положение.
Пружины на Шкоду Октавию А5, также как и амортизаторы, лучше подбирать по настроенной под VIN программу ЕТКА.
Ещё подобрать штатные пружины можно по меткам, расшифровка которых будет в этот статье!
Передние пружины
На моей Октавии A5 1.6 AT-6 2010 г.в. Калужской сборки с пакетом для плохих дорог, стоят передние пружины PR-2UB-L13.
L13 - весовой класс передней оси. L13 = 651-685 кг
2UB - пакет плохих дорог. Расшифровка PR кодов.
Оригинальный передние пружины: 1K0 411 105 BC
Lesjofors 40 857 11 - Оптимальный аналог.
BILSTEIN 37-133757
KYB RH 1713
SACHS 993 043
MONROE SE3290>
KILEN 23110
MAPCO 70969
Как поменять пакет плохих дорог на Евро подвеску?
Многие владельцы Октавий с жесткой подвеской (ППД), хотят избавиться от этого ПАКЕТА и поменять на пружины для Евро подвески.
Всё это вполне реально, я для своего авто подобрал нужные номера. За основу был взят весовой класс передней оси L013 (он обозначен в сервисной книге).
Пружина подошла для модели: PR-2UA-L02.
2UA - Подвеска ЕВРО без ППД.
L02 - весовой класс L02 = 651-680 кг
Номера запчастей вышли такие: сток - 1K0 411 105 BC меняем на 1K0 411 105 AK. И получаем более мягкую и комфортную подвеску.
Меняем задние пружины с 1JB на 1JA. А также смотрим как подобрать амортизаторы без ППД.
Пружины без ППД
Номер оригинальной передней пружины без ППД:
1K0 411 105 AK
LESJÖFORS 40 950 49 - на мой взгляд оптимальный вариант!
BILSTEIN 36-199594
KILEN 23109
SACHS 993 047
Цветовые метки
Также чтобы определить оригинальный номер запчасти, можно сделать это по меткам на пружинах.
Если заглянуть в колёсную арку, над колесом на нижнем витке вы увидите метки, как на фото:
Зачем нужны цветовые метки на пружинах? Эти метки необходимы только для оригинальных запчастей. Чтобы в условиях конвейерной сборки установить одинаковые по жесткости пружины. Грубо говоря метки это мини код.
Ещё пружины могут отличаться по типу подвески:
2UB - для Росиии пакет плохих дорог (ППД).
2UA - стандарт Европейская подвеска.
2UC (+A8F) - усиленная, спортивная (RS,Scout)
Таблица маркировки пружин и весовой категории
| № пружины | Цветовые метки | Вес.класс | кг |
| 1K0 411 105 BC | 1 - фиолетовый 1 - оранжевый 2 - синий | L13/2UB L13/2UA | 651-685 746-780 |
| 1K0 411 105 AQ | 1 - фиолетовый 1 - оранжевый 1 - синий | L07/2UB L07/2UA | 621-650 711-745 |
| 1K0 411 105 CM | 2 - фиолетовый 2 - серый | L40/2UB | 686-720 |
| 1K0 411 105 DJ | 4 - синий | L57/2UB | 721-755 |
| 1K0 411 105 DK | 3 - оранжевый | L60/2UB | 756-795 |
| 1K0 411 105 DL | 4 - оранжевый | L61/2UB | 796-835 |
| 1K0 411 105 DM | 2 - фиолетовый | L66/2UB | 836-880 |
| 1K0 411 105 DN | 3 - розовый 1 - коричневый или 3 - фиолетовый | L67/2UB | 881-925 |
| 1K0 411 105 AJ | 1 - синий 1 - оранжевый 1 - зеленый | L01/2UА | 621-650 |
| 1K0 411 105 AK | 1 - синий 1 - оранжевый 2 - зеленый | L02/2UA | 651-680 |
| 1K0 411 105 AP | 1 - синий 2 - оранжевый 1 - зеленый | L06/2UА L06/2UB | 681-710 596-620 |
| 1K0 411 105 BD | 2 - фиолетовый 2 - белый | L14/2UA | 781-815 |
| 1K0 411 105 BJ | 1 - красный 1 - синий 1 - белый | L19/2UА | 816-850 |
| 1K0 411 105 BK | 2 - фиолетовый 2 - зеленый | L20/2UA | 851-890 |
| 1K0 411 105 BQ | 2 - оражневый 2 - белый | L25/2UА | 891-930 |
| 1K0 411 105 CA | 1 - фиолетовый 1 - белый 2 - зеленый | L29/2UA | 596-620 |
| 1K0 411 105 AL | 1 - красный 1 - белый 1 - синий | L03/2UC L03/2UA | 626-655 681-710 |
| 1K0 411 105 EQ | 1 - зелёный 1 - синий или 1 - красный 1 - белый 1 - зеленый | L74/2UC | 656-685 |
| 1K0 411 105 AT | 1 - красный 1 - белый 1 - синий | L10/2UC | 686-720 |
| 1K0 411 105 DA | 3 - красный 1 - серый | L55/2UC | 721-755 |
| 1K0 411 105 DB | 1 - красный 1 - белый 1 - фиолетовый | L58/2UC | 756-790 |
| 1K0 411 105 DC | 1 - красный 1 - фиолетовый | L59/2UC | 791-825 |
| 1K0 411 105 DD | 1 - красный 2 - фиолетовый | L62/2UC | 826-860 |
| 1K0 411 105 DE | 1 - красный 3 - фиолетовый | L63/2UC | 866-910 |
| 1K0 411 105 FB | 1 - красный 1 - белый 2 - зелёный | L75/2UC | 601-625 |
Рейтинг статьи:
Пружины в задней подвеске Шкоды Октавия А5 отличаются по весовой категории, с ППД или без, либо спортивная усиленная подвеска.
Самый простой способ узнать номер пружин - с помощью каталога ЕТКА, который надо настроить под свой VIN код, как это сделать смотрим инструкцию.
На моей Октавии с пакетом плохих дорог 2UB задние соответственно (PR-1JB) с весовой категорией OYE = 5. В общем он выглядит так: PR-1JB+OYE
Именно по этим параметрам подбираются задние пружины на Октавию. Если бы на авто не было (ППД) = PR-2UA то код был бы: PR-1JA а весовая категория в зависимости от комплектации.
Также существуют много оригинальных номеров пружин, ниже приведу их номера в таблице, определить можно будет по меткам.
Пружины задние
На моём авто 2010г 1.6 mpi AT-6 Active с ППД номер оригинальных пружин:
1K0 511 115 CL - соответствует коду PR-1JB+OYE
SACHS 994 335
BILSTEIN 36-233793
STELLOX 10-22331-SX
Замена ППД на Евро стандарт
Подвеска с пакетом плохих дорог ощущается жестче потому что основной рабочий диапазон находится в самом верху стойки, а Европейская подвеска настроена на середину пружины и амортизатора, по этому езда становится заметно комфортней.
И всё отличие пружин Евро от ППД это разная толщина спиралей. У Евро они тоньше по этому пружины мягче. Но если установить слишком мягкие пружины задние и передние тоже, то машина будет клевать. Подбирайте правильно жесткость пружин для своего авто по весовой категории, ЕТКА в помощь.
Какие передние пружины подобрать для замены ППД?
Пружины задние без пакета плохих дорог
По таблице весовых категорий OYE соответствует классу - 5.
В ЕТКА подобрал необходимый код для 2UA-1JA:
Оригинальные номера: 1K0 511 115 BE либо 1K0 511 115 BG
Lesjofors 42 857 18 - Оптимальный.
SACHS 994 414
KILEN 63126
STELLOX 10-20787-SX
BORSEHUNG B12622
Цветовые метки задних пружин
| № пружины | Цветовые метки | Весовой класс |
| 1K0 511 115 GD | 1 - красный 3 - коричневый | PR-1JB+OYA |
| 1K0 511 115 CH | 1 - красный | PR-1JB+OYB |
| 1K0 511 115 CJ | 1 - красный 1 - желтый | PR-1JB+OYC |
| 1K0 511 115 CK | 1 - красный 2 - желтый | PR-1JB+OYD |
| 1K0 511 115 CL | 1 - красный 3 - желтый | PR-1JB+OYE |
| 1K0 511 115 CM | 1 - красный 1 - оранжевый | PR-1JB+OYF |
| 1K0 511 115 CN | 1 - красный 2 - оранжевый | PR-1JB+OYG |
| 1K0 511 115 DJ | 1 - красный 3 - оранжевый 1 - коричневый | PR-1JB+OYH |
| 1K0 511 115 DK | 1 - красный 1 - зеленый 1 - коричневый | PR-1JB+OYJ |
| 1K0 511 115 CR | 1 - красный 2 - зелёный | PR-1JB+OYK |
| 1K0 511 115 CS | 1 - красный 3 - зелёный | PR-1JB+OYL |
| 1K0 511 115 CT | 1 - красный 1 - коричневый | PR-1JB+OYM |
| 1K0 511 115 FT | 1 - белый 3 - коричневый | PR-1JA+OYA |
| 1K0 511 115 GA | 1 - белый 4 - коричневый | PR-1JA+OYB |
| 1K0 511 115 BC | 1 - белый | PR-1JA+OYC |
| 1K0 511 115 BD | 1 - белый 1 - желтый | PR-1JA+OYD |
| 1K0 511 115 BE | 1 - белый 2 - желтый | PR-1JA+OYE |
| 1K0 511 115 BF | 1 - белый 3 - желтый | PR-1JA+OYF |
| 1K0 511 115 BG | 1 - белый 1 - оранжевый | PR-1JA+OYG |
| 1K0 511 115 BH | 1 - белый 2 - оранжевый | PR-1JA+OYH |
| 1K0 511 115 DE | 1 - белый 3 - оранжевый 1 - коричневый | PR-1JA+OYJ |
| 1K0 511 115 DF | 1 - белый 1 - зеленый 1 - коричневый | PR-1JA+OYK |
| 1K0 511 115 BL | 1 - белый 2 - зеленый | PR-1JA+OYL |
| 1K0 511 115 BM | 1 - белый 3 - зеленый | PR-1JA+OYM |
| 1K0 511 115 GB | 1 - синий 2 - коричневый | PR-1JC,1JS+OYA |
| 1K0 511 115 GC | 1 - синий 3 - коричневый | PR-1JC,1JS+OYB |
| 1K0 511 115 BQ | 1 - синий | PR-1JC,1JS+OYC |
| 1K0 511 115 BR | 1 - синий 1 - желтый | PR-1JC,1JS+OYD |
| 1K0 511 115 BS | 1 - синий 2 - желтый | PR-1JC,1JS+OYE |
| 1K0 511 115 BT | 1 - синий 3 - желтый | PR-1JC,1JS+OYF |
| 1K0 511 115 CA | 1 - синий 1 - оранжевый | PR-1JC,1JS+OYG |
| 1K0 511 115 DG | 1 - синий 2 - оранжевый 1 - коричневый | PR-1JC,1JS+OYH |
| 1K0 511 115 DH | 1 - синий 3 - оранжевый 1 - коричневый | PR-1JC,1JS+OYJ |
| 1K0 511 115 CD | 1 - синий 1 - зеленый | PR-1JC,1JS+OYK |
| 1K0 511 115 CE | 1 - синий 2 - зеленый | PR-1JC,1JS+OYL |
Рейтинг статьи:
Здравствуйте. Произведем замену задних пружин Шкода Октавия А5 (FL). Пружины будем менять с ППД на евро подвеску.
Инструменты:
- два домкрата, оригинальный винтовой и подкатной (если нет подкатного можно стойку).
- головки: шестнадцать, семнадцать, восемнадцать, двадцать один.
- мощный вороток для срыва гаек.
- вороток с трещоткой и удлинителем.
- отвертка.
- молоток.
- ключ для колесных болтов.
- накидные ключи: восемнадцать и двадцать один.
- Торкс Т20.
- Вд-40 (желательно).
- старая зубная щетка.
Артикул:
- Пружина задняя от производителя LESJOFORS — 4285718.
- Отбойник и пыльник заднего амортизатора от производителя Boge — 89-147-0 (комплект).
Я ни в коем случае не призываю покупать запчасти этих производителей, это просто те запчасти которые я бы рекомендовал.
[stextbox ниже работа выполнена в гаражных условиях с нарушением техники безопасности, и отсутствием профильного инструмента. Если вы собираетесь повторить ниже показанное, то вы будете это делать на свой страх и риск. Так же я не имею отношения если у вас что-то пойдет не так и будет причинен вред вашему здоровью или автомобилю. Если вы не уверены в себе, настоятельно рекомендую обращаться на сервис.[/stextbox]
Краткое описание работы:
- Демонтируем колесо.
- Демонтируем защиту.
- Откручиваем болт который удерживает рычаг с пружиной и снимаем саму пружину.
- Снимаем амортизатор для замены отбойника.
- Устанавливаем амортизатор.
- Устанавливаем пружину.
- Ну и собираем все в обратном порядке.
Пошаговая инструкция
1. Срываем колесные болты.
2. Поддомкрачиваем, выкручиваем болты и снимаем колесо.
Снятое колесо подкладываем под порог для безопасности.
3. Демонтируем брызговик и подкрылок.
Брызговик закреплен на четырех винтах.
Подкрылок закреплен на девяти винтах.
Винты под Torx T20.
4. После снятия подкрылка нужно хорошо почистить все под ним. Хоть он и защищает, но спустя время под ним набивается грязь. Рекомендую это сделать с помощью зубной щетки чтобы не повредить антикор.
Перед тем как чистить подкрылок, побрызгайте WD-40 нижний болт крепления рычага к кулаку.
5. С помощью головки на восемнадцать, воротка и накидного ключа на восемнадцать откручиваем нижний болт крепления рычага к кулаку.
Одеваем ключ с левой стороны, а головку с воротком с правой стороны. Воротком держим, ключом срываем и откручиваем гайку.
Болт пока не вынимаем .
6. Подставляем домкрат стойку под рычаг, и немного поддомкрачиваем.
После поддомкрачивания болт крепежа рычага к кулаку освободится. Берем молоток и аккуратно выбиваем болт чтобы он немного вышел. Дальше с помощью отвертки полностью вынимаем.
Так же можно найти подходящий по диаметру штырь и выбить болт сразу.
7. Сейчас переходим к самой опасной работе, демонтажу пружины.
Поднимаем выше автомобиль на основном домкрате.
Понемногу начинаем опускать домкрат стойку и тем самым постепенно ослабляя пружину.
[stextbox рекомендую момент демонтажа пружины посмотреть на видео, он проходит с 6.25 по 7.04.[/stextbox]
8. Переходим к снятию амортизатора.
С помощью воротка и головки на двадцать один откручиваем нижний болт крепежа амортизатора. Полностью болт не выкручиваем для того чтобы без проблем открутить верхних два болта крепежа амортизатора.
9.С помощью воротка и головки на шестнадцать выкручиваем два верхних болта крепления амортизатора.
После откручивания верхних болтов, откручиваем нижний болт до конца и вынимаем амортизатор.
10. Снимаем колпачок сверху подшипника амортизатора. Под колпачком гайка на шестнадцать. Фиксируем верх штока в тисках и откручиваем гайку.
После откручивания гайки, снимаем подшипник, отбойник и пыльник.
11. Очищаем подшипник от грязи.
Вставляем новый отбойник и пыльник в подшипник.
12. Одеваем конструкцию (подшипник, отбойник, пыльник) на амортизатор и накручиваем и затягиваем гайку. После затяжки гайки одеваем пластиковый колпачок на подшипник.
13. Устанавливаем амортизатор. Накручиваем два болта сверху, попадаем и накручиваем нижний болт.
Далее затягиваем два верхних болта, затем нижний. Затягиваем хорошенько.
14. Переходим к установке пружины.
Моем резиновые проставки и устанавливаем на пружину сверху и снизу. Проставка которая с резиновой пипочкой одевается на низ пружины, в рычаге есть под нее специальное место.
Верх пружины определяется по надписям на ней. Смотрите чтобы они небыли наоборот.
15. Вставляем пружину сразу в рычаг (попадаем резиновой пипочкой), а потом заводим верхнюю часть.16. Немного подымаем выше машину основным домкратом.
Обратите внимание чем выше машина, тем меньше устойчивость.
17. Подставляем домкрат стойку под рычаг, и немного поддомкрачиваем.
18. Основным домкратом понемногу опускаем машину. Наша цель совместить отверстия сайлентблока в кулаке и отверстия на рычаге, чтобы вставить и закрутить крепежный болт.
Когда будете опускать машину, не спешите, периодически поглядывайте заходит ли сайлентблок в ухо рычага. Если не идет, лучше поднимите машину, передвиньте и попробуйте еще раз.
Как только отверстия совместились, вставляем болт (частенько не идет от руки, подбиваем легонько молотком) и накручиваем гайку.
Болт вставляем так как был, то есть гайка должна быть слева.
Момент установки пружины в видео уроке с 13-00 по 15-50.
19. Поднимаем немного машину вверх и убираем из-под рычага домкрат.
20. Затягиваем болт. Воротком с головкой держим, а ключом затягиваем.
Гайку затягиваем добротно
21. Устанавливаем и закрепляем подкрылок и брызговик.
22. Устанавливаем колесо.
Пружины меняются одинаково слева и справа.
По времени замена одной пружины с отбойником и пыльником занимает полтора часа.
Читайте также: