Просадка напряжения при включении поворотников ваз 2109
Господа! Есть Ваз 21093. Прблема в следующем: падает напряжение в процессе езды. когда заводишь машину - напряжение 13,6. затем в зависимости от потребителя. включаю приемник 13,5; вентилятор - 13,3, фары - 12,7.. включается карлсон радиатора - 12,3. Все.. дальше хуже.. через час езды - иногда 11,8..дворники еле ходят, иногда западают даже. Регуляторов напряжения поменял три штуки - один хрен.. может кто знает, что делать? забодала такая ситуация.
Господа! Есть Ваз 21093. Прблема в следующем: падает напряжение в процессе езды. когда заводишь машину - напряжение 13,6. затем в зависимости от потребителя. включаю приемник 13,5; вентилятор - 13,3, фары - 12,7.. включается карлсон радиатора - 12,3. Все.. дальше хуже.. через час езды - иногда 11,8..дворники еле ходят, иногда западают даже. Регуляторов напряжения поменял три штуки - один хрен.. может кто знает, что делать? забодала такая ситуация.
Заранее благодарен.
Раз никто не отвечает, попробую предположить.
Мне кажется, может быть три основные причины:
1. Старый (дохлый) аккумулятор.
2. Проскальзывает ремень генератора.
3. Неисправен сам генератор.
Я бы с первой причины начал искать, т.к. ремень, если проскальзывает, то свистит обычно. Если время есть, можно разобрать генератор и провести ревизию на предмет окислений, загрязнений, заеданий и прочих неприятностей.
А разве аккумулятор имеет к этой беде отношение?
А разве аккумулятор имеет к этой беде отношение? Аккумулятор по отношению к генератору - это такой же потребитель, как и всё остальное. Если аккумулятор старый, и ток зарада у него большой, думаю, есть вероятность того, что он даёт такую просадку напряжения в сети.
А разве аккумулятор имеет к этой беде отношение? Аккумулятор по отношению к генератору - это такой же потребитель, как и всё остальное. Если аккумулятор старый, и ток зарада у него большой, думаю, есть вероятность того, что он даёт такую просадку напряжения в сети.
Ага.. то есть прежде чем бежать покупать генератор попросить у кого-нить акумулятор и проверить.
Нужно еще проверить выпрямительный мост.
Думаю причина в нем, да и аккомулятор можно испортить, если мост неисправен. От этого и подение напряжения.
Т.к. генератор нужного заряда не дает, то вы катаетесь практически на одном аккомуляторе.
И еще.
Если расстояния езды от пункта А до пункта Б, не очень большие, то даже при полностью исправном оборудовании у вас может такое происходить, т.к. аккомулятор просто будет не успевать заряжаться. Попробуйте зарядить аккомулятор.
День добрый! Конкретного, к сожалению ничего не могу сказать, но немного рассуждений на эту тему. Во первых, на 9-ке должен быть индикатор, красный световой сигнал аккамуляторной батареи на панели. Если потребеление электроэнергии идет от аккумулятора (например при выключеном двигателе или при недостаточном заряде аккумулятора, то сей сигнал светиться аки солнце светоч небесный). Сие должно означать что заряд аккумулятора не происходит. или не достаточным током генератора, т.е. мощности генератора не хватает и на электроснабжение и на заряд.. Это будет происходить при ослабленном ремне или неисправном генераторе. (проверь диодный мост). Прежде чем тащить новый аккумулятор проверь плотность в старом и напряжение хх и по какой енить незначительной нагрузкой. Второй вариант, завеститсь и окинуть аккумулятор, тогда и определишь, в нем ли дело или нет, покататься на одном генераторе.Посадка напряжение - нормальное явление, (все зависит от уровня). Попробуй определить при каком включеном электроприемнике наибольшая посадка (возможно нарушена изоляция проводки электроприемника и при включении идет утечка, хотя этот дефект должен был бы вылезти и быть заметен в виде расплаваившихся проводов.)
А у меня такая проблема: как только завожу мотор напряжение нормальное, оно постепенно падает и через 5-10мин падает настолько, что при включении например "дворников" вообще показывает нбольшой разряд (ВАЗ-21093, низкая панель) Реле на генераторе недавно поменял на новое. Не пойму в чем проблема.
Второй вариант, завеститсь и окинуть аккумулятор, тогда и определишь, в нем ли дело или нет, покататься на одном генераторе.
Вообще-то умные люди, которые пишут книжки, не рекомендуют скидывать клеммы с аккумулятора во время работы. Однако я так сделал : - вроде бы завертелось все веселее, но через секунду заглохло.. повторять эксперимент не решился. Нового аккумулятора под рукой не оказалось. Поэтому воз и ныне там.
Контрольная лампа не горит, но в процессе езды напряжение потихоньку падает. А дворники - те вообще дергаются и дальше умирают. если их ручкой подтолкнуть - вроде как-то шевеляться. Может лучше ихний мотор попытаться сменить?
однажды я помню тоже случайно во время прикуривания снял на пол секунды клемму с аккумулятора и мотор тутже заглох. И не заводился. На автосервисе оказалось что сломался коммутатор. После этого я не рискую отсоединять клеммы во время работы двигателя
К сожалению книжки пишут не только умные люди. И в связи с этим вопрос: когда прикуриваешь от аккумулятора другого, не всегда есть возможность прикурить кабелем, а только установить его на свое месть. При условии небольшой разницы напряжения генератора и аккумулятора - переходной процесс не вызовет повреждений. ну это мое мнение правда.
Где-то меся два назад ехал ночью и заметил что при включении повторителей лампа заряда АКБ засвечивается в пол накала в такт с включением повторителей, а стрелка вольтметра дёргается также в такт(при включении аварийки такое не наблюдалось). Потом заметил что такое же наблюдается при включении дворников и света заднего хода, чего не происходило при включении всех остальных потребителей. И с каждым днём лампа светила всё сильнее так что днём можно било заметить. Сначала я подумал что реле регулятор выделывается но замерив напряжение на клеммах АКБ при тех же условиях никакой просадки не было всё стабильно и хорошо. Потом решил что возможно приборка барахлит, проверил все разъёмы там тоже всё ок.
Я решил спросить у всезнающего гугля, и вот что он мне видал.
Источник
В автомобиле магистраль питания (2х 8мм2) заходит в ЧЯ разделяется на 3 главных группы:
— Неотключаемая
— Зажигиание и приборы
— Освещение и допы(обогреватели).
Если к первой цепи потребители подключены прямо в ЧЯ, то обе остальные двумя разными проводами (4мм2) идут в замок зажигаиня, а потом обратно в ЧЯ. При этом только по проводам включающим зажигание идёт большой ток, по этому (начиная с 2103) в этой цепи есть реле, чтобы ток тёк не через замок а через реле.
В результате такого хитросплетения разъёмов в цепи зажигаия оказывается масса разъёмов (более десяти, если стоит сигнализация), со временем все они ослабляются и в целом на них возникает подение напряжеиня. Т.к. ток в этой цепи боьлшой, то и падение напряжения тоже большое: 2 и более вольта (т.е на каждом разъёме по 0,2В). Т.е. при включении поворотов/дворников/ЗХ ток в цепи увеличивается и напряжение просаживается за счёт потерь в разъёмах.
А т.к. именно в этой цепи стоит лампа АКБ и вольтметр то на этих приборах всё и видно.
Такого недостатка не имеет проводка 2115 т.к. там это реле установлено максимально близко к ЧЯ (и я себе сделал также).
Печка запитывается по цепи освещения, в результате её ток не влияет на просадку питания на цепи зажигания (т.е там может быть своя просадка, но её не видно на бортовых приборах)
Все эти разъёмы находятся в салоне под торпедой, главным образом в кабеле зажигаиня, ну и силовой разъём ЧЯ. Со стороны салона такой разъём там один. Все эти разъёмы нужно разобрать и поджать плоскогубцами.
Как точнее сказать не знаю, но эту трассу (цепь зажигания) легко проследить по схеме эллектрической принципиальной автомобиля.
На рисунке я показал все контакты со стороны салона. Но надо иметь в виду что в разрыв этих проводов ставят ещё одно реле (со своим доп разъёмом и в худем случае соединением проводов скруткой). Это реле сигнализации т.к. эти провода единственные с помощью которых можно отключить зажигание из салона).
Все разъёмы и колодки реле на этой трассе нужно проверить. Но лучше сделать как в 2115 — перенести реле зажигания из кабеля замка прямо к разъёму Х1
Проделав данную процедуру и заменив само реле на более мощное 40А (фордовское) все симптомы исчезли и показатели пришли в норму(лампочка больше не светит)!
Всем пока! :))
Привет всем.
Собственно вопрос. Машина 21099, карб, монтажный блок старого образца. При включении указателя поворота скачет стрелка вольтметра и мигает подсветка панели приборов. При этом все повороты работают исправно. При включении аварийки падения напряжения не наблюдается. Монтажный блок разбирал и чистил, масса на панели приборов нормальная. Где копать? )
Заранее спасибо.
LastBlackAngel
Заблокирован
Привет всем.
Собственно вопрос. Машина 21099, карб, монтажный блок старого образца. При включении указателя поворота скачет стрелка вольтметра и мигает подсветка панели приборов. При этом все повороты работают исправно. При включении аварийки падения напряжения не наблюдается. Монтажный блок разбирал и чистил, масса на панели приборов нормальная. Где копать? )
Заранее спасибо.
Исходя из симптомов.
Лампочки и их массы отбрасываем.
Проблема в цепи указателей поворотов.
переключатеть-шлейф-реле поворотов -шлейф.
Для начала проверь заменой реле поворотов.
И копай эту цепь
vanila
Молодой-зеленый
Была такая-же проблема. Если аварийка норм пашет, то по моему 5-й предохранитель плохо контачит, либо плохой контакт в цепи от замка зажигания до реле зажигания и монтажного блока. Всю цепь нужно отследить и зачистить все контакты.
prima
Новенький
Тоже самое, при включенном поворотнике скачет стрелка вольтметра.
Релюху поменял вчера - то же самое.
LastBlackAngel
Заблокирован
Тоже самое, при включенном поворотнике скачет стрелка вольтметра.
Релюху поменял вчера - то же самое.
CSergV
Бывалый
Была такая-же проблема. Если аварийка норм пашет, то по моему 5-й предохранитель плохо контачит, либо плохой контакт в цепи от замка зажигания до реле зажигания и монтажного блока. Всю цепь нужно отследить и зачистить все контакты.
Очень легко это проверить кинув провод с плюса АКБ на этот самый пятый предохранитель . у меня при подключении с одной стороны преда стрелка заметно меньше дергается, а при подключении с другой стороны вобще не двигается .
Вывод: 1. Плохой контакт самого предохранителя . как выяснилось он немного искрил . и 2. Есть проблемы с контактом в цепи зажигания . еще не выяснял . сейчас делаю капитальный ремонт подгнившего монтажного блока старого образца.
Лехамагнат
Молодой-зеленый
andreika35
Активный автомобилист
может просто не обращать внимание при включении поворотов кратковременно появляется и пропадает нагрузка в цепи поворотов и вольтметра из за ослабшего контакта. найти довольно сложно, на зарядку и работу машины ни как не влияет. можно прожать все контакты по цепи, если заняться нечем.
Vitaliy 61736
Бывалый
может просто не обращать внимание при включении поворотов кратковременно появляется и пропадает нагрузка в цепи поворотов и вольтметра из за ослабшего контакта. найти довольно сложно, на зарядку и работу машины ни как не влияет. можно прожать все контакты по цепи, если заняться нечем.[/QU
можно и необращать но у меня почти глохнет двигло,правда включено почти всё:свет,печка,дворники+поворотники,реально нехватает напругидаже щётки посоветовали поменять ,поменял -особо ничего не изменилось
ощющение такое как недозаряд батареи и поэтому аккума тянет на себя ,а потребители на себя ,в итоге происходит такая хрень ,летом такого ведь небыло,а с приходом осени постоянные дожди,туман,и т.п.,часто ночью езжу, расстояния небольшие , я так думаю что недозаряд батареи и приводит к таким последствиям
всем привет,проблема значит такая, при включеннии либо поворотников,либо дворников ,либо задней скорости начинает тускло гореть лампа разрядки акуммулятора понятно что где то замыкает, мож кто подскажет буду благодарен.И что удивительно включаю на холостых печку свет музыку аварийку вообщем всю электрику кроме тех трех и все равно нормально все работает лампа не горит.
костян881
Молодой-зеленый
Алекс82
Молодой-зеленый
да не там глупости написаны.Если бы дело было в генераторе или массе с него то был бы недозаряд.
я был сегодня у электрика он сказал выкидывай монтажный блок(он у меня старого образца) и покупай нового образца ставь его и все будет нормуль
костян881
Молодой-зеленый
Алекс82
Молодой-зеленый
х. й толку, я свой тоже разбирал.все почистил, контакты перепоял,дорожки на нем,все прозванивал,но это он сто%. денег найду на новый блок поставлю тогда отпишу.
sergey25
Молодой-зеленый
sergey25
Молодой-зеленый
всем привет,проблема значит такая, при включеннии либо поворотников,либо дворников ,либо задней скорости начинает тускло гореть лампа разрядки акуммулятора а ище плавиться включатель но свет, помогите кто знает что ето такое
dukesov
Молодой-зеленый
Robinzon
Новенький
была такая проблемма, вылечил. Варианта тут три
1) Плохая масса (на двигателе или на акуме) что в итоге и помогло - замена провода массы на акуме.
2) Плохие дорожки на блоке предохранителей
3) Реле под замком зажигания (информация с форумов)
про генератор, как показала практика туфта, он или заряжает или нет, а пиковая нагрузка от поворотников уж ни как ни более чем от фар.
CSergV
Бывалый
всем привет,проблема значит такая, при включеннии либо поворотников,либо дворников ,либо задней скорости начинает тускло гореть лампа разрядки акуммулятора понятно что где то замыкает, мож кто подскажет буду благодарен.И что удивительно включаю на холостых печку свет музыку аварийку вообщем всю электрику кроме тех трех и все равно нормально все работает лампа не горит.
Такая же борода и у меня . при поворотах (может быть и при дворниках) подмигивает АКБ и прыгает вольтметр, а при аварийке все нормально . По логике вещей - если у меня слабые источники, то при аварийке должно еще сильней реагировать так как при поворотах 2 лампы работают, а при аварийке все 4 и релюха у них общая . почитав форумы и покурив схем пришел к выводу, что все это происходит потому, что аварийка подключена напрямую к АКБ, а питание поворотов идет через цепи зажигания и там где то просаживается . то есть у меня либо закисший монтажный блок либо хреновые контакты в разъемах .
На прилагаемой схеме видно, что вольтметр запитан на цепь зажигания и лампа аккумулятора включена по принципу питания на разности напряжений . как то так
Сейчас разбираюсь только теоретически - делаю проводку в гараже. Доделаю - займусь практикой
Всем привет. Мой авто 2109, 1991г.в. 1,3л.
Дело в электро. При включении поворотников или стеклоочистителей резко падает напряжение (почти до упора). И пульсирует в такт работы. Поворотники святятся слабо. Стеклоочиститель работает нормально. Летом при проветривании машины потертостей проводов не обнаружил. Где искать причину?
Заранее благодарен.
Возможно слабые контакты в местах крепления масс или нужно посмотреть сам блок переключателей может в нем утечка посмотри под консоль с левой стороны есть там массовые провода которые к кузову крепятся не знаю как на девятке но на десятке там есть и они часто становятся причиной плохой передачи электричества ну и проверь ремень генератора и сам генератор автомобилю 20 лет всетаки
1.Присутствует большое падение напряжения на этих потребителях , но не достаточное для перегорания предохранителя.
2. Проверить генератор - не выдает полную мощность (возбуждение-реле,щетки) , заметно по недозаряду аккумулятора
Если при нажатии на тормоз или что-то другое не находящееся на рулевой колонке нормально, значит посмотри стрекозу(переключатели) на рулевой колонке и провода там же.
АКБ отличная, в любой мороз не подводит. Когда проветривал - все контакты смотрел. Вызывал "спеца"- говорит что из-за длинны проводов идет падение эл-ва. Но я лично сомневаюсь.
у меня было подобное, тоже 9-ка 91 года была. При включении поворотника пульсировала стрелка заряда акамулятора, поехал к электрику, тот облазил всю машину со своим тестером, в итоге накинул еще один провод с акумулятора на массу(под гайку крепления стартера помоему), стрелка стала поменьше дергаться, но до конца не вылечилось. Генератор у меня был после переборки, особо не напрягало, так и продал потом.
у меня было подобное, тоже 9-ка 91 года была. При включении поворотника пульсировала стрелка заряда акамулятора, поехал к электрику, тот облазил всю машину со своим тестером, в итоге накинул еще один провод с акумулятора на массу(под гайку крепления стартера помоему), стрелка стала поменьше дергаться, но до конца не вылечилось. Генератор у меня был после переборки, особо не напрягало, так и продал потом.
резко падает напряжение (почти до упора). Возможно стрелка Вольтметра?А при включении печки как ведёт себя стрелка?
резко падает напряжение (почти до упора). Возможно стрелка Вольтметра?А при включении печки как ведёт себя стрелка?
Это болезнь всех старых 08 и 09. Первым делом замерить напряжение на клеммах АКБ при включенных поворотах, я думаю будет нормально. Обратить внимание ночью на контрольную лампу зарядки, при включенных потребителях ( печка, свет, магнитола),если лампа подсвечивает значит один из дополнительных диодов в генераторе. А если проблема только в отклонении стрелки вольтметра - не обращать внимания. Можно еще провода прибора напрямую к замку зажигания
Это болезнь всех старых 08 и 09. Первым делом замерить напряжение на клеммах АКБ при включенных поворотах, я думаю будет нормально. Обратить внимание ночью на контрольную лампу зарядки, при включенных потребителях ( печка, свет, магнитола),если лампа подсвечивает значит один из дополнительных диодов в генераторе. А если проблема только в отклонении стрелки вольтметра - не обращать внимания. Можно еще провода прибора напрямую к замку зажигания
Вот он диодик и есть в генераторе. Если сможешь сам определить и заменить- меняй, если нет купи новый диодный мост
Вот он диодик и есть в генераторе. Если сможешь сам определить и заменить- меняй, если нет купи новый диодный мост
Андрей направил верно -массы под панелью, но я бы проверил и скорее всего заменил (-) провод АКБ на нового образца и посадил силовой на движок (КПП) и естественно второй -тонкий на кузов штатно (чисто, без коррозии). И заодно проверь (замени) (+) силовой провод, особенно второй тонкий.
На любых оборотах, и на малом газу и по трассе.
Спасибо за внимание! Всех с праздником!
Как защитнику желаю:
Танк, похожий на Сузуки
С борт-компь ютером и люком.
Сухпаёк с икрою черной
И шинель "Версаче"-скромный ,
И землянку на Майями.
Фронтовых 100 грамм с друзьями,
Ласку боевой подружки
И чтоб никакой войнушки!
Читайте также: