Пропало сцепление пежо 407

Обновлено: 28.01.2025

иногда во время езды педаль сцепления не откидывается до конца, отжим ногой в начальное положение помогает.

НЕТРОНУТЫЙ

в чем проблемма.
подскажите .
во время езды иногда замечаю что педаль сцепы не откидывается до мах
ногой отвожу(очень легко)в мах положение и все в норму приходит.

Sasha

Смаж те места, где крепится торсион, но это не надолго, пока пылью не набьется, или выкинь его, т.к. этому механизму пришел полный конец, поставь дополнительно пружину, как сделано на других машинах, чтоб педаль поднимало, там даже отверстия для пружины есть, и проблема уйдет.

НЕТРОНУТЫЙ

поподробней можно или ссылочку.

Sasha

Ссылок не знаю,а поподробней выглядит как-то так.

N-5 есть сам торсион, нижняя часть, крепления, расположенна так, что низ и верх этого торсиона расположенны строго на одной прямой с педалью и ее центром, получается такая хрень, когда нажимаем на педаль, то торсион помогает выжимать педаль, не бльше, когда педаль отпускаем, то торсион немного препятствует, но гидравлика его преодалевает, и педаль возвращается назад- это как оно работает. поэтому не могу понять нахрена он там нужен.
Когда вырабатывается нижнее и верхннее икрепление торсиона, и он сам становится кривой, то он немного уходит с этой прямой, с педалью, и начинает потихоря сам давить на педаль, т.к. манжеты в цилиндре тож подтерлись, жидкость тож потихоря передавливается, и педаль уходит вниз.
Чтоб решить эту проблему провала педали, надо менять цилиндр на новый, или хотябы в нем мажнжеты, педаль, и сам торсион.
У меня тоже педаль уходила за ночь, решил эту проблему проще, поставил 2-е пружины так, чтоб возвращали педаль назад, как у многих машин так сделано, и уже 2 года проблем нет с этим провалом педали.

Gumma86

Причина думаю сухая направляющая выжимного, после замены сцепления у меня эта беда пропала, еше после замены и прокачки тормозной жидкости в сцеплении какое то время педалька сама до МАХ отходила..

Sasha

madtirra

была такая беда на 406м, вылечилась доп. пружиной.
а вот привычка поправлять ногой вылечивалась еще долго .

PhilipsWolf

Добрых суток, господа. Вопрос - невозврат педали сцепления может быть результатом его плохой прокачки и завоздушенности магистрали? До замены сцепы невозврата не было - соответственно, пружина накрыться не могла.

madtirra

вряд ли. скорее что там из пружинок соскочить могло.

Мутабор

PhilipsWolf

ushva_ap

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста советом в чем может быть проблема? Ситуация следующая я вчера ехал по трассе около 40км на 5 передаче а когда понадобилось понизить передачу то обнаружил что ход педали легкий и сцепление срабатывает только почти в полике. Если раз 10-20 резко по нажимать на педаль то сцепление начинает работать как раньше по всему ходу педали. С утра завел машину а сцепление опять провалилось..(педаль стоит в нормальном положении) накачал до рабочего состояния и поехал в местный сервис. Там осмотрели цилиндр что под капотом и что у педали но подтеков нет. Жидкость тормозная не уходит. Тормоза работают без нареканий. В чем может быть проблема? Механик сказал что может воздух пропускать прокладка в цилиндре который на педали там их 2 одна держит жидкость а вторая что то еще делает и она может начать пропускать воздух.

Мутабор

может цилиндр накрылся, перепускает
напиши партнёрам в тему они думаю скажут что и как
честно говоря может что пропустил но тем на форуме про цилиндры не помню
но перепускает это факт если со временем педаль накачивается а жидкость стоит

Black-N

у меня такая хрень уже с 2009 года . Иногда о себе напоминает . Но везде сухо и чисто . Всё работает без каких либо нареканий . И включается и переключается и даже выключается . Согласен , что момент не особо приятный . Чем и как это лечить ? Менять цилиндр ? Как то не особо охота , тем более , что везде сухо .
Данный момент не зависит от погодных и температурных условий . Наблюдается и зимой в морозы так и летом .
Может быть есть смысл просто поставить пружинку , что бы сама педаль была "выше" ?

Sasha

ushva_ap

Педаль иногда зависает чуть ниже середины! Но сейчас проблема не в этом а в том что сцепление работает не по всему ходу педали а в самом низу в полике. Я наверное поменяю цилиндр главный он стоит всего 1500р.

407s

ushva_ap

407s

ushva_ap

Это который стоит под капотом? Мастер сказал если бы сломался тот что под капотом то видно было бы он сразу течет. А который у педали может не течь а воздух пропускать..

HitmanDrezna

Ну раз мастер такой грамотный, пускай объяснить причину неполадки.
Меняй цилиндр, раз дешевый. Потом посмотришь, что получится.

407s

Sasha

Мстер прав, но менять его суеты очень много, там педальный узел надо снимать, соответственно и цена будет ломовой.
Поставь пружину, там даже отверстие под неё есть, на педали простой хомут, чтоб прицепить пружину, и проблема уйдет, нарисовал кориво, но поймешь.

Black-N

нарисовано нормально. главное всё понятно . А вот хомут ,- простой затяжной , как на трубку ? и пружину соответственно тоже любую главное что бы по длине достаточно было ?

судя по всему там особых изысков не надо ?

Sasha

2-е пружины.

Wayder

Ну так как разобрались?
У меня такая же ерунда - причем раньше изредка такая ерунда была - просто ногой педальку вверх (вместо пружинки) подтянешь - и долго опять работает без проблем. А недавно, после замены сцепления на новое, стало чаще, по крайней мере обращать стал чаще внимание. в сервисе был - мне тормозуху быстро прокачали и. сразу же начались проблемы - раз 10 педаль прокачаешь - работает, а через 10 минут может опять не отжимать и ногой что поднимаешь -- не помогает уже как раньше!

Завтра в сервис наш еду - посмотрим.
Ощущение, что засралось что-то где-то или пропускает.

Wayder

Сняли Рабочий цилиндр сцепления (шестигранник на 5 мм) = он протекал. Съездил к ОД - купил такой же - установили - долго прокачивали - он тоже пропускать начал. в Итоге из двух рабочих цилиндров собрали один - РАБОЧИЙ!

ОЧень долго прокачивали систему - оптимальным вариантом оказалось - открываешь штуцер, надавливаешь на цилиндр (можно на педаль, но удобнее в одном месте все делать - на цилиндре), закрываешь ПЛОТНО штуцер, отпускаешь пружину плавно - чутка видишь тормозухи из бачка убывает в систему, опять открываешь штуцер, резко надавливаешь, выпускаешь воздух из него с тормозухой, закрываешь, отпускаешь - и так очень долго ))))

Когда плотно прокачаешь (педаль сцепления тяжеловато нажимается, а при надавливании на рабочий цилиндр сразу поднимается), устанавливаем цилиндр на место, педаль должна быть поднята в момент установки! (первый раз ставил при опущенной - ни фига не получилось).

И наслаждаюсь приятнейшим переключением передач!

som76

Коллеги все тоже самое и у меня приключилось. Но в добавок еще скорости не включаются, а педаль полностью провалилась. И прокачки педалью не помогают.

Gesandte

может выжимномному хана?

som76

Нее был сегодня на сервисе сказали главный цилиндр сцепления у О.Д. стоит 1138р.

Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

Водитель управляет сцеплением самостоятельно при помощи педали. Нажатие на педаль означает, что через целый ряд механизмов передается усилие на корзину сцепления. Это позволяет отводить диск сцепления и прекращать передачу крутящего момента от ДВС на КПП.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

- Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
- Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
- Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;
Попадание воздуха в гидропривод сцепления. Данная неисправность в ряде случаев может быть устранена самостоятельно, хотя не всегда удается решить проблему. Фактически, требуется прокачать сцепление. Главное, иметь нужные ключи и запас тормозной жидкости.

Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

Езда без сцепления: что нужно знать

С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

Если эвакуатор вызвать не удается, а также не представляется возможным отбуксировать неисправный автомобиль, можно доехать до места ремонта без рабочей педали сцепления. Далее мы рассмотрим простейший способ, которым сможет воспользоваться даже водитель, который ранее не имел подобного опыта.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет из себя цилиндр сцепления. Из этой статьи вы узнаете об устройстве цилиндра сцепления, его неисправностях, признаках неполадок и ремонте.

При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.

Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

Подведем итоги

Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать педаль сцепления, а также как сделать регулировку сцепления при такой необходимости.

Напоследок отметим, что на каждом плановом ТО оптимально проводить проверку качества работы всех важных узлов автомобиля. Сцепление также не является исключением. Нужно следить за состоянием тросика сцепления, своевременно менять тормозную жидкость, чтобы продлить сок службы главного цилиндра сцепления.

При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

В автомобиле, особенно с пробегом, время от времени необходимо проводить регулировку различных систем и органов управления. Например, иногда требуется регулировка педали сцепления. Это вполне можно сделать самостоятельно, причем потребуется иметь минимум инструментов.

Сцепление в автомобиле и его назначение

Сцепление служит для возможности разъединения и последующей реализации жесткой связи между ДВС и КПП, то есть необходимо для передачи крутящего момента от двигателя на валы коробки передач, откуда момент передается далее на колеса.

При этом сцепление в автомобиле — сложный механизм, состоящий из нескольких деталей. Главной их них можно считать диск сцепления, который взаимодействует с маховиком двигателя, в результате чего и происходит передача крутящего момента.

Когда прижиматься к маховику, а когда нет, контролирует сам водитель, нажимая на педаль сцепления (включая и выключая сцепление). Если диск прижат, то крутящий момент передается. При выжатой педали диск не прижимается.

Педаль имеет три положения:
- крайнее верхнее;
- крайнее нижнее (диск отжат);
- среднее, когда в определенный момент диск и маховик начинают взаимодействовать.
До и после среднего положения педаль имеет свободный ход. На разных машинах среднее положение тоже может быть разным. Но водитель может его регулировать, подстраивая под себя. Кроме того, регулировка хода педали сцепления имеет значение для безопасности движения и продления ресурса механизмов и отдельных деталей машины.

Когда нужна регулировка педали сцепления и как выполняется

В процессе эксплуатации, а также после проведения ремонтных работ (например, замена троса или цилиндра, в зависимости от типа сцепления) ход педали, а значит и работа сцепления, может изменяться. Более того, при слишком большом свободном ходе сцепление может выключаться не полностью. То есть, диск будет соприкасаться с маховиком двигателя в любом случае.

С другой стороны, если ход педали будет слишком маленьким, то будет происходить пробуксовка. То есть, движение машины начинается сразу, как только педаль выходит из нижнего положения. При этом теряется крутящий момент, растут нагрузки, возникают сложности при старте с места и т.д.

Водителю не обязательно дожидаться, пока неправильный ход станет педали станет заметен. Можно и нужно проводить профилактику, а также при необходимости регулировку свободного хода сцепления. Для этого понадобится линейка, при помощи которой определится амплитуда общего хода педали.

Процедура проста: нужно выжать полностью педаль рукой и замерить расстояние от пола до педали. После этого провести такой же замер, когда педаль будет в крайнем верхнем положении. Разница этих двух чисел – это и есть амплитуда хода. Для большинства автомобилей (классический, так сказать, вариант) она составляет 16 см. Однако лучше свериться с руководством по эксплуатации в каждом конкретном случае.

Свободный ход проверяется несколько иначе. Для этого придется замерить зазор между вилкой и толкателем (элементы сцепления). При оттянутой вилке он должен составлять 4-5 мм.
- Регулировка общего хода педали также необходима. Перед тем, как отрегулировать педаль сцепления, машину для удобства лучше установить на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Из инструментов понадобятся гаечные ключи разных размеров (зависит от марки автомобиля).
Если сцепление механическое, то регулировать нужно трос (тросовый привод). Для этого нужно найти регулировочный болт, который находится в подкапотном пространстве. После откручивания контргайки вращают регулировочную гайку. Проверить результат можно новым замером амплитуды (после троекратного нажатия на педаль).

Если сцепление гидравлическое, то полный ход педали регулируется в салоне машины упорным винтом. Свободный ход также регулируется из салона, но придется предварительно определить его величину. Сделать это можно, выжимая педаль рукой и замечая момент, когда появляется сопротивление нажиму.

Величина свободного хода не должна превышать, как правило, 15 мм. Регулировка производится путем вращения штока толкателя главного цилиндра. После всех настроек важно хорошо закручивать контргайки.

Что в итоге

Регулировка свободного хода сцепления, как и общего – процедура несложная. Для ее проведения требуются минимальные знания устройства автомобиля и небольшой набор инструментов: гаечные ключи, линейка. Кроме того, желательно иметь руководство по эксплуатации, в котором указаны величины полного и свободного хода педали.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет собой сцепление в коробке-автомат. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сцепления на автоматической коробке передач, его собенностях, принципах работы и неисправностях.

Напоследок отметим, что качественно отрегулированная педаль сцепления позволяет управлять автомобилем с МКПП более комфортно, передачи включаются мягче и легче, появляется возможность стартовать и двигаться максимально плавно на низких скоростях и пониженных передачах (без пробуксовок), снижаются нагрузки на трансмиссию, минимизируется износ самого сцепления и т.д.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.

Главный цилиндр сцепления (ГЦС): как устроен и работает. Признаки неисправностей главного цилиндра гидропривода сцепления, диагностика, ремонт, замена.

Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.

Как реализовано сцепление в устройстве трансмиссии на автомобилях с АКПП по сравнению с механической или роботизированной КПП. Особенности и отличия.

Читайте также: