Пропала зарядка на фольксваген поло

Обновлено: 29.01.2025

На автомобиле два источника тока — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе.Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.Если в комбинации приборов горит красная сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи недопустима, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля. Остановите автомобиль, заглушите двигатель и установите, какая неисправность привела к загоранию лампы. Если причиной неисправности не стало короткоезамыкание, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте

2. Если ремень цел. проверьте его натяжение. Если ремень изношен настолько, что диапазона натяжного устройства не хватает для обеспечения нормального натяжения ремня, замените ремень

5. …и генератору. Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции либо с окисленными или ненадежными контактами. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение

6. Если ремень натянут нормально, проверьте, не перегорели ли плавкие вставки в дополнительном блоке, расположенном рядом с монтажным блоком предохранителей, установленным в подкапотном пространстве. Если плавкие вставки перегорели, замените их, пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа разряда аккумуляторной батареи. Если лампа погасла, можно продолжать движение.

Если после принятых мер лампа разряда продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы до них добраться.

Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите аудиосистему, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, обогрев стекла двери задка и пр.

2. Затормозите оба автомобиля стояночным тормозом.

3. Проверьте уровень электролита в разряженной батарее

5. …и присоедините к клемме зажим соединительного кабеля с рукоятками красного цвета.

9. Убедитесь, что кабели присоединены в правильной последовательности и они не соприкасаются с подвижными деталями двигателя.

двигатель этого автомобиля и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу до момента устойчивой работы.

11. Пустите двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей и дайте ему поработать до устойчивых оборотов холостого хода.

12. Отсоедините кабели в порядке, строго обратном порядку их присоединения.

Чаще всего при повседневной эксплуатации автомобиля встречаются неисправности электрооборудования. По объективным причинам ремонт электрооборудования предпочтительно должны проводить квалифицированные специалисты автосервиса.

Неисправность электрооборудования (короткое замыкание) может привести к возгоранию электропроводки и даже к пожару.

Если вышла из строя какая-либо цепь электрооборудования, первым делом проверьте, ориентируясь на данные табл. 10.1 и 10.2, не перегорел ли защищающий ее предохранитель. Неисправный предохранитель замените. Повторное перегорание того же предохранителя служит сигналом для немедленного ремонта соответствующей цепи электрооборудования.

Здравствуйте! подскажите плз. у меня не идет заряд АКБ точнее все питается от нее! Лампа разряда не горит на щитке, все крутится ремень не свистит натяжка нормальная. Единственное но когда делаю перегазовку до 3000 оборотов то вроде начинает заряжать по крайней мере видно даже по стеклоподъемникам. в чем может быть проблема?

avengervln

Мастер советчик

Серёга-87

Мастер советчик

avengervln

Мастер советчик

Оракул

Возбуждение проверь- ток в цепи соответствуюшего провода идущего на гену.. При повышенных оборотах самовозбуждается.

Evgeny-polovik

Мастер советчик

Вобщем проверил я все. тестером. завожу заряд идет.. глушу-завожу заряда нет оборотов подбавил до 2500 заряд появился.. контакты все в норме. короче походу надо менять генератор. ах да и еще бывает идет жуткая вибрация от двигана и на коробку (когда зарядка не идетт)

epson

Любитель профессионально ремонтировать

"Торопиться не надо, надо вернуть обществу полноценного человека" Вероятно виноват не сам генератор, а недостаточный ток начального возбуждения.

Duval

Завсегдатай

У меня тоже самое. 2500 оборотов дашь и начинает только после этого работать,как это решить то?Что крутить,менять,ремонтировать?

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Хороший вопрос! Ничего этого пока делать не надо.Надо посмотреть схему на свою машину и точно диагностировать причину.В том случае если она (электросхема) мало отличается от Пассата В3, то надо просто измерить для начала ток начального возбуждения. Т.е ток через тонкий синий провод, идущий на генератор с приборной панели.Должно быть в районе 200ма.

mescalito

обер-лейтенант

нет возбуждения однозначно.
прчины - обрыв провода возбуждения, таблетка дохлая,
обрыв провода возбуждения ВНУТРИ генератора (у меня так было).

Evgeny-polovik

Мастер советчик

Что за таблетка можно русским языком?
Обрыв провода возбуждения генератора внутри-это получается его снова всю обмотку заново наматывать? или это не то совсем? просто я в этом не шарю объясните хоть как он выглядит в книгах то этого не написано ни где! а за диагностику бесполезно платить т.к. неисправность плавающая в ремонт отдавать тоже самое.

Evgeny-polovik

Мастер советчик

И еще вопрос при такой неисправности лампочка то так и не должна гореть на приборке? меня это больше всего бесит. и кстати она вообще не горит даже когда ключ зажигания поворачиваю при запуске двигателя

DmitryZ

Мастер советчик

Egorych

Решительный шаг вперед есть следствие хорошего удара под зад

еще вопрос при такой неисправности лампочка то так и не должна гореть на приборке? меня это больше всего бесит. и кстати она вообще не горит даже когда ключ зажигания поворачиваю при запуске двигателя

Все еще не решил проблему?
Лампочку надо проверить для начала и заменить. Если заряд идет после прогазовки, смотреть реле-регулятор с щетками, токосъемные кольца,проверять возбуждающий провод до приборки.
Лампочка должна гореть если нет зарядки.

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

не всегда лампочка горит еси нет зарядки ) .. это из опыта. за лампочку отвечает реле регулятор . еси она ваще не загораеться даже при вкл зажиг просто то искать причину в реле регуляторе и его цепи. канешно подразумеваеться как самособой полагающееся что цепь лампочки до гены проверена и исправна (проводок что к гене идет на массу замкнуть - лампа горит. разомкнуть - не горит. )

avengervln

Мастер советчик

+1, Был один валео, лампочка даже не загоралась. Заменив регулятор появилась и лампочка (при остановленном двигателе), и заряд..

Всем доброго дня,проблема появилась 4 дня назад,до сих пор не разобрался.
При включенном зажигании перестала гореть лампочка зарядки АКБ,заводишь машину зарядки нет(тестер показывает 11.88)при перегазовках ничего не меняется.Проверил предохранители,все целые,провод АКБ-стартер-генератор целый,второй провод под капотам целый как я понимаю он идет на лампочку,под панелью пока еще не лазил.Могла ли перегореть лампочка?и из-за этого нет зарядки или же проблема в самом генераторе?

Nikas

Мастер советчик

Vjick48

Мастер советчик

Лампочка перегореть не могла, потому как в приборке установлен светодиод. Проверить цепи начального возбуждения генератора очень просто, достаточно провод начального возбуждения (обычно тонкий синий) посадить на массу, тогда при исправной цепи и включенном зажигании индикатор отсутствия зарядки будет светить. В этом случае причина в самом генераторе, в первую очередь нужно будет проверить регулятор напряжения.

смарт

Оракул

Vjick48

Мастер советчик

Светодиод в приборке зашунтирован резистором, даже при неисправности светодиода ток начального возбуждения всё равно будет при исправности генератора и цепи начального возбуждения.

vcheh

Мастер советчик

Vjick48

Мастер советчик

vitol

Завсегдатай

Спасибо кто откликнулся,завтра кину синий провод на массу,далее регулятор напряжения.Если есть ссылка как проверить регулятор напряжения был бы весьма рад

Vjick48

Мастер советчик

Ну так покопайтесь в базе знаний раздела "электрооборудование", там по генераторам очень много полезных тем.

Rukolo

Завсегдатай

Один в один ситуация, была.
Это синий провод, и смотреть надо в самом гене. Внутри может оборваться или отпаяться провод который подходит к резьбовой втулке.

Сисадмин-вагоновод

+100
П.С. диоды тоже горят, особенно китайские за 5 руб. Недавно сменил два самопальных в подсветке кнопок, проработали чуть больше года и сдулись. Родные в приборке до сих пор пашут.

Vjick48

Мастер советчик

У родных в приборке правильно задан токовый режим, плюс к этому они наверняка не китайского производства.

Vjick48

Мастер советчик

диоды тоже горят, особенно китайские за 5 руб. Недавно сменил два самопальных в подсветке кнопок, проработали чуть больше года и сдулись.

Тоже сталкивался с такой проблемой, всему виной импульсные помехи в бортсети. После того, как последовательно со светодиодами вкупе с токоограничительным резистором стал ставить обычный маломощный диод, проблема ушла. Таких проблем не возникает у цепочки последовательно соединённых светодиодов.

Каждый день сюда заглядываю!

А то что при перегазовках генератор не самовозбудился (напряжение не поднялось) никого не насторожило?
Лампа не горит и при не заведённом двигателе?

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

Vjick48

Мастер советчик

А то что при перегазовках генератор не самовозбудился (напряжение не поднялось) никого не насторожило?

Каждый день сюда заглядываю!

При оборванном проводе возбуждения, но исправном генераторе, лампа гореть не будет никогда, а после перегазовки генератор саовозбудится и напряжение придёт в норму.

На генераторе 13,8 В, на АКБ 12,8 В без нагрузки. При полной нагрузке падает до 12,4 В. В результате АКБ разряжается медленно и верно.

И к тому же, датчики топлива и температуры показывают меньше чем надо.

Какой путь проходит ток от генератора к АКБ? Где может теряться заряд?

Между минусом АКБ и корпусом падает 0,6 В, т.е. где-то половина, но не все.

папан

Я здесь живу

Пожалуй, кроме зачистки всех соединений, особенно толстый провод от генератора(я его заменил и всё пришло в норму),надо смотреть токосъёмные кольца генератора и регулятор напряжения со щётками.Удачи.

MaksOl

Приму в подарок Phaeton

А я как то перетянул ремень Так сразу подшипник загудел. Я решил на работающем моторе отпустить немного ремень, НО предварительно подсоединил к клемам акума мультиметр. И обнаружил интересную особенность Когда отпустил немного ремень, то сразу пропала зарядка. То есть шкив генератора вроде как крутится, но зарядки НЕТ!. Тогда немного опять подтянул - О! появилась! Так что я для себя понял, что желательно подтягивать ремень генератора используя как индаикатор зарядки какой нить вольтметр. И тада точно не перетянешь или НЕ недотянешь . Удачи!

Siroga

Профессиональный советчик

вроде как крутится, но зарядки НЕТ!. Тогда немного опять подтянул - О! появилась! Так что я для себя понял, что желательно подтягивать ремень генератора используя как индаикатор зарядки какой нить вольтметр. И тада точно не перетянешь или НЕ недотянешь . Удачи!

Дабы не заниматься этой фигней, замени шкив генератора, и тогда правильно натянутый ремень будет нормально крутить генератор и зарядка появиться.

Siroga

Профессиональный советчик

От плюсовой клеммы генератора по толстенному проводу к стартеру, оттуда на плюс аккумулятора. С минуса аккумулятора через толстый провод на кузов или двигатель, и далее по двигателю до корпуса генератора. Слабые места - соединение корпусов генератора и двигателя, все клеммы(контакты). Все это чистишь. Перед процедурой сними аккумулятор с машины от греха подальше.

Много. У меня после чистки контактов проседает отколо 0.2В. На плюсовом проводе - около 0.3В. Для полного счастья кинул дополнительные провода - теперь общее падение напряжения от генератора до аккумулятора около 0.2В (без нагрузки) или 0.8В (под полной нагрузкой).

SeregaG

Участник

У меня была такая фигня: на генераторе 14,2 В, на аккум в зависимости от нагрузки до 12 падало. Поменял щетки, регулятор - не помогло. Начал искать, обнаружил перепад напряжения шел по корпусу генератора. Избавился очень просто - на пару оборотов открутил и закрутил болты которые собирают корпус генератора (4 штуки), т.е. восстановил контакт. Еще года два назад перепад напряжения был в проводе который идет от генератора. Когда стал с ним разбираться - он развалился у меня в руках (от старости). Просто заменил его другим.

Путешественник

Я немного ошибся. Между корпусом и минусом АКБ всего 0,06 В. Таблетка новая, подшипники в гене тоже новые.

Вот идея насчет подтянуть болты самого гены - мне нравится, щас попробую.

Еще раз промерил напряжение - и на гене и на АКБ одинаково, по 12,7 В. Сосед тут сказал, что если дохлый аккумулятор, то он берет на себя весь ток, и напряжение во всей сети падает. Прав он. Аккум я один раз посадил в ноль. После этого ореометр черный, не зеленый.

папан

Я здесь живу

Сосед абсолютно не прав: чем больше разряжен аккумулятор, тем больший ток зарядки ему нужен; "значится" надо больше напруги- правильно? В зависимости от заряженности батарейки "таблетка" даёт напругу от 12,7в до14,7в мах., следовательно у твоей таблетки какая-то неисправность.Проверь выработку токосъёмных колец- если выработка большая-надо исправлять(я писал уж).Удачи.

Путешественник

В общем нашел проблему - кривые руки. Когда натягивал ремень генератора, не затянул верхний болт крепления гены. Вот и не было контакта с массой.

А насчет того, что разряженный АКБ больше на себя берет не правда, ничего подобного. Мне еще один спец по электрике то же сказал. А таблетка просто ограничивает напряжение на выходе. А то с гены может и все 20 вольт идти.

Мастер советчик

Такая проблема у меня:
на АКБ напряжение 13.0 вольт
а мне завтра срочно ехать надо далеко 900км

если ехать днем, с выключенными фарами, без магнитолы итд
хватит ли этого напряжения для поддержки зарадки батареи иил нет??

Путешественник

Такая проблема у меня:
на АКБ напряжение 13.0 вольт
а мне завтра срочно ехать надо далеко 900км

Мастер советчик

да заводилась пол часа назад
захвочу-ка я лучше с собой запасной аккумулятор со своей машины, для уверенности
забыл сказать, что я не на своей еду, а на служебной Opel Vectra A
но на суть дела думаю это сильно не повлияет

папан

Я здесь живу

•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель

Подведем итог:
1. Напряжение нужно измерять непосредственно на АКБ, при заведенном двигателе и одетых клеммах
2. Напряжение зарядки, при выключеных потребителях, должно быть ~14в
3. Если при включении потребителей падают обороты и двигатель начинает трясти - проблема в системе стабилизации ХХ либо в старом АКБ
4. Если при включении зажигания не горит лампа зарядки АКБ, значит зарядки нет и не будет - нарушена цепь начального возбуждения, необходимо проверить.
5. Если после запуска двигателя лампа зарядки гаснет только после увеличения оборотов (нажатии на газ) - проверить состояние коллектора, заменить щетки (желательно вместе с регулятором напряжения - таблеткой)
6. Ток утечки, при выключеном зажигании, не должен превышать ~50 мА (измеряется путем снятия одной из клемм с АКБ и подключением между ними амперметра)
7. Ёмкость АКБ должна соответствовать мощности генератора, т.е. генератору в 55А соответствует АКБ с ёмкостью 55А/ч (устанавливать АКБ с ёмкостью превышающей мощность генератора не рекомендуется, можно испортить генератор)

Если после замены таблетки зарядка не появилась:
возможно пробиты маленькие диодики в диодном мосту
обрыв обмотки возбуждения на роторе (проверяется замером сопротивления между токосъёмными кольцами, должно быть ~0,5 ом)

Дополнительно:
зачистить клеммы на силовых проводах, контакты на проводах генератора, стартера (+) и массы (-)
ремень генератора должен быть хорошо натянут (НЕ ПЕРЕТЯНУТ)

спортивный комментатор

А если не секрет, то хорошо натянут это как? Ну например, при усилии 10 кг прогинаться на 1 см. Короче, непонятно. Какие признаки, что ремень переянут?

krysnyak

Мастер советчик

В принципе все уже сказано выше. Просто хочу посоветовать шире смотреть на проблему.
Вот например были у меня недавно проблемы с зарядкой АКБ. Решил заменой реле-регулятора и провода от АКБ к стартеру. В принципе стандартная неисправность и стандартное решение. Однако через 2 дня после замены во время движения загорелась лампа зарядки. Естественно я сразу подумал, что новое реле накрылось женским половым органом. Вышел и поставил старое. Завожу двигатель - лампа не гаснет. До дома было недалеко и поехал я на аккумуляторе. По приезду много думал, прозвонил все цепи - все исправно. И только потом заметил что на генераторе нет ремня (порвался и улетел куда-то).
Вывод - начинайте поиск неисправности с простого и очевидного.

KAMIK

Просто заглянул

Может кто подскажет,по какой цепи проходит напряжение возбуждения на PASSAT B3 1,6 90 год, задействованы ли в этом автомобиле еще какие элементы кроме классических: + от замка зажигания - лампа щитка приборов(в нашем случае светодиод)- +D генератора. Чёт дефект дурацкий- лампа заряда тухнет только после перегазовки, проверил напряжение возбуждения на незаведенном и заведенном на холостых- 3,6V, недотягивает до положенных +12 через лампу после перегазовки все ОК
Ген перебрал- новые пошипникии регулятор, кольца без протертостей, но чуть играют, одна недоработка- не позаботился заранее о пластмассовой промежности между задним подшипником и задней частью корпуса, так что совсем от люфта не избавился. Да, ген Bosch 90A. .

Tom9A

Партнеры сайта

Может кто подскажет,по какой цепи проходит напряжение возбуждения на PASSAT B3 1,6 90 год, задействованы ли в этом автомобиле еще какие элементы кроме классических: + от замка зажигания - лампа щитка приборов(в нашем случае светодиод)- +D генератора . Чёт дефект дурацкий- лампа заряда тухнет только после перегазовки, проверил напряжение возбуждения на незаведенном и заведенном на холостых- 3,6V, недотягивает до положенных +12 через лампу после перегазовки все ОК
Ген перебрал- новые пошипникии регулятор, кольца без протертостей, но чуть играют, одна недоработка- не позаботился заранее о пластмассовой промежности между задним подшипником и задней частью корпуса, так что совсем от люфта не избавился. Да, ген Bosch 90A. .

На возбуждение - идет провод из приборки (с 16 ноги разъема приборки) синий провод.
Схема возбуждения для приборки VDO с тахометром и тросиковым спидометром :
С 15 Шины на светодиод зарядки, через диод, через 3 резистора включенных параллельно (по 120 Ом) - выход на 16 ногу.
НА ВДО-шной - не знаю..
Поиск зарядки, после запуска на холодную:
Напряжение на вожбуждении, при включении зажигания - порядка 1.5-1.7В, что на холодную, что на горячем моторе. На горячем - после запуска двигателя - генератор - возбуждается сразу. После длительной стоянки - только после перегазовки.
Напряжение с 15 шины на приборку - примерно на 1В меньше напряжения батареи (зажигание включено, все потребители - выключены).

Мысль №1 - плохой контакт внутри генератора (цепи возбуждения, обмотки)
Генератор - разобран, все пропаяно (хотя визуально все было - ок).
Результат=0.

Мысль №2 - большие потери на КГ замка.
Мой "крокодил" давно просил замены конт.группы. Все некогда + с брелка заводится.. Лень вопщем было . Тут он ее дождался. Замена КГ на новую оригинальную - ситуацию практически не изменила.

Мысль №3 - Потери в блоке реле-предохранителей, на контактах.
Провод - напрямую 16 нога - контакт возбуждения на генераторе. Эффект 0..

Мысль №4 (Сомнения одолевают )
"Может всетаки гена?"
Замена генератора на генератор с другой машины, где с зарядкой все ок. Результат 0 ..

Мысль №5
Зачистка всех контактов на пути КГ замка - приборка. Отметена. Дефицит времени + лень-матушка.

Мысль №6
- Колхоз?
- Колхоз!

На возбуждение от втягивающщего.
Стремно, +12 В вместо напруги около 2В в штате + индуктивности стартера. Регулятор сколько проживет? Решено не рисковать..

Ток на возбуждение, при нормально работающщей электрике - порядка 200мА
Суммарное сопротивление в приборке (3 параллельно по 120 ОМ) - 60 Ом
Т.е. при напруге 12В - на приборку - получаем искомые 200мА.
Реальное напряжение с 15 шины - на 1В меньше.
Т.е. Суммарное сопротивление - должно быть порядка 55 Ом.
По мощности - были только резисторы на 120Ом, в результате - получили:
Ток возбуждения 366мА.
Три дня - полет нормальный. ИМХО - лчушее решение, чем напрямую 12В от втягивающего.

НА фото - Приборка VDO с тросиковым спидометром, тахометром, без МФА впаянным доп. резистором.
Резисторы на приборке - "бросаются в глаза" - 2 параллельно - такие же, как на фотке.

Приборка VDO с электр. спидометром, тахометром, МФА, индикаторы указателей поворота - сверху:

Впаянный резистор, на ней-же..
mikle_nov - большое спасибо, за. это вобщем больше чем помощь

Классический

Форсированный

Аккумуляторная батарея с машины не снимается, а клеммы остаются на месте. Далее следует подключить провода зарядника к клеммам АКБ. Подключить зарядное устройство, и на максимум установить ток зарядки, который не должен превышать 10 Ампер. После 15 минутного выжидания зарядник нужно выключить, от клемм АКБ отсоединить провода и завести мотор.

Щадящий

Нужно снять батарею или снять плюс и минус с клемм. Затем зарядное устройство требуется включить и установить напряжение на минимальное значение (0,5– 1 Ампер). Аккумулятор при щадящем способе должен заряжаться порядка 12 часов.

Как подзарядить новый аккумулятор

Первое что следует сделать — проверить наличие и уровень электролита в колбах. Для подзарядки аккумулятора щадящим методом новой батарее достаточно пары часов.

1 экзотический способ зарядки АКБ

Если возникла срочность в зарядке аккумулятора, а зарядить необходимо, то можно собрать простенькую схему: электропровод с вилкой, простая 100 Ваттовая лампочка и диодный мост. Шнур нужно подключить к аккумуляторной батарее и за 12 часов АКБ зарядится почти на 80 процентов.

2 экзотический способ зарядки АКБ

Надо взять блок питания ПК, подключить от него провода к клеммам аккумулятора и в течение суток он зарядится.

Меры предосторожности. Следует быть очень осторожным, ибо в процессе зарядки АКБ из электролита испаряется много очень вредных для человеческого здоровья и ядовитых веществ, таких сернистый газ, мышьяк и хлор. Вдыхание таких паров способно привести к отравлению. Кроме этого, испаряющийся из батареи водород вкупе с кислородом представляет собой взрывоопасное вещество. В маленьком и не вентилируемом помещении хватит одной искорки, чтобы такой коктейль загорелся. Так что, при зарядке АКБ курить категорически нельзя.

Читайте также: