Пропала тяга шевроле эпика
Доброго всем времени суток!
Имеем Эпику 2.5л 6 цилиндров.
Ситуация такая на холодную дикие и частые хлопки во впуск.
Что смутило:
1) Коррекция топливоподачи доходит до +50% и по мере прогрева доходит до 0
2) Массовый расход воздуха на прогретую 113,5мг/ткт
Скрины прилогаю, 1 скрин, запуск на холодную и хлопки. 2 прогретая машина.
Забыл написать. Что на холодную снимаешь фишку с ДМРВ и всё отлично прогревается без хлопков, но после перегазовки глохнет.
И самый главный вопрос это: какой массовый расход воздуха должен быть на этим авто.
Из проделанных работ.
Снятый, поставленный впускной коллектор, проверен на целостность, подсосов воздуха нигде нет!
ДМРВ снимался и ставился много раз, визуальных дефектов нет!
ДАД новый!
И ещё в интернете ничего не можем найти по этому дыгателю.
Подскажите правильные ли это фазы ГРМ? Мне осциллограф показывает что у нас выпуск на 22 градуса раньше открывается (хотя в грм давно никто не лазил)
[quote="Bartesko;1883325"]1) Коррекция топливоподачи доходит до +50% и по мере прогрева доходит до 0[/quote
ГБО?
Нет и не было никогда.
И почему тогда если фазы сбиты, то при отключении ДАДа или ДМРВ прогрев без хлопков?
Уважаемый, на форуме принято сразу, в первом посту озвучивать проделанную с авто работу и данные диагностики. Иначе тема превращается в угадайку.
Уважаемый, на форуме принято сразу, в первом посту озвучивать проделанную с авто работу и данные диагностики. Иначе тема превращается в угадайку.
Проверялся весь впускной тракт на герметичность, всё ок. Давление топлива, ок. Заменён фильтр топливный. Снимался и разбирался ДМРВ видимых повреждений не видно. Заменен ДАД. Свечи новые. Катализаторы по тестам осциллографа не забиты. Датчик детонации и лямбды новые.
P.S. Лямбды и датчик детонации меняли не мы, это со слов хозяина, но с виду вроде похожи на новые, по номерам совпадают.
Очень интересует фазы ГРМ этого мотора x25d1 так как есть на него подозрения. Выше уже выкладывал скрин с осциллографа.
Bartesko, прогретый двигатель работает устойчиво, при резком нажатии на педаль уверенно разгоняет авто, при снижении нагрузки плавно снижает обороты.
Сброс обучений выполнен?
Да не повреждения надо искать, а посторонние предметы. По осени мы, Фроловские чиптюнерцы с "Калеосом" бились. Алексей (aeroatom) досконально проверил ЭСУД, я железо (фазы, зазоры клапанов отрегулировал), а виной всему было семя одуванчика, проскочившее мимо неплотно прилегающего воздушного фильтра и застрявшее в воздушном канале измерительного модуля ДМРВ. Проверить ДМРВ на посторонние предметы надоумил наш третий коллега Александр (eskander). Симптомы были почти такие же. И тоже на фазы грешили, поначалу.
Смотрим вашу осциллограмму,где открытие выпускного клапана и где зона перекрытия клапанов вот и весь вывод.
Внимательно смотрите.
И где у вас искра первого цилиндра? Вам же уже указали.
И ещё в интернете ничего не можем найти по этому дыгателю.
Подскажите правильные ли это фазы ГРМ? Мне осциллограф показывает что у нас выпуск на 22 градуса раньше открывается (хотя в грм давно никто не лазил)
Вот и проверяйте,а не посты пишите. У вас прибор хороший ,а знаний не хватает.Сплошь и рядом перескок цепей и ремней и без ошибок по ДВС.
Привет друзья столкнулся с такой проблемой помыл двигатель и начал заводить стартер долго крутил ну завел потом при движении разгоняется тяжело и обороты выше 3000 тысяч не подымаются и автомат так сильно пинает.подскажите кто нибудь сталкивался с такой проблемой и что это может быть?
Всем привет! Парни подскажите кто как справился с этой проблемой, вообщем ситуация такая, капает антифриз в месте где шланг соединяется с бачком, кто как справлялся или проще купить новый бачок?
Андрей, была такая проблема,заменил бачок а без толку. Там проблема может в самом шланге быть. У меня так проблема решилась,урезал на 0.5см и присоиденил
Приветствую всех. Такая проблемка нарисовалась, загорелся чек и акпп уходит в аварийный режим,авто не едит, на диагностике выдает ошибку 716-717, в чем может быть причина? Авто шевроле эпика акпп 2л. Заранее благодарю за ответы.
Добрый вечер! Эпика 2.5 авт.2008гв. На холодную издает странные звуки, слышно только с салона, похоже на фырканье. Иногда чек горит. Если газ нажать проходит.
Привет Всем !
Такая вот проблемма. Шевроле Эпика2012 АККП 2,0.Один владелец. 135 000.
1.Начала есть масло где то 150 гр на 1000 км.
2.Сделал раскоксовку.( При раскоксовки только в 1м цилиндре осталась смесь 5- оказались пустыми, заливал на ночь )
3.Раскоксовка не помогла, Масло есть и еще в масле появился запах бензина.
4. На холодную при прогреве дымит немного, при прогреве дым исчезает.
Что это кольца ,клапана, колпачки или хана поршневой ( двигателю)?
Где лечить и стоит ли ?
Евгений, Это не большой расход масла, а вообще продавай это УГ пока ездит, у меня на 106тыс провернуло вкладыши
Олег, ну просто так же не может провернуть их? Есть подозрения от чего?
Дмитрий, масло было залито свежее, за уровнем следил каждый день, почитав про эти движки. Мое мнение такое, что в эту машину заложен малый ресурс
Олег, д вон пишут по 500000 тысяч проезжают просто я присматриваюсь к этому авто, есть смысл брать?!
Дмитрий, 500. Больше на сказки похоже, если и есть такие, то это 1%, а сколько таких, которые крякнули на 20.000км. Ни в коем случае не покупай. Никакого удовольствия от автомобиля, ни динамики, ни комфорта. За эти деньги можно поискать другую машину, да хоть бы камри 30ку, в 1000 раз лучше
Олег, да, на форуме не один чел пишет. И по 460 Тыс км и по 400. Вот если честно из пока всего прочитанного мной и форум включая, ты один так сильно не доволен ею . Д и за эти Хз что брать?!
211тыс км, в мастерской ( когда делаю диагностику подвески), уже не один мастер сказал что другие марки уже гниют на таком сроке ( машине 7 лет) у меня всё ок))
Читайте также: