Пропала искра тойота марино

Обновлено: 28.01.2025

Парни выручайте, нужна помощь. Двиг 4афе
Пропала искра, и не работает насос, чек не горит, лампочки менял но глухо, и стрелка датчика бензобака поднялась на самый верх и не опускается..
Трамблер, провода, и мозги, ставил с рабочей машины, но без изменений.
Куда копать, кто подскажет.
Заметил то что при включении зажигания слышен шелчек реле которые под капотом..
Да, и плюс на трамблер приходит, на фишку которая с 2мя контактами, проверял лампочкой.
Помогите кто чем может, или мож есть электрик в москве, который смог бы приехать и разобраться..(гараж большой, теплый) Оплачу сколько надо)

_________________
Levin ae 101 4a-fe AT - Разбит под спасание..
Levin ae 101 4A-GE AT GT APEX
Levin ae 101 7a-fe возрожнение павшего и первой любви к левинам - копия салатового.
Levin ae 110 5a-fe MT Turbo. Игруха

zahar писал(а): Парни выручайте, нужна помощь. Двиг 4афе
Пропала искра, и не работает насос, чек не горит, лампочки менял но глухо, и стрелка датчика бензобака поднялась на самый верх и не опускается..
Трамблер, провода, и мозги, ставил с рабочей машины, но без изменений.
Куда копать, кто подскажет.
Заметил то что при включении зажигания слышен шелчек реле которые под капотом..
Да, и плюс на трамблер приходит, на фишку которая с 2мя контактами, проверял лампочкой.
Помогите кто чем может, или мож есть электрик в москве, который смог бы приехать и разобраться..(гараж большой, теплый) Оплачу сколько надо)

1, проверь предохранитель под капотом 15A-EFI называется, питание мозга, и проверь все массы которые на мотор идут и на кузов. скорее всего питание до мозга не доходит.

_________________
nissan stagea RS Four, 4WD, RB25DET )) продана
Toyota Ceres ездит подруга ))
nissan laurel club s rb25de всегда боком )

Подскажи, где он там среди всех находится? И как проверить питание на мозг? Масса везде есть, я даже вчера заморочился и подключил разминусовку от акума к мотору, кузову, и коробке)

_________________
nissan stagea RS Four, 4WD, RB25DET )) продана
Toyota Ceres ездит подруга ))
nissan laurel club s rb25de всегда боком )

deniskaPol писал(а): ну под капотом, есть одна коробка с предами, там он один посередине стоит, и подписан EFI.

А как проверить бабину или катушку.
Двиг 4AFE 1,6 л., машина пол года простояла в капитальном гараже, раньше заводилась, в гараж приехала своим ходом. На днях начали заводить, сел акум :( зарядили. маслаем, а она даже не подхватывает. ГРМ цел 98%, форсунки брызжут. выкрутили свечи, высушили почистили. НЕТ искры :( разобрал почистил трамблер, но безрезультатно.
Как проверить эту катушку? а может где какой предохранитель? т.к. перед постановкой в гараж была история: завожу, не заводится :( танцы с бубном. и выяснилось, что перегорел 1 предохранитель под капотом, заменив его машина завелась с пол пинка. сей час он целый и все близ лежащие тоже.
Что может еще быть? где копать?

Ну хорошо раз никто не знает, то хоть подскажите какое напряжение должно подкодить к катушке? у меня почему то только 5В.
А если я подам напрямую от АКБ 12В, сгорит? там что то еще есть перед катушкой?

книги с собой нету :( работаю. Так вобщем, проверяется она следующим образом. С плюса на минус должно быть в пределах 1.2-1.7Ома , а с минуса на (там есть такая железная штучка где номер катушки написан) нее 9-11кОма, вроде так. Если никто не напишет точно, я у книги буду через 7часов :)

Катушка похоже рабочая. что еще может быть причиной? куда капнуть?
Не заводится :) причем резко раз. и не стала заводиться.

А как проверить бабину или катушку.
Двиг 4AFE 1,6 л., машина пол года простояла в капитальном гараже, раньше заводилась, в гараж приехала своим ходом. На днях начали заводить, сел акум :( зарядили. маслаем, а она даже не подхватывает. ГРМ цел 98%, форсунки брызжут. выкрутили свечи, высушили почистили. НЕТ искры :( разобрал почистил трамблер, но безрезультатно.
Как проверить эту катушку? а может где какой предохранитель? т.к. перед постановкой в гараж была история: завожу, не заводится :( танцы с бубном. и выяснилось, что перегорел 1 предохранитель под капотом, заменив его машина завелась с пол пинка. сей час он целый и все близ лежащие тоже.
Что может еще быть? где копать?

исправлюсь! Не с минуса на массу, а с ПЛЮСА=9-15кОм, и есчо от минуса на массу(в собранном состоянии) мегомметром должно не менее 10 МОм!

Доброго времени суток. Такая проблема у меня Тойота Марино 1993 г.в. двигатель 4А-FE, внезапно стала дергаться. заглохла. завел минут пять поработала обороты начали скакать на холостых. опять заглохла. и так пару раз еще. Потом вообще перестала заводиться. Подскажите пожалуйста в чем причина и если можно самому устранить то как. или хороший сервис по "японцам".

OB_Palach , была подобная проблема на марк 2. сначала заводился и глох потом вобще перестал заводиться. утащили в сервис и выяснили причину.бензонасос.залипли щетки на нем. если дело в нем то универсальный тойотовский мне обошелся в 2 тыщи.

спасибо. вот завтра полезу разбирать подсказали как насос проверить.

все сделал аппарат, добрался до бензонасоса проверил его он работает. ну все думаю пипец что делать а там фильтр стоит грубой очистки смотрю забит, откуда именно он топливо забирает ну все почистил его. и все она заработала))))

завтра кстати буду ленту светодиодную в салон и багажник монтировать))))

Не помогло. поменяли сетку, сменили топливный насос, фильтр топливный, почистили форсунки. а симптомы те же остались. Резко даешь газу она начинает дергаться, падают обороты, как будто захлебывается и потом глохнет. может кто что еще подскажет?

продолжу свой пост про "Марину"" почистили трамблер поменяли свечи вроде стало нормально все. но нет опять когда стоишь на нейтралке обороты скачут как будто захлебывается и просто когда газ даешь дергается.

ну а что говорит компьютерная диагностика? Али денежек жалко тратить. Мож датчик какой мозг выносит и все.

проверь ремень грм мож на зуб проскочил.

Crown171 писал(а): ну а что говорит компьютерная диагностика? Али денежек жалко тратить. Мож датчик какой мозг выносит и все.

проверь ремень грм мож на зуб проскочил.

Промыть дроссель, вроде стоять должен мап а не маф, проверить мап, если стоит маф то промой как писали выше.

фильтр стоит грубой очистки смотрю забит, откуда именно он топливо забирает ну все почистил его. и все она заработала))))

может лучше все-таки машину по уму обслужить? Фильтра поменять, свечки и т.п., а не ерундой маяться?

Если периодически проблема может появляться на любой скорости, то это может быть начало смерти бензонасоса. Умирает он то же не за один раз.
Так же смотри блог розжига (коммутатор другими словами), бегунок в трамблере и далее всю цепь зажигания.
Тут либо в зажигании проблема, либо в топливной системе. Третьего не дано.

Если проблема только на нейтралке, то может умирать ДХХ.

Всем спасибо. проблему нашел, еще кое что расскажу. До того как сделать машину притаскивал в сто "Модуль" то что на полтиннике объяснил ситуацию, вечером забрал машину (в сервисе сказали заменили свечи и почистили трамблер) ладно все рассчитался уехал вроде все нормально было. На следующий день опять те же симптомы. Думаю да ну нах. подумал надо копать дальше. заежаю к другу в гараж. проверяю искру она через раз. Вытаскиваем свечи оба на они старые. пытался открутить крышку трамблера получилось только с вдшкой (хотя в сервисе сказали его чистили), начал снимать бронепровод с крышки трамблера и тут я был в шоке часть трамблера отломилась вместе с проводом, он был клееный. Поменял крышку трамблера, поставил новые свечи все как будто ничего и небыло. вот так бывает

Crown171 , денег не жалко просто не нашел сервиса с программой для этой машины, слишком старая говорят специалисты в нашим автосервисах

1 Если вал крутит - стартер ОК
2 Вставляешь свечи в ВВ провода и садишь массу свечи на массу двигла (место винтовой нарезки садишь на корпус крышки ГБЦ около свечного колодца) (см токо без КЗ ). Поворачиваешь ключ. Искра есть - ОК. Трамблер тоже ОК.
3 Опускаешь "свечу на ВВ проводе" в колодец (либо держишь над колодцем, посаженной на массе по способу 2. Только лицо над колодцем не держи ). Заводишься. Начинает "пыхать" - топливо идет на форсунки = Бензоподача ОК

Если все ОК, но все равно не заводиться то ХЗ Надо думать дальше

главное чтобы мозги не сломались.про искру все верно.только смотри чтобы масса уверенная была.с бензином,как вариант можешь до форсунок снять шланг и включить зажигание.если польется то бензонасос работает.и еще,если искры нет,то проверь грм,чтобы откинуть его обрыв.

Не знаю как на спринтере, но по моему там как ина висте и как на карине бензонасос включается только со стартером.С зажиганием он жужжать не будет. Фильтр тонкой очистки посмотри.Я раз на карине пол движка разобрал, а оказалось что тупо не на той заправке заправился

Ага.тоже была тема.Отбарабанила смену,залила бак почти с пустого под жвачину 31 декабря,доехала домой 20км без проблем.2-го числа с утреца тык брелочком ,дыр-дыр и отдыхай черёмуха.Папик протарабанил все до единой пиндюрки под капотом при -23 с нашим приморским ветерком,вспомнил наверное всех святых и мам на белом свете,вконце концов снял бензонасос,качнул жидкости воняющей чемто напоминающее бензин и хрен его знает что,поджечь спичкой эту каку не удалось(31-го была температура -5).Дальше поехал на своей джипере на заправку,приволок двадцатку 92,слил жижу из бака,поставил всё на место.Перемычкой перемкнул вывода в диагностическом разъёме чтобы прогнать бензин по системе(продавить жижу из системы).Движка завелась с полпинка.Хочу ещё что сказать:наверное все у кого гасатели серии А и Е на TOYOTA 4,5,7(3-А прибор ложил на наш бензин на старых моделях,только соляруне пробовала заливать в хорошие времена)замечали такой прикол.Движка работает как часики,потомм ни с чего при остановке на D или вкл.R начинает потряивать,тахометр подёргивается а то и до 720-680 обороты падают.Ставиш на N или P стрелка на 750 но подрыгивается.Итак может весь день *****ть.Потом после заправки всё пропадает,всё нормально,потом этот геморой опять появляется периодически.Мораль сей басни такова плохо бодяжат тетроэтилсвинец на нефтебазах а вернее тырят.Когда подымали октановое число китайской бодягой всё было нормально,толко на свечах со временем появлялся красноватый налёт.

Тойота Спринтер 1993 года завелась и сразу заглохла. Пропала искра, поменял ЭБУ (коммутатор), не заводится. Где смотреть, с чего начинать?

Завел машину минут через 7 она сама заглохла и из печки почувствовал запах гари. После этого перестала заводиться. Никак не реагирует.

Помыл двигатель, попала вода под свечи, может быть из-за этого стук.

Пропала искра. Поменял трамблер с рабочей машины, результат ноль. Я пробовал один провод с дачика коленвала на массу. Срабатывают форсунки, и бензоносос, и заводится, но тут же гло.

Сначала пропал ток на топливный насос, после чего начал проверять реле, пропала искра. В чём причина.

провода свечи топливный фильтр новые, дроссель почистил, покатался 2а дня на утро не завелась, посмотрел крышку трамблера она стоит в верху до талого поднята, пробовал опустить его.

Проверка на искрообразование (Для всех двигателей, кроме двигателя 4A-GE)

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

Снимите свечи зажигания и вновь подсоедините к ним высоковольтные провода.

Убедитесь, что при прокручивании двигателя стартером происходит искрообразование на каждой свече. (Только для 4A-GE и 4A-FE с системой сгорания обедненных смесей)

Отсоедините высоковольтные провода от распределителя.

Проверьте соединения в объединенном узле зажигания: катушки зажигания, коммутатора, разъемов распределителя.

Проверьте сопротивление высоковольтных проводов. Максимальное сопротивление каждого провода 25 кОм

Проверьте наличие напряжения на положительном (+) выводе катушки зажигания при включенном зажигании.

Проверьте сопротивление обмоток катушки зажигания по соответствующей таблице.

Проверьте сопротивление обмотки индуктивной катушки датчика углового положения коленчатого вала (выводы NE (+) и NE (-)) и датчика углового положения распределительного вала (выводы G (+) и G (-)) по соответствующей таблице.

Если сопротивление не соответствует техническим данным, то:

Двс 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 4A-GE и 5A-FE(AE110) — Замените узел корпуса распределителя.

Двс 4A-FE (кроме АЕ101 и АТ190) — Замените комплексный (объединенный) блок зажигания (блок бесконтактной системы зажигания).

Проверьте воздушный зазор распределителя. Величина зазора 0,2 — 0,4 мм

Если величина зазора не совпадает с техническими данными, то замените:

Двигатель 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 4A-GE, SAFE(АЕ110), 7A-FE(AE93, AE102)) — Узел корпуса распределителя.

Двигатель 4A-FE (кроме АЕ101 и АТ190) — Объединенный узел зажигания.

Проверьте наличие управляющего сигнала от электронного блока управления двигателем.

Проверьте состояние проводки от компьютера к объединенному узлу зажигания. При необходимости замените электронный блок управления.

Попробуйте использовать другой коммутатор.

Проверка высоковольтных проводов двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов.

Кроме 7A-FE и 4A-GE — Отсоедините высоковольтные провода от крышки распределителя или от крышки объединенного узла зажигания. Для этого отверткой оттяните пружинную защелку и отсоедините держатель вместе с высоковольтным проводом от крышки распределителя.

Используя омметр, проверьте сопротивление каждого высоковольтного провода.

Для двигателей 7A-FE и 4A-GE сопротивление проводов проверяется вместе с крышкой распределителя или комплексного электронного блока зажигания. Максимальное сопротивление . 25 кОм на каждый провод. Если сопротивление превышает указанное значение, проверьте наконечники проводов или замените провода.

Кроме 7A-FE и 4A-GE — Подсоедините высоковольтные провода к крышке распределителя или объединенного узла зажигания.

Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания, обращая внимание на разводку и фиксацию проводов зажимами.

Проверка свечей зажигания двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

Выверните свечи зажигания, используя свечной ключ на 16 мм.

Очистите свечи зажигания на пескоструйном аппарате или металлической щеткой.

Проверьте визуально состояние свечей зажигания на предмет износа электродов, повреждений резьбы или (и) изолятора. При необходимости замените свечу зажигания.

Отрегулируйте зазор между электродами, подгибая только боковой электрод.

Проверка элементов системы зажигания или элементов объединенного узла зажигания двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина

В двигателе 4A-GE и в двигателе 4A-FE (с системой сгорания обедненных смесей) объединенный узел зажигания отсутствует, но процедуры проверки одноименных элементов системы зажигания (катушки зажигания, трамблера-распределителя, коммутатора, датчиков угловых импульсов и т.д.) аналогичны процедурам проверки этих элементов в объединенном узле зажигания и рассматриваются параллельно.

Для систем зажигания, имеющих объединенный узел зажигания — Отсоедините разъемы объединенного узла зажигания, снимите крышку и ротор распределителя, а также пыльник катушки зажигания.

Для систем зажигания двигателей, имеющих распределитель — Отсоедините разъем катушки зажигания и отсоедините провод высокого напряжения от катушки зажигания.

Проверка катушки зажигания двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

Эти определения в дальнейшем сохраняются также применительно к индуктивным катушкам датчиков угловых импульсов.

Проверьте сопротивление первичной обмотки, используя омметр, подключив его к катушке зажигания.

Проверьте сопротивление вторичной обмотки, используя омметр, подключив его к катушке зажигания, Если сопротивление любой из обмоток катушки зажигания не соответствует номинальным значения, замените катушку зажигания.

Для 4A-FE с системой сгорания обедненных смесей — С помощью мегомметра измерьте сопротивление изоляции между положительным выводом катушки зажигания (+) и выводом (клеммой) провода высокого напряжения. Номинальное значение сопротивления не менее 10 МОм В противном случае замените катушку зажигания.

Для 4A-FE с системой сгорания обедненных смесей — Подключите провод высокого напряжения к катушке зажигания, а также разъем катушки зажигания.

Проверка напряжения питания объединенного узла зажигания (4A-FE (АЕ111), 7A-FE (АЕ115), 5A-FE(AE110)

Проверка трамблера-распределителя зажигания двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE

Отключите разъем распределителя, снимите крышку распределителя и ротор распределителя искровых разрядов.

Проверьте с помощью омметра сопротивление индуктивных катушек датчиков углового положения коленчатого и распределительного вала.Смотреть коммутатор, и бобину, есть ли управляющий импульс с ЭБУ. При отсутствии правильного проверочного сигнала с коммутатора искры не будет.

Обычно в трамблёре два датчика, положения КВ и РВ, оба должны звониться, на сам усилитель или выходной каскад работающий на катушку приходит с контроллера движка два провода, по одному управление, по второму проверка наличия искры, если на N импульсов управления нет ответных импульсов, то управление отключается. Двигатель 4A-FE во всяком случае работает так, а 5A-FE в автодате не представлен, поэтому не скажу насколько там аналогия соблюдается. Бобина то хоть звонится?

Читайте также: