Пропал холостой ход митсубиси каризма

Обновлено: 05.02.2025

Пользователь №: 637
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 0 раз

Доброго времени суток. Такая проблема: завожу двигатель прогреваю, спустя 1-2 мин обороты подымаются до 1800, далее когда двигатель прогрелся число об. 1500. Проехал метров 300, обороты раза 3 самопроизвольно прыгнули с 1500 до 2000 после чего упали до: 50-100. На приборной доске все норм (чек не горит),обороты 50-100. Пробовал скинуть клемы с акамулятора на 10-15 сек: 1) На холодную заводится с пол оборота, держит 1200 при нагреве обороты падают до примерно 800 вроде все норм НО: стоит нажать на педаль акселератора и поднять стрелку тахометра до 3000 как тут же пропадает хх, 2) скидаваю клемы на 10 -15с завожу все норм, обороты 800 пока ничего не трогаешь, стоит включить передачу и проехать хотя бы метр снова об. падают до 50-100. Ездить не возможно на светофорах зачастую глохнет. Ездил на СТО пробовал сделать диагностику но во всем городе не нашлось то ли проводов то ли програм, кароч диагностику произвести не предстовляется возможным. Местный кулибин предположил что умер датчик регулировки дросельной заслонки, я прозванил его вроде живой.Да и держет ведь обороты по началу если акамулятор отключать. В общем я в тупике подкажите мот у кого была такая проблемма?

margus52

Пользователь №: 60
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз

попробуй помыть дросельную заслонку ,тока аккуратно, чем непопадя не три ,а то хуже будет ,уже с талкивались с этим

Global121

Пользователь №: 637
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 0 раз

а чем его промыть лучше? тут на соседнем форуме предположили что это цитирую: умирает топливный ток я не понял насос? что ли

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

Так, давай начнем с самого начала, а то прям каша какая-то получается. На тахометре самая первая риска после
нулевой, рядом с ней, это 500об/мин. А дальше нужен тестер (вольтметр). Нужно включить зажигание (ECC ON),
найти на блоке заслонки датчик положения и померять напряжение на двух крайних контактах (иголочкой).
Объясняю на пальцах, поэтому, внимательно . На одном должно быть +5в, на другом 0 (земля). На контакте,
который рядом с +5в должно быть около 0,65в (630-650мВ). А на том, который рядом с другим крайним(землей),
должно быть тоже (0в). Если нет 630мВ (милливольты ловить не нужно), то ослабить два крепежных винта и
слегка поворачивая датчик вокруг своей оси, выставить это напряжение. Датчик зафиксировать. Нажимая пальцем
на заслонку, до полного открытия, напряжение должно плавно, без скачков изменяться до 5в. Далее, два крайних
"земляных" контактакта должны быть замкнуты. При небольшом нажатии на педаль газа контакт должен
размыкаться. Пока что все. Делаем, отписываемся. Ну, походу, проверяем плавность движения троссика.
Если все в порядке, то дальше будем проверять подачу топлива. Да, не играйся больше со снятием клеммы.

deniss850

Пользователь №: 269
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1 раз

какой к чертям тросик у него электронный дросель ! У меня была такая фигня кстати ко всем его симптомам у меня еще и тяги небыло полз домой как улитка . короче у меня в дросселе отклеились магниты после мойки дросселя поэтому КТО МОЕТ ДРОССЕЛЬ ДЕРЖИТЕ ЕГО ДАТЧИКОМ ВНИЗ А БАБИНОЙ ВВЕРХ. Проблема решается при помощи двухкомпонентного клея ПОКСИПОЛ в любом авто маге продаеться Главное со стороны бабаины его аккуратно разобрать и НЕВКОЕМ СЛУЧАЕ НИЧЕГО НЕПЕРЕПУТАТЬ ( ПОЛОЖЕНИЯ МАГНИТОВ и КАТУШКИ НА ОСИ ЗАСЛОНКИ) хорошо зачищаем от заводского клея и обезжириваем через сутки можно собирать и ставить на место, уже 2 года езжу все ОК перепробовал кучу клеев ПОКИПОЛ пока держит БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ У МАГНИТОВ СИЛЬНОЕ ПОЛЕ МОГУТ отскочить на пол и РАСКОЛОТЬСЯ.

Global121

Пользователь №: 637
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 0 раз

margus52

Пользователь №: 60
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз

deniss850 унего 96гв стоит тросик,помой карбоклинер не плохо моет проверено ,токо сними моторчик хх ,то 3 винта под крестовую отвёртку ,и прямо туда во все каналы байпасовые , и саму заслонку не забудь ,и делой на снятой удобней ,и отрегулируй датчик ,как описал odessit удачи

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

Да, вообще-то, в последнее время, мой любимый анекдот-
Абрам Иосифович, вы или крестик снимите, или трусы оденьте!
В смысле, подпись поправьте, или "рестайл", или 1996г.в. Это принципиально.
Кстати, когда магнит на рестайле отклеивается СНЕСК мигает. Однозначно.
Ждем-с.

deniss850

Пользователь №: 269
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1 раз

как могут так плавать обороты если там тупая механика там заслонка без нажатия на педаль сама не может двигаться как на электронном дроселе скорее всего надо просто помть заслонку что бы убрать закоксованность и помыть датчик расхода воздуха и навсяк проверить давление насоса может топливные фильтра загрязнены.

Global121

Пользователь №: 637
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 0 раз

Значит по поводу (В смысле, подпись поправьте, или "рестайл", или 1996г.в. Это принципиально.) Я не слишком понимаю что у меня, машинкой пользуюсь год, проблем никаких не было, просто сел и поехал, интересовался в детали не было нужды . Сзади на машинке написано GLX, на двигателе 16 valve как то так. Дросель у меня электронный, там все электронное, тросик только 1 от педали акселератора, я не автослесарь не понимаю даже где там и что, (так пальцем показали назвали, теперь ясно что это).До МК у меня ока была там знаю где и что а тут хз(.
Проверил вольтметром датчик дросельной заслонки сначала по книжке ( не заведена, сопротивление ), все норм, потом иголочками как советовал "odessit", все сходится за исключением (на втором проводе было 700мв, подкрутил датчик да 650мв примерно показания немного скачут). По поводу магнитов думаю горел бы (чек) если бы была неисправность там, за топливный тоже сомнения если бы не хватало давления машинка бы тупила дергалась, а у мну летит как дурная, тупо нету хх, обороты местами плавают в основном стрелка тахометра тупо лежит на нуле, машинка чуть работает на хх. А на оборотах ездит как и раньше.

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

Почитай, пожалуйста. _______________________.doc ( 167.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 736

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

Прекрасно. Тогда все понятно. У вас есть только два выхода - первый, раз вы сюда написали и пытаетесь сами что-то делать, купите книжку по Каризме, модели до 2000г.в. или скачайте
с сайта и понемногу почитывайте, узнаете много интересного. Второй- завязывайте с этим грязным делом (копаться под капотом) и найдите нормальное СТО у себя в городе и передайте
им все проблемы.
Машина "дорестайл", первый выпуск, 1996г.в., ничего электронного, кроме блока управления двигателем, нет. Привод заслонки - троссиковый, а не электронный.
Да, вы о результатах ничего не сказали, датчик покрутили и .

Модераторам - наверное, правильнее перенести тему в MPI, это не GDI однозначно.

Global121

Всем привет. Давно ищу решение данной проблемы, так и не получается.
В один прекрасный день еду на Каре, останавливаюсь на светофоре и упс, движок глохнет(раньше никогда такого не было), подумал что глюк(канечно у меня а не у машины), еду дальше, а она всё глохнет и глохнет, т.е. пропал холостой ход. Ну я узнал как эту проблему решить и промыл дроссель и о чудо- холостой ход появился, зато пропали прогревочные обороты, теперь при запуске двигателя, обороты держит как на прогретом(приходится с утра малость газку придавливать). На ходу ведет себя как обычно, тянет прекрасно. Если кто нить решил у себя такую проблему прошу подельться опытом, заранее благодарен.

когда мыли дроссель - регулятор ХХ снимали?
если нет - скорее всего в него попала отмытая грязь и его заклинило.
у меня была такая же проблема.
проверить легко на ХХ покрутите руль стоя на месте - если обороты проседают РХХ неисправен, если обороты поднимаются - причина в другом.

При повороте руля обороты не поднимаются, при работе кондера тоже, чувствуется что движку тяжко работать.

да, это он.
99.9% что причина в нем!
попробуйте еще раз проверить и почистить контакты в штекере на нем
если не поможет - тогда только замена
бывает еще в ЭБУ двигателя выгорает схема управляющая РХХ - тоже не мешало ьы проверить.

Та же самая беда, нет прогревочных, РХХ заменил на заведомо исправный (новый заказал, по прибытию проверил как описано в каком то мануале, игла двигается нормально) ничего не изменилось. Пока так оставил, ищу причину дальше.

Была аналогичная проблема. Вдруг пропал ХХ. Опытным путем было обнаружено, что глючит фонарь на потолке в салоне. Видимо есть "коротыш", который "обнуляет" комп. Потолок пока не вскрывал, но фонарем не пользуюсь. Установку ХХ делаю как обычно. Завел, 10 минут подождал. Болты на дросселе не крутил.

Было бы здорово, перед тем как покупать новую запчасть, попробовать поставить заведеомо исправную с другой машины, а уже после проверки решать заказывать ее или нет. Кстати ты сколько отбашлял за новый РХХ? Я им теперь не занимаюсь, у меня с коробкой полный абздец случился.

Ребята кто нибудь разобрался с прогревочными оборотами.я поменял заслонку целиком и от этого ни чего не изменилась(помогите кто чем может.

Вчера проверил свой РХХ, он работает нормально, шток бегает туда-сюда, е терь ваще не пойму в чем беда-то, наверное наду еще раз помыть дроссель, можт ченить куданить заткнуло.

При поворачивании руля обороты проседают и при включении кондёра чувствуется что движок напрягается обороты становтся около 300-400!

не работает РХХ

Проверь положение дополнительного винта регулировки- сбоку-слева-с торца от регулятора ХХ, пластиковый винт под плоскую отвертку. Он, может быть, полностью перекрывает
байпасный канал, вот двигатель и не реагирует на движения РХХ. Нужно немного его выкрутить, возрастут обороты ХХ. Ну и после этого, регулировать весь тракт ХХ.

Это сгорели две микросхемы в ЭБУ, у меня было точно также. Заказывал в интернете и сам перепаивал и восстанавливал дорожки. Микросхемы вышли в районе 300руб. Но проверь ещё зазор заслонки на свет перед этим.

Под пепельницей примерно. Надо разбирать копсоль, в том числе и напольную вроде.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

перепаять схему вообще возможно простому смертному?и где можно заказать запчасти для этого на каком сайте?

Подскажите пожалуйста. После чистки дроссельной заслонки пропали прогревание обороты.
После сброса клеммы при обучении дроссельной заслонки прогревание обороты появляются но не на долго, на следующее утро прогревание обороты пропадают.
На холостом ходу (прогретая) обороты около 650-750 но при включении потребителей (фары, кондей) падают где то до 500 и машину начинает немного колбасить. При повороте руля обороты чуть проседают. Снимал РХХ с заслонки, заводил и смотрел, он чуть выдвигается и задвигается но как то конвульсивно и не на много. Что делать и что виновато в этом всем? Может ли на это влиять ДМРВ или отсутствие проклдки между заслонкой и коллектором ( уже заказал).
Мои возможные варианты но только не знаю как продиагностировать и на что смотреть:
1 РХХ
2 ДМРВ
3 Зазор дроссельной заслонки
4 ЭБУ
5 Биметаллическая пружина
6 Датчик положения дроссельной заслонки

Виновато в этом то, которое мыло заслонку . Буквально вчера, в FAKе появилась отличная статья, по поводу ремонта РХХ.

Я не спорю что виноват именно я. Я прошу подсказать как это решить и точно ли проблема в РХХ, потому что он то реагирут на сигналы из ЭБУ.

Сегодня еще раз разобрал дроссельную заслонку. Смущает положение биметаллической пружины. при температуре +4 она полностью перкрывает канал. Я попробовал покрутить шестигранником но не получилось, там пластмассовая крышка и шестигранник прокручивается.

Читал. На моей дроссель немного другой. У меня нет корпуса РХХ он сразу вкручен в дроссель. А вообще статья хорошая.

Меня смущает то, что утром завожусь нет прогревочных, заглушил сбросил клемму аккума, одел клемму, завелся, есть прогревочные. Поворачиваю руль обороты приподнимаются. Когда обороты падают до рабочих поворачиваю руль обороты проседают. Как я понимаю если бы РХХ был не рабочим после сброса клеммы прогревочных не должно было быть?

Изумительно! А обучить заслонку, после снятия клеммы АКБ?
Биметаллическую пружину не трогай. Она срабатывает только при минусовых температурах.

milky84, я бы ещё раз снял ДЗ, демонтировал бы РХХ и проверил его "в руках", т.е. подключил бы разъём и поиграл бы с ключом зажигания. Описание этого процесса уже было на форуме не раз. Если РХХ реагирует на вкл-е_выкл-е зажигания, то скорее всего он рабочий. Ну и под лупой глянул бы на состояние шлицевого устройства головки РХХ. Может быть, после мойки ДЗ, как раз там и засада. Если же клинит головка, то Вам сюда: Ремонт РХХ, точнее ремонт движущихся частей

Отрутил РХХ. Шток выдвинут. Повернул ключ зажигания. Снял клемму. Накидываю клемму РХХ задвигается до крайнего положния и начинает трещать (пытается ще глубже уйти). Если просто поворачивать ключ без скидывания клеммы он не задвигается. Вопрос это РХХ накрылся или мозги ему не дают команду задвинуться?

Купил с разборки РХХ. Теперь сказка) Все работает на ура. Прогревочные есть, обороты при повороте руля приподнимаюися, при включении кондея обороты подскакивают и опускаются до рабочих.

привет всем. каризма 2003 проблема с холостым ходам поле пуска обороты около 2тыс. пока не прогреется двиг. после держет около 1тыс через некоторое время вопще наченает плавать то от 1,5 до 500 то от1000 до 1,5 когда вопще на3,5 стоит рычит пока не заглушиш двиг.то и вовсе глохнет. диагносты разводят руками мол все с машиной нармально а почему плавоют обороты незнают. потсос воздуха исключон. дросель промывали без результатно может досель полностью поменять .помогите кто что знает.

Дмитрий, если я не ошибаюсь,то на каризмах дросельную заслонку нужно адаптировать, не судите меня строго,просто сам хотел почистить дросель,и мне ребята сказали,что так и так.

Если отключался аккумулятор, то мозги зависли, надо некоторое время для восстановления системы. Могут свечи, провода, катушки, бензонасос, плохое топливо. Заслонка в основном влияет на ускорение и мощность, а не на равномерность работы двигателя.

Анатолий, вот у меня такая же ситуация.Все было нормально.Отсоединили аккумулятор после обороты поплыли.Причем на скорости обороты падают,а на холостом завышеные.МОжет обнулить ошибки компа?Может это поможет?

Сергей, если отсоединял аккум., то неустойчивая работа двигателя нормально. 15 км езды вернёт всё в норму. Спецы говорят, что в этот момент мозги машины, как у младенца, пусто, можно научить всему. Говорят, что надо прокатиться в режиме, который устраивает, и мозги запомнят режим. Может оно так и есть.

Анатолий, еще есть версия,что если какое-то оборудование работает со сбоями в тч как например втягивающее реле стартера или щетки на износе почти иль еще какое-то оборудование барахлит,то типо это тоже создает дополнительные качели такого уровня.Скажу что отчасти с Вами согласен насчет того что работает двигатель как хочет.Ведь до отключения было все хорошо.Но проехал я более 15 км и конечно вроде бы урегулировалась,но обороты все равно плавали не особо ощутимо на слух.Просто видно по тахометру.

движка вроде успокаевается проехал после диагностов около 2000 км обороты плавают только когда машина в движении даже 5-ти км хватает. как только остановлюсь сразу около 1000 об\ч пробовал винт хол.хода крутить тот что на дросселе закрутил до упора безрезультатно .ну а прогрев очные обороты так же 2000т ревет.

Сергей, и это пройдёт. Всё равно комп обучится. Идеальной электрика не может быть у 10-ти летней машины. Если потряхивает машину не холостых, разгон тупит или рывки, то по мимо бензонасоса надо просто поменять провода и катушки зажигания. Я от многих сокланов слыхал, что после замены катушек и проводов машину не узнать. Я уже писал, что провода и катушки надо менять после 150 тыс по желанию а после 250 тыс просто необходимо.

Анатолий, ого. вот этого я не знал.Так что обязательно возьму на заметку.Спасибо.Может и действительно катушки голову морочат

Сергей, катушки стоят от 1500р до 2500р за штуку, всего две, можно менять по одной. Провода 500р. Свечи NGK, нормальные.

Анатолий, да,вот у меня думаю свечи на замену пойдут однозначно.они на грани.И действительно на свечи NGK смотрел.Спасибо большое за дельные советы.

поменял клапан холостого хода и все работает как надо . помыл заслонку устронил просвет путем развальцовки сейчас как новая .всем спосибо

Скажите может у кого была такая проблема: когда машиина холодная, то обороты хорошо держутся, а как только машина нагрелась сразу начинают падать на 0, но машина не глохнет, а тахометр подбрасывает стрелку с 0 до 0,6. Короче машина работает как "судорога".

да как то снимал.купил машину такая шняга уже была.старый хозяин сказал что свечи поменяю и все пропадет..свечи покупал оригинальные. естественно изменений не произошло.

да, положение дроссельной заслонки. под полной нагрузкой. на сайте каризма-клуба более подробно написано как это правельнее делать.
или вот:
Существует 2 версии.
По первой (получена от Рольфовцев):
Прогреть двигатель до рабочей температуры, снять клемму АКБ секунд на 10-20, одеть.
При выключенных потребителях включить зажигание на 10 с, выключить на 10 с, завести двигатель и дать поработать ему 10 минут на холостых (все потребители д.б. выключены!).
Заглушить на 10 с, снова завести, включив все возможные назрузки (фары, кондиционер, магнитолу, нагрев сидений, стекла, салонный свет и т.д.), дать поработать на хх 10 минут.
Выключить зажигание на 10 с. Всё.
Вторая версия изложена в книге:
Включить зажигание на 10 с, выключить зажигание. Если отключалась АКБ, дать двигателю поработать на ХХ 10 минут.

Короче,сделал я обучение.Машина без изменений.Решил поехать в сервис на диагностику к знакомым, объяснил проблему.Сказали оставить машину т.к. пока не могут посмотреть(заняты),а займутся машиной наберут.В итоге позвонили и говорят зачем пригнал машину типа работает ровно и без проблем.Я приехал в сервис и на самом деле обороты впорядке.Короче сам не понял ничего, как так.

волшебство. ну с железяками чудес не бывает. значит что-то произошло..может обучение помогло с запозданием, может свечи прочухались, может механик когда под капот полез какой какой провод потрогал, а он каратил. может еще что - погода напрмер. а вообще иногда создается впечатление что у этой железяки есть сознание, разум и все остальное)

У меня до сих пор такая проблема,а потом вовсе питание на бензонасос пропало,думаю что реле только не могу его найти.подскажите что делать,где искать

Читайте также: