Промывка форсунок тойота приус 20
На всех авто мыл форсунки только проточным методом.Никакого ультразвука.ИМХО не знаешь чем кончится -не пытайся проверять..
А импульс можно брать с любого Б\П с изменяемым на выходе напряжением.
Подтыкаешь форсунку и начинаешь вольт с 3х,обычно щелкать начинает с 5-6 вольт.
Вот на этом напряжении и останавливаемся.
Далее собираем схемку состоящую из б\П,кнопки и форсунок
к форсункам подключаем баллончик аэрозольного очистителя карбюратора.
Форсунку ,подключенную к Б\П ч\з кнопку зажимаем(тихонько через тряпочку) в тиски.
Подаем давление из баллончика и с как можно большей частотой нажимаем кнопку.Смотрим на распыл ,форму факела.
Постоянно держать кнопку нажатой не советую,может сгореть обмотка форсунки.
виставод все правильно описал, незачем велосипед изобретать.
про 12в отвечал, да что-то форум все потерял. движки GDI вообще около 100В используют при открытии форсунок, и ничего. главное - не увлекаться конечно.
У меня как раз и был такой,только от тойоты))
и мыл я эти форсунки точно так же как описал.
так что они и от 5 вольт открываются))
все нормально, выводит куда надо
Промывка форсунок
Прислал Vromi
Cнимал форсунки с целью профилактики, в основном из за повышенного расхода и низковатых обортов на х.х., да и просто интересно было в каком они состоянии, начитался о том как это просто, и решил попробовать.
.
Я чистил гораздо проще - 9В переменки! с маленького б/п от чего-то. Сначала псыкало абы как, потом ровнее и. все, по минуте на форсунку.
Я отдаю спицам, там ультразвуком и на стенде всё проверят, почистят отлично. Сам пробовал толку мало эффекта ноль! Их можно спалить 12в.
а почему просто не прогнать по системе какой-нибудь win's или еще какую шнягу не снимая форсунки вообще?
а почему просто не прогнать по системе какой-нибудь win's или еще какую шнягу не снимая форсунки вообще?
почему нет? Можно. Только это не во всех случаях помогает. В топливе могут быть частички которые этот растворитель не сможет взять.
1. Действительно, поддерживаю Олега, отдать спецам - меньше всего геморроя всем.
Объясню. У нормальных спецов есть УЗ-стенд, где под углом форсунки закрепляются в центре ванночки, в которой непрерывно циркулирует раствор. Дело в том, что дома это организовать очень трудно (пробовал, кому интересно - расскажу). Скажу только, что непрерывная циркуляция необходима, чтобы отслоившиеся частицы от УЗ не убивали бы форсунку, а оседали на фильтре. Частота импульсов, сила колебаний и прочие параметры подбираются производителем, кустарно повторить трудно.
Далее тут же ребята смотрят как она работает и если всё норм - вкручивают на место.
2. С собой чтобы не "ввинчивать" старые резинки лучше сразу купить комплект новых - на наших сервисах конечно приловчились и старые не рвать, но это крайний вариант. Мне дополнительно чистят ДМРВ (последний раз кольцо на нем надорвал - так они его мне бесплатно поменяли), говорят что это входит в услугу. В принципе, логично.
Да, еще. Сам 3 недели назад чистил после года эксплуатации авто. Перед этим заливал в несколько баков "очиститель форсунок" (хай-гир), чтобы потом посмотреть, насколько эта штука хорошо всё прочистила.
После снятия форсунок было видно, что "очиститель" работал (да я и сам это почувствовал малость, пробег на литре тоже немного увеличился), но немного загрязнения с них он все же снять не мог. Ну, как я и предполагал, в качестве профилактики норм, а для глобальной чистки все ж снимать надо.
Что изменилось - еще немного увеличился пробег на литре, сейчас начало холодать, но ниже 19 км/л в жестоких пробках не падал, обычно около 20-21 км/л в зависимости от продолжительности пробега. Могу приложить фото, если есть сомнения.
Меньше стало встряхивать машину на старте-стопе двигателя. Исчезла проблема вибрации (как будто троит) двигателя, когда на непрогретой машине накатом нажимаешь тормоз, комп глушит двигу, а она еще пару раз вздрагивает. Через 3 мин прогрева всё проходило. Сейчас не чувствую ничего такого в принципе.
Я для себя выводы сделал. Ждем более качественного бензина в РФ? )
Первый раз тоже парился,хотел спецам отдать.
Но нет у нас до сих пор таких,каким мог бы доверить.
Да и стоимость 3000 т.р. меня не устраивает.
Так что ве промывки делал сам(без лишних кстати вопросов на форумах,уже тогда,2004 год,все нашел в поиске).
А так,установка конечно,самый лучший вариант,если действительно работают с ней думающие люди)))
Добрый день!
Сразу хочу сказать, чтобы предупредить ломание копий, что пишу данный отчет не в плане агитации чистки форсунок без демонтажа, а для того чтобы просто рассказать как, применительно к приусу.
Страшилки про убитые катализаторы, лямбды я читал, но для себя решил рискнуть.
В общем-то никакого ноу-хау здесь нет - способ известный, все подробно разжевано в интернете. Единственно, что сделал я - это не стал ничего делать под капотом - отдавать топливопровод от рампы. Промывочную станцию, если не постесняться ее так назвать, я подключал к топливной системе со стороны бака.
Для тех, кому лень искать метод в интернете, описываю все поэтапно:
Берем пластиковую бутылку. У меня она была объемом 1,25л. Но лучше использовать бутылку большего объема (если будете создавать давление компрессором). Бутылка должна быть прочная, из под газированного напитка.
В крышке и в донышке сверлим по отверстию, в которые вставляем вентили от бескамерных шин. Изначально я пытался вклеивать штуцера. Использовал поксипол и герметик - формирователь прокладок, но это все не работает - герметик рассыпается, клей тоже не держит. Просто сверлим отверстия, миллиметров 8, кажется, и, на сколько можем, втягиваем туда вентили.
Из вентиля, который идет из крышки бутылки, выкручиваем нипель, в вентиле на донышке оставляем, чтобы иметь возможность налить в бутылку промывку.
Все - "бензобак" готов. Вот так он будет выглядеть у нас далее в работе.
IMG_1924.JPG ( 48,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 159
Подготовка закончена. Далее уже непосредственно войсковая операция.
Включаем машину и прогреваем двигатель. Можно завести примус в сервисном режиме, я просто поставил на кондиционере максимальный обогрев.
Параллельно я взял компрессор и накачал одно из задних колес до 3,5 очков. Именно с колеса я решил брать давление воздуха, чтобы в процессе не следить за давлением и не использовать компрессор.
Снимаем задний диван, отдираем заглушку, получаем доступ к бензобаку и, соответственно, к шлангам и разъему топливного насоса (у меня машина - европеец, как на американцах все выглядит - я не знаю).
Двигатель продолжает работать, отсоединяем разъем бензонасоса. Двигатель какое-то время работает, стравливая давление в топливной системе, начинает спотакаться - и тут мы выключаем машину. Можно, конечно, дождаться пока не выскочат ошибки, но зачем оно нам)
Открываем топливозаливную горловину, сбрасываем давление в баке. Если этого не сделать, то в дальнейшем из бака может выдавить бензин.
Снимаем быстросъемники топливопровода и вентиляции бака. Все руками, никаких инструментов не используем - так предписывает Тойота.
Берем наш шланг, на одном конце которого фильтр, на другом пробка бутылки, и подключаем к топливопроводу - просто втыкаем выходной патрубок фильтра в быстросъемник топливопровода и фиксируем конструкцию стяжками. Второй конец шланга, который с пробкой, в это время, держим повыше, чтобы со шланга не побежал бензин. Я закидывал этот конец между дверью и кузовом (но это уже потом, после того как наступил на грабли).
IMG_1926.JPG ( 48,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 164
Наливаем в бутылку промывку (я использовал ЛАВР ML101) и закручиваем бутылку в пробку), переворачиваем ее, наблюдаем за бульками).
Подключает воздушный шланг к вентилю на донышке, подвешиваем бутылку на проволоке, веревке и т.п. Я подвешивал за дверь.
И самый страшный момент - подключаем второй конец воздушного шланга к колесу. У кого двухстороннего шланга нет, то вместо колеса используем компрессор. Все - система под давлением. Проверяем ее на утечки. У меня была утечка из под пробки бутылки - помогла лента ФУМ.
Вся конструкция целиком:
IMG_1927.JPG ( 45,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 138
Можно заводить машину.
Далее следуем инструкции к промывочной жидкости.
Для ЛАВРа это: 10-15 минут на холостых, потом 15-20 минут все откисает на заглушенном моторе, после чего дожигаем жидкость на различных оборотах.
По окончании процесса сначала снимаем воздушный шланг, приоткручиваем или выжимаем нипель - сбрасываем давление. Опускаем бутылку ниже уровня нашего топливного фильтра и отсоединяем его. Остатки жидкости можно выдавить воздухом в пустую банку из под промывки.
Собираем все штатно и радуемся. Или нет.
Добрый день!
Сразу хочу сказать, чтобы предупредить ломание копий, что пишу данный отчет не в плане агитации чистки форсунок без демонтажа, а для того чтобы просто рассказать как, применительно к приусу.
Страшилки про убитые катализаторы, лямбды я читал, но для себя решил рискнуть.
В общем-то никакого ноу-хау здесь нет - способ известный, все подробно разжевано в интернете. Единственно, что сделал я - это не стал ничего делать под капотом - отдавать топливопровод от рампы. Промывочную станцию, если не постесняться ее так назвать, я подключал к топливной системе со стороны бака.
Для тех, кому лень искать метод в интернете, описываю все поэтапно:
Берем пластиковую бутылку. У меня она была объемом 1,25л. Но лучше использовать бутылку большего объема (если будете создавать давление компрессором). Бутылка должна быть прочная, из под газированного напитка.
В крышке и в донышке сверлим по отверстию, в которые вставляем вентили от бескамерных шин. Изначально я пытался вклеивать штуцера. Использовал поксипол и герметик - формирователь прокладок, но это все не работает - герметик рассыпается, клей тоже не держит. Просто сверлим отверстия, миллиметров 8, кажется, и, на сколько можем, втягиваем туда вентили.
Из вентиля, который идет из крышки бутылки, выкручиваем нипель, в вентиле на донышке оставляем, чтобы иметь возможность налить в бутылку промывку.
Все - "бензобак" готов. Вот так он будет выглядеть у нас далее в работе.
Подготовка закончена. Далее уже непосредственно войсковая операция.
Включаем машину и прогреваем двигатель. Можно завести примус в сервисном режиме, я просто поставил на кондиционере максимальный обогрев.
Параллельно я взял компрессор и накачал одно из задних колес до 3,5 очков. Именно с колеса я решил брать давление воздуха, чтобы в процессе не следить за давлением и не использовать компрессор.
Снимаем задний диван, отдираем заглушку, получаем доступ к бензобаку и, соответственно, к шлангам и разъему топливного насоса (у меня машина - европеец, как на американцах все выглядит - я не знаю).
Двигатель продолжает работать, отсоединяем разъем бензонасоса. Двигатель какое-то время работает, стравливая давление в топливной системе, начинает спотакаться - и тут мы выключаем машину. Можно, конечно, дождаться пока не выскочат ошибки, но зачем оно нам)
Открываем топливозаливную горловину, сбрасываем давление в баке. Если этого не сделать, то в дальнейшем из бака может выдавить бензин.
Снимаем быстросъемники топливопровода и вентиляции бака. Все руками, никаких инструментов не используем - так предписывает Тойота.
Берем наш шланг, на одном конце которого фильтр, на другом пробка бутылки, и подключаем к топливопроводу - просто втыкаем выходной патрубок фильтра в быстросъемник топливопровода и фиксируем конструкцию стяжками. Второй конец шланга, который с пробкой, в это время, держим повыше, чтобы со шланга не побежал бензин. Я закидывал этот конец между дверью и кузовом (но это уже потом, после того как наступил на грабли).
Наливаем в бутылку промывку (я использовал ЛАВР ML101) и закручиваем бутылку в пробку), переворачиваем ее, наблюдаем за бульками).
Подключает воздушный шланг к вентилю на донышке, подвешиваем бутылку на проволоке, веревке и т.п. Я подвешивал за дверь.
И самый страшный момент - подключаем второй конец воздушного шланга к колесу. У кого двухстороннего шланга нет, то вместо колеса используем компрессор. Все - система под давлением. Проверяем ее на утечки. У меня была утечка из под пробки бутылки - помогла лента ФУМ.
Вся конструкция целиком:
Можно заводить машину.
Далее следуем инструкции к промывочной жидкости.
Для ЛАВРа это: 10-15 минут на холостых, потом 15-20 минут все откисает на заглушенном моторе, после чего дожигаем жидкость на различных оборотах.
По окончании процесса сначала снимаем воздушный шланг, приоткручиваем или выжимаем нипель - сбрасываем давление. Опускаем бутылку ниже уровня нашего топливного фильтра и отсоединяем его. Остатки жидкости можно выдавить воздухом в пустую банку из под промывки.
Собираем все штатно и радуемся. Или нет.
alex3465
Старик
Да тоже такая идея появилась, кто-то говорил, что лучше сольвентом, кто, что думает по этому поводу?
И меня такая идея, залить Лавром на ночь. С утра залить шумой, и в обед поехать(до сервиса 3 км) на винс или сольвент, и там же поменять свечи и масло. Не будет ли плохо машине от такого количества "внимания"?
veaga
Винс весчь очень хорошая (знаю по предыдущим машинам), она-то точно форсунки не испортит, а "плохое" (говно) всё внутри смоет.
А вообще всё, что ты лаврвми и сольвентами смывать собрался - всё стечёт в поддон, смешается с маслом и будет тебе попозже "счастье", всё это в масленной системе поциркулирует и скоро начнет двигло постепенно умирать, медленно и верно, а ты будешь думать: из-за чего же это тоёта так плохо двигатели делать начилаааааа.
Реклама партнёров
vistavod
какое-то время назад, с подозрением относился к ультразвуку.
в прошлом годе промыли со снятием и проверкой производительности до и после на спец аппарате.
В этом году тоже буду ультразвуком мыть.
alex3465
Старик
А винс не стечет в поддон?
FERMER
VGG
Пользователь
После промывки двигателя НЕОБХОДИМО И ОБЯЗАТЕЛЬНО замена свечей, масла и масляного фильтра! Говорят только лавр не требует замены масла и свечей. Не проверял и не хочу. Мыл винсом.
khv67
Промыл форсунки Лавром.
Пользуюсь данной химией давно, лет 5, раз в полгода промывал топливную на хайсе дизель, правда на приусе в первый раз.
Способ видел где-то в инете.
24072010121.jpg ( 293,75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1025
24072010124.jpg ( 298,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 937
24072010128.jpg ( 269,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 946
24072010125.jpg ( 296,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 829
24072010127.jpg ( 243,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 770
Реклама партнёров
kick
Старик
2006 HSD Magnetic Grey/EXEcutive/16" Forged/Black Glass Film 20%/HID BI-XEN-n 4300K/Fog lights HID 4300K/Reverse POLARG 6000K/LED's/95-98 Premium octane -nly
"Кто цяй не пьёт, тот цьмо" (с) Кофуций
Sky59
Старик
кто сталкивался с ситуацией, промыли форсунки у фермера, резинки он сказал можно не менять так как нормальное их состояние. через некоторое время решил снять коробку воздушного фильтра, и обнаружил что где стоят форсунки сыро!, я подумал что натекло когда заливал масло капнул, но по идее масло должно сгореть было. от температуры гбц. я протер долгое время ездил сегодня снова открыл, ситуация тоже самое, при протирке обнаружил что там масло!. осмотрел движок подтеков нету! откуда оно там? в разьеме от форсунки тоже масло. кто с этим сталкивался. бежать там кроме прокладки неоткуда, но там сухо и никаких подтеков.
Barin
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Poletov
Перейти к альбомам пользователя
Денис
Теперь в продолжение вот этого
http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=1475
и вот этого
http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=598
остался только один элемент, который я не затронул и на который при расходе в 6,5 литров можно грешить. Ну не то чтобы один. все остальное, скажем, менее очевидно.
Итак, насколько я понял, чистка форсунок делится на два типа:
1. УЗ
2. Химия без снятия с авто.
Первый вариант делать боязно, хотя возможность есть сделать задешево. Прочитал много всего и пришел к выводу, что рисковать не стоит. Основная мысль всех статей - керамические элементы форсунок не развалятся сразу, но появятся микротрещины, которые значительно сократят срок их жизни.
Есть ли толк из второго варианта? Я правильно понимаю, что методики мыть снятые с машины форсунки химией не существует?
Перед тем как повысился расход, использовал вот такое средство как на картинке.
Правильно понимаю, что средство это могло "засрать" форсунки?
Mercury Mariner Hybrid 2008 AWD
Владею 2 года. Пробег 262963 км., в т.ч. по РФ 57963 км. 70 км/день. Расход 9/100 (лето), 11,8/100 (зима). 11р/км. 749р/день. ТО 37181р. Ремонт 26259р. Бензин 119488р. Страхование 9480р. Кредит 259828р.
Alexhard
В выходные занимался промывкой форсунок на своей 20-ке, и заодно до кучи поставил противотуманки.
Так вот собственно к промывке форсунок подготовился, заодно хотел резинки уплотнительные поменять. Заказал в преснопамятном Экзисте резинки 90301-07024 и 23291-41010, получил их и довольный начал мыть форсунки. Проблемы начались после того, как собрался одевать резинки на место. Во первых, оказалось что те резинки, которые столи на машинке несколько другие, они с дополнительныим выштамповками, во вторых, те, что поставились, очень резво пропускали топливо сквозь себя. В результате поставил старые резинки.
Почему такая фигня и почему 23291-41010 отличается от того, что стоит на машинке?
буду благодарен всем за советы.
Экзист вААще **анутый. Открыл цены на уплотнит.колечки.Щёлкаю в окне на ссылку "В старом дизайне" и у меня цена на них меняется!
У всех так.
Отпиши о результатах , что изменилось после промывки , и еще вопрос к спецам , питание на фрсунках 12 вольт ?
Добрый день, всем.
В выходные занимался промывкой форсунок на своей 20-ке, и заодно до кучи поставил противотуманки.
Так вот собственно к промывке форсунок подготовился, заодно хотел резинки уплотнительные поменять. Заказал в преснопамятном Экзисте резинки 90301-07024 и 23291-41010, получил их и довольный начал мыть форсунки. Проблемы начались после того, как собрался одевать резинки на место. Во первых, оказалось что те резинки, которые столи на машинке несколько другие, они с дополнительныим выштамповками, во вторых, те, что поставились, очень резво пропускали топливо сквозь себя. В результате поставил старые резинки.
Почему такая фигня и почему 23291-41010 отличается от того, что стоит на машинке?
буду благодарен всем за советы.
Все очень просто :-))))))) 41010 - это нижнее уплотнение для форсунки и пропускать бензин не может по определению, а становится оно с дополнительными выштамповками :-)) побывав на двигателе, вернее на коллекторе некоторое время :-))) Простите за :-))
Как освободить рампу ? Пробовал снять форсунки , открутил 2 болта фиксирующих рампу , а добраться до того что держит ее справа не получилось ( мешает расширитель гибридки) , снимать так побоялся .
Правая форсунка вынимается всё же. Вытаскивать рампу нужно.
По поводу колечек 23291-41010 (которые нижние) - думаю Наполеон прав, что они такую форму приобретают со временем.
А топливо пропускают верхние.
Вопрос остается один: какое затяжное усилие на двух крепежных болтах рампы?
там же стоят проставки пластмассовые,которые тарируют расстояние м\у рампой и коллектором.Так что сильно зажимать нет смысла,так,чтобы не открутились)
блин, я сегодня менял колечки. СТОшник побоялся брать на себя ответсвтенность ставить новый колечки.. утверждает что нужны как были с юббочкой чтоли)
в итоге оставил старые. блин. чем это черевато народ?)
остальные коелчки поменял на новые
inst: temych2083
ОСАГО и ТО
Ингос, РЕСО Альфа и др
+ Стр. ИПОТЕК, низк. тариф
Хм
а не проще ли тебе было бы в МаксМоторсе почистить?))) У них есть и те и те и они не боятся брать ответственность ))
6 лет занимаюсь чисткой форсунок. Резинки не менял никогда и ни у кого. Питание форсунок 5 вольт. Не снимая форсунки мыть не рекомендую. умирает катализатор с Д.К в придачу (уже проверено на собственном опыте) если только предварительно не снимите.
23291-41010 верхние единые стандартные колечки могут подойти от любых других форсунок. Пропускать бензин не могут если только по причине неправильной установки (с закусыванием). каждая форсунка должна зайти с глухим щелчком. 23291-41010 нижние да приходят маленько другие. Я так понял у тебя на родных стоит в середине юбочка смотрящая вниз и внешняя юбочка смотрящая вверх. Приходят другие без юбочки просто как бочёнки. Разницы нет никакой это нормально работают превосходно со временем от давления форсунок образуется выдавленное седло.
Рампа на форсунки не давит в зависимости от затяжки поэтому затягивать не надо .
Читайте также: