Промывка форсунок range rover
Что важно знать владельцу Рендж Ровер про промывку форсунок
Промывка форсунок Range Rover или многие эту процедуру в обиходе называют чистка форсунок Рендж Ровер, с одной стороны в априори - это не регламент от производителя, и не у всех владельцев Рендж Ровер встречается такая неисправность, которая требует осуществлять промывку форсунок Рендж Ровер.
Чаще всего, промывка форсунок Рендж Ровер, как ремонтная процедура, помогает избавиться от ряда проблем, с которыми столкнулся владелец. Это, например, пропуски зажигания, ощущение дисбаланса при работе двигателя, сниженная мощность двигателя. Все это, дополнительно может сопровождаться загоранием индикатора Чек Энджин или надписью: “Неисправность двигателя”. Но, принимая во внимание систематичность таких отказов, а также фактура сервисной практики, владельцам рекомендуется действовать на опережение, и производить очистку форсунок Рендж Ровер заблаговременно, как предупредительно-профилактическая мера, которая продлит жизнь и самих форсунок, и другой аппаратуры топливной системы.
Когда в обиходе упоминают слово форсунки, то нужно понимать, что зачастую их же еще называют инжектора. Нет какого-либо жесткого правила, что форсунками называют применительно к дизельным двигателям, а инжекторами - называют применительно к бензиновым двигателям. С технической точки зрения оба названия правильно употреблять по отношению и к бензиновым двигателям и дизельным. Но промывка форсунок Рендж Ровер как на дизельных версиях, так и на бензиновых имеет одинаковую цель, но используются разные промывочные жидкости. Так же отличаются симптомы неисправности двигателя, и способы промывки (чистки) форсунок Рендж Ровер.
Следует отметить, что наиболее актуальным чистка форсунок Рендж Ровер, является на бензиновых двигателях. Более того, в сервисе ЛР ВЕСТ утвердилось мнение специалистов, что чистку форсунок (инжекторов) Рендж Ровер, лучше совмещать с заменой свечей зажигания, и делать это каждые 50 000 км. Да можно чуть больше брать интервалы, например, 60 000 - 80 000 км, но не забывать про этот вопрос, и не оттягивать, и ждать, когда какая-то форсунка окончательно забьется.
Скидка первого посещения 20% на работы и 5% на запчасти
Можем использовать Ваши запчасти
Не нашли ответа на свой вопрос - оставьте заявку на консультацию!
Промывка (чистка) форсунок Рендж Ровер с бензиновыми двигателями
Что касается бензиновых версий моделей Рендж Ровер на Российском рынке, то самые часто встречающиеся двигатели это 5.0 “Суперчарджер” с нагнетателем и 3.0 “Суперчарджер” с нагнетателем. А также на рынке России распространены старые версии моделей Рендж Ровер в кузове L322 c бензиновыми ДВС – это 4.2 SC “Суперчарджер” с нагнетателем и 4.4 NA - атмосферный.
Бензиновые двигатели больше всего подвержены загрязнению инжекторов, в том смысле, что они больше всего чувствительны к загрязнению форсунок, и явно дают об этом знать. Как это проявляется? Мощность двигателя снижается, на холостых оборотах двигатель как бы “троит”, “подергивается”, обороты плавают, зачастую это сопровождается появлением надписи на панели “Чек Энджин”. Конечно же данные симптомы не всегда означают, что проблема в загрязнении форсунок, и чистка поможет, проблема может быть и со свечами, и катушками зажигания и в проводке.
Чаще всего причины пропусков зажигания в бензиновых моторах Рендж Ровер, являются загрязненные форсунки и “уставшие” свечи зажигания.
Поэтому, в таких случаях, прежде всего разумно предложить владельцу, как первый шаг - это одновременно с промывкой форсунок, заменить свечи зажигания и промыть дроссельный узел. Это убивает сразу трех зайцев - как возможных причин неисправности. И далее приблизительно каждые 50 000 – 60 000 км делать такое комплексное мероприятие - промывка форсунок Рендж Ровер, промывка дроссельного узла, замена свечей зажигания.
Стоимость работы по промывке топливных форсунок может варьироваться от 2 500 руб. до 5 000 руб. (на начало 2021 года) в зависимости от типа двигателя и трудоемкости операции.
Для промывки требуется промывочная жидкость: в случае рядного мотора 1 банка, стоимость которой составляет примерно 1 500 руб. (на начало 2021 года), в случае V-образного мотора таких банок потребуется две. Стоимость справедлива как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.
Что представляет из себя процедура промывки форсунок? Никакого демонтажа форсунок не происходит и это к лучшему! То есть никаких особых вмешательств в топливную систему нет. По сути, отдельная емкость с промывочной жидкостью под давлением, подсоединяется к трубопроводам топливной системы, и поступает в ДВС вместо бензина. И двигатель работает не на бензине, а на промывочной жидкости. Это и есть, по сути, процедура чистки форсунок. Да, еще есть нюансы, это, например, определенное время такой работы на малых оборотах, потом на более больших оборотах, но это уже нюансы. Но главное, это то, что после промывки форсунок, в большинстве случаев, владельцы наблюдают улучшения в работе двигателя.
Описание бензиновой топливной системы на Рендж Ровер, на примере бензинового двигателя 5.0 SC
Топливоподача на данном бензиновом двигателе имеет прямой впрыск.
В баке находится погружной электрический насос, он подает топливо в магистрали к двигателю, а именно к двум бензиновым ТНВД. Два насоса высокого давления (рабочее давление достигается до 300 бар), подают топливо в форсунки, а впрыском и работой форсунок управляет уже модуль (блок) ЕСМ.
Сами топливные форсунки распыляют топливо непосредственно в камерах сгорания, и эти форсунки расположены по центру камеры сгорания цилиндра, между впускными и выпускными клапанами, рядом со свечой зажигания.
Каждая топливная форсунка имеет уплотнительное кольцо, это тефлоновое кольцо уплотняет сопло форсунки в ГБЦ. В самой форсунке находится соленоид с клапаном игольчатого типа. Именно благодаря управлению данным соленоидом и происходит управление впрыском топлива в камеры сгорания. Распылитель форсунки имеет шесть отверстий. Причем два отверстия направлены на свечу зажигания, а остальные четыре направлены в сторону цилиндра, для заполнения всего объема.
+
+
+
Есть вопросы?
Оставьте заявку, и мы сформируем Вам уникальное предложение!
Промывка форсунок Рендж Ровер на дизельных двигателях
Что касается дизельных двигателей Рендж Ровер, то их не так много, которые можно встретить на моделях Рендж Ровер. Старый и добрый V8 3,6 литра с двумя турбинами, мощностью 272 л.с., и этот двигатель выпускался с 2008 по 2010 год, и устанавливался на Рендж Ровер в кузове L322. Далее это дизельный двигатель V6 3.0 ТД с одной или двумя турбинами, выпускается с 2010 по 2021 год (то есть до момента написания данной статьи), далее дизельный двигатель V8 объемом 4.4 литра, с двумя турбинами, его выпускали с 2011 года по 2021 год. Есть мнение, что с 2022 года все перечисленные двигатели выйдут из производства, и всех их сменит новый дизельный двигатель линейки Ingenium объемом 3 л, 6-ти цилиндровый, однорядный!
Если говорить о всех существующих дизельных двигателях на рынке России, то необходимость в чистке или промывке форсунок, встречается реже, чем на бензиновых версиях. Но тем не менее, в нашей сервисной практике, мы неоднократно имели случаи, когда промывка дизельных форсунок давала положительный, то результат и решала проблему. Как правило это происходило из-за не качественного дизельного топлива. Симптомы - это дисбаланс двигателя, повышенная дымность, уменьшение мощности.
Система подачи топлива бензинового двигателя 5,0 SC Range Rover и Range Rover Sport представляет собой систему непосредственного впрыска бензина, работой которой управляет ECM (блок управления двигателем).
Из бака топливо поступает по топливопроводу низкого давления в насосы ТНВД, которые подают его под высоким давлением в топливные форсунки через топливные магистрали и уравнительный трубопровод бензинового двигателя 5,0 SC Range Rover и Range Rover Sport.
Топливные форсунки распыляют топливо, поступающее из топливной магистрали непосредственно в камерах сгорания. Топливные форсунки установлены вблизи центра камер сгорания между впускными и выпускными клапанами, рядом со свечой зажигания.
Топливные форсунки непосредственного впрыска бензинового двигателя 5.0 SC/NA работают под давлением до 150 атм. Рабочее давление на холостом ходу порядка 50÷60 атм.
На конце сопла топливной форсунки имеется шесть отверстий, через которые распыляется топливо. Два отверстия направляют топливо под свечу зажигания. Остальные четыре отверстия распределяют топливо по остальному объему камеры сгорания.
В случае отказа топливной форсунки холостые обороты бензинового двигателя становятся нестабильными, повышается NVH (шум, вибрация и жесткость) и увеличивается количество вредных выбросов.
Преимущества прямого впрыска:
- Отличная топливная эффективность и выдающиеся эксплуатационные свойства, при одновременном обеспечении более низкого уровня токсичности отработавших газов и комфорта при вождении.
- Более высокая мощность двигателя по сравнению с системами впрыска в воздушный коллектор.
- Достигается точным управлением количества подаваемой смеси и временем впрыска в зависимости от нагрузки двигателя.
- Расположение форсунки позволяет получить равномерное распыление топлива, что в итоге дает более мелкие капли (больше мощности с каждой капли топлива).
Регламент на Range Rover и Range Rover Sport с бензиновыми двигателями 5.0 SC/NA подразумевает замену свечей зажигания на 48 000 км пробега, и это в принципе как показывает сервисная практика правильно. Но в регламенте нигде не значится такая процедура как промывка топливных форсунок.
Из сервисной практики можем Вам сказать, что если двигатель при запуске на холодную сначала работает неравномерно, либо двигатель все время работает неравномерно, а также этот дефект может быть с сопровождением кодов по пропускам зажигания по разным цилиндрам – это неисправность кроется в загрязненных инжекторах (форсунках). Достаточно промыть топливную систему с помощью специальной жидкости и данный дефект уходит.
У топливной форсунки одноразовыми являются фторопластовые уплотнительные кольца, а также кольца, уплотняющие топливную рампу.
Если наконечник распылителя в углеродистом нагаре, то это еще не факт, что форсунка обязательно может потерять свою производительность при работе двигателя на мощностных нагрузках, он может работать абсолютно нормально. Но при работе на холостом ходу данный нагар мешает нормальному распылению топлива, и двигатель будет работать неровно, вплоть до получения пропусков зажигания.
Что важно знать владельцу Рендж Ровер про промывку форсунок
Промывка форсунок Range Rover или многие эту процедуру в обиходе называют чистка форсунок Рендж Ровер, с одной стороны в априори - это не регламент от производителя, и не у всех владельцев Рендж Ровер встречается такая неисправность, которая требует осуществлять промывку форсунок Рендж Ровер.
Чаще всего, промывка форсунок Рендж Ровер, как ремонтная процедура, помогает избавиться от ряда проблем, с которыми столкнулся владелец. Это, например, пропуски зажигания, ощущение дисбаланса при работе двигателя, сниженная мощность двигателя. Все это, дополнительно может сопровождаться загоранием индикатора Чек Энджин или надписью: “Неисправность двигателя”. Но, принимая во внимание систематичность таких отказов, а также фактура сервисной практики, владельцам рекомендуется действовать на опережение, и производить очистку форсунок Рендж Ровер заблаговременно, как предупредительно-профилактическая мера, которая продлит жизнь и самих форсунок, и другой аппаратуры топливной системы.
Когда в обиходе упоминают слово форсунки, то нужно понимать, что зачастую их же еще называют инжектора. Нет какого-либо жесткого правила, что форсунками называют применительно к дизельным двигателям, а инжекторами - называют применительно к бензиновым двигателям. С технической точки зрения оба названия правильно употреблять по отношению и к бензиновым двигателям и дизельным. Но промывка форсунок Рендж Ровер как на дизельных версиях, так и на бензиновых имеет одинаковую цель, но используются разные промывочные жидкости. Так же отличаются симптомы неисправности двигателя, и способы промывки (чистки) форсунок Рендж Ровер.
Следует отметить, что наиболее актуальным чистка форсунок Рендж Ровер, является на бензиновых двигателях. Более того, в сервисе ЛР ВЕСТ утвердилось мнение специалистов, что чистку форсунок (инжекторов) Рендж Ровер, лучше совмещать с заменой свечей зажигания, и делать это каждые 50 000 км. Да можно чуть больше брать интервалы, например, 60 000 - 80 000 км, но не забывать про этот вопрос, и не оттягивать, и ждать, когда какая-то форсунка окончательно забьется.
Промывка (чистка) форсунок Рендж Ровер с бензиновыми двигателями
Что касается бензиновых версий моделей Рендж Ровер на Российском рынке, то самые часто встречающиеся двигатели это 5.0 “Суперчарджер” с нагнетателем и 3.0 “Суперчарджер” с нагнетателем. А также на рынке России распространены старые версии моделей Рендж Ровер в кузове L322 c бензиновыми ДВС – это 4.2 SC “Суперчарджер” с нагнетателем и 4.4 NA - атмосферный.
Бензиновые двигатели больше всего подвержены загрязнению инжекторов, в том смысле, что они больше всего чувствительны к загрязнению форсунок, и явно дают об этом знать. Как это проявляется? Мощность двигателя снижается, на холостых оборотах двигатель как бы “троит”, “подергивается”, обороты плавают, зачастую это сопровождается появлением надписи на панели “Чек Энджин”. Конечно же данные симптомы не всегда означают, что проблема в загрязнении форсунок, и чистка поможет, проблема может быть и со свечами, и катушками зажигания и в проводке.
Чаще всего причины пропусков зажигания в бензиновых моторах Рендж Ровер, являются загрязненные форсунки и “уставшие” свечи зажигания.
Поэтому, в таких случаях, прежде всего разумно предложить владельцу, как первый шаг - это одновременно с промывкой форсунок, заменить свечи зажигания и промыть дроссельный узел. Это убивает сразу трех зайцев - как возможных причин неисправности. И далее приблизительно каждые 50 000 – 60 000 км делать такое комплексное мероприятие - промывка форсунок Рендж Ровер, промывка дроссельного узла, замена свечей зажигания.
Стоимость работы по промывке топливных форсунок может варьироваться от 2 500 руб. до 5 000 руб. (на начало 2021 года) в зависимости от типа двигателя и трудоемкости операции.
Для промывки требуется промывочная жидкость: в случае рядного мотора 1 банка, стоимость которой составляет примерно 1 500 руб. (на начало 2021 года), в случае V-образного мотора таких банок потребуется две. Стоимость справедлива как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.
Что представляет из себя процедура промывки форсунок? Никакого демонтажа форсунок не происходит и это к лучшему! То есть никаких особых вмешательств в топливную систему нет. По сути, отдельная емкость с промывочной жидкостью под давлением, подсоединяется к трубопроводам топливной системы, и поступает в ДВС вместо бензина. И двигатель работает не на бензине, а на промывочной жидкости. Это и есть, по сути, процедура чистки форсунок. Да, еще есть нюансы, это, например, определенное время такой работы на малых оборотах, потом на более больших оборотах, но это уже нюансы. Но главное, это то, что после промывки форсунок, в большинстве случаев, владельцы наблюдают улучшения в работе двигателя.
Описание бензиновой топливной системы на Рендж Ровер, на примере бензинового двигателя 5.0 SC
Топливоподача на данном бензиновом двигателе имеет прямой впрыск.
В баке находится погружной электрический насос, он подает топливо в магистрали к двигателю, а именно к двум бензиновым ТНВД. Два насоса высокого давления (рабочее давление достигается до 300 бар), подают топливо в форсунки, а впрыском и работой форсунок управляет уже модуль (блок) ЕСМ.
Сами топливные форсунки распыляют топливо непосредственно в камерах сгорания, и эти форсунки расположены по центру камеры сгорания цилиндра, между впускными и выпускными клапанами, рядом со свечой зажигания.
Каждая топливная форсунка имеет уплотнительное кольцо, это тефлоновое кольцо уплотняет сопло форсунки в ГБЦ. В самой форсунке находится соленоид с клапаном игольчатого типа. Именно благодаря управлению данным соленоидом и происходит управление впрыском топлива в камеры сгорания. Распылитель форсунки имеет шесть отверстий. Причем два отверстия направлены на свечу зажигания, а остальные четыре направлены в сторону цилиндра, для заполнения всего объема.
Как то после заправки высветилось на приборке — " Вода в топливе"
Вот блин думаю весело то и мороз как раз был ночью -22, а фильтр топливный прошел то всего 6000 км.
Ну думаю сам виноват — нех заправляться на непроверенных заправках.
Совместил замену топливного фильтра с прошивкой АКПП.
Закупил на тот момент и промывку винс, так как tunap крайне тяжело найти и нужно заказывать, но в сервисе сказали что промывку они не делают, так я и катался почти месяц, ошибки не было но я то помню что нужно помыть систему, хоть и по коррекции форсунок все было в норме.
На прошлых выходных выдалось свободное время, сделал промывку топливной на машине жены, после забрал спорта и так же промыл форсунки.
В гараже нашел еще одну банку для промывки дизельных форсунок, осталось от фрила, + у меня было еще 2 банки.
И так были куплены быстросъемы от уаза "мама" 1 шт. и быстросъем от ваза "папа" (что то там от впускного коллектора) 8 мм.
Снимаем топливоподачу с тнвд — на нее одеваем топливный шланг с диаметром 8 мм, я зафиксировал обычной стяжкой.
Снимаем обратку с тнвд подключаем к ней "папу", а к самому ТНВД подключаем "маму", и все это в бутылку.
Почему нужно подключится и к шлангу обратки — из него польется обратка с форсунок, так как встречного давления там нет, в бак очиститель не пойдет.
Заправляем систему отчистосом, вытаскиваем предохранитель топливного насоса, и запускаем мотор.
Работает он на жиже 20 мин. потом глушим, как раз за это время он съест порядка 85% объема жидкости, делаем перерыв на откисание порядка 25-30 мин, доливаем очистителя в банку и запускаем мотор, не много прогазовываем особо не крутя мотор мах до 2500 оборотов, потом пусть тарахтит на холостых. Время на второй запуск — минут 15, и оставляем опять киснуть на 25-30 минут.
После этого залил последний литр винса — запустил мотор и периодически прогазовывал и держал на оборотах, пока не закончилась жижа.
После этого все собрал как должно быть, запустил мотор, дал потарахтеть минут 10, и поехал на дорогу — так скажем "дать просраться".
Мотор работать стал мега тихо и эластично, коррекция на всех форсунках в районе 1000. обратка из форсунок не текла — было пару капель, это отличный результат.
До этого менял форсунки 12 000 км назад, так что за этот период успели поднабраться серы, да и катался я в этот период на юга, и заправлялся где попало.
Ни какие присадки и гели я не использую.
В продолжение 1-ой части поста о том, как все начиналось, опишу нюансы которые подметил в процессе проведения процедуры чистки форсунок.
Я же расскажу именно о чистке. Замена форсунки необходима в случаях — если:
— Не работает эл.магнитный клапан
— Эл.магнитный клапан не полностью "запирает" форсунку — другими словами форсунка "льет"
— Чистка не помогает восстановить пропускную способность форсунки
В остальных случаях имхо замена не целесообразна.
Для того, чтобы снять рампу (магистраль) с форсунками постребуется:
— "Поднять" крышку впускной камеры и положить ее в район компрессора AC, предварительно, открутить 6 шестигранных болтов (осторожно не теряем шайбочки) отпустить опору щупа коробки, тросики круиза и газа, соед. патрубок возд. фильтра и впускной, разъемы датчика положения др.заслонки и клапана холостого хода, патрубки отхлаждения снимать нет необходимости.
— Снять разъемы питания форсунок и датчика давления в рампе, открутить крепеж блока катушек и рампы форсунок, дальние с магнитной отверткой, чтобы не уронить…, блок катушек отодвинуть назад (разъем проводки к катушкам снять с рампы), снять трубку с регул. клапана давления топлива.
— Освободить топливную магистраль, прямую и обратную.
— Болты крепления платформы впускных труб — 6 штук.
— Платформа труб стоит на герметике ("черном"), сдергивать ее проще с помощью резиновой киянки и гвоздодера обмотанного изолентой в месте контакта с платформой. киянку или деревянный брусок можно упереть в районе центра клапанной крышки, так меньше всего задеваем проводку и используя киянку, как упор поднять платформу.
— Таким же макаром поддеть рампу, сначала с одной стороны затем другую сторону.
— Форсунки держаться на рампе с помощью скоб, вынимать из рампы проще если использовать рычаг. Из подручного инструмента например подойдет разводной ключ.
Чистка подручным методом:
— Шприцы, 5 и 10 кубовые, один на верх, второй низ.
— Карбклинер + адаптер на 9-12в. Можно и меньше, чтобы клапан открывался, главное не больше.
— Для удобства можно спаять замыкающую кнопку, а можно взять один крокодильчик или провода с клеммой.
— Сначала чистим обратку — большой шприц на форсунку снизу и к балону карбклинера.
— Нажимаем клапан балона клинера и набиваем "азбукой морзе", главное долго не держать клапан открытым.
— При чистке обратки струи не будет.
— Затем чистим прямую, таким же методом используя шприц поменьше. Вот здесь должна бить струя.
Расход карб клинера, по состоянию форсунок, мне хватило одного целого балона, чтобы прогнать все 8штук.
Собирать в обратном порядке.
— Заменить оринги на форсунках, бошевские номер: 1280210796
— Оринги смазать силиконом и закрепить на рампе
— Убрать мусор с впускного коллектора желательно использовать пылесос
— Установить рампу на впускной коллектор и "вдавить" рампу поочередно, сначала все форсунки по одной стороне, затем другой, можно слегка подбить резиновой киянкой.
— Установить платформу, предварительно "снять" старый и нанести герметик. Болты "наживить" не затягивать пока не схаватится герметик, обычно минут 15-30. Тянуть больты с усилием 24 HM.
— Подключить проводку к форсункам + к датчику давления в рампе.
— Установить на место и закрепить блок катушек, а также подключить трубку рег. клапана давления топлива
— Установить крышку впускной, также сначала снять старый и нанести новый герметик. Болты наживить на 15-30 мин. и затянуть моментом 24 НМ
— Закрепить щуп коробки, а также тросики круиза и газа.
— Подключить проводку к датчику положения дроссельной заслонки и клапану холостого хода и воздуховод с мафом.
— Подключаем прямую и обратную топливные магистрали, кстати хорошо заменить и топливный фильтр.
Читайте также: