Промывка форсунок киа спортейдж

Обновлено: 26.01.2025

Текущее время: 04 апр 2022, 02:16

Чистка форсунок.

Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой! Залил промывку инжектора в бак, проехал 400 км по трассе и ЧУДО. ПОЕХАЛА. Но, чудес не бывает и вот пожал плоды. Все что в баке было в виде осадка перешло во взвесь и пошло в топливную систему. наступило "Черное время" Двигатель начал троить, двоить и попросту глохнуть. Разбор форсунок и чистка решила проблему. Понравилось, даже. Но средство ABRO для промывки карбюратора решает только проблему с поверхностным загрязнением. Повторная, более "тщательная чистка" не помогла надолго. В итоге изучение просторов Интернета натолкнуло на это http://www.youtube.com/watch?v=qaDRFDHU … ure=colike Только поправка, не надо подключать напрямую, надо либо Крону на 9 вольт, либо последовательно включать лампочку. Реально движок задышал. Жидкость для промывки Winn's. Я предварительно "замочил" ижектора в небольшой емкости за это время изготовил данное устройство. В качестве компресора использовал электрический насос. Затем, поочередно промыл каждый инжектор. Затем сборка и тестирование Супер, супер, супер. Пропал чек на кислородный датчик. Даже как-то обидно. . Ну вот и все. Есть вопросы пишите в личку.

Весчь, конечно, интересная, но на мой взгляд есть решение попроще. К "Волговскому" топливному насосу цепляем два рукава. Один опускаем в ёмкость с промывочной жидкостью, другой через переходник соединяем с предварительно отсоединённой от сборки бензонасоса напорной линией. Обратку, также, отсоединяем от бензонасоса и через переходник и рукав опускаем в ёмкость с промывкой. Питание бензонасоса автомобиля отключаем, на внешний подаём его от АКБ. Заводим машину, промывка пошла.
Минус такого способа — стоимость бензонасоса, шлангов и переходников. Плюс — впускной коллектор не трогаем, форсунки не снимаем.

Я примерно по этому пути пошел, но вместо бензонасоса использовал пластиковую бутылку с двумя нипелями и автокомпрессор, Вопрос, как отключить обратку?

maxim_goncharuk писал(а): но вместо бензонасоса использовал пластиковую бутылку с двумя нипелями и автокомпрессор

"прибор", но мыть систему целиком?
Отсоединить обратку от бака и заглушить, либо не давить больше двух кг — регулятор не откроется, топливо (или промывочная жидкость, в нашем случае) в обратку не пойдёт. Но, думаю, пластиковая бутылка для этого — не самая подходящая и удобная ёмкость.

Последние пару лет пользуюсь приспособой описаной мной выше, но с той лишь разницей, что подключаю её к топливной магистрали в моторном отсеке.
Если изначально упростил себе жизнь возможностью не снимать для чистки форсунки, то теперь и под седенья лезть, лючок снимать, с хомутами и трубками в тесноте возиться не надо.
Правда, пришлось для этого напорную топливную магистраль чуть переделать. Впрочем это так и так было необходимо, покольку с "быстроразъёмами" не дружу, к топливному фильтру хоть и редко, но между АКБ и движком лезть неохота, а самое главное МОЙ фильтр, по размеру и с "в нужном направлении" развёрнутыми штуцерами ни разу привезти не смогли. Каждый раз пробивали по VIN, и каждый раз — "не может быть, у Вас именно этот фильтр должен стоять!", привозили не тот. В результате поставил фильтр с прямым штуцером под хомут на раму и забыл про этот головняк.

Теперь можно воткнуть любой фильтр, вплоть до "Волговского".

За фильтром поставил тройник. Рукав выведен в моторный отсек и "заглушен" манометром. Нечего без дела болтаться, пусть давление топлива показывает!

Единственное НО: чтобы не давить промывочную жидкость через обратку в бак, подключение идёт через регулятор:

Как говорится — чем дальше в лес, тем больше партизан.

Тот что на фото? Как работает или для чего нужен?
Если промываешь форсунки и топливную систему отсоединив подачу и обратку от бака, происходит следующее: промывочная жидкость забирается из ёмкости и насосом под давлением (конкретно для этого насоса) 3,5 кг. гонится по напорной магистрали через фильтр и рампу. Далее часть жидкости через форсунки летит в цилиндры, часть через регулятор давления и обратную магистраль сливается в ёмкость с промывкой. И так по кругу.
Если моем не отсоединяя обратную магистраль от бака, давление в рампе больше 2 кг. поднимать нельзя. Иначе откроется регулятор и жидкость через обратную магистраль пойдёт в бак. Собственно для этого и нужен "прибор" с последней фотографии. К левому штуцеру присоединям шланг от насоса, к правому шланг идущий к рампе (заглушенный манометром на 2-м фото). Нижний штуцер — обратка, цепляем на него шланг и опускаем в ёмкость с промывкой. Включаем насос, смотрим на манометр и регулируем давление.
Кран закрыт (перекрыта обратка) — все 3,5 кг. давления пошли в рампу. Кран открыт, как на 3-м фото — топливо пошло в обратку, давление на ноль. Выставляем 2 кг., сидим курим — контролируем процессс.

Вчера для профилактики мыл форсунки. К вышеназванному сам процесс:

Собрал вот такую схему

Предварительно отключил бензонасос, вытащив реле насоса из главного блока, и сбросив, запустив двигатель, давление в магистрали. Как вариант — вынимается предохранитель из салонного блока, а давление (не самый лучший метод) сбрасывается, приотдавая штуцера, "на землю".
Крокодилы на АКБ:

Три метра кабеля на тот случай, если подключаться от бака и мыть систему целиком, включая напорную и обратную магистрали, регулятор давления.
Включаю подачу моющей жидкости, в моём случае Wynns

и, "прижимая" обратку, выставляю давление в два кг.

Запускаем двигатель и ждём-с, процесс пошёл. Время промывки 10-15 минут. Работу двигателя на холостых оборотах периодически "разбавляю" повышенными до 2 с половиной тыс.

Какие есть подводные камушки. Спецы говорят, что промывка "убивает" свечи и масло, рекомендуют сразу менять. Может быть. Свечи после такой процедуры действительно страшные, но пять минут на повышенных оборотах и они снова чистые с красивой искрой и никаких к ним претензий на стенде. Масло? Не знаю. Возможно, для самоуспокоения, лучше мыть форсунки перед заменой масла, но было дело, сдавали слитое, отработанное масло, после промывки на анализ — ничего необычного не нашли. Да и сколько её — жидкости, при таком способе промывке в поддон попадёт?

Если нет под рукой сканера или мультитроника со сбросом ошибок, необходимо контролировать уровень промывки. В железной банке, как у меня, его не видно.

Соответственно, выработал жидкость — схватил воздух, двигатель затроил — выскочила ошибка, например "Пропуски зажигания".

По окончании промывки собираю как было , стираю, если есть, ошибки, "прибор" — до следующего года на полку

и на трассу, чистить свечи. Можно, конечно, и на месте дать повышеннных, но хочется разницу почуствовать, до и после…

В теории правильно, но……
15 минут на холостых, 15 минут все стоит (Отходит), 15 минут на повышенных, после промывки — замена свечей.
А ни проще, чем все покупать и собирать, доверить это "специально обученным людям"?

С МКАД, между ул.Свободы и Волоколамским ш. по указателю "Куркино, МЕГА", уходите в область, на светофоре после АЗС "Газпром" направо и Вы у нас
схема проезда

Himchanin писал(а): А ни проще, чем все покупать и собирать, доверить это "специально обученным людям"?

Иногда нет.
Ситуации, возможности, желания и "специально обученные" у всех разные бывают. Иначе ни приспособы, подобные этой, не изобретались, ни вопросы по ремонту наших машинок на форуме не светились.

TENK писал(а): Какие есть подводные камушки. Спецы говорят, что промывка "убивает" свечи и масло, рекомендуют сразу менять. Может быть. Свечи после такой процедуры действительно страшные, но пять минут на повышенных оборотах и они снова чистые с красивой искрой и никаких к ним претензий на стенде. Масло? Не знаю. Возможно, для самоуспокоения, лучше мыть форсунки перед заменой масла, но было дело, сдавали слитое, отработанное масло, после промывки на анализ — ничего необычного не нашли. Да и сколько её — жидкости, при таком способе промывке в поддон попадёт?

есть сольвенты после которых не требуется замена свечей и масла

Himchanin писал(а): А ни проще, чем все покупать и собирать, доверить это "специально обученным людям"?

хочешь сделать хорошо — сделай сам ©
и по постам тенка видно что он сделает лучше специально обученных

Снимаем клапан холостого хода. Отключаем разъем и сдвигаем хомуты, обведенные синим. Снимаем впускной тракт. Для этого откручиваем болты, обведенные красным:
1. болт хомута (справа, возле ДМРВ),
2. болты крепления кронштейна тросика газа
3. три болта, которыми крепится фланец (на фото видно и отмечено только два).

Снимаем кронштейн, на котором крепятся клапаны ХХ и вентиляции (2 гайки и 2 болта). Кронштейны установлены на шпильках в следующем порядке (если смотреть от слева по фото, от стенки моторного отсека): сначала кронштейн клапана вентиляции, потом кронштейн клапана ХХ, последний – черный кронштейн (обведен синим).

Снимаем впускной коллектор: 2 гайки и 3 болта обведены красным, плюс 2 болта со стороны стенки моторного отсека (на фото не видно). Там стоит кронштейн, аналогичный только что снятому. Подлезть можно только ключом (на 12), трещотка не помещается. Желательно, конечно, брызнуть ВДшкой и взять накидной ключ. Кстати, при сборке не забудьте накинуть обратно 2 контакта с массой на крайнюю левую шпильку.

Осторожно поднимаем коллектор и снимаем шланги (их на фото видно только два, на самом деле 4 или 5). Тросик газа не снимаем

Топливная рампа крепится тремя болтами (обведены красным). Сначала надо снять разъемы с форсунок. Они фиксируются скобками (вытаскиваются тонкой отверткой и пинцетом). Одну скобку я обвел синим и нарисовал стрелку, куда ее тянуть. Потом нужно снять шланги, которые идут от коллектора к форсункам (один шланг обвел зеленым). Снимать удобнее ту часть, которая присоединена к коллектору (но это моѐ IMHO – может, кому-то будет проще сдѐрнуть эти шланги с форсунок). С хомутами придется повозиться – подлезть сложно, нужны круглогубцы с длинными губами.

Желтым я обвел уголок скобки, которой форсунка фиксируется в рампе. Эту скобку, разумеется, тоже надо вытащить – нужно тянуть влево и вниз. Желательно перед снятием насосом сдуть грязь вокруг форсунок.

После этого откручиваем три болта крепления рампы и снимаем ее. Форсунки могут сняться с рампой или остаться в коллекторе. Аналогично проверяется герметичность уплотнительных колец форсунки: берем шприц с бензом и на работающем движке поливаем коллектор вокруг форсунки. Если характер работы движка меняется (начинает дѐргаться или наоборот – работать увереннее) - значит, движок сосѐт воздух через уплотнение.

Не забудьте заткнуть тряпками отверстия под форсунки – чтобы в горшки не сыпалась грязь и не падали болты. Желательно, конечно, заткнуть еще и отверстия входного коллектора (на фото на них лежит рампа). Замачиваем нижнюю часть форсунок в промывочной жидкости.

Собираем переходник – кусок шланга диаметром 1 см, изолента (на фото – желтая, ей я обматывал красную трубочку от баллона промывки) и 2 хомута.

Еще нужен источник тока с выходным напряжением 6-8 вольт. Можно обойтись АКБ, только тогда последовательно с форсункой нужно включить лампочку. На форуме писали, что напряжение, подаваемое на форсунку, меньше 12 вольт.

Я подавал 7 вольт и она отлично работала. Вдвоем: Один держит форсунку и пшикает баллончиком, а второй тыкает проводами в контакты форсунки, открывая-закрывая ее.

На промывку каждой уходит минуты 2-3, не больше. Так и роверяется герметичность закрытой форсунки – пшикая баллончиком, создаем давление на входе и смотрим, моросит закрытая форсунка или нет.

Собираем всѐ в обратном порядке. На резинки форсунок желательно брызнуть ВДшкой или смазать их моторным маслом – тогда при установке их не перекосит. Вообще можно смазывать любым маслом, хоть подсолнечным – просто моторное добыть проще всего: снять каплю со щупа.

После сборки заводим и прогреваем машину. С первого раза может не завестись (как у меня и случилось – слишком много налил промывки в горшки и свечи залило). Потом опять снимаем впускную трубу, чтобы были видны воздушные заслонки (как на фотке №4).

Запускаем прогретую машину и остатки промывки из баллончика льем на заслонки. При этом помощник периодически газует (для открытия заслонок, чтобы туда пшикнуть промывкой) и заводит заглохшую машину. Заодно можно выкрутить и этой же промывкой промыть контакты свечей.

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!

Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.

Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ Пулково KIA подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Пулково KIA.

Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Лакокрасочное покрытие кузова поддерживает не только красивый внешний вид транспортного средства, но еще является защитным слоем автомобиля, который предотвращает агрессивное воздействие среды на кузов. Обеспечьте защиту кузова Вашего автомобиля – в РОЛЬФ действует выгодное предложение на окрашивание элементов кузова. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.

Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Обязательно перед чисткой форсунок покупаем резиновые кольца с них. Потому как они могут рассыпаться, если они старые, а на морозе они могут поломаться и вам придётся скорее всего заказывать, а это несколько дней простоя. (на одной форсунке 2 кольца).

Почистить форсунки на спортике сможет даже школьник, всё делается элементарно, потому как они расположены очень удобно. Для начала снимаем защитную пластиковую крышку.

Отсоединяем питание форсунок и ещё какое-то))

Откручиваем болты рампы.

Подносим к контактам "Крону" (батарейка 9 вольт) и одновременно нажимаем на балон, делать импульсами, повторить 3-4 раза.

Собираем в обратной последовательности, хоть и после 110 000 км пробега форсунка была относительно чистая, но обороты машина стала набирать резвее.