Промывка двигателя нива шевроле

Обновлено: 05.02.2025

Проблема

Химия

Промывка охлаждения, технология

Процесс промывки системы охлаждения одинаков и для нивы и для шнивы. То, что будет описано ниже нужно делать или самому, или мастеру, которому вы доверяете и готовы оплатить целый рабочий день. Это не милая шутка и не образное сравнение, это правда. Ни один сервис не будет тратить на это время, в том объеме времени, про который пойдет речь. Дистиллированной воды понадобится около 25-30 литров. Итак, поехали.

Ставите машинку на уклон, таким образом, чтобы левая часть была градусов на 10 или более, ниже правой. Тут нас спасет горка, поребрик ну или как крайний вариант поддомкраченный правый борт. Это нужно для того, чтобы с блока все сливалось до последней капельки.
Сливаем с радиатора и блока всю жижу, которая была залита. На секунду отвлекусь от темы. Иногда приезжают машины, у которых в расширительном бачке, только что живность не водится. Мне все время вспоминается рассказ о слоненке, Киплинга, и фраза о водах, мутно зеленой, зловонной, реки Лимпопо ))) Вернулись к промывке.
Заливаем около 4 литров дистиллированной воды ( в дальнейшем ДВ), потом заливаем химию и доливаем еще 4 литра ДВ.
Даем двигателю поработать 20 минут или чуть больше. Ничего страшного не будет, даже если вы совершите короткую поездку.
Сливаем химию и ДВА РАЗА промываем систему ДВ. Каждый раз гоняя двигатель до срабатывания вентиляторов.
Снимаем расширительный бачок и моем его отдельно. Все пена и вся грязь во время промывки оседает на его стенках.
Заливаем новый рабочий антифриз.

промывка охлаждения Лавр, двойная

Замечания и рекомендации

В обязательном порядке после очередного слива жидкости, дожидаться момента, чтобы блок остыл до 40-50 градусов, и ни коем случае не лить в горячий блок холодные жидкости (особенно зимой). В процессе каждой заливки проверять идет ли из печки горячий воздух и не образовалась ли воздушная пробка. Старайтесь не дышать особо сильно парами горячего антифриза. Резиновые перчатки обязательны, очки желательны. Я каждый день вдыхаю божественный запах бензина и масел, и не испытываю дискомфорта. Но мой организм, на пары горячего антифриза реагирует гораздо хуже. Головная боль и тошнота присутствуют, и я точно знаю, что не я не беременный ))

5.4. Промывка системы охлаждения

Если замена охлаждающей жидкости производилась нерегулярно или в охлаждающей жидкости уменьшилась концент рация антифриза, то эффективность работы системы охлаждения будет уменьше на в связи с тем, что проходимость каналов и шлангов системы охлаждения уменьшится из-за образования на их стенках налета ржавчины, нагара или других осадков. В этом случае систему охлаждения необходимо промыть.

Радиатор необходимо промывать независимо от двигателя.

Для промывки радиатора слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора и пропускайте воду через радиатор, пока вода не будет выходить чистой из патрубка в основании радиатора. Если радиатор сильно загрязнен, промойте его с использованием специального чистящего средства. Также радиатор можно промыть в обратном направлении, вставляя садовый шланг в нижний патрубок радиатора.

Промывку двигателя осуществляйте следующим образом.

Изначально в систему охлаждения Chevrolet Niva с завода заливают тосол, срок эксплуатации которого крайне мал. А также состав и применяемые присадки сильно уступают по качеству современным жидкостям изготовленным на карбоксилатной либо полипропиленгликолевой основе. Поэтому многие автолюбители предпочитают при первой замене, сменить его на антифриз, который лучше защищает охлаждающую систему.

Этапы замены охлаждающей жидкости Шевроле Нива

При переходе с тосола на антифриз необходимо обязательно промыть систему охлаждения. Это делается для того, чтобы новая жидкость не потеряла своих свойств при смешивании. А также из-за разного химического состава может образоваться осадок, либо выпадение хлопьев. Поэтому правильный порядок действий между сливом и заливом должен включать и этап промывки.

Данная модель пользуется неплохой популярностью, поэтому многим она знакома и под другими названиями:

Шевроле Нива (Chevrolet Niva);
Шеви Нива (Chevy Niva);
Шнива;
ВАЗ-21236.

Инструкцию по замене охлаждающей жидкости будем рассматривать на примере бензинового двигателя с объемом 1.7 литра. Но тут есть один нюанс, на машинах после рестайлинга 2016 года идет электронное управление педалью газа.

Соответственно патрубков на обогрев дроссельной заслонки нет. Поэтому рассмотрим стравливание воздуха и на этой модификации. Также можно ознакомится с нюансами замены на обычной Ниве 4×4, замену на которой мы также описывали.

Слив охлаждающей жидкости

Для слива тосола нужно установить машину на ровную поверхность, открыть крышку расширительного бачка и немного подождать пока температура не опуститься ниже 60°C. Для дальнейшего удобства снимаем декоративную пластиковую защиту сверху двигателя.

Далее в инструкции нам рекомендуют выкрутить регулятор температуры на максимум. Но это делать бесполезно. Так как регулировка температуры в Шевроле Нива происходит передвижением воздушной заслонки. А не перекрытием радиатора как в старых ВАЗах.

После того как машина немного остыла, начинаем сам процесс слива:

Если стоять перед машиной, справа внизу, на радиаторе есть пластиковый вентиль, который закрывает сливное отверстие. Откручиваем его, чтобы слить антифриз с радиатора (Рис.1). При откручивании старайтесь не потерять резиновое уплотнительное кольцо.

Таким образом мы полностью слили старую жидкость, но в любом случае в системе остается еще небольшая часть, распределенная по каналам двигателя. Поэтому чтобы замена была качественной переходим к промывке системы.

Промывка системы охлаждения

Если охлаждающая система Шевроле Нива не засорена, а производится просто плановая замена, то для промывки используем обычную дистиллированную воду. Для этого закрываем сливные отверстия и заливаем в расширительный бачок дистиллированную воду.

После чего закрываем крышку бачка и запускаем двигатель. Прогреваем его до открытия термостата, для промывки обоих контуров. Далее глушим, ждем остывания и сливаем воду. Для достижения хорошего результата рекомендуется проделать данную процедуру 2-3 раза.

Ели система автомобиля имеет сильное загрязнение, рекомендуется выполнять промывку специальными химическими растворами. Для этих целей подойдут промывки от известных брендов, например LAVR или Hi Gear. Рекомендации, а также инструкция обычно напечатана на обратной стороне емкости с составом.

Заливка без воздушных пробок

Чтобы правильно залить новый антифриз в Шевроле Ниву, нужно выполнить ряд действий. Ведь от этого зависит, образуется в системе воздушная пробка или нет. Сливные отверстия будем закрывать поэтапно, поэтому пока оставляем их открытыми:

Начинаем заливать антифриз в расширительный бачок, как только он потечет через сливное отверстие в радиаторе, ставим пробку-барашек на место.
Продолжаем залив, до того момента пока теперь не потечет из отверстия в блоке. После чего его тоже закрываем. Сливной болт на блоке необходимо зажимать с небольшим усилием, примерно 25-30 Н•м, это если есть динамометрический ключ.
Теперь нам нужно выпустить воздух из верхней точки радиатора. Для этого находим специальную пробку, место которой показано на фото (Рис.3). Немного откручиваем ее, продолжаем заливать антифриз в бачок, как только он потечет, заворачиваем пробку на место.

Система полностью заполнена новым антифризом, теперь остается только запустить двигатель, дождаться полного прогрева, проверить уровень. Некоторые советуют заводить машину с открытым бачком и закрывать его минут через 5, чтобы максимально избавится от воздушных пробок. Но при замене по этой инструкции их быть не должно.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

В информации о техническом обслуживании Нива Шевроле, рекомендуется менять антифриз раз в 60000 километров. Но многие автолюбители не в восторге от залитого тосола, который приходит в негодность уже к 20 тысячам. С завода обычно залит тосол Дзержинский, но встречается информация и о заливках антифриза красного цвета.

В качестве выбора охлаждающей жидкости, лучше использовать концентрат, а не готовый продукт. Так как его можно развести в нужной пропорции, ведь после промывки в системе все равно остается немного дистиллированной воды.

Неплохим выбором будет концентрат Castrol Radicool SF, именно его нередко рекомендуют к использованию дилеры. Если выбирать готовые антифризы, то стоит обратить внимание на красный AGA Z40. Обладающий хорошими отзывами FELIX Carbox G12+ или Лукойл G12 Red.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная жидкость / аналоги
Шевроле Нива	бензин 1.7	8.2	Castrol Radicool SF
			AGA Z40
			FELIX Carbox G12+
			Лукойл G12 Red

Протечки и проблемы

При замене ОЖ, следует провести осмотр всех патрубков и соединений на предмет возможных проблем. Ведь при слитой жидкости их проще заменить, чем они порвутся в процессе эксплуатации. Нужно уделить особое внимание хомутам, многие почему-то ставят обычные червячные. Они со временем сдавливают шланги, от чего те рвутся.

Вообще у Шевроле Нива несколько основных проблем, относящихся к охлаждающей системе. Часто встречается, что уходит тосол из расширительного бачка. На нем постоянно лопается пластик, что и дает течь. В этом случае потребуется замена.

Также встречается ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка. Это может свидетельствовать о пробитой прокладке головки блока цилиндров. Проверяется это следующим образом. На полностью остывшей машине, снимается крышка расширительного бачка, после чего нужно запустить двигатель и интенсивно погазовать. Желательно при этом иметь второго человека, чтобы он мог посмотреть, будет ли бурлить в это время антифриз, находящийся в бачке.

Собственно вроде темы еще нет .
так как немного открыл свой двигатель изнутри , то увидел там естественно , так как прежние владельцы ездили не на масле а на мазуте , ровный слой коричневого лака вьевшегося в метал . местами даже рыхлые отложения ( .
это все конечно в какой то степени отмоет ацетон например ну и прочие жидкости . еси его разобрать )
а вот если не разбирая?
например видел Хайгировскую 10 минутную промывку для сильно загрязненных двигателей .
пробовал кто нибудь ?
помогает?
вообще что нибудь помогает или тупо деньги на ветер?
масло теперь будет естественно только синтетика и нормальная . но хочется отмыца так сказать от пережитков прошлого(

Stranger21
было дело залили масло с какими то дикими присадками(динамик-макс) и начало подклинивать двигло ,промывали разов пять разными промывками но головку пришлось снимать и вымывать вручную,так вот эти промывки смыли всю гадость и она забилась в тонких каналах головки вот и делай выводы!

Я сторонник "мягкой " промывки. Заливаем просто хорошее, качественное масло и меняем его строго "по состоянию ". Почернело - замена. И так 5-10 раз. А лучше всегда. По первости межсервисные пробеги могул быть по нескольку сотен км всего.

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

Согласен с Доктором и Гималаевым - лучше перебдеть.
При употреблении хорошего (качественного масла рекомендованного заводом) в промывке нет нужды - так как смолистые ве-ва вымываются и не накапливаются при своевременной замене масла
Важно, не применять масла разных производителей, не доливать неизвестное масло (нельзя смешивать разные сорта)
Промывка нужна при смене сорта масла!
При нужде промываю тем-же маслом которое предполагаю использовать в будущем. Залив его чуть выше отметке мин. - хорошо прогреваю, бывало и ежжю день другой. сливаю и заливаю свежее.
БУ масло использую для других целей, для смазки цепи мотопилы и тд.

Добавлю, что "потемнело" не равно "почернело". В первом случае масло из жёлтенького превратилось в серенькое, но ещё сохранило некоторую прозрачность. Капля холодного масла на щупе ещё просвечивается. А когда даже на горячуюю на вытащенном щупе остаётся непрозрачная плёнка - это уже не почернело, а гудрон. И до этого нельзя доводить, вне зависимости от пробега после очередной замены масла.
При всей субъективности такого метода контроля, он вполне годен для практического применения. Ибо лаборатории для экспресс-анализа под боком обычно нет.

[ Posted from Niva-Club Mobile ]

Нивовоцтво должно быть не только бюджетным,но и весёлым!(с)Зоркий сокол
Отжиг возможен даже тогда, когда у тебя свернуло все мосты, а роздатку ты потерял еще 3 километра назад.(с)Nikolay

вы тут половину наговорили что нужно делать .
так я знаю.
проблема в том что в ниве уже слой лака! , скора будут фотки .
и как это отмыть не разбирая теперь ?

Последний раз редактировалось Portada 05 июн 2012, 18:16, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Сохранен текст по теме обсуждения.

doc Brown писал(а): После того, как при промывке дважды - один раз на пятиминутке, второй - на промывочном масле - засвистели вкладыши (хорошо, что без последствий), уже более десяти лет промываю систему смазки только моторным маслом. В зависимости от цели промывки (удаление грязи или смена марки масла), а также степени давления земноводного на момент операции, пользуюсь либо полноценным маслом той марки, которая будет залита, либо просто свежим маслом любой марки вплоть до камазовского.
Возможно, сейчас промывки более качественные, но я предпочитаю не рисковать. Смену масла стараюсь проводить не по пробегу, а по цвету. На угольно-черном не езжу, смазывающую способность периодически проверяю пальцами (индикатор безошибочный).

Gimalaev писал(а): Я сторонник "мягкой " промывки. Заливаем просто хорошее, качественное масло и меняем его строго "по состоянию ". Почернело - замена. И так 5-10 раз. А лучше всегда. По первости межсервисные пробеги могул быть по нескольку сотен км всего.

Axen писал(а): При нужде промываю тем-же маслом которое предполагаю использовать в будущем. Залив его чуть выше отметке мин. - хорошо прогреваю, бывало и ежжю день другой. сливаю и заливаю свежее.

вованыч писал(а): промывали разов пять разными промывками но головку пришлось снимать и вымывать вручную

Когда появилась у меня моя ШНивка (Шевроле Нива ВАЗ-2123) то после огромной радости пришли и некоторые огорчения. Но не от самой покупки, а именно от некоторых недочетов которые я начал находить. Одним из таких недочетов была разная компрессия по цилиндрам.

Загнав машину на полную диагностику инжектора я получил информацию по компрессии в цилиндрах. А она прыгала по цилиндрам на 2 единицы. Сразу предложили провести капремонт движка. Сказали, что скорее всего это клапана. Если дальше продолжать ездить, то можно попасть на замену головки. Так как денег после покупки машины не осталось, машина ехала хорошо и не дымила, масло не кушала, решил повременить с ремонтом и так и прокатался всю осень и поставил в таком состоянии машину на зиму.

Пришла весна. Начал эксплуатировать любимую ШНивку и вспомнил, что неплохо было бы разобраться с разной по цилиндрам компрессией. Для этой цели купил компрессометр. Брал недорогой, заранее понимая, что показания могут быть неточными. Но мне было важно узнать не точные данные компрессии, а выяснить на сколько они разняться по цилиндрам. Для этого вполне достаточно простого компрессомера.

Проведя замеры компрессии на холодной машине, я получил следующие результаты по цилиндрам: I – 11, II- 10, III – 8, IV-11. Значения привожу округленные, реально трудно было определить десятые доли. Значение видимо не точные т.к. давал компрессометр другу для сравнения и он говорил, что мой компрессометр занижает показания на единицу. Но это не особо важно. Для меня было важно увидеть общую картину, а она вырисовывалась не веселой.

Посидел, почитал инет, посчитал деньги, подумал и пришел к мысли, а не попробовать ли сделать промывку и раскоксовку двигателя? Подумал, что хуже не будет, а сэкономить нервов и денег это может значительно. Тем более двигатель был изначально грязный, т.к. предыдущий хозяин лил в машину исключительно Лукойл и видимо вовремя забывал его менять.

Посмотрев по магазинам промывочные составы, остановился на автохимии от фирмы LAVR. Остановился на этих составах по причине хороших отзывов в интернете, доступной цены и наличия официального представителя в городе, что гарантировало покупку оригинального промывочного состава.

РАСКОКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Раскоксовку двигателя я проводил по следующей схеме :

Прогрел двигатель до рабочей температуры
Отключил минусовую клемму от аккумуляторной батареи автомобиля
Снял провода со свечей зажигания и выкрутил свечи
С помощью обычного толстого провода (что было под рукой) выставил все поршни приблизительно в один уровень, понемногу толкая машину и опуская провод по очереди во все цилиндры через свечной колодец.
С помощью идущего в комлекте с автохимией LAVR шприца, залил равное количество жидкости во все цилиндры через свечные колодцы. Всего 185мл жидкости на 4 цилиндра, т.е. по 46,25 мл в каждый. Шприц в наборе на 20 мл. Я заливал в каждый цилиндр по 2 шприца, наполненные до 20 с небольшим мл.

ПРОМЫВКА ДВИГАТЕЛЯ

Повторно произвел замеры компрессии и они меня ООоочень порадовали:

Решил, что можно обойтись пока без капремонта, а время покажет. Либо хорошее масло окончательно отмоет залегшие кольца и компрессия нормализуется, либо все же пойду на капремонт.

Заменил масло и масляный фильтр. Залил все тот же LIQUI MOLY Optimal 10W-40.

Проехал около 100 км, хорошо раскручивая двигатель.

Произвел замеры компресси:

Случилось чудо. Компрессия ровная по всем цилиндрам. В эту химию я теперь верю. Не говорю что это панацея для всего, но в моем случае, дело было видимо именно в залегших кольцах, поэтому химия LAVR мне помогла.

Кстати в связи с обещаниями гидрометецентра про -25-30С на следующей неделе возникли сомнения минералка 15в40 замерзнет в камень или нет и мона завести будет?
Зы минералка Шелл.

Алексей aka ALER.

Собираюсь на ТО_1 заменить ту бодягу, что льют с завода, заменить на современые масла 75W90 для коробки и раздатки и 80W90 для мостов.

Как правильно применить промывку или промывочное масло в этих узлах. ??(для двигателя всё просто - стоишь на х.х. и греешь двигатель до рабочей температуры.
А как промыть раздатку и пр.

MikMK
Чёт мне кажется, что если в 10кг мёда положить 1кг дерьма, будет 11 кг дерьма, а не мёда.
Pit2121
А промыть я думаю можно осветительным керосином ТС-1

Если кто любит промывать - не понимаю, откуда такая уверенность, что смесь свежего масла с небольшим количеством отработки хуже, чем смесь с таким же количеством промывки? Если уж промывать, то таким же маслом. Но на самом деле промывать не надо.
Кстати, больше всего обижаются на машину те, кто вот так тщательно ее промывали, чистили, обслуживали, а она все равно сломалась. Это неизбежно, не надо тратить лишние деньги.

откуда такая уверенность, что смесь свежего масла с небольшим количеством отработки хуже, чем смесь с таким же количеством промывки? Если уж промывать, то таким же маслом. Но на самом деле промывать не надо.
.

сейчас, так понимаю с завода залита менералка непонятного происхождения .
планирую заменить на оригинальную (есть доступ )полусинтетику или синтетику от Shell.

Поэтому и возник вопрос о промывки.

Pit2121
да никогда ничего непромывали просто после достаточно долгой поездки сливали все и держали пробки открытыми минут по 40.Масло с завода заливают не из самых плохих обычно когда на то1 сливали оно было чистое так смысл тогда промывать ?Просто меняй и все

Pit2121
Если доступ к Шеллу позволяет, я бы поменял масло, прокатился немножко и ещё раз поменял. И всё.

Ну если уж "ловить блох" то даже тогда промывать ничего не надо.
Надо только пробку сливную очистить от металлл стружки, и шприцем на 20мл с надетой ПХВ трубкой высосать остатнки старого масла - в картере КПП его остается ок 60мл а в РЗМ еще больше.
Я по первянке слил масло и оставил на ночь всё открытым.

Я менял минералку на синтетику Шелл. Все промывал.Есть промывочные масла для трансмиссии.Меняли на СТО,на подъемнике.
Слили старое,залили промывку,покрутили трансмиссию,слили промывку,залили синтетику.
С промывкой надежнее,что новое масло не будет реагировать со старым.

Что б нормально отмыть агрегат трансмиссии (например ту-же КПП) ее надо снимать с машины. Ты готов к этому? Если готов - тогда просто, снимаешь КПП, сливаешь старое масло, переворачиваешь ее, снимаешь нижнюю крышку и заливаешь в КПП литра 2 ацетона. И болтаешь ее и крутишь пока не отмоются все наслоения и отложения. Когда КПП станет чистой - сливаешь грязный ацетон, заливаешь еще литрушку свежего, сливаешь и заливаешь нормальное масло. Аналогично поступаешь состальными агрегатами.
Имхо не стоит оно того. Слей просто масло и залей то которое считаешь нужным - и будет тебе счастье.

Залил в мотор после переборки промывочное масло Лукойл
Вдруг пыли надуло или стружка какая где притаилась
Не потому залил что реально надо, а потому что есть, подарили, валяется, занимает место, надо выработать

Поставил старый фильтр, залил промывочное масло, нагрел мотор до запуска и остановки вентиляторов принудительного охлаждения

Подождал пока подостынет и слил вот такую черноту

И вот что я думаю, масло слилось грязным не от того, что оно что-то в моторе помыло — головка и поддон при переборке мыты водой и моющими до скрипа, а блок при осмотре был чистый, слегка залаченный

Вся эта нечисть только из старого фильтра

От то нечего дурью маяться, хочешь увидеть реальные результаты промывки — ставь чистый фильтр

И вообще промывка это лишняя суета и ущерб бюджету, аминь

Chevrolet Niva 2014, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 16

Естественно нужно промывать с чистым фильтром. Ибо иначе грязь разгонишь по всему двигателю. Пришёл к этому выводу собственным опытом. А по поводу промывки позволю возразить. Было время когда повёлся на уговоры продавцов которые говорили не нужно ничего промывать — сможешь все присадка и тд…
Попробовал пару замен масла без промывки. Скажу так. Если двигатель не промывать и залить сразу после слива чистое масло, то чёрным оно становится на следующий день, а если промыть то только через две недели начинает только темнеть. Открыл клапанную крышку-всё чёрное, хотя при промывки никогда такого не было. Пусть кто что угодно говорит — я как промывал, так и буду промывать. Убедился на собственном опыте.

Спасибо что поделились
При сливе промывки, залитой с чистым фильтром — сливается чёрная страшная жижа?

Да. Я ещё остатками промывки проливаю двигатель при открученной пробке, чтобы остатки грязного промывочного выгнать с поддона вместе с осадком. Двигатель чистый должен быть и снаружи и внутри.
А то сначала не промывают а потом удивляются почему масло жрёт и дымит. Начинают раскоксовки лить. А по факту всё забито кольца, маслопроводы… Тут никакая раскоксовка не поможет. Вообще раскоксовки вытягивание денег из автовладельца. Как и присадка якобы восстанавливающие редуктора…

На вскидку, какое количество масла нужно для проливки грязного несливаемого остатка?
Пол литра хватает?

Ну да. Что остаётся в канистре, грамм 600 — 800. Хватает за глаза. Дальше даю максимально стечь, меняю фильтр снова на новый, пока стекает. Закручиваю пробку и всё. Главное не забыть пробку закрутить. А то у меня тесть поменял как-то масло. 😂 4 литра на землю… 😂 😂 😂

спасибо!
пойду проливать несливаемый остаток

тестя я бы извинил, бывает, пожилые люди теряют внимание
плохо что на землю, я как-то опрокинул канистру с отработкой в приличном месте, загрязнённый грунт пришлось извлекать — два приблизительно литра масла убили три тачки гравийно-песчаной смеси

SergeyZubareff

Заливать нужно хорошое масло и вовремя менять его, промывка тоже самое вытягивание денег, после капиталки прошёл больше 80000 км. меняю каждые 5000-6000км. не дымит и не жрет масло, так что вопрос спорный.

SergeyZubareff

Проьзовал раскоксовку на разных моторах. Обычно помогало, бывало не с первого раза, если только дело не в маслосьемнвх колпачках.
Также использовал Римет для двигателей. Причина была низкая компрессия в 3м циллиндре и масложор там же. На копейке тогда ездил.
И компрессия восстанавливалась, и свечу маслом не закидывало, после применения. Хватает правда, такой присадки всего на 10-15 тыс.км. Но и мотор не капиталился и тянул как надо.

Читайте также: