Прокручивается шаровая опора при затяжке ваз
Решил поменять шаровые на своей 4-не. Верхнюю заменил, а у нижней после выпрессовки из рычага прокручивается палец. Никак гайку не отверну. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите.
Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.
Т.к. тема является архивной.
Начнем с того,что резьба перед откручиванием должна быть хорошо очищена
Так что запрессовывай обратно палец для начала
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
В инете некоторые советуют поддомкратить, чтобы она села на место, только там домкрат не влезет. Да и машина стоит на чурбачке нижним рычагом.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
два варианта.
зажимаешь ломом вбок и откручиваешь гайку. лучше это делать вдвоём.
2. болгаркой спиливаешь гайку.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Всё правильно пишут, у меня была такая байда два раза. в первом, зубилом гайку изничтожил, во втором обошлось распоркой из монтажки.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Знакомое дело. Первым делом - попробуй нагрузить рычаг. ( я правильно подозреваю, что шаровая нижняя? ) т. е. по сути тебе надо под нижний рычаг подставить опору и опустить весь вес машины на неё. (монтажкой - фигня, усилие слишком маленькое и непостоянное) . Таким образом есть шанс, что палец прижмётся в отверстии поворотного кулака. Если получится закрутить гайку обратно - закручивай. Затем надо хорошенько почистить резьбу железной щёткой
Рекомендую вот такой формы, удобно подлезать со всех сторон. Затем смазать резьбу. (можно замочить керосином, можно ВДшкой, кому что нравится и что есть под рукой, я использую моторное масло) Только много не лей, желательно чтобы не натекло по пальцу в отверстие кулака, а то опять прокручиваться может начать. И после этого пробуй откручивать, откручивай по принципу "туда-сюда", т. е. не всё сразу, а на четверть оборота провернул - крутани обратно. Должно пойти. Если не получится, остаётся только срезать. Это муторно и долго. (было у меня и такое, полотном, вручную, час с перекурами) Удачи.
ps. Неисправность опоры определяется наличием люфта на собранной подвеске.
Так он и должен прокручиваться . Затяни обратно и КАЧЕСТВЕННО почисть резьбу, при откручивании создай натяг в шаровом пальце монтажкой или ломом
неисправностью не является! Надо надавить на шаровую опору монтировкой, путём рычага и гайка отвернётся
Верхняя большой монтажкой задавливается, нижняя на домкрат и весом машины хватает. А если всё равно прокручивается, то резать к чёртовой матери гайку, или рубить, как получится.
Добавить просто. Замачивание делается простой водой, а не керосинами и маслами всякими. Мокрую тряпку на резьбу, самая лучшая гигроскопичность. Вспомните формулу воды и керосинов
Проблема в том, что кроме "отмачивания" необходимо обеспечить "смазывание" трущихся поверхностей. А про керосин и воду, ответьте тогда пожалуйста, почему после притирки клапанов, заливая воду мы протечек не наблюдаем, а керосин просачивается. И поэтому проверка всегда именно керосином.
shas lyapnu Просветленный (23277) Керосин грязь и ржавчину не размачивает, змазывание производится при закручивании. Проверка притирки там другое дело. Я не буду тебе курс лекций читать. Мой личный опыт работы с авто 40лет
Подскажите, что могло произойти, проворачивается шток передней стойки в опоре, слышен какой-то лязг иногда при езде по кочкам. Снимал стойку, но гайку штока открутить не смог - проворачивается. Что брать заранее - саму опору или верхнюю чашку пружины, не пойму, где могло произойти проворачивание?
Что-то у меня сомнения появляются, что это верхняя чашка, как же тогда ве это проворачивается. Поеду в магазин смотреть, как устроена опора, чашки в свободной подажи не найти - только на заказ.
Не чашка там провернулась, а проставка между пружиной и чашкой, т.е. хрень в которую пружина сверху упирается. На ней грани и стоят!
Миниатюры
Тогда вообще непонятно, если шток от проворачивания фиксируется в верхней чашке пружины, а потом в опоре затягивается гайкой, то как же тогда стойка поворачивается? Я смотрел сверху на гайки и верх штока - при поворачивании колес все стоит на месте!
Пардон, ни то отметил, с Вистой перепутал. На верхней чашке шлицы, на подставке просто круглая дырка под шток. Здесь стойка вращается вокруг штока, а сам шток стоит на месте.
Подскажите, что могло произойти, проворачивается шток передней стойки в опоре, слышен какой-то лязг иногда при езде по кочкам. Снимал стойку, но гайку штока открутить не смог - проворачивается. Что брать заранее - саму опору или верхнюю чашку пружины, не пойму, где могло произойти проворачивание?
Опору стойки не надо менять!
2 дня назад у меня такая же фигня была. Никак не могли открутить гайку. Провели консилиум и решили газовым ключом зажать за самый верх, где отбойник стоит. А отбойник опустили максимально вниз. Чперва, чтобы не поцарапать резину подкладывали под ключ - не помогло, а потом без ничего. Получился, сняли, заменили подушку стоики (оригинал около 45 долл., дубл-15 зеленых.)
Если очень интересно сфоткаю эту ерунду.
Опору стойки не надо менять!
2 дня назад у меня такая же фигня была. Никак не могли открутить гайку. Провели консилиум и решили газовым ключом зажать за самый верх, где отбойник стоит. А отбойник опустили максимально вниз. Чперва, чтобы не поцарапать резину подкладывали под ключ - не помогло, а потом без ничего. Получился, сняли, заменили подушку стоики (оригинал около 45 долл., дубл-15 зеленых.)
Если очень интересно сфоткаю эту ерунду.
1. Поцарапали шток стойки!? (а это приведет к замене стойки)
2. Отбойник решил проблему?) перестала стойка проворачиваться?)
так что ваш совет непоможет(
тем более там стук на кочках.
проверить опору просто. одной рукой дергаете стойку. потом можно и шток сам подергать.. как бы от себя-на себя ..а пальцы второй руки..ложите на гайку. на конце штока..если есть стук..постукивание..то подшипнику ппц. который в опоре стойки. ещё раз повторюсь. всякие неоригиналы тут непойдут. проверенно временем и собственной тратой времени-денег. брать надо оригинал чашки в сборе.
Если под самый верх шток зажимать ключом, то ни че не будет стойка в том положении никогда не работает. А вообще я со стуком спереди боролся очень долго, не мог понять где стучит, все перебрал. Ребята сервисмены уверили что стойки в хорошем состоянии без провалов и будут еще ходить долго. Но на самом деле стучали именно они. Я был сам очень удивлен когда снял стойки, шток как на новых выталкивается, сухие абсолютно. Поменял на новые KYB стук сразу пропал.
Когда стойки на 10-м кузове менял, с одной стороны шток также проворачивался. Т.к. стойки были на замену и делал один (зажать газовый ключ было некому), снял стойку, зажал шток ключом, ослабил гайку чуток, затем стяжки на пружину, откручиваем гайку и все.
Моя предыдущая запись в БЖ была посвящена замене верхней шаровой опоры. Сегодня я решил поменять нижнюю шаровую, так как обнаружил то что смазка шаровой оказалась почему то снаружи. Процесс замены нижней шаровой аналогичен замене верхней, но есть небольшие нюансы.
Процесс замены нижней шаровой опоры:
Домкратом поднимаем перед машины и снимаем колесо. Желательно автомобиль поставить на пень. Выкручиваем руль до упора влево. Откручиваем на 3-4 оборота ключом на 22 гайку которая держит поворотный кулак, полностью её выкрутить не получиться.
Устанавливаем съёмник между верхней и нижней шаровой.
Ключом на 17 раскручиваем съёмник до того пока не вынется шаровая из поворотного кулака. Откручиваем полностью гайку которая держит поворотный кулак, если гайка начнёт прокручиваться вместе с пальцем шаровой опоры, тогда берём маленький газовый ключ и зажимаем им палец шаровой.
Далее 2-мя ключами на 13 откручиваем болты крепления шаровой к нижнему рычагу. Болты спереди и посередине открутятся без проблем, а чтобы открутить болт которы находится сзади нужно руль вывернуть в обратную сторону до упора.
С новой шаровой опоры снимаем пыльник и набиваем смазкой типа "Литол", так же в нижнюю шаровую опору можно набить смазку через отверстие снизу, но не надо забывать то что с завода в шаровой смазка уже есть.
Прикручиваем к нижнему рычагу новую шаровую.
Не забываем выкрутить руль до упора налево. Приподнимаем домкратом нижний рычаг, до того момента как станет возможным накрутить гайку, немного накручиваем её.
Потом вставляем сверху между витков пружины монтировочную лопату и давим вниз на верхний рычаг, для того чтобы палец шаровой опоры полностью зашёл в поворотный кулак и не прокручивался. Затягиваем гайку до упора.
Читайте также: