Прокачка тормозов тойота пассо
susanoo
Заслуженный Пассовод РФ
Toyota Passo 1KR-FE 2004 г.
vova
susanoo
Заслуженный Пассовод РФ
Toyota Passo 1KR-FE 2004 г.
vova
vova
Реклама партнёров
2002happy
Заслуженный Пассовод РФ
vova
kraplak
Хотел сменить тормозуху как на жигулях, а нашел статейку и озадачился:
2002happy
Заслуженный Пассовод РФ
kraplak>К нашим автомобилям информация в статье не имеет ни какого отношения. Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов осуществляется обычными способами. Для снижения расхода тормозной жидкости поступаем следующим образом:
Одеваем трубки подходящего диаметра на штуцера передних цилиндров и сливаем всю жидкость из бачка на главном тормозном цилиндре, предварительно приоткрутив штуцера. Заливаем в бачок новую тормозную жидкость и после появления ее самотеком из передних цилиндров закрываем штуцера прокачки. Прокачиваем передние цилиндры для удаления остатков воздуха по очереди. И приступаем к прокачке задних тормозов замещая старую жидкость на новую. 7-10 качков обычно бывает достаточно для замещения тормозной жидкости в задних тормозных цилиндрах. Доливаем жидкость в бачок до уровня. На практике 0.5 литра тормозной жидкости бывает достаточно для полной замены вышеуказанным способом.
В общем решил САМ поменять тормозную жидкость в системе. Дело не хитрое, но скажу вам довольно нудное, особенно, если делаешь в одного, как я. Решил выставить небольшой гайд по этому поводу. Не нашёл в интернетах но слова о последовательности замены на этот автомобиль и поэтому решил делать по принципу большинства машин, то есть — правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее. Самое сложное это задние колёса, т.к. на шлангах задних колёс надо снимать клипсу.
Итак по порядку.
1. Идёшь в ближайший магаз и покупаешь ~ 1литр тормозной жидкости, я брал DOT4, какой то японский производитель. 910 грамм мне обошлись в 260₽.
2. Идёшь к своей машине во дворе и начинаешь процесс. Для работы тебе понадобится балонник чтобы снять колёса, домкрат чтобы поднять тачку, ключ для штуцера, пассатижи, длинная отвертка на минус, тормозная жидкость, пустая бутылка (у меня была пятилитровка, можно использовать двухлитровую), капельница (от неё нужен только шланг. В моём случае в аптеках почему то они закончились, и я покупал шланг в магазине для изготовления самогона и пива, метр — 40₽), терпение, 1,5 часа свободного времени.
3. Снимаешь колесо
4. Кидаешь его под порог (чтобы если домкрат вдруг решит соскочить, машина плюхнулась момент на него, а не жопой на землю, ибо ремонт кузова нынче дорогой)
Начинается самое интересное.
Вот собственно сам шланг, по которому подаётся жидкость на тормоза, с клипсой и штуцером.
5. Сдернуть штуцер. Вероятно в вашей машине если и меняли тормозную жидкость, то это было давно и неправда, поэтому штуцер тяжело пойдёт. Для этой процедуры нужен специальный ключ для штуцера 10-12, цена вопроса 200-300₽.
6. После того как штуцер был сдёрнут, надо снять клипсу которая держит шланг
7. Открутить штуцер до конца.
8. Вытащить шланг из паза в котором он находится.
9. Вставить в шланг трубку от капельницы.
10. Идешь в тачку на водительское место и раз пять прокачиваешь педаль тормоза до упора. Здесь важно следить за уровнем жидкости в системе, для этого нужно посмотреть уровень под капотом в бачке, если сильно упал, нужно долить, ну или долить в любом случае потому что он точно упадёт.
10.1 Если есть напарник, который согласился влезть в эту аферу то один качает тормоз а другой в это время сидит и смотрит когда из шланга пойдёт жидкость нормального, белого цвета.
10.2 Если напарника нет, придётся бегать и высматривать когда цвет жидкость изменится на нормальный, может быть пять раз и не хватит для того, чтобы слить всю старую жидкость или в том случае если по какой-то причине в системе есть воздух.
11. Когда жидкость успешно прокачана нужно засунуть шланг обратно в паз и поставить на место клипсу.
12. Вкрутить штуцер и затянуть его. Если ты с напарником, все время пока ты надеваешь клипсу-закручиваешь и затягиваешь штуцер, он должен прожать тормоз и держать его в зажатом положении.
13. Проверяешь на течь.
14. Ставишь колесо на место.
С передними колёсами все намного проще, там не нужно снимать клипсу.
Срываешь штуцер и вставляешь железный шланг в капельницу. Проделываешь все шаги что описаны выше и вуаля, новая жидкость в замен старой в системе.
После всех действий заводишь машину и несколько раз качаешь педаль тормоза.
Доливаешь жидкость в бачок.
Все! Жидкость поменяна, можно с удовольствием, а главное безопасно ездить по дорогам своего города.
nikita83
Интересующийся Пассо
кашаяма нормально работают уже второй комплект беру. D0045M/ В тяжелые времена купил колодки на ниву и выточил из них по контуру старых, использовал пока не купил кашаяму.
СергейКраснодар
Перейти к альбомам пользователя
Заслуженный Пассовод РФ
nikita83
Интересующийся Пассо
800 руб цена в хабаровске на рынке на индустриальной. масляный фильтр VIC- O117 около 170 руб. воздушный фильтр VIC- A196 400 руб ну вот гдето так . хотя конечно в разных местах может быть по разному.
Михаил Ю.Г.
Пассовод
нашел в продаже Jnbk PN-9443 стоят 492 рубчика, а Jnbk PN6492, который
Михаил Ю.Г.
Пассовод
нашел в продаже Jnbk PN-9443 стоят 492 рубчика, брать или нет 9443? а Jnbk PN6492 чем отличается? зачем колодки с одинаковыми параметрами(если они одинаковые) но разной маркировкой?
Реклама партнёров
susanoo
Заслуженный Пассовод РФ
Toyota Passo 1KR-FE 2004 г.
vr73
Заслуженный Пассовод РФ
Yoshio
Проблема с передними колодками.
После приезда, мой машинко ездил и тормозил безпроблемно вообще.
а потом заскрежетало. и пришлось по скоренькому искать чего нибуть подходяшшэ.
Так поставил D9029 кашиямко а воны на 5 мм, ато и болше выперлись внутрь к ступице.
короче жесть творилась приторможении то и дело срабатывал ABS, Колодки хрустели по нешлифованному.
снял колодки выбрал на наждаке изнутри, как мне показалось сколько надо. Многие баги пропали после процедуры, (Впадание коробки или чего тамв страшное трахтение и громыхание и конечно хрип при торможении.. торможение стало плавнее), поездил пару месяцев.
Торможение снова стало "прихватным" хотя и почти без хрипа. и вот жоппа, появилось биение в руль при легком торможении на скорости от 120 до 100 км\ч.
Вчера поскидал колесики передние и на завешеном передке пощупал диски тормознве на предмет трещинок или изгибов.
в итоге по гладкой поверхности понял что все ровно, но трение не везде одинаковое. поверхность в некоторых местах темная а в некоторых белая натертая. короче померил на диске ширину гладкой поверхностии посмотрел все колодки.
Оппа. а не все они меньше. есть поменьше есть побольше.
подточил еще , пдогнал примерно под одну ширину и сделал заведомо уже чем гладкое место на диске. собрал все и прокатился.
Ха-Ха. тормоза стали мягенькие но уверенные как на родных колодках, Гряканья на мелких лежачих (что во дворах) исчезли, и самое главное биение на скорости тоже отсутствует.
Вот вам и КОЛОДКИ. вроде ерунда а вот нате вам тоже имеет ох какое значение.
P.S. Придет пора менять колодки, буду брать рдные или NIBK - JNBK ссылка
точить болше не буду мои 9029 были вот такие ссылка
и диски поменяю. новые пара стоит 1500 руб не родные правда но полные аналоги ссылка вот такое дело!
i386
Оппа. а не все они меньше. есть поменьше есть побольше.
подточил еще , пдогнал примерно под одну ширину и сделал заведомо уже чем гладкое место на диске. собрал все и прокатился.
Ха-Ха. тормоза стали мягенькие но уверенные как на родных колодках, Гряканья на мелких лежачих (что во дворах) исчезли, и самое главное биение на скорости тоже отсутствует.
я неделю назад заменил, такиеже поставил правдо не сам менял а к спецу ездил (как мне показалось очень хорошему), он диски на токарном станке растачиал, впринципе ездию никаких проблем нет чуть-чуть по другому стала реагировать но непойму в чем разница, а так все норм.
fibrlok
Интересующийся Пассо
Вот инструкцию для альмер писал. В пассо тоже самое, только вмето ключа на 14 вроде на 12
Что понадобится
1. Баллонный ключ
2. Домкрат
3. Ключ на 14, лучше головка с трещеткой.
4. Медная смазка.
5. Отвертка плоская.
6. Новые колодки.
7. Железная щетка. 20рублей в любом магазине.
8. Возможно ломик.
Подготовка.
0. Поставить машину на ручник.
1. Сорвать баллонным ключам колесные болты, так чтобы крутились без приложения усилий.
2. Поднять машину домкратом, чтобы колесо оторвалось на пару сантиметров. Помните домкрат ставиться в спец места порога. Его можно отличить по двум прорезям.
3. До конца открутить колесные болты и снять колесо.
4. Положить колесо рядом с домкратом так, чтобы половина колеса была под машиной. Это на случай если машина упадет с колеса.
Снятие колодки.
1. Открутить нижний болт суппорта на 14. Как показано на картинке. Полезно выкрутить руль в сторону ремонтируемого колеса.
2. Поднять суппорт наверх.
3. Отверткой вытащить старые колодки.
4. Щеткой почистить направляющие, так чтобы блестели.
5. Снять отверткой направляющие и почистить щеткой с другой стороны и место их крепления.
6. Теперь нужно вдавить поршень. Руками это сделать почти всегда трудно, поэтому в суппорте сделали дырочку для ломика или отвертки. Когда будете вдавливать то смотрите за верхним болтом на 14. Его можно погнуть, если приложить слишком много усилий, лучше второй рукой придерживать суппорт.
Установка колодки
1. Установить чистые направляющие в место их крепления.
2. Смазываем медной смазкой колодки, где они соприкасаются с суппортом. Это верхняя, нижняя часть и поршень. Это нужно сделать обязательно, иначе колодки будут скрипеть.
3. Вставляем колодки в скобу, проверяем, чтобы они достаточно свободно двигались по направляющим.
4. Проверяем чтобы суппорт двигался относительно скобы свободно вдоль болтов на 14. Если хотят с трудом, то откручиваем верхний болт на 14 и вытаскиваем то что за резинками и смазываем медной смазкой. Вытаскиваются они просто вытягиванием.
5. Опускаем суппорт и закручиваем болты на 14. Усердствовать здесь не надо, достаточно рычага 15-20 см.
Завершение
1. Одеваем колесо и фиксируем его колесными болтами
2. Опускаем домкрат.
3. Затягиваем колесные болты. Усердствовать не нужно, достаточно стандартного баллоника и мужских рук. Ни каких труб или ног!
4. Прежде чем заводить машину, нужно нажимать педаль тормоза пока она не станет твердой.
5. Можно кататься.
Вариант прокачки который предложил Seselj, мне больше всего понравился:
С ABS легко прокачиваются:
Коробка на N, стояночный тормоз, зажигание вкл. и погнали качать педаль тормоза, сливаем жижу, откручивая штуцера суппортов — сначала Задний левый, Передний правый, Задний правый, Задний левый, Передний правый, Передний левый.
На версо наблюдается провал тормоза, при удобном случаи использую теорию на практике.
Как прокачать тормоза с АБС:
Поправочка от Qtx:"Тормозная система без VSC, а это значит, что прокачивается без диагностического сканера. Системы тормозные с VSC прокачиваются с помощью, например "Techstream" s.aliexpress.com/imIVVFvi, и там есть утилита, которая всё делает сама, ну почти сама.)
Мануал говорит коротко и ясно:
Это касается тех случаев, когда была разгерметизация ТС, а в остальных случаях, лично я, создаю избыточное давление в ТС и заменяю жидкость без педалирования и в одно лицо. В связи с тем, что устройство тормозной системы диагональное, то прокачивать можно так: ЗЛ-ПП;ЗП-ЗЛ; ПП-ЛП, но это для перфекционистов, а так можно и по обычной схеме".
Заливать планирую дот4, пока не знаю сколько уйдет.
А это манукл, как на Версо делать нельзя:)
Прокачать тормоза с АБС ничуть не сложнее, нежели делать прокачку традиционной тормозной системы автомобиля. Но чтобы правильно удалить воздух из тормозной системы, на котором установлена система ABS, рекомендуется разобраться с принципом и схемой её работы именно для вашего авто. Поскольку в зависимости от модели схема прокачки может незначительно отличатся. К примеру, когда блок гидроклапанов и гидроаккумулятор с насосом находятся в одном узле, то, что замена жидкости, что прокачка тормозной системы с АБС будут производиться по аналогичной схеме, как и прокачка тормозов без АБС.
Прокачка тормозной системы с АБС своими руками
Типы систем АБС
ABS включает: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор, насос (прокачивается в гаражных условиях);
Насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов размещены по разным узлам, такая тормозная система кроме модуля ABS включает в себя и дополнительные модули ESP, SBC (прокачивается в условиях СТО). Необходимо иметь диагностический сканер чтобы контролировать клапана модулятора.
Исходя из особенностей, можно сделать вывод, что прежде как прокачать тормоза с АБС определитесь с типом именно вашей системы так как данная инструкция будет актуальна лишь для стандартной антиблокировочной системы.
Процесс прокачки тормозов с АБС
Дабы качественно выполнить поставленную задачу желательно производить прокачку с помощником, начиная прокачивать тормозную систему с передних колес, затем задних (правое и левое).
Давление в тормозной системе с АБС может колеблется до 180 атм, именно по этому первым делом нужно сбросить его.
Сброс давления происходит методом разрядки аккумулятора давления. Для этого выключите зажигание и около 20 раз нажмите на педаль тормоза. А затем для перехода к следующему этапу прокачки тормоза отключите разъемы на бачке с тормозной жидкостью.
Общий принцип как прокачать тормоза с АБС
Находим и извлекаем предохранитель в блоке отвечающий за работу АБС;
Откручиваем колесо и находим штуцер РТЦ для прокачки тормоза;
Начинаем прокачивать тормоза с абс при выжатой педали;
Включаем гидравлический насос (включив зажигание, на приборной панели загорится лампочка АБС) и ждем пока весь воздух не выйдет;
Закручиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза, если лампочка АБС больше не горит – все сделано правильно и воздух полностью вышел.
принцип прокачки тормозной системы с абс
Как в предыдущих случаях сначала надеваем шланг на штуцер и откручиваем не полностью, а только на 1 оборот, причем педаль не нужно выжимать.
Поворачиваем ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.
Как только воздух выйдет, выжимаем тормозную педаль до половины и закручиваем прокачивающий штуцер.
После чего отпускаем тормоз и ждем остановки насоса.
Выключаем зажигание и подключаем снятый разъем с бачка.
Если прокачивать тормоза нужно вместе с модулятором ABS то информацию по такой процедуре можно посмотреть тут.
Читайте также: