Прокачка тормозов тойота королла ае 100
Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.
Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.
1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.
Собственно вопрос: есть ли какие подводные камни при прокачивании тормозов? Требуется ли спец оборудование или инструмент?
На осеннем ТО на сервисе который оплачивает контора на просьбу заодно прокачать тормоза сервисник ответил что "для машин с АБС нужен специальный стенд, а у нас нету".
Так вот, собственно можно ли прокачать тормоза в гаражных условиях, будут ли принципиальные отличия от прокачки тормозов на ВАЗе?
Какую тормозуху заливать (а то кроме DOT-4 ничего не знаю)?
Прокачка тормозов такая же как на тазе. когда свои прокачивал, то раз 10 пришлось процедуру повторять. последовательность- левое заднее, правое заднее, левое переднее, правое переднее.
жижу лил ШЕЛ ДОТ 4. Желательно иметь разрезной накидной ключ, так простым рожковым легко сорвать грани на штуцерах. удачи
Прокачка тормозов такая же как на тазе. когда свои прокачивал, то раз 10 пришлось процедуру повторять. последовательность- левое заднее, правое заднее, левое переднее, правое переднее.
А чем обусловлена такая последовательность прокачки? Что будет если начать прокачивать с правого заднего? Либо с переднего правого? :)))
А чем обусловлена такая последовательность прокачки? Что будет если начать прокачивать с правого заднего? Либо с переднего правого? :)))
Это нужно для того, чтобы выгонять пузырьки воздуха от самой дальней точки "трубопровода" тормозной системы к самой ближней, относительно тормозного цилиндра. Так мне объясняли, когда еще юзал классику.
Конечно, требуется спецоборудование. В виде компаньона для распития пивасЯ))) Да, вот еще что: у спецоборудования должна присутствовать вспомогательная функция - способность нажимать нижней (в случае неспособности - любой другой) конечностью на педаль тормоза (это вторая справа) - по команде))))
Почему за большее количество раз? Что за таинственные процессы там произойдут при нарушении последовательности? :)
P.S. Любая тема должна приносить практическую пользу и заставлять думать. Даже, казалось бы, такой незыблемый столп, как последовательность прокачки (которую многие, если не все, считают аксиомой).
Самый распространённый ответ, который мне приходилось слышать на этот вопрос, звучит так: " Так всегда прокачивали" и баста.
Уточнение.
Рассматриваем случай прокачки, подразумевающий плановую замену тормозной жидкости и, в принципе, не предпологающий наличие воздуха (либо его крайне небольшого количества) в системе.
2 Мишка1
если ты хочешь разобраться в этом раз и навсегда, понять процесс прокачки тормозов так сказать изнутри, с точки зрения гидродинамики, то я думаю надо обратится к технической литературе :)
если ты это все изучишь и выложешь здесь, то многие думаю будут рады.
у меня есть некоторые мысли, но озвучивать не охота:) на выходных надо глянуть мурзилку для начала:)
2 Мишка1
если ты хочешь разобраться в этом раз и навсегда, понять процесс прокачки тормозов так сказать изнутри, с точки зрения гидродинамики, то я думаю надо обратится к технической литературе :)
если ты это все изучишь и выложешь здесь, то многие думаю будут рады.
.
Собственно, после досконального изучения технической литературы и гидравлической схемы (здесь чистая гидравлика но не гидродинамика)и возник такой вопрос.
Уточнение.
Рассматриваем случай прокачки, подразумевающий плановую замену тормозной жидкости и, в принципе, не предпологающий наличие воздуха (либо его крайне небольшого количества) в системе.
Понимаешь в чем дело . если начинать прокачивать с ближнего конца, то тут, как говориться, будет куча энергии . ты будешь то и дело вставать из под машины и проверять уровень тормозухи в бачке. Соответсвенно, когда придется прокачивать самое дальнее колесо, можно устать и ходить будет уже сложнее,а уж до того как забыть проверить уровень, вообще недалеко. И тут получиться завоздушивание системы, и придется начинать все заново . опять в магазин . опять колбаса . опять водка
тормознуху советую РОСДОТ 4 . у нас в иркустке журналисты в одном техническом вузе разные тестировали жидкости. лучшая была neste, но она и стоит прилично. а РОСДОТ немногим хуже, и стоит в три раза дешевле. а такие гранды как кастрол че то подкачали..
Прочитал мурзилки(про кариба и про таз) нигде не нашел инфы про то, с какого колеса начинать прокачивать тормоза:((
НО, пока не стал прокачивать тормоза от самого дальнего, относительно тормозного цилиндра, колеса, тормоза так и не пришли в рабочее состояние.
Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.
Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.
1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.
Правильное функционирование гидравлической системы основывается на том факте, что используемая в системе жидкость является несжимаемой, в противном случае прилагаемое к педали тормоза усилие через главный цилиндр не передавалось бы на суппорты тормозов или колесные цилиндры. Загрязнение тормозной жидкости приводит к тому, что жидкость приобретает способность сжиматься. При этом возникает ощущение мягкости при нажатии тормозной педали, а также ухудшение функционирования тормозов (или, что еще хуже, к отказу тормозов).
Кроме того, с течением времени происходит загрязнение тормозной жидкости в процессе ее окисления и адсорбирования влаги из воздуха. При этом происходит понижение точки кипения жидкости, что может привести к парообразованию при резком торможении и, следовательно, к снижению эффективности торможения. По этой причине старая или загрязненная тормозная жид- кость не подлежит повторному использованию и должна быть заменена, для этого производится прокачка тормозной системы.
При заполнении системы пользуйтесь только чистой, новой гидравлической жидкостью рекомендованного типа и сорта; никогда не используйте повторно жидкость, выкачанную из системы. Перед тем, как приступать к работе, удостоверьтесь в наличии достаточного количества жидкости.
Если имеется подозрение, что в систему была налита жидкость неправильного типа, компоненты тормозной системы, а также ее контуры должны быть полностью промыты новой тормозной жидкостью требуемого типа и сорта. Кроме того должны быть поменяны все уплотнения, установленные в системе.
В случае, если в результате утечек произошла потеря тормозной жидкости или в систему попал воздух, перед тем, как приступать к дальнейшей процедуре удостоверьтесь что причина утечки устранена.
Припаркуйте автомобиль на ровной площадке, выключите двигатель, установите рычаг управления коробки передач в положение первой или задней передачи (для ручной коробки передач) или установите рычаг селектора в положение “P” (для автоматической трансмиссии). Подоприте колеса и отпустите ручной тормоз.
Удостоверьтесь, что все трубки и шланги надежно закреплены, штуцерные соединения затянуты, а вентили для прокачки тормозов закрыты. Снимите колпачки пыльников и счистите грязь с поверхности вокруг вентилей для прокачки тормозов.
Отвинтите крышку резервуара главного тормозного цилиндра и долейте резервуар до отметки максимум; свободно навинтите крышку на место и помните, что в течение процедуры уровень жидкости не должен опускаться ниже отметки минимум, в противном случае появляется риск попадания в систему воздуха.
В магазинах автомобильных аксессуаров имеются в продаже наборы для самостоятельного прокачивания тормозной системы одним человеком. Если имеется такая возможность, рекомендуется при прокачке тормозов пользоваться одним из таких наборов, так как они в значительной мере облегчают процедуру, а также уменьшают риск обратного попадания в систему выгнанного из нее воздуха и старой тормозной жидкости. Если отсутствует возможность использования такого набора, следует воспользоваться базовым методом прокачки тормозов (предполагающим участие двух человек), который подробно описан ниже.
При пользовании набором для прокачки тормозов подготовьте автомобиль, как описано выше и далее следуйте инструкциям изготовителей набора, так как при применении различных наборов процедура может слегка меняться. Обычно процедура осуществляется по схеме, приведенной ниже в соответствующем подразделе.
Существует возможность частичной прокачки тормозной системы (то есть только одной тормозной линии и суппорта за раз). Этого может оказаться достаточно, в случае если для проведения работ открыт только один контур, однако в значительней мере безопаснее, а потому предпочтительнее, производить полную прокачку системы.
Описание процедуры замены тормозной жидкости приведено в Главе Текущее обслуживание.
Базовый метод прокачки тормозов (предполагающий участие двух человек)
Прокачивание тормозной системы при помощи набора с обратным клапаном
Как следует из его названия, набор состоит из отрезка трубки, оснащенной обратным клапаном, который предотвращает
обратное попадание в систему выкачанного из нее воздуха и гидравлической жидкости; в состав некоторых наборов включены полупрозрачные контейнеры, которые могут быть установлены таким образом, что воздушные пузырьки, выходящие из конца сливной трубки, будут хорошо заметны.
Набор присоединяется к вентилю прокачки, который затем открывается. Пользователь после этого возвращается на водительское сиденье, гладко и твердо выжимает тормозную педаль, а затем медленно отпускает ее; эта процедура повторяется до тех пор, пока из системы не начнет выходить свободная от пузырьков тормозная жидкость.
Обратите внимание, что использование данного набора настолько облегчает операцию прокачки, что становится довольно просто забыть о необходимости поддерживания уровня в резервуаре тормозной жидкости. Следите за тем, чтобы уровень жидкости всегда поддерживался выше отметки минимум, в противном случае в систему может попасть воздух.
Прокачивание тормозной системы при помощи набора, использующего давление от внешнего источника
Подпитывание данного набора обычно осуществляется из резервуара со сжатым воздухом, заключенным в запасном колесе. Однако помните, что в некоторых случаях в соответствии с инструкциями изготовителей по питанию набора сжатым воздухом, может оказаться необходимым сбрасывание давления в запасном колесе ниже обычного уровня.
Процедура осуществляется путем подсоединения к резервуару главного тормозного цилиндра емкости с находящейся под давлением тормозной жидкостью. Прокачка тормозов осуществляется путем простого открывания каждого вентиля прокачки по очереди и наблюдением за вытекающей под действием давления тормозной жидкостью до тех пор, пока она не перестанет содержать в себе воздушных пузырей.
Этот метод хорош также тем, что использование большого внешнего резервуара с тормозной жидкостью обеспечивает дополнительную страховку от попадания воздуха в систему при ее прокачке.
Такой метод особенно эффективен при прокачке “трудных” систем или при полной прокачке тормозной системы после замены тормозной жидкости в процессе текущего обслуживания автомобиля.
Модели с системой ABS
Тормозные контуры передних колес
Воспользуйтесь одним из методов, описанных выше для систем, не оборудованных системой ABS.
Читайте также: