Прокачка топливного фильтра мерседес вито
вито 110 cdi 2003г. когда глушу двигатель через 20-30 сек топливо медленно уходит по подаюшей трубке с фильтра обратно в бак. средняя трубка, которая на быстросьеме остается полной. подскажите это нормально или есть проблема?здесь я читал, что обе трубки должны быть заполнены. машина заводиться хорошо.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Раз заводится нормально,то не мешай технике работать.У тебя что. подающая трубка с бака прозрачная?
Раз заводится нормально,то не мешай технике работать.У тебя что. подающая трубка с бака прозрачная?
прозрачная, слева на фильтре, когда запускаешь двиг. через пару секунд по ней поднимаеться топливо в фильтр, а когда мотор заглушен топливо уходит и она пустая. я может раньше не обращал внимания, а сегодня поменял топливный фильтр и увидел эту вот фигню и озадачился.
Тогда может утром не завестись,если из фильтра уйдёт топливо.Может колечки на фильтре стали пропускать воздух после установки нового фильтра.Я ставил обратный клапан между фильтром и баком.
а там колечко на фильтре вроде одно, посмотрю, что будет утром. а обратный клапан механический или с электрикой, с какой машины?
На фильтре 2 колечка большое и маленькое.
а если станут пропускать колечки, как-то визуально можно это определить, ну может будет вокруг них соляра сочиться?
а ты не заправляйся и не будет сочится и уходить(к твоему совету на мой вопрос)
Если филтр нормальный вместе с ним в комплекте идут колечки то ничего недолжно течь.
При подсосе воздуха нет течи.Большинство нас через этот трамбл проходили.Обратный клапан выпускает ф-ма КОВШ на Украине.Можно зл. насос топлива, подвесной, с клапаном установить, от Волги.
если с трупки левои саляра уходит значит потсос гдето сосет воздух это сто процентов пока двигатель заводится но в один прекрасный день заи. т,это ознозначно,точно такая фигня и у меня было,и сосала средняя трубка не у фильтра ,а с другого конца,а тебе советую найди потсос.успеха.
посмотрел утром, как и вчера - левая трубка пустая, средняя с топливом (значит фильтр полный). завелась с пол-пинка, и по левой трубке соляра поднялась в фильтр на глазах. так где в таком случае может быть подсос? или проще поставить обратный клапан?
Если поднялась сразу на глазах - то нет подсоса. В фильтре всегда находится некоторое количество воздуха. Обрати внимание, на какое расстояние уходит солярка? Она опускается сантиметров на 10 и все. Так по моему у всех. Если бы уходила дальше - то ты бы маслал с утра долго, пока не закачал бы всю систему соляркой.
Не парься.
Инструкция подскажет вам как самостоятельно заменить фильтр топливный на вашем автомобиле. Повторять процедуру следует конечно каждые Технический осмотр, также он меняет совместно с маслом и заменой масляного фильтра.
О том, как заменить топливный фильтр:
И так, первым действием мы находим отводящий и подающий топливные шланги, их нужно отсоединить от фильтра. Мы увидим, что из трубок топливо начало бежать, теперь слейте его аккуратно в спец. Ёмкость.
Теперь нам нужно выкрутить винтики, которые крепят клапан предпрогрева топлива, клапан нужно снять и отвести в сторонку. Когда будете обратно закручивать винты крепящие шланг, соблюдайте момент затяжки 1,5НМ.
Теперь болт хомута аккуратно ослабьте, а фильтр вытащите.
Далее можете установить новый фильтр на место старого и выполнить сборку в обратной последовательности. Обязательно перед тем, как решите подключить отводящий топливный шланг прокачайте контур низкого давления.
Немного о каталожный номерах и стоимости фильтра топливного:
Конечно, специалисты рекомендуют устанавливать оригинальный расходный материал. Он выпускается под номером А 611 092 02 01 67, стоимость около 1200.
Конечно аналоги стоят дешевле, сейчас мы расскажем какие наиболее популярные на рынке.
- Alco SP-1116 стоимость его около 450 рублей.
- Bosch 0 450 905 930, стоит около 466 рублей.
- Filtron PP 841/.1, стоимость около 500 рублей.
- Mapco 63852 стоимость около 400 рублей.
- Mahle KL 100/1, стоимость около 800 рублей.
Более подробно о процедуре замены смотрите в видео.
После замены топливного фильтра попал воздух в систему, машина перестала заводиться. После продувки заводится, но постояв какое-то время опять не заводится. Подскажите что делать?
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Подсос воздуха, однако. Смотри прокладки на штуцерах, подобные проблемы не раз описывались здесь!
У меня была такая же проблема . В трубке к ТНВД стоял пузырёк с воздухом , выкинул фильтр , поставил подороже и всё прошло ( замена рез. колечек ни к чему не привела ) .
Мозги компостирует фильтр, поставь другой и продуй через обратку воздух пока из фильтра не пойдет солярка
Хрен знает. Я меняю фильтр раз в 8000 км. Скоко раз попадал воздух не каких проблем. Помаслал по больше стартером да и все тут. Тут проблема может быть в простом либо уплотнительные кольца плохие, либо клапан обратки не герметичен, или же самое плохое как это у меня было форсунка не дает плунжерной рейке набрать нужное давление а тупо его сбрасывает.
Не экономьте на фильтрах, на не качественных могут не соответствовать оригинальным отверстия под топливные трубки. Форсунка врятли, т.к. всё же после продувки заводится, а если крякнутая форса не заведётся вообще. Меняйте фильтр(кнехт или оригинал, я такими пользуюсь),уплотнительные колечки , как сказали выше. Перед установкой штуцера в фильтр, колечко можно смазать маслом, чтоб не было задиров. Воздух убивает форсунки. Если не заводится после простоя, значит воздуха достаточно много, смотрите внимательно соединения!
Где взять уплотнительные колечки? В магазинах нет! Купил немецкий фильтр, за 1тыс.руб. но пока не ставлю, сказали нужно в бензобаке почистить сетку грубой очистки. где она находится не знаю )))
В официальном сервисе. Или в екзисте заказать. 35 рублей штука. Номер A 601 997 06 45
СПАСИБО! ПОПРОБУЮ ЗАКАЗАТЬ!
Посмотрел по каталогу там одно кольцо под таким номером, на фильтр надо 3 колечка :
снизу, посередине, и где пластмассовый тройничёк у них у всех такой номер в existe или как?
Какая трубка обратка из которой должна пойти саляра при прокачке? подскажите.
Обратка- это пластиковый штуцер, с обеих сторон из него выходят трубки. Только чтоб прокачать нужно заглушить соответствующее отверстие на фильтре. А уплотнительные колечки продаваться должны, с нимите своё и с ним в магазин.
крутим стартером так и не заводится. чуть завёлся и заглох EDS горит постоянно.
СТОЛКАЧА МОЖНО ЗАВОДИТЬ ДИЗЕЛЬ? ничего не полетит?
Многие с толкача заводили, когда выхода нет делать нечего. Всё-таки смотрите внимательно все трубки и соединения! У меня было завоздушивание, стартером всё получилось прогнать! А кроме замены фильтра больше ничего не делали?
ЗАВЕЛИстолкача сразу же. EDS погас .. прогазовали. на холостых работает, поехали прокатиться заглох загорелся EDS и пошёл воздуз из левой и средней трубки, стартером уже не заводится. Думаю что уплотнительные кольца всё-таки. ИЛИ ЕЩЁ ЧТО-НИБУДЬ.
как называются эти колечки в автомагазине, под какими номерами они в каталоге?
ИХ ТАМ НЕСКОЛЬКО ШТУК РАЗНЫХ!
По номерам не скажу, я когда покупал просто сказал продавцу что мне нужно! Снимите свои и отнесите! Источником воздуха так же может быть засраная сеточка в баке! Если у вас так много воздуха, что аж глохнет, причина должна быть значительная. Посмотрите ещё трубки на целостность от и до. После замены фильтра у всех воздух, но не такое количество чтоб глохла машина и он быстро на заведённой уходит. А вообще на будующее поставили новый фильтр, до краёв чистой солярой заполняем,подсоединяем трубки, заводим и держим 1500 об.мин, где-то минуту две( лучше менять на прогретом двигле)!
Снял бензобак, никакой сеточки не видел, в бачке с поплавком. Где она стоит эта сеточка?
С толкача заводится сразу, но со стартера не заводится, пузырьки больше не идут была причина в подсосе воздуха в сливной пробке сбоку на фильтре (внизу) МАШИНА ГЛОХНЕТ КОГДА НАБИРАЕШЬ 60-70 КМ.ЧАС И СО СТАРТЕРА НЕ ЗАВОДИТСЯ!
Сеточка обычно стоит перед трубкой подачи топлива в баке! А при прогазовке воздух есть? Думаю нужно ехать к топливщику!
Завели столкача доехали до сервиса. Мастер проверил электронику ошибок нет, значит говорит дело в механике. Воткнул шприц с бензином в толстый шланг и тогда машина завелась. - волшебник просто! ))) А так крутит , но не заводится.
Проверил клапан на плунжерной рейке, клапан держит, вытащмил шланчик начали крутить стартером побежала соляра на полную струйку, СКАЗАЛ НАДО МЕНЯТЬ ОДНУ ИЗ ФОРСУНОК! раньше форсунка не бежала, после замены фильтра вдруг побежала - обидно.
ПОДСКАЖИТЕ СКОЛЬКО СТОИТ ФОРСУНКА, МОЖНО ЛИ СТАВИТЬ Б.У И КАКИЕ ЦЕНЫ?
Кстати пузырьки с воздухом даже на заведённом двигателе всё-равно идут по средней трубке которая в двигатель, но с трубки из бака входящая в фильтр идёт без воздуха.
В чём причина?
Б\у ставить не советую, не на долго хватит. На мой спринтер(313) стоит 10600р. за шт (в Калининграде). У меня был клин одной форсы, но авто даже с толкача не заводилось. А коррекция форсунок как? Чем руководствовался мастер, когда говорил о замене форсунки? По поводу воздуха можно уже только гадать, сами врят ли разберётесь. Я когда к топливщикам ездил мне делали опресовку всей топливки( проверяли под давлением на герметичность и на выдержку давления)!
Проверка давлением это полная ерунда .Например обратный клапан под давлением держит,а под разряжением пропускает.Самая распространенная причина подсоса воздуха у Витьков это через термоклапан на фильтре и уплотнительное кольцо на средней трубке к насосу.
Проверка давлением-это опресовка(проверка на герметичность)! А проверка регулятора давления, это уже другая тема! Топливку мне проверяли довольно грамотные специалисты!
А кто говорит про проверку регулятора давления? Разговор вроде бы про подсос воздуха.Поэтому искать подсос воздуха давлением не всегда правильно, почему - я уже обьяснял выше.
всем спасибо! машину починил, пришлось заменить 2 форсунки, отдал 4 тыс за ремонт )))
Воздух шёл из-за плохого уплотнительного колечка на фильтре. Ещё раз спасибо всем кто давала советы.
писали уже. жигулевский механический насос должен ездить в багажнике ЦДИшек(611,612,613) всегда .
можно и не возить, но придется насиловать стартер, АКБ, ТНВД и т.п.
отдал в близлещащий сервис. поменять топливный фильтр. завести авто. итог . фильтр поменяли а завести не могут. крутит а схваток нет. и они сказали что это не наш профиль. мы мол не знаем что да как. вот такие у нас сервисы в рф со стопроцентным спектром услуг. до морозов все было ок. после них не схватывает. вроде и боксе погрелась пару дней а толку нет.
напрасно вы это сделали.
ev2 вроде все верно описал, как оно это делается по-спартански.
Была такая проблема. Снял обратку с фильтра, в бутылку её, отверстие в фильтре заткнул и стартером. Воздух через обратку выгнало!
При каждой замене топливного фильтра рекомендуется устранять воздух. У меня ручной насос подкачки типа камазовского солдатика. Только солдатик ещё и механический, а этот только ручной.
У меня была такая же ситуация, возможно не настолько серьезная, но решилось все так: в момент запуска двигателя выполнялись одновременные нажатия на педаль газа, что и привело к автоматической прокачке, успешному запуску (на все это ушло секунд 10, не более).
У меня была такая же ситуация, возможно не настолько серьезная, но решилось все так: в момент запуска двигателя выполнялись одновременные нажатия на педаль газа, что и привело к автоматической прокачке, успешному запуску (на все это ушло секунд 10, не более).
Если воздуха хапнет, то стартером редко удается прокачать. Механический топливный насос не в силах протянуть топливо через воздушную пробку.
Для эффективной прокачки топливной системы используют элекробензонасос от запорожца. Дешево и сердито.
Тем у кого присутствует электрический насос в баке достаточно, включить несколько раз зажигание со снятым подающим шлангом из фильтра.
пока оттуда не пойдет солярка.
У меня на 400-м насос включается один раз если окрыть замок где то секунд на пять, надо либо подождать, затем опять вкл замок, либо покрутить стартером тогда насос работает постоянно. Позле заполнения фильтра машина стартует через 5 секунд макс.
Прежде чем чинить, пойми как оно работает.
В моем автомобиле электрический насос в баке не присутствует. Видимо не нужен. Но был бы рад, если бы штатно был установлен насос ручной подкачки. Чтобы не использовать для прокачки воздуха внешнее устройство.
а там не везде ручные насосы? в 210ом 100% насос ручной стоит и в 203ем тоже есть правда он перемотан чемто и я его не трогал. (недано его только заметил)
Нет ручного насоса. И электрического тоже нет. Насос подкачки топлива приводится механически от двигателя, впрочем, как и насос высокого давления.
По регламенту прокачка воздуха осуществляется внешним устройством. У меня такое устройство носит название "Насос ручной подкачки топлива предпусковой ЕВРО" производства Ярославского завода дизельной аппаратуры. Купил его в камазовском магазине. Дополнительно докупил два штуцера и топливный шланг.
Подсоединяюсь в топливопровод который из бака в фильтр(подающий топливопровод). Получается качает из бака в фильтр. Начинаешь качать и в прозрачных трубках топливных линий видны убегающие в обратку веселые пузырьки воздуха. Таким образом из системы удаляется воздух. Процедура простая.
Та же проблема - каждый раз при смене топливного фильтра мучаюсь с завоздушкой топливной системы.
На днях снимал впускной коллектор, а следовательно и топливный фильтр, рампу и т.д. Опять головняк с завоздушкой.
Делаю так: заливаю полный фильтр соляры, завожу мотор, глушу, доливаю в фильтр опять соляры, подсасываю из бака солярку ртом, быстренько вставляю патрубок в фильтр и завожу.
Вчера три раза повторял эту последовательность - задолбался толку нет. Поставлю сегодня прозрачные патрубки в подющую магистраль и в обратку, чтобы видеть, что там происходит.
Запарился совсем, да и солярка на вкус не очень.
После замены топливного фильтра попал воздух в систему, машина перестала заводиться. После продувки заводится, но постояв какое-то время опять не заводится. Подскажите что делать?
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Подсос воздуха, однако. Смотри прокладки на штуцерах, подобные проблемы не раз описывались здесь!
У меня была такая же проблема . В трубке к ТНВД стоял пузырёк с воздухом , выкинул фильтр , поставил подороже и всё прошло ( замена рез. колечек ни к чему не привела ) .
Мозги компостирует фильтр, поставь другой и продуй через обратку воздух пока из фильтра не пойдет солярка
Хрен знает. Я меняю фильтр раз в 8000 км. Скоко раз попадал воздух не каких проблем. Помаслал по больше стартером да и все тут. Тут проблема может быть в простом либо уплотнительные кольца плохие, либо клапан обратки не герметичен, или же самое плохое как это у меня было форсунка не дает плунжерной рейке набрать нужное давление а тупо его сбрасывает.
Не экономьте на фильтрах, на не качественных могут не соответствовать оригинальным отверстия под топливные трубки. Форсунка врятли, т.к. всё же после продувки заводится, а если крякнутая форса не заведётся вообще. Меняйте фильтр(кнехт или оригинал, я такими пользуюсь),уплотнительные колечки , как сказали выше. Перед установкой штуцера в фильтр, колечко можно смазать маслом, чтоб не было задиров. Воздух убивает форсунки. Если не заводится после простоя, значит воздуха достаточно много, смотрите внимательно соединения!
Где взять уплотнительные колечки? В магазинах нет! Купил немецкий фильтр, за 1тыс.руб. но пока не ставлю, сказали нужно в бензобаке почистить сетку грубой очистки. где она находится не знаю )))
В официальном сервисе. Или в екзисте заказать. 35 рублей штука. Номер A 601 997 06 45
СПАСИБО! ПОПРОБУЮ ЗАКАЗАТЬ!
Посмотрел по каталогу там одно кольцо под таким номером, на фильтр надо 3 колечка :
снизу, посередине, и где пластмассовый тройничёк у них у всех такой номер в existe или как?
Какая трубка обратка из которой должна пойти саляра при прокачке? подскажите.
Обратка- это пластиковый штуцер, с обеих сторон из него выходят трубки. Только чтоб прокачать нужно заглушить соответствующее отверстие на фильтре. А уплотнительные колечки продаваться должны, с нимите своё и с ним в магазин.
крутим стартером так и не заводится. чуть завёлся и заглох EDS горит постоянно.
СТОЛКАЧА МОЖНО ЗАВОДИТЬ ДИЗЕЛЬ? ничего не полетит?
Многие с толкача заводили, когда выхода нет делать нечего. Всё-таки смотрите внимательно все трубки и соединения! У меня было завоздушивание, стартером всё получилось прогнать! А кроме замены фильтра больше ничего не делали?
ЗАВЕЛИстолкача сразу же. EDS погас .. прогазовали. на холостых работает, поехали прокатиться заглох загорелся EDS и пошёл воздуз из левой и средней трубки, стартером уже не заводится. Думаю что уплотнительные кольца всё-таки. ИЛИ ЕЩЁ ЧТО-НИБУДЬ.
как называются эти колечки в автомагазине, под какими номерами они в каталоге?
ИХ ТАМ НЕСКОЛЬКО ШТУК РАЗНЫХ!
По номерам не скажу, я когда покупал просто сказал продавцу что мне нужно! Снимите свои и отнесите! Источником воздуха так же может быть засраная сеточка в баке! Если у вас так много воздуха, что аж глохнет, причина должна быть значительная. Посмотрите ещё трубки на целостность от и до. После замены фильтра у всех воздух, но не такое количество чтоб глохла машина и он быстро на заведённой уходит. А вообще на будующее поставили новый фильтр, до краёв чистой солярой заполняем,подсоединяем трубки, заводим и держим 1500 об.мин, где-то минуту две( лучше менять на прогретом двигле)!
Снял бензобак, никакой сеточки не видел, в бачке с поплавком. Где она стоит эта сеточка?
С толкача заводится сразу, но со стартера не заводится, пузырьки больше не идут была причина в подсосе воздуха в сливной пробке сбоку на фильтре (внизу) МАШИНА ГЛОХНЕТ КОГДА НАБИРАЕШЬ 60-70 КМ.ЧАС И СО СТАРТЕРА НЕ ЗАВОДИТСЯ!
Сеточка обычно стоит перед трубкой подачи топлива в баке! А при прогазовке воздух есть? Думаю нужно ехать к топливщику!
Завели столкача доехали до сервиса. Мастер проверил электронику ошибок нет, значит говорит дело в механике. Воткнул шприц с бензином в толстый шланг и тогда машина завелась. - волшебник просто! ))) А так крутит , но не заводится.
Проверил клапан на плунжерной рейке, клапан держит, вытащмил шланчик начали крутить стартером побежала соляра на полную струйку, СКАЗАЛ НАДО МЕНЯТЬ ОДНУ ИЗ ФОРСУНОК! раньше форсунка не бежала, после замены фильтра вдруг побежала - обидно.
ПОДСКАЖИТЕ СКОЛЬКО СТОИТ ФОРСУНКА, МОЖНО ЛИ СТАВИТЬ Б.У И КАКИЕ ЦЕНЫ?
Кстати пузырьки с воздухом даже на заведённом двигателе всё-равно идут по средней трубке которая в двигатель, но с трубки из бака входящая в фильтр идёт без воздуха.
В чём причина?
Б\у ставить не советую, не на долго хватит. На мой спринтер(313) стоит 10600р. за шт (в Калининграде). У меня был клин одной форсы, но авто даже с толкача не заводилось. А коррекция форсунок как? Чем руководствовался мастер, когда говорил о замене форсунки? По поводу воздуха можно уже только гадать, сами врят ли разберётесь. Я когда к топливщикам ездил мне делали опресовку всей топливки( проверяли под давлением на герметичность и на выдержку давления)!
Проверка давлением это полная ерунда .Например обратный клапан под давлением держит,а под разряжением пропускает.Самая распространенная причина подсоса воздуха у Витьков это через термоклапан на фильтре и уплотнительное кольцо на средней трубке к насосу.
Проверка давлением-это опресовка(проверка на герметичность)! А проверка регулятора давления, это уже другая тема! Топливку мне проверяли довольно грамотные специалисты!
А кто говорит про проверку регулятора давления? Разговор вроде бы про подсос воздуха.Поэтому искать подсос воздуха давлением не всегда правильно, почему - я уже обьяснял выше.
всем спасибо! машину починил, пришлось заменить 2 форсунки, отдал 4 тыс за ремонт )))
Воздух шёл из-за плохого уплотнительного колечка на фильтре. Ещё раз спасибо всем кто давала советы.
Читайте также: