Прокачка системы охлаждения порше кайен

Обновлено: 26.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Porsche Cayenne Turbo S , техобслуживание Porsche Cayenne Turbo S , обслуживание двигателя Porsche Cayenne Turbo S , ремонт Porsche Cayenne Turbo S , запчасти Porsche Cayenne Turbo S , моменты затяжки Porsche Cayenne Turbo S , каталог запчастей Porsche Cayenne Turbo S , техническое обслуживание Porsche Cayenne S , техобслуживание Porsche Cayenne S , обслуживание двигателя Porsche Cayenne S , ремонт Porsche Cayenne S , запчасти Porsche Cayenne S , моменты затяжки Porsche Cayenne S , каталог запчастей Porsche Cayenne S , техническое обслуживание Porsche Cayenne , техобслуживание Porsche Cayenne , обслуживание двигателя Porsche Cayenne , ремонт Porsche Cayenne , запчасти Porsche Cayenne , моменты затяжки Porsche Cayenne , каталог запчастей Porsche Cayenne

1. Технические операции на автомобиле

Слив и заливка охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости

Внимание:
Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находится под давлением.

Внимание:
При сливе охлаждающей жидкости убедиться, что охлаждающая жидкость не попадает на подкапотный блок реле и предохранителей, на электрические устройства, а также на окрашенные поверхности. При попадании охлаждающей жидкости на эти поверхности немедленно убрать пролившуюся охлаждающую жидкость.

Внимание:
Не использовать охлаждающую жидкость на основе спирта или метанола. Использование таких охлаждающих жидкостей ведет к коррозии алюминиевых компонентов системы охлаждения. Не смешивать разные типы охлаждающей жидкости.

Примечание:
Проверить концентрацию антифриза. Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей жидкости. Номинальная величина: 50%:50 %.

Внимание:
Всегда использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.

Внимание:
Вентилятор охлаждения может запуститься автоматически, поэтому необходимо отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи или снять его реле из блока реле и предохранителей.

1. Открыть сервисную крышку.

2. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.

3. Снять защиту картера двигателя.

4. Слить охлаждающую жидкость. Отсоединить самый нижний шланг охлаждения, слить охлаждающую жидкость в подходящий контейнер и отравить ее на утилизацию. Подождать пока охлаждающая жидкость полностью стечет.

1) Отсоединить нижний шланг охлаждения от трубки охлаждения на раме кузова (указано стрелкой) (для модификации с двигателем объемом 3,6 л).

2) Отсоединить нижний шланг охлаждения от радиатора. Для этого, ослабить зажим типа Henn и отсоединить шланг (указано стрелкой). Слить охлаждающую жидкость. Затем снова подсоединить шланг охлаждения и зафиксировать зажим типа Henn. Отсоединить шланги охлаждения (1) и (2) от теплообменника и слить оставшуюся охлаждающую жидкость (для модификации с двигателем объемом 4,8 л).

5. Слить оставшуюся охлаждающую жидкость.

1) Наживить переходник К65 на горловину расширительного бачка системы охлаждения.

3) Попросить помощника поместить отсоединенные шланги системы охлаждения внутрь контейнера для сбора слитой охлаждающей жидкости.

4) Подсоединить шланг к переходнику К65 на расширительном бачке системы охлаждения. Охлаждающая жидкость начнет выбрасываться под давлением.

5) Подождать пока вся охлаждающую жидкость выйдет из системы охлаждения, и отсоединить напорный шланг.

6. Подсоединить все отсоединенные ранее шланги системы охлаждения.

Заправка охлаждающей жидкости

1. Наживить переходник К65 на горловину расширительного бачка системы охлаждения (если он не установлен до этого).

2. Подсоединить гибкий шланг (FZ100) к переходнику.

3. Подсоединить манометр специального инструмента к гибкому шлангу (FZ100). Убедиться, что оба клапана отсечки закрыты (расположены на 90 ˚ по отношению к направлению потока жидкости).

4. Подсоединить форсунку Venturi к манометру.

Внимание:
Количество охлаждающей жидкости должно превышать заправочный объем на два литра.

5. Расположить канистру с необходимым количеством охлаждающей жидкости, как можно ближе к расширительному бачку системы охлаждения.

Количество охлаждающей жидкости:

Модификация с двигателем объемом 3,6 л: 13 – 18 л.

Модификация с двигателем объемом 4,8 л: 18 – 21 л.

Примечание:
Процесс прокачки завершится намного быстрее, если канистра с охлаждающей жидкостью будет расположена на одном уровне с расширительным бачком.

6. Подсоединить подающий шланг (5) манометра к канистре. Поместить возвратный шланг (6) от форсунки Venturi во второй контейнер (пустой).

7. Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха.

8. Открыть оба клапана отсечки на манометре до тех пор, пока подающий шланг полностью заполнится охлаждающей жидкостью.

9. Закрыть левый клапан отсеки (V1) (указано стрелкой) на манометре и подождать пока в системе охлаждения создастся вакуум.

Примечание:
- Если вакуум не создается, то есть стрелка манометра не перемещается в зеленую область, то существуют утечки в системе охлаждения.
- Если после устранения неисправности системы охлаждения, вакуум все еще не создается, то необходимо проверить специальное приспособление. Очистить специальное приспособление при помощи сжатого воздуха.
- Допускается деформация резиновых шлангов системы охлаждения.
- Когда стрелка манометра переместится в зеленую область, то необходимый вакуум достигнут.
- После того, как оба клапана отсечки манометра будут закрыты, и шланг подачи сжатого воздуха будет отсоединен, вакуум в системе охлаждения должен сохраняться в течение 30 секунд. В противном случае существуют утечки в системе охлаждения.

10. После того, как необходимый вакуум достигнут, то есть стрелка манометра находится в зеленой области, необходимо закрыть правый клапан отсечки (V2) и затем отсоединить шланг подачи сжатого воздуха.

11. Открыть левый клапан отсечки (V1) манометра. Охлаждающая жидкость начнет поступать в систему охлаждения.

12. Когда в заправочной канистре останется немного жидкости, необходимо открыть правый клапан отсечки (V2).

13. Снять все специальные приспособления.

15. При необходимости, проверить герметичность системы охлаждения.

16. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку по часовой стрелке.

17. Закрыть сервисную крышку.

18. Установить защиту картера двигателя.

Промывка системы охлаждения

Внимание:
- Не использовать химические средства для промывки системы охлаждения.
- Не выливать охлаждающую жидкость на землю, так как она содержит токсические вещества.
- Использовать специальные контейнеры для сбора слитой охлаждающей жидкости.

Внимание:
Всегда использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.

1. Слить охлаждающую жидкость.

Примечание:
- Процедуру очистки системы охлаждения необходимо продолжать до тех пор, пока на поверхности расширительного бачка не останется следов маслянистых отложений.
- Необходимо около 23 литров смеси чистящего раствора.
- Чистящий раствор необходимо смешать с водой в пропорции 50:50.

2. Заполнить систему охлаждения смесью чистящего раствора. Для этого, провести процедуру аналогичную процедуре заправки охлаждающей жидкости.

3. Запустить двигатель.

4. После того, как температура охлаждающей жидкости поднимется до 80 ˚С, необходимо установить обороты коленчатого вала на уровне 2000 об/мин и подождать 15 минут.

5. Заглушить двигатель.

Внимание:
- Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находиться под давлением.
- Подождать пока двигатель остынет.

6. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.

7. Слить охлаждающую жидкость.

8. Смыть маслянистые отложения с поверхности расширительного бачка при помощи горячей воды.

9. Заполнить систему охлаждения водой. Для этого, провести процедуру аналогичную процедуре заправки охлаждающей жидкости.

10. Запустить двигатель.

11. После того, как температура охлаждающей жидкости поднимется до 80 ˚С, необходимо установить обороты коленчатого вала на уровне 2000 об/мин и подождать 15 минут.

12. Заглушить двигатель.

13. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.

14. Слить охлаждающую жидкость.

Проверка герметичности системы охлаждения

1. Открыть сервисную крышку.

3. Проверить герметичность системы охлаждения. Создать давление 1,5 Бар при помощи специального инструмента, и проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости из (соединений шлангов или самих шлангов) системы охлаждения. Давление должно оставаться неизменным, как минимум две минуты. Если давление падает, то это означает, что имеются утечки охлаждающей жидкости.

4. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

5. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку по часовой стрелке.

6. Закрыть сервисную крышку.

7. Проверить пластины радиатора на предмет наличия загрязнений.

Внимание:
Очистить радиатор от посторонних материалов при помощи сжатого воздуха, воздух подать со стороны двигателя.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Примечание:
Условия проверки уровня охлаждающей жидкости:
- Двигатель холодный;
- Транспортное средство припарковано на ровной горизонтальной поверхности.

1. Открыть сервисную крышку.

4. Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку по часовой стрелке.

Здравствуйте Владимир, подскажите пожалуйста из за чего может быть греется двигатель стрелка температуры плавает от 80 до 100, антивриз все в норме не уменьшается, ни когда температура воды не под скачивало больше 80. само по себе так стало, объем двигателя 3.2 2005 года кайен.

подскажите пожалуйста из за чего может быть греется двигатель стрелка температуры плавает от 80 до 100, антивриз все в норме не уменьшается, ни когда температура воды не под скачивало больше 80. само по себе так стало, объем двигателя 3.2 2005 года кайен.

Нужно проверить:
состояние радиаторов на загрязнение
работу 2-х вентиляторов на 1-й и 2-й скорости
работу термостата

радиатор чист, на всякий я прошелся хорошенька керхером, вентилятор тож работает большой и маленький. когда вода нагревается на холостом я перегазовываю и она падает до 80. это уже получается термостат?

Владимир приветствую Вас, на панамера снял радиаторы отмыл их грязь была но не так много был заменён конденсор из за разрушенных сот но ситуация осталась прежней
При нагреве всё идёт хорошо стоит только добраться до рабочей температуры масло 102` температура ож начинает рости как только дашь оборотов температура резко падает до 90
Возможно ли это из за забито радиатора внутри. с 13года антифриз ни разу не меняли или можно ещё есть на что обратить внимание
За ранее благодарен вам и признателен

на панамера снял радиаторы отмыл их грязь была но не так много был заменён конденсор из за разрушенных сот но ситуация осталась прежней
При нагреве всё идёт хорошо стоит только добраться до рабочей температуры масло 102` температура ож начинает рости как только дашь оборотов температура резко падает до 90
Возможно ли это из за забито радиатора внутри. с 13года антифриз ни разу не меняли или можно ещё есть на что обратить внимание
За ранее благодарен вам и признателен

Ошибок нет по термостату системы охлаждения двигателя?
Насос рециркуляции системы охлаждения двигателя в рабочем состоянии?

как правильно залить антифриз, что бы не завоздушило систему?

Системы охлаждения с управлением температурным режимом (управляемые термостаты или клапаны ОЖ для регулирования температуры двигателя) необходимо наполнять методом вакуумирования.
Активацию или запитывание термостата не допускается выполнять, так как возможно повреждение термоэлемента.
Наполнение исключительно с помощью лейки не может гарантировать полное наполнение (включения воздуха - перегрев).
При частичном пережатии компонентов системы охлаждения требуется особенная проверка после повторного наполнения (проверка уровня охлаждающей жидкости в холодном состоянии и, при необходимости, многократная доливка).
В случае больших объемов слива ОЖ при частичном пережатии компонентов системы охлаждения, необходимо также выполнять наполнение методом вакуумирования. Для наполнения методом вакуумирования слить два литра ОЖ, так как в противном случае будет невозможно правильно создать разрежение.

а простыми словами можно без преспособ или не как, я залил 10л теперь сливать или что? не могу понять?

Если простыми словами, заводить машину не рекомендуется, во избежании выхода из строя термостата. Термостат стоит не простой. У него датчик там встроен. И если не будет антифриза в корпусе термостата, датчику может придти конец. Датчик неотъемлемая часть термостата. Нужно прокачать систему охлаждения, а потом заводить. Прокачивать только через приспособу, методом вакуумирования. Заодно проверяется герметизация системы охлаждения. Вакуум создался-все нормально с системой охлаждения, нет дырок. Не создается вакуум, значит потечет система охлаждения.
Если нет приспособы, тогда на свой страх и риск, дедовским способом. Заливаем, прогреваем и доливаем до необходимого уровня антифриз.

Дедовским способом не получается, начинает переваливать за 90, возможно уже лег термостат

Специальный инструмент 1
-A- - Гибкая отвертка размером 7 (для ослабления и затяжки винтовых хомутов для шлангов) Гибкая отвертка размером 7 Nr.73-1
-B- - Прибор для проверки антифриза (для проверки содержания антифриза в системе охлаждения. Конструкция может отличаться от представленной на рисунке.)
-C- - Щипцы для пружинных хомутов (для разъединения и соединения пружинных хомутов) Монтажные инструменты для пружинных хомутов Nr.72

Специальные инструменты 2.2
-1- - Канистра (канистра с нагнетательной трубкой, вместимость ок. 30 л, со шкалой объема)
-2- - Удлинитель шланга
-3- - Переходник K 22 (входит в комплект вакуумного устройства наполнения системы охлаждения) Не используется для Cayenne!
-4- - Сопло Вентури (входит в комплект вакуумного устройства для заправки системы охлаждения)
-5- - Переходник K 65 (входит в комплект вакуумного устройства для наполнения системы охлаждения) Только для Cayenne! => (устанавливается на место резьбовой крышки расширительного бачка ОЖ.)
-6- - Манометр (входит в комплект вакуумного устройства для заправки системы охлаждения)

информация
На автомобилях с автономным отопителем учитывать все особенности

Компоненты устройства для вакуумной заправки
Заправочное устройство 9696 -1- - Адаптер K 65 (Устанавливается на место крышки расширительного бачка ОЖ.) На рисунке не приведен!
2 - Удлинитель шланга FZ 100 (Устанавливается между K65 и KVB 01.)
3 - KVB 01 (Манометр с двумя запорными клапанами.)
V1 - Запорный клапан V1 (Запорный клапан заправочного шланга.)
V2 - Запорный клапан V2 (Запорный клапан заправочного шланга.)
4 - Трубка Вентури (В этом узле с помощью сжатого воздуха создается разрежение. Необходимо наличие сжатого воздуха с давлением от 6 до 10 бар.)
5 - Заправочный шланг (Через этот шланг производится заправка системы охлаждения)
6 - Обратные магистрали (Через этот шланг отводится сжатый воздух и захваченная ОЖ.)

Слив охлаждающей жидкости

Уведомление
Неправильно заполненный контур циркуляции охлаждающей жидкости
Повреждение компонентов автомобиля
→ Не запускать двигатель после сброса давления в системе.
→ Перед вводом двигателя в эксплуатацию правильно наполнить и прокачать систему охлаждения.

информация
Заправленная на заводе охлаждающая жидкость имеет продолжительный срок службы. Замена охлаждающей жидкости не требуется при отсутствии в ней посторонних предметов или других жидкостей.
Смешение различных типов концентратов ОЖ не допускается и может привести к повреждению системы охлаждения. Использовать только оригинальные концентраты ОЖ Porsche.
Образовать смесь ОЖ для защиты от замерзания при - 37 °C. Этому соответствует соотношение смеси 50 : 50 (концентрат ОЖ : вода). Данное соотношение смеси обеспечивает оптимальную защиту от коррозии и промерзания.
Концентраты, охлаждающую жидкость и чистящие средства следует утилизировать согласно соответствующим предписаниям.
Обязательно заменить уплотнения системы охлаждения после демонтажа.

1. Открыть крышку.
2. Осторожно открыть крышку расширительного бачка ОЖ Крышку открутить против часовой стрелки.
3. Снять защиту двигателя спереди.
4. Слить жидкость системы охлаждения. Открыть самый нижний шланг ОЖ, слить ОЖ в специальный бачок. Если ОЖ в дальнейшем использоваться не будет, то утилизировать в соответствии с предписаниями отдельных стран. Дать ОЖ вылиться.
4.1. V6 => Нижний шланг системы охлаждения отсоединить от трубки ОЖ.
4.2. V8 => Отсоединить нижний шланг системы охлаждения на радиаторе. Для этого разблокировать скобу муфты и отсоединить муфту -стрелка, шланг системы охлаждения, вид сверху- . Снова установить скобу муфты. При необходимости отсоединить шланги системы охлаждения от теплообменника масло-ОЖ и слить оставшуюся ОЖ -1 и 2- . V8 Turbo => Снять канал наддувочного воздуха на правой стороне. -1-
5. При необходимости слить оставшуюся ОЖ.
5.1. Прикрутить адаптер K65 к расширительному бачку ОЖ. → Адаптер расширительного бачка ОЖ
5.2. Отрегулировать вывод сжатого воздуха с помощью редукционного клапана на избыточное давление 0,5 бар → Редукционный клапан . Подсоединить напорный воздушный шланг к выводу сжатого воздуха и сместить вперед, но пока не подсоединять к адаптеру К65!
5.3. Второй механик должен держать отсоединенный шланг ОЖ над специальной емкостью для слива жидкостей
5.4. Вывод сжатого воздуха подсоединить к адаптеру К65 в районе расширительного бачка ОЖ. ОЖ выливается из шланга ОЖ. Продуть систему охлаждения.
5.5. Не отсоединять вывод сжатого воздуха до тех пор, пока еще выступают капли жидкости.
6. Снова подсоединить шланги ОЖ.

Залив ОЖ (включая прокачку)
Залить охлаждающую жидкость (включая удаление воздуха)
1. Если данная операция еще не выполнена, привинтить адаптер крышки К65 к расширительному бачку охлаждающей жидкости.
2. Присоединить к крышке гибкий удлинитель (FZ 100).
3. Присоединить ваккумметр прибора для удаления воздуха к гибкому удлинителю. При этом следить за тем, чтобы оба запорных вентиля были закрыты (располагались под углом 90° к направлению потока).
4. Присоединить к вакуумметру клапан Вентури.

информация
Подготовить охлаждающую жидкость прибл. на 2 литра больше необходимого для заливки объема.
Поскольку при различных ремонтных работах может вытекать различный объем охлаждающей жидкости, заправочный объем может сильно варьироваться. Рекомендация: для надежности залить в канистру 30 л, затем прокачать систему охлаждения. Разница, которая получается после прокачки, равна объему залитой охлаждающей жидкости. Следить за шкалой объема на канистре.
Для температуры - 35°C содержание антифриза в смеси соответствует пропорции 50:50 (антифриз: вода).

5. Канистру с достаточным количеством охлаждающей жидкости с температурой замерзания - 35°C поставить рядом с автомобилем около расширительного бачка.

информация
Процесс наполнения проходит быстрее, если канистра находится примерно на одном уровне с расширительным бачком ОЖ.

информация
Допускается шипящий звук после подключения сжатого воздуха.

7. Присоединить систему подачи сжатого воздуха.
8. Открыть оба запорных вентиля на вакуумметре и дождаться, когда прозрачный заливной шланг заполнится охлаждающей жидкостью.
9. Левый запорный вентиль (V1) -стрелка - на вакуумметре закрыть и создать разрежение в контуре системы охлаждения.

информация
Если вакуум не образуется (стрелка расположена вне зеленой зоны), в системе охлаждения присутствуют негерметичные места.
Отсутствие вакуума также может свидетельствовать о засорении инструмента. Прочистить устройство, использовать чистый сжатый воздух.
Допускается деформирование резиновых шлангов системы охлаждения.
Должно быть доступно давление между 6 и 10 бар. Чем выше давление, тем лучше создается разрежение в системе охлаждения автомобиля.
Вакуум является достаточным, когда стрелка манометра находится в зеленом диапазоне шкалы.
Значение вакуума не должно падать после закрытия обоих запорных клапанов вакуумного манометра и прекращения подачи сжатого воздуха. Падение вакуума в течение прим. 30 секунд свидетельствует о негерметичности в системе охлаждения.

10. Когда в системе охлаждения будет создано достаточное разрежение (стрелка индикатора в зеленой зоне), закрыть правый запорный вентиль (V2) и после этого отсоединить систему подачи сжатого воздуха.
11. Левый запорный вентиль (V1) на вакуумметре снова открыть. Начнется заполнение системы охлаждения.
12. Когда разрежение исчезнет, т.е. из канистры перестанет выкачиваться охлаждающая жидкость, открыть правый запорный вентиль (V2).
13. После этого снять все заправочные приспособления (включая адаптер K65).
14. При необходимости долить охлаждающую жидкость расширительный бачок до метки Max.
15. При необходимости проверить герметичность системы охлаждения.
16. Привинтить крышку расширительного бачка по часовой стрелке.
17. Закрыть сервисную крышку.
18. Полностью установить защиту двигателя.
19. Выполнить пробную поездку и, после того как контур системы охлаждения остынет, проверить уровень жидкости в расширительном бачке, при необходимости долить ОЖ до метки Max.

Прокачка системы охлаждения автомобилей с автономным отопителем

информация
Не следует задействовать 2/3 ходового клапана тестером Porsche при скорости вращения выше 1500 об./мин.
Задействовать 2/3 ходового клапана тестером Porsche при скорости вращения ниже 1500 об./мин.

3. Дать двигателю поработать на разных частотах вращения в течение 5 минут. При этом двигатель должен 10 секунд работать на оборотах холостого хода, а затем 10 секунд на оборотах 4000 1/мин. При переходе с высокой частоты вращения (от 1500 до 4000 1/мин) к оборотам холостого хода (ок. 600) в зоне оборотов ниже 1500 1/мин системны тестер Porsche должен подавать сигналы управления на ходовой клапан. При этом следить за тем, чтобы при оборотах выше 1500 1/мин сигналы управления системным тестером Porsche не подавались.
4. Дать автомобилю остыть.
5. Открыть сервисную крышку.
6. Осторожно открыть крышку расширительного бачка. Отвернуть крышку против часовой стрелки.
7. Проверить уровень ОЖ и в случае необходимости долить ОЖ в расширительный бачок до отметки max.
8. Завернуть крышку расширительного бачка.
9. Закрыть сервисную крышку.

Здравствуйте Владимир ,подскажите такой момент,меняю в системе охлаждения кран на отопления АКПП,без слива какой то части О.Ж. не обойтись,как потом быть ? Просто долить О.Ж. или только через ваакумацию?Спасибо
Двигатель м 55.02 3,6

подскажите такой момент,меняю в системе охлаждения кран на отопления АКПП,без слива какой то части О.Ж. не обойтись,как потом быть ?

Сливать в данном случае не нужно жидкость, просто пережать шланги.

сжатым воздухом удаляем остатки строгой ОЖ из блока ?
на 9PA тот же процесс , с права по ходу стоит пробка в блоке , которую на старых машинах рекомендуют не трогать.
я чтобы качественно промыть систему использовал многократную замену на дистиллят, а потом заполнил концентратом . может есть способ проще ?

сегодня генератор снял и радиатор , искал эту пробку под пассажирским коллектором , но так и не нашел

Зачем? Она же циркулирует а не стоит на месте.

на 9PA тот же процесс , с права по ходу стоит пробка в блоке , которую на старых машинах рекомендуют не трогать.
я чтобы качественно промыть систему использовал многократную замену на дистиллят, а потом заполнил концентратом . может есть способ проще ?

Можно и так делать.
Вообще достаточно открутить пробку на радиаторе системы охлаждения двигателя или снять самый нижний шланг на радиаторе.

тогда не происходит полной замены , 8 литров сливается а в системе вроде 18 .

сейчас я сливал сняв радиатор, нижние патрубки доп насоса в подкрылке и шланг с генератора , 14 литров слилось +воздухом выгонял .
потом стал промывать и еще прилично красной жидкости вылилось

нашел я эти пробки слева и справа по середине блока , еще 2 сзади на подкове , они вроде на том же уровне что и слив с блока

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Porsche Cayenne , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne , радиатор охлаждения Porsche Cayenne , схема системы охлаждения Porsche Cayenne S , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne S , радиатор охлаждения Porsche Cayenne S , схема системы охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , радиатор охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , схема системы охлаждения Porsche Cayenne GTS , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne GTS , радиатор охлаждения Porsche Cayenne GTS

1. Обслуживание

Слив и заливка охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости

Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находится под давлением.

При сливе охлаждающей жидкости убедиться, что охлаждающая жидкость не попадает на подкапотный блок реле и предохранителей, на электрические устройства, а также на окрашенные поверхности. При попадании охлаждающей жидкости на эти поверхности немедленно убрать пролившуюся охлаждающую жидкость.

Не использовать охлаждающую жидкость на основе спирта или метанола. Использование таких охлаждающих жидкостей ведет к коррозии алюминиевых компонентов системы охлаждения. Не смешивать разные типы охлаждающей жидкости.

Проверить концентрацию антифриза. Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей жидкости. Номинальная величина: 50%:50 %.

Всегда использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.

Вентилятор охлаждения может запуститься автоматически, поэтому необходимо отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи или снять его реле из блока реле и предохранителей.

1. Раскрыть крышку (1), показанную на рисунке ниже.

2. Предельно осторожно провернуть против часовой стрелки и снять крышку расширительного бачка.

4. Установить хомут крепления на клапане прокачки (3) в сборе в сервисное положение. Клапан для прокачки установлен рядом с заливной горловиной (4).

5. Слить охлаждающую жидкость.

Отпустить хомут крепления и отсоединить нижний патрубок от радиатора (2) и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

6. Зафиксировать водяной шланг (2) на радиаторе.

7. Выполнить операции ниже, если систему охлаждения необходимо снова прокачать.

Отсоединить водяные шланги (5) от охладителя масла и собрать вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

Отсоединить шланг (6) и собрать вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.

Заправка охлаждающей жидкости

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

Допускается применение только дистиллированной воды в смеси с концентратом G12 plus-plus. Использование дистиллированной воды обеспечивает оптимальную защиту от коррозии.

В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus-plus, соответствующий норме TL VW 774 G.

В качестве жидкости для разведения концентрата разрешается использовать только дистиллированную воду!

Концентраты с пометкой „в соответствии с TL VW 774 G“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме того они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.

В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет существенную роль в обеспечении надёжной эксплуатации двигателя.

Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C. (в странах с арктическим климатом до -35 °C).

Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.

При эксплуатации автомобиля при более низких температурах можно увеличить долю концентрата. Но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении этой концентрации температура замерзания вновь начинает повышаться, а теплоёмкость жидкости уменьшается.

Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007-.

После замены радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

1. Залить в резервуар приспособления для заправки -VAS 6096- не менее 15 литров охлаждающей жидкости, смешанной в соотношении:

концентрат (40 %) и вода (60 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -25 °C.
концентрат (50 %) и вода (50 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -35 °C.
концентрат (60 %) и вода (40 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -40 °C.

4. Закрыть краны -A- и -B-, повернув их рычаги перпендикулярно направлению тока жидкости.

5. Отвести шланг для удаления воздуха -1- в небольшую ёмкость -2-.

Вместе с выходящим воздухом в ёмкость будет попадать немного охлаждающей жидкости.

6. Шланг -3- присоединить к пневматической магистрали. Избыточное давление: 6 . 10 бар.

7. Открыть кран -B-, повернув его рычаг по направлению тока жидкости. Должно возникнуть разрежение не менее 0,7 бар.

8. Дополнительно на непродолжительное время открыть кран -A-, повернув его рычаг по направлению тока жидкости, чтобы охлаждающая жидкость заполнила шланг резервуара -VAS 6096-.

9. Снова закрыть кран -A-.

10. Кран -B- оставить открытым ещё на 2 минуты. В системе охлаждения под действием эжекционного насоса образуется разрежение.

11. Закрыть кран -B-.

12. Отсоединить шланг пневматической магистрали.

13. Следить за показаниями манометра. Разрежение не должно стать меньше 0,4 бар. Если разрежение станет меньше, следует проверить систему охлаждения на герметичность.

Если разрежение уменьшается, но стабилизируется на уровне 0,4 бар, система герметична.

14. Плавно открыть кран -A-. За счёт разрежения в систему охлаждения засасывается охлаждающая жидкость из резервуара -VAS 6096-, и таким образом система заполняется.

16. Проверить уровень ОЖ в расширительном бачке. При необходимости долить или откачать.

Читайте также: