Прокачка сцепления сааб 9 5
Всем Привет! Поменял Рабочий Цилиндр Сцепления, и вот думаю как лучше прокачать. в сервисе говорят прокачивают методом: один педалька нажимает, другой трубка крутит, тормазуха ловит))) а в книге написано, что надо делать по уму, под давлением прокачивать) как я понимаю различие методов в том что в последнем случае человек один справится, то есть помошника не надо. поправте если ошибаюсь. или поделитесь кто как делал) заранее спасибо.
2 Автор ответа: Урочек 31.01.14 01:15
СААБрат,сходи в любой ВАЗовский магаз и купи такую штуку, –"аэратор" называется. Стоит- руб.80-85. Там в нем есть инструкция. Пробка подходит на СААБовский бачок. На прокачку уходит 5-7 мин.,одному. Воздух берешь из переднего левого колеса. Единственное - это в покупном "аэраторе" я заменил прокладку в пробке. Из под нее пропускало. Вырезал по образцу из тонкого мягкого линолеума,чтобы крышка к горловине бочка с тормозухой плотнно прижалась, а то травило из под нее. Ну и на форуме почитай про нюансы.
3 Автор ответа: D?mon 31.01.14 12:22
Обычная система сцепления как и везде, нет никакой острой необходимости бегать по магазинам пешкодрапом и искать различного рода приблуды.
Когда кончилась жижа и система глотнула воздуха прокачал довольно быстро один по методу "для двоих". Интересно то что педаль в начале сего действа остается в полу, и качать ее, как выяснилось, было удобнее рукой.
4 Автор ответа: Урочек 31.01.14 17:24
С момента подключения "аэратора" до конца пол ной прокачки у меня прошло около 2-х минут. И не надо рукой педаль дрочить! Педаль всегда вверху стоит. Расход тормозухи мизерная. После прокачки долил грамм 20-25. ВСЕ. Магазин ВАЗовский у меня в 25метрах(за домом)– Так что я не утрудился сильно,дойдя до него.
5 Автор ответа: saabfan 31.01.14 17:26
Снесли бы эту тему и всех в бан.
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
6 Автор ответа: FUSION1987 01.02.14 16:10
мне интересно знать, можно ли прокачать также еффективно как с помощью аэратора, только качая ногой.
7 Автор ответа: Дядя Фёдор 01.02.14 19:33
Ситуация-скокама ни качал-эффект нулевой более вероятна для ГЦС расположенного в аквариуме.
Ногой если уже явно чуствуешь, что эффект есть, то докачаешь полноценно, скорее всего, но. см выше обычно и намёка нет. А если нет и намёка, то и корректно ответить на твой вопрос не получается.
А если цилиндр на блоке педалей, то ногой, точнее я это делаю рукой, прокачивается обычно на ура, даже в одиночку при некоторой сноровке, хотя, быть может, аэратором быстрее.
8 Автор ответа: Pablo 02.02.14 09:08
А если собираешься владеть СААБом достаточно долго, то пневмопрокачка может пригодиться еще и для тормозной системы.
9 Автор ответа: FUSION1987 06.02.14 15:35
ясно, что ничего не ясно!
10 Автор ответа: Урочек 06.02.14 16:34
Так что,не прокачал сцепу? Никаким из способов? Аэратор-то купил? Он,реально,и для тормозов нужен будет. Вещь полезная кмк.
11 Автор ответа: Дядя Фёдор 06.02.14 17:13
можно ли прокачать также еффективно как с помощью аэратора, только качая ногой.
Можно.
Но при этом можно и вовсе не прокачать.
Попытки выпытать статистику-кто как? Средняя температура по больнице получится.
Ты попробовал хоть как? Какого результата достиг?
У меня за последние 9, вроде, лет было 9000 вдоволь, разных, автоматы я не люблю, качал сцепление многократно, аэратора нет и не было, езжу же.
12 Автор ответа: FUSION1987 10.02.14 20:16
мне в сервисе полностью поменяли тормозную жидкость и ногами прокачали сцепление, в принципе машин едит хорошо, всё устраивает! мною движет простое любопытство, зачем все эти заморочки с аэраторами и сжатым воздухом. повышается эффективность в данном случае! аэратор не покупал, забыл про него)))
мне в сервисе полностью поменяли тормозную жидкость и ногами прокачали сцепление, в принципе машин едит хорошо, всё устраивает! мною движет простое любопытство, зачем все эти заморочки с аэраторами и сжатым воздухом. повышается ли эффективность в данном случае . аэратор не покупал, забыл про него)))
13 Автор ответа: Дядя Фёдор 10.02.14 20:34
Едет хорошо? Сцепление работает? Так отстань уже от него, пусть работает.
Аэратор упрощает процесс, а не улучшает результат.
14 Автор ответа: FUSION1987 11.02.14 13:36
ну вот теперь всё понятно стало! всем спасибо, тема закрыта.
15 Автор ответа: FUSION1987 25.04.14 00:41
а вот и не закрыта.
Я всё таки заморочился прокачивать сцепление под давлением. ради интереса, будет какой-то эффект или нет)
Вернусь к истокам, в январе месяце сего года менял в сервисе рабочий цилиндр сцепления на оригинальный. в 2012 году менял сцепление в сборе, менял рабочий на не ориджинал NK, и коробас менял (ну это предыстория)
Ну и вот, соорудил девайс кличут АЭРАТОРом, купил тормозухи, зачитал форум до дыр, собрался с мыслями (Дядя Фёдор говорил что одинаково хорошо прокачивать ногой и прокачивать аэратором)
До прокачки педаль сцепления была очень тугой, то есть долго держать её нажатой было тяжело да и трогание с места на первой было с рывками, закралась мысль что так быть не должно. попросил своего знакомого авторитетного в ремонте саабов, посмотреть так ли должно быть, то он сказал: всё у тебя за..ипись Андрюха!
а ещё он говорил что у 9000 есть особенность в гидроприводе, в самой магистрали есть так называемая "яма"( магистраль изогнутая (коробас ручка находится ниже бачка,и соответственно чуть выше или ниже главного)
Прокачав сцепление по методу "В ОДНО ЖАЛО", произошло следующее: педаль стала легче , передачи втыкаются мягче, трогание на первой намного плавнее.
Выводы делать каждому свои, но я считаю что прокачивать нужно АЭРАТОРом ибо есть ощутимый эффект.
Вобщем пропало сцепление и педаль стала просто от руки ходить верх-вниз. Грешным делом подумал (хотя нужно было думать головой), да и друзья " специалисты" сказали, что проблема в главном цилиндре сцепления, заказал, привезли, поставил.
Начал прокачивать, прокачал, завелся поездил. и через 10 минут опять тоже самое, педаль провалилась и опять гуляет от руки. Ну думаю надо повторить, прокачал завелся и все повторилось.
Подскажите в чем может быть причина (цена, стоимость ремонта).
теперь уже без вариантов: рабочий цилиндр сцепления
Хорошо, а скока он может стоить и стоимость работы.
Цилиндр от 200у.е., замена у кого как (в районе 150 у.е. со съёмом коробки)
Обратите внимание на целостность шланга, ведущего от бачка к ГЦ. С моим была похожая проблема, все решилось заменой этого самого шланга. 9000 правда, но не думаю, что будут большие различия.
1991 9000CS 2.3Т B234L МТ SCARABE GREEN Т5.2 equipped (sold)
1997 9000 Griffin 2.3T B234L AT MIDNIGHT BLUE
Обратите внимание на целостность шланга, ведущего от бачка к ГЦ. С моим была похожая проблема, все решилось заменой этого самого шланга. 9000 правда, но не думаю, что будут большие различия.
Да но жидкость не куда не уходит, уровень в норме.
Только что посмотрел у меня трубка.
Обратите внимание на целостность шланга, ведущего от бачка к ГЦ. С моим была похожая проблема, все решилось заменой этого самого шланга. 9000 правда, но не думаю, что будут большие различия.
Да но жидкость не куда не уходит, уровень в норме.
Дело в том, что у меня тоже жидкость не уходила, просто после непродолжительной стоянки пропадало сцепление, было необходимо "накачивать" педалью, после чего можно было ехать. Нормально не прокачивалось, было ощущение забитого канала. И я решил подать давление не в бачек, а прямо в шланг. Снять- то его получилось без проблем, а вот одеть- никак, стал просто крошиться. После замены шланга система прокачалась без проблем, потом машина скучала месяц в гараже, и сцепление не пропало.. Просто к сведению, я тоже себя готовил к замене рабочего цилиндра.
1991 9000CS 2.3Т B234L МТ SCARABE GREEN Т5.2 equipped (sold)
1997 9000 Griffin 2.3T B234L AT MIDNIGHT BLUE
9 Ответ от astap→ 24-11-2013 15:42:37
Обратите внимание на целостность шланга, ведущего от бачка к ГЦ. С моим была похожая проблема, все решилось заменой этого самого шланга. 9000 правда, но не думаю, что будут большие различия.
Да но жидкость не куда не уходит, уровень в норме.
Дело в том, что у меня тоже жидкость не уходила, просто после непродолжительной стоянки пропадало сцепление, было необходимо "накачивать" педалью, после чего можно было ехать. Нормально не прокачивалось, было ощущение забитого канала. И я решил подать давление не в бачек, а прямо в шланг. Снять- то его получилось без проблем, а вот одеть- никак, стал просто крошиться. После замены шланга система прокачалась без проблем, потом машина скучала месяц в гараже, и сцепление не пропало.. Просто к сведению, я тоже себя готовил к замене рабочего цилиндра.
Ищу такой же шланг,только на 9-5,может подскажите к кому обратиться,спасибо
Спецификации сцепления и приводных валов
Диаметр нажимного и ведомого дисков сцепления, мм 228 Рабочее усилие нажимного диска, Н·м B205E, B235E 6300 B235R 6550 Толщина фрикционной части ведомого диска, мм Новый диск 7.3 Минимально допустимая 5.5 Диаметр главного цилиндра, мм 15.87.
Общая информация о сцеплении и приводных валах
Сцепление предназначено для разрыва силовой связи между двигателем и РКПП при переключении передачи и обеспечивает благодаря фрикционной связи плавную передачу крутящего момента на ходовую часть при начале движения. Сцепление состоит из нажимного.
Снятие, проверка и установка сборки сцепления
Снятие и проверка 1. Снимите РКПП (см. Главу Ручная коробка переключения передач ). 2. Зафиксируйте маховик при помощи специального приспособления (2), выверните болты (3) крепления и снимите нажимной диск с маховика. 3. Осмотрите поверхность.
Снятие и установка педали сцепления и её кронштейна
Примечание. Прежде чем приступить к снятию педали сцепления установите сиденья в их крайнее заднее положение. 1. Снимите компоненты. Обеспечение доступа к главному цилиндру сцепления 1 - Аккумуляторная батарея; 2 - Монтажный блок реле и.
Снятие и установка главного и исполнительного цилиндров
Главный цилиндр 1. Снимите нижнюю левую часть панели приборов (под рулевым колесом). 2. Снимите с педали сцепления пружину, затем снимите фиксатор и выньте штифт. 3. Снимите аккумуляторную батарею. На дизельных моделях V6 снимите верхний.
Прокачка сцепления и его исполнительного цилиндра
Прокачка гидравлического привода сцепления 1. Снимите крышку резервуара тормозной жидкости и при необходимости доведите уровень жидкости до требуемого уровня. 2. Отдайте штуцер прокачки (3) и подсоедините к нему шланг устройства для прокачки. 3.
Снятие и установка приводных валов
1. Поддомкратьте автомобиль и снимите соответствующее колесо и левый боковой защитный кожух. На дизельных моделях V6 снимите нижний защитный кожух двигателя. 2. Снимите колпачок ступичной гайки и отдайте её. 3. При снятии правого приводного вала.
Разборка, сборка и чистка шарниров приводных валов
Примечание. Попадание грязи под защитные чехлы шарниров приводных валов не допустимо, поэтому предварительно следует очистить чехлы и область вокруг них, а также позаботиться о чистоте во время проведения работ. Внутренний шарнир 1. Снимите хомуты.
Снятие и установка промежуточного вала и его подшипника
Примечание. Ниже приводится описание для 4-цилиндровых бензиновых двигателей. Снятие и установка промежуточного вала и его подшипника на моделях с другими двигателями производится аналогично. На бензиновых моделях V6 дополнительно потребуется снять.
Всем Привет! Поменял Рабочий Цилиндр Сцепления, и вот думаю как лучше прокачать. в сервисе говорят прокачивают методом: один педалька нажимает, другой трубка крутит, тормазуха ловит))) а в книге написано, что надо делать по уму, под давлением прокачивать) как я понимаю различие методов в том что в последнем случае человек один справится, то есть помошника не надо. поправте если ошибаюсь. или поделитесь кто как делал) заранее спасибо.
2 Автор ответа: Урочек 31.01.14 01:15
СААБрат,сходи в любой ВАЗовский магаз и купи такую штуку, –"аэратор" называется. Стоит- руб.80-85. Там в нем есть инструкция. Пробка подходит на СААБовский бачок. На прокачку уходит 5-7 мин.,одному. Воздух берешь из переднего левого колеса. Единственное - это в покупном "аэраторе" я заменил прокладку в пробке. Из под нее пропускало. Вырезал по образцу из тонкого мягкого линолеума,чтобы крышка к горловине бочка с тормозухой плотнно прижалась, а то травило из под нее. Ну и на форуме почитай про нюансы.
3 Автор ответа: D?mon 31.01.14 12:22
Обычная система сцепления как и везде, нет никакой острой необходимости бегать по магазинам пешкодрапом и искать различного рода приблуды.
Когда кончилась жижа и система глотнула воздуха прокачал довольно быстро один по методу "для двоих". Интересно то что педаль в начале сего действа остается в полу, и качать ее, как выяснилось, было удобнее рукой.
4 Автор ответа: Урочек 31.01.14 17:24
С момента подключения "аэратора" до конца пол ной прокачки у меня прошло около 2-х минут. И не надо рукой педаль дрочить! Педаль всегда вверху стоит. Расход тормозухи мизерная. После прокачки долил грамм 20-25. ВСЕ. Магазин ВАЗовский у меня в 25метрах(за домом)– Так что я не утрудился сильно,дойдя до него.
5 Автор ответа: saabfan 31.01.14 17:26
Снесли бы эту тему и всех в бан.
Driving 9000S M90 B204T swapped Manual Trionic 5.5, Chrysler Town&Country M05
Ex. 900 OG М86 2.0lpt, 900 OG M87 2.0i, 9k Turbo M86, 9k CS M97, 9000S M92 2.3i Auto.
6 Автор ответа: FUSION1987 01.02.14 16:10
мне интересно знать, можно ли прокачать также еффективно как с помощью аэратора, только качая ногой.
7 Автор ответа: Дядя Фёдор 01.02.14 19:33
Ситуация-скокама ни качал-эффект нулевой более вероятна для ГЦС расположенного в аквариуме.
Ногой если уже явно чуствуешь, что эффект есть, то докачаешь полноценно, скорее всего, но. см выше обычно и намёка нет. А если нет и намёка, то и корректно ответить на твой вопрос не получается.
А если цилиндр на блоке педалей, то ногой, точнее я это делаю рукой, прокачивается обычно на ура, даже в одиночку при некоторой сноровке, хотя, быть может, аэратором быстрее.
8 Автор ответа: Pablo 02.02.14 09:08
А если собираешься владеть СААБом достаточно долго, то пневмопрокачка может пригодиться еще и для тормозной системы.
9 Автор ответа: FUSION1987 06.02.14 15:35
ясно, что ничего не ясно!
10 Автор ответа: Урочек 06.02.14 16:34
Так что,не прокачал сцепу? Никаким из способов? Аэратор-то купил? Он,реально,и для тормозов нужен будет. Вещь полезная кмк.
11 Автор ответа: Дядя Фёдор 06.02.14 17:13
можно ли прокачать также еффективно как с помощью аэратора, только качая ногой.
Можно.
Но при этом можно и вовсе не прокачать.
Попытки выпытать статистику-кто как? Средняя температура по больнице получится.
Ты попробовал хоть как? Какого результата достиг?
У меня за последние 9, вроде, лет было 9000 вдоволь, разных, автоматы я не люблю, качал сцепление многократно, аэратора нет и не было, езжу же.
12 Автор ответа: FUSION1987 10.02.14 20:16
мне в сервисе полностью поменяли тормозную жидкость и ногами прокачали сцепление, в принципе машин едит хорошо, всё устраивает! мною движет простое любопытство, зачем все эти заморочки с аэраторами и сжатым воздухом. повышается эффективность в данном случае! аэратор не покупал, забыл про него)))
мне в сервисе полностью поменяли тормозную жидкость и ногами прокачали сцепление, в принципе машин едит хорошо, всё устраивает! мною движет простое любопытство, зачем все эти заморочки с аэраторами и сжатым воздухом. повышается ли эффективность в данном случае . аэратор не покупал, забыл про него)))
13 Автор ответа: Дядя Фёдор 10.02.14 20:34
Едет хорошо? Сцепление работает? Так отстань уже от него, пусть работает.
Аэратор упрощает процесс, а не улучшает результат.
14 Автор ответа: FUSION1987 11.02.14 13:36
ну вот теперь всё понятно стало! всем спасибо, тема закрыта.
15 Автор ответа: FUSION1987 25.04.14 00:41
а вот и не закрыта.
Я всё таки заморочился прокачивать сцепление под давлением. ради интереса, будет какой-то эффект или нет)
Вернусь к истокам, в январе месяце сего года менял в сервисе рабочий цилиндр сцепления на оригинальный. в 2012 году менял сцепление в сборе, менял рабочий на не ориджинал NK, и коробас менял (ну это предыстория)
Ну и вот, соорудил девайс кличут АЭРАТОРом, купил тормозухи, зачитал форум до дыр, собрался с мыслями (Дядя Фёдор говорил что одинаково хорошо прокачивать ногой и прокачивать аэратором)
До прокачки педаль сцепления была очень тугой, то есть долго держать её нажатой было тяжело да и трогание с места на первой было с рывками, закралась мысль что так быть не должно. попросил своего знакомого авторитетного в ремонте саабов, посмотреть так ли должно быть, то он сказал: всё у тебя за..ипись Андрюха!
а ещё он говорил что у 9000 есть особенность в гидроприводе, в самой магистрали есть так называемая "яма"( магистраль изогнутая (коробас ручка находится ниже бачка,и соответственно чуть выше или ниже главного)
Прокачав сцепление по методу "В ОДНО ЖАЛО", произошло следующее: педаль стала легче , передачи втыкаются мягче, трогание на первой намного плавнее.
Выводы делать каждому свои, но я считаю что прокачивать нужно АЭРАТОРом ибо есть ощутимый эффект.
Читайте также: